[Adif & Renfe Op.] Hilo Oficial / Hari Ofiziala

[Serie550]

Originally Posted by Celestino

¿Podrías enlazar los de otros accidentes, o decir cómo se puede llegar hasta ellos?
gracias!

La CIAF empezó a trabajara desde finales de 2007:

Informes 2007

http://www.fomento.es/MFOM/LANG_CAST...INFORMES/2007/

Informes 2008

http://www.fomento.es/MFOM/LANG_CAST...INFORMES/2008/


Informes 2009:

http://www.fomento.es/MFOM/LANG_CAST...INFORMES/2009/

Informes 2010

http://www.fomento.es/MFOM/LANG_CAST...INFORMES/2010/

[Serie550]

Operación Sanfermines 2010

Originally Posted by Renfe operadora en Tranvia.org

Informo que con motivo de "San Fermín" en Pamplona y para atender la demanda extraordinaria de billetes que se produce en estas fechas, durante los días 2,4,5,6,7,8,9,10,11 y 12 de julio en la relación que une Madrid con Pamplona circularán en doble composición los siguientes trenes:

VIERNES 2 DE JULIO
Alvia 606 Pamplona–Madrid

DOMINGO 4 DE JULIO
Alvia 801 Madrid–Pamplona

LUNES 5 DE JULIO
Alvia 802 Pamplona–Madrid

MARTES 6 DE JULIO
Alvia 605 Madrid–Pamplona

MIÉRCOLES 7 DE JULIO
Alvia 802 Pamplona–Madrid
Alvia 605 Madrid–Pamplona

JUEVES 8 DE JULIO
Alvia 606 Pamplona–Madrid
Alvia 802 Pamplona–Madrid
Alvia 605 Madrid–Pamplona
Alvia 801 Madrid–Pamplona


VIERNES 9 DE JULIO
Alvia 606 Pamplona–Madrid
Alvia 605 Madrid–Pamplona
Alvia 801 Madrid–Pamplona


SÁBADO 10 DE JULIO
Alvia 802 Pamplona–Madrid
Alvia 605 Madrid–Pamplona


DOMINGO 11 DE JULIO
Alvia 606 Pamplona–Madrid
Alvia 802 Pamplona–Madrid
Alvia 801 Madrid – Pamplona


LUNES 12 DE JULIO
Alvia 802 Pamplona–Madrid

Aprovecho también para informar que los refuerzos "habituales" en la relación Barcelona-Pamplona y v/v continuarán hasta Septiembre.

[Serie550]

Dentro de los trabajos de renovación de catenaría entre Olabeaga y Barakaldo se ha empezado a colocar en la estación de Lutxana-Barakaldo nuevos postes, en otros casos se han hecho o se están haciendo las bases para ponerlos.

[Serie550]

Un operador privado que podría operar trenes con origen/destino en el puerto de Bilbao.

Logitren y Renfe estudian la viabilidad del corredor estratégico Valencia-Zaragoza-Bilbao

El servicio ferroviario entre el Puerto de Valencia y Zaragoza va bien, muy bien. Parece que la iniciativa puesta en marcha por Logitren, en UTE con Renfe, hace apenas mes y medio ha encontrado un nicho de mercado deseoso de mover sus cargas por el modo ferroviario. Niveles de ocupación del 70% permiten que, en breve, “a finales de este mes o en agosto”, el servicio se amplíe. “Cuando se constituyó la UTE ya estaba previsto que en seis meses se ampliara el servicio. La sorpresa ha sido poder hacerlo en el primer mes del servicio”, confirma a este Diario Pedro Coca, consejero de Logitren.

Loli Dolz
El pasado 26 de mayo fue el primer día de vida del servicio de Logitren entre Valencia y Zaragoza. La primera empresa ferroviaria de la Comunitat Valenciana llevaba unos meses de pruebas, pero fue ese día cuando se inicio el servicio oficialmente.
Con dos salidas semanales, de ida y vuelta en el día, Logitren oferta 52 TEUs en un convoy de 380 metros de longitud, con locomotora incluida. Vía Teruel, la mercancía, cargada en las principales terminales portuarias del enclave valenciano (Marítima Valenciana y TCV), viaja a Aragón los miércoles y viernes.
“Empezamos con dos servicios semanales, con 52 TEUs por tren, pero en el último consejo de Logitren, celebrado el pasado día 28 de junio, se hizo una valoración del mismo y se observó que en el primer mes se había llegado a un 70% de ocupación, lo que quiere decir que en un mes hemos movido 714 contenedores”, explica Pedro Coca, “es un dato muy satisfactorio”.
Asimismo, esta cifra es relevante porque significa, que más allá de haber sacado mercancías de la carretera, un dato imposible de cuantificar, la línea ferroviaria ha captado nuevos tráficos.
Con estos buenos resultados, el consejo de Logitren acordó activar un tercer servicio, para lo que ya se ha trasladado la iniciativa a Renfe para consensuarlo en el órgano de decisión de la UTE.
Preguntado por si fue requisito necesario la creación de la UTE con Renfe para la puesta en marcha de Logitren, Coca responde: “La constitución de la UTE ha sido muy importante para las dos partes. Renfe tenía ya trenes en prueba y nosotros éramos conscientes de que en esta línea la duplicidad de la oferta no tenía sentido. Por otro lado, Logitren llevaba un tiempo, un año, trabajando la comercialización de la línea, con lo que los contactos con los cargadores estaban hechos. Por ello, todos salíamos beneficiados al trabajar juntos”.
Sobre por qué Zaragoza como primer destino de la firma, apunta: “En el contexto económico en el que estamos se tiene que trabajar con prudencia. La línea Valencia- Madrid ya tiene la oferta suficiente; otros destinos de mayor distancia no tienen todavía el volumen de tráfico necesario; de Zaragoza sabíamos que la Autoridad Portuaria de Valencia había comenzado los contactos, estaban interesados en Zaragoza y en ampliar sus servicios ferroviarios; Renfe estaba haciendo trenes de prueba; y comenzamos la comercialización del servicio y detectamos que existía un hueco, había mercado”.
Ahora, tras sólo ocho semanas después del primer tren, “queremos consolidar el servicio con Zaragoza con una frecuencia más”.

Futuro
En cuanto a los proyectos de futuro, “estamos estudiando la posibilidad de alargar la línea para establecer un corredor Valencia, Zaragoza, Bilbao. Este corredor tendría un componente estratégico porque uniría el Mediterráneo con el Cantábrico”.
Asimismo, en Logitren analizan otras líneas alternativas desde puertos de la Comunitat Valenciana, como Alicante o Castellón; y la posibilidad de hacer tráficos dedicados, como es el tráfico de automóviles desde la factoría de Ford en Almussafes a la terminal portuaria. “La estructura viaria de la nueva terminal (en el Dique del Este del Puerto de Valencia) está prácticamente concluida, el tráfico de Ford es muy importante y queremos optar a él”.

Presente en los foros
“Tenemos vocación de permanencia, por eso, vimos que era interesante insertarnos en el entorno en el que ofrecemos nuestros servicios”, matiza el consejero de Logitren, “así que soy miembro, desde el pasado lunes, del Propeller Club de Valencia y vamos a solicitar nuestro ingreso en la comisión de logística y transporte de la Cámara de Comercio de Valencia. Logitren debe estar”.

El ferroviario: Sector con futuro, pero sin presente
Sabedor de qué es lo que se cuece en el sector del transporte y, especialmente en el ámbito ferroviario, Pedro Coca apuesta por el futuro del sector: “Soy consciente del negocio en el que estamos y en su dificultad, pero también soy consciente de que tiene futuro. Realmente, no hay presente, por eso, hay que dar servicio, un buen servicio, confiar en ti mismo y buscar carga para tener rentabilidad”.
Además, valora, “todos hablan de fomentar el transporte ferroviario, que éste debe ser el actor que absorba el incremento del transporte. Las autoridades tienen la intención de aportar las infraestructuras pero se olvidan de la gestión, de estudiar la competitividad del modo” .
De hecho,“el problema es que en el contexto actual hay una empresa pública, el Adif, que marca los precios; las terminales ferroviarias son concesiones -también tienen sus precios marcados-... ¿así qué competencia de precios puedes hacer?”.

Debate
Sobre la eterna batalla entre el terrestre y el ferrocarril, el consejero de Logitren señala: “Hay un debate abierto, una falsa dicotomía entre la carretera y el tren. El tren tiene su segmento de mercado y tiene que aparecer en escena para determinados tráficos, en transporte interior primero y en internacional después; pero para eso todavía deben sentarse las bases para que el tren pueda capturar esas cargas. Creo que los propios transportistas apoyarían el transporte intermodal si conocieran las oportunidades que genera el tráfico ferroviario”.
El ferrocarril es eficiente y rentable en economía de escala, por ello, el tren no hará nunca 150 kilómetros sino que buscará la complicidad con el camión. “Lo mismo al transportista le resulta más interesante hacer 10 viajes de 150 kilómetros que cinco de 400”, ejemplifica Coca.

http://www.diariodelpuerto.com/noticia.php?not_id=38409

[Serie550]

Originally Posted by Serie550

Dentro de los trabajos de renovación de catenaría entre Olabeaga y Barakaldo se ha empezado a colocar en la estación de Lutxana-Barakaldo nuevos postes, en otros casos se han hecho o se están haciendo las bases para ponerlos.

Esquema de vías de antes y después de la estación de Lutxana-Barakaldo debido a los trabajos citados antes:

Antes:



Después

[laukatu]

Sabéis si ha llegado hoy a Abando el Arco Camino de Santiago? Ama iba de Vigo a Bilbao y han dicho que había algún problema en la vía, les han tenido que llevar por carretera, a algunos directamente a León, otros haciendo parada por todas las estaciones, a otros en un principio hasta Ourense, pero luego se ha continuado el viaje por carretera hasta Abando... En la web de renfe no avisan de ninguna incidencia con ese tren. Total, que al final han llegado a Bilbao sobre las 19h, habrá llegado el tren a las 20h o se ha suspendido?

[jorget]

A partir de mañana queda suprimido el paso a nivel de Galindo (Trapagaran) de forma definitiva. Ahora queda de hacer el subterraneo y vallar la vía.

[Serie550]

Un hombre de 60 años fallecio arrollado ayer por un tren en Olabeaga mientras deambulaba por la vía. Habrá que esperar al informe de la CIAF para conocer las causas.
Una incidencia entre Miranda y Pobes ha mantenido cortada la vía durante unas horas esta mañana. No hay problemas a estas horas.

[Serie550]

A consecuencia del descarrilamiento de un tren de mercancías en la estacion de Orduña se encuentra suspendido el trafico entre las estaciones de Orduña y Amurrio. Los viajeros de los Alvias de Barcelona y Madrid vinieron en bus desde Miranda. Los de cercanias en transporte alternativo desde Orduña a Amurrio. Para mañana bus entre Bilbao y Miranda para viajeros del Alvia y Arco. Hasta mañana a las 11 estará cortada la vía en ese tramo.

[Serie550]

La prevision de que se restablezca el trafico entre Amurrio y Orduña es para las 18-19 horas. Mientras tanto sigue establecido el plan de transporte alternativo para trenes de cercanías y larga distancia. Las dos máquinas del mercancias ya han sido encarriladas. El primer tren de LD que pasaria seria el Arco Vigo-Bilbao.

[Axaber]

Originally Posted by Serie550

La prevision de que se restablezca el trafico entre Amurrio y Orduña es para las 18-19 horas. Mientras tanto sigue establecido el plan de transporte alternativo para trenes de cercanías y larga distancia. Las dos máquinas del mercancias ya han sido encarriladas. El primer tren de LD que pasaria seria el Arco Vigo-Bilbao.

Joe, que pasada. Ha tenido que hacer buen destrozo, no?

Donde ha sido? me acabo de dar cuenta que podía haber ido a cotillear ya un poco tarde igual

EDIT: por lo que he leido en Tranvia.org, ha sido en la entrada de la estación de Orduña, lado Bilbao.

[Serie550]

El caso es que en las mismas agujas descarrilo otro mercancias. Pusieron una limitación a 30 en las dos vias en los dos sentidos. La aguja n° 4 quedo sin motor y enclavada a via general. Si tenia que venir un mercancías o un LD hacia Miranda y en la 2 hay una 446 le tenian que banalizar desde Amurrio. En cuanto reabran la linea va a haber una tarde noche movida en cuanto a mercancías.

[Serie550]

Para las 15 horas hay previsión de abrir una vía.

[Inazito]

Originally Posted by Serie550

Para las 15 horas hay previsión de abrir una vía.

Parece que la cosa se está complicando y hasta las 18h-19h no se preveé abrir la vía afectada.
En efecto, se trataba de 2 japonesas-taxi(las 2 llenas de garabatos) las implicadas en el descarrilo.En el lugar de los hechos sólo estaban las 2 locos descarriladas ya que a medianoche, al ver que era imposible encarrilarlas, se optó por llevar los vagones de mercancías a Bilbao-Mercancías.
Han trabajado dos trenes taller uno el de Bilbao e imagino que el otro sería de Miranda.

El servicio de Cercanías funciona con normalidad hasta Amurrio y desde Amurrio a Orduña hay un autobús gratuito para los usuarios ...

Saludos

[Axaber]

Ya se ha reanunado el servicio aunque creo que solo por una vía. En pocos minutos he visto pasar dirección Bilbao por vía 1 un mercancías doble (Toro y Betolaza y cisternas), un cercanías y un Alvia. De mientras había un TECO esperando en Amurrio.

[Serie550]

Día 28 suena como posible fecha para que las UT 449 rueden con los regionales express Madrid-Vitoria.

[Ibai1987]

Resulta que hace unos días me di cuenta que seguía estando una tercera vía que va desde la playa de vías de Lutxana hasta Desertu (hasta antes de la estación de Barakaldo ya que en la estación ya no está) y me ha parecido extraño ya que tiene catenarias y todo pero no parece que esté en funcionamiento. Si al hacer el túnel la han mantenido, se adentra en el túnel, actualmente tendrá alguna función ¿pero cual? ya que como he dicho no parece que esté en condiciones para que circulen trenes por ahí con algunas señales incluso en la propia vía.

[hibai_81]

Originally Posted by Serie550

Día 28 suena como posible fecha para que las UT 449 rueden con los regionales express Madrid-Vitoria.

¿Por Aranda?

[hibai_81]

Lo saco del hilo del "Metro de Donostialdea":

Originally Posted by TramSS

Como bien dices Mikel creo que renfe Cercanías deberia pensar en poner servicios Civis Irun-Lezo/Errenteria-Pasaia-Donostia o igual hasta solo Irun-Donostia.

Y no es hora de que hagan el convenio que sea para que los cercanías lleguen también a Hendaia? (y con horario coordinado con los TER/TGV de la SNCF) Con infraestructura en perfectas condiciones y que no puedas ir a Baiona o a Burdeos en tren con más facilidad...

[aitortxu]

Originally Posted by Ibai1987

Resulta que hace unos días me di cuenta que seguía estando una tercera vía que va desde la playa de vías de Lutxana hasta Desertu (hasta antes de la estación de Barakaldo ya que en la estación ya no está) y me ha parecido extraño ya que tiene catenarias y todo pero no parece que esté en funcionamiento. .

Hola,

La tercera vía que dices, si es la misma que yo creo, termina justo en la entrada del falso túnel nuevo que han hecho.

Saludos,