SLOVENIA | Slovenija

[Verso]

^ Hehehe

And I gotta say you fooled us badly!

[Verso]

Originally Posted by Ljubljana City

Actually, "vzemaš" isn't even a correct Slovenian word

Haha, you're right.

It's either 'jemlješ' ('jemati' in infinitive) - that's imperfective verb; or

'vzameš' ('vzeti' in infinitive) - that's perfective verb

[OettingerCroat]

how do u say "contains" in slovenian?

like "sadrži" in croatian? like "this contains approximately"...

[Verso]

^ 'vsebuje' ('vsebovati' in infinitive); I noticed 'vzebuješ' was very similar to 'vsebuješ', but it made even less sense than 'vzemaš/jemlješ'...

[OettingerCroat]

ok so i meant to write vsebuješ earlier when u guys all went crazy analying what i said, but i wrote vzebuješ with a Z... mi dispiace...

[Verso]

Sth from the first page:

Originally Posted by Ljubljana City

As there are not as many Slovenes on this forum, please understand that this thread can't be filled with news every day.

+ Verso =P (= a lot of us )

[vid]

^did you count Loki? He doesn't post much but I think that will bring it to 5. Or 6.?

[Verso]

^ Oh, yes, those 20 posts bring a lot.

[Ljubljana City]

Pity that bziherl just disppeared... Although he came now and then to "Urbana Slovenija", he didn't log in here for few months... Verso didn't even meet him

Most active are me, edolen1, Verso and AZ2SI. Others peek a little now and then.

[Ljubljana City]

Brniško letališče bo močno zraslo


Brnik - Aerodrom Ljubljana ima za prihodnje desetletje zelo ambiciozne načrte, v skladu s katerimi naj bi postal vodilni ponudnik letalskih storitev v regiji.

Uresničitev tega cilja zahteva širitev letališča, ki ga narekuje tudi vse večje število letalskih prevoznikov, letov in potnikov. Na letališču zato že poteka širitev letališke ploščadi, avgusta pa bodo začeli tudi z gradnjo povezovalnega hodnika, ki bo tako prvi del novega terminala, ki se ga bodo lotili, saj mora biti zgrajen do vstopa Slovenije v schengensko območje.

Čimprej izgradnja novega terminala

Kot je minuli teden pojasnil predsednik uprave Aerodroma Ljubljana Vinko Može, si želijo čim prej začeti z izgradnjo novega terminala. Vendar se bodo zaradi zahtev schengena morali naprej lotiti nadgradnje obstoječega terminala in povezave do novega, za katero bodo v torek podpisali pogodbo z družbo SCT.

"Logično bi bilo, da bi začeli z izgradnjo terminala, torej prostora za odhode in prihode, šele potem pa bi zgradili most, ki bi povezoval oba terminala. Tako pa žal moramo iti iz zadnjega konca proti prvemu, kar ni logično, ampak schengen je tu in naša obveza je, da ga vzpostavimo, zato smo našli zasilno rešitev, za katero upam, da bo zadovoljila tudi evropske inšpektorje," je poudaril Može.

Obstoječa infrastruktura ne omogoča delitve potnikov

Inšpektorji so namreč ugotovili, da obstoječa infrastruktura na letališču ne omogoča delitve potnikov na domače - schengenske in mednarodne iz neschengenskega območja, kjer se še opravlja mejna kontrola. Schengenski pravni red namreč zahteva fizično ločevanje teh potnikov, da ne more prihajati do njihovega mešanja in prestopanja. S prizidkom terminalu in povezovalnim hodnikom, ki bosta stala deset milijonov evrov in bosta dokončana v slabem letu dni, do junija 2007, bodo zadostili prav tem zahtevam.

"S prizidkom pa ne bomo izboljšali ravni storitev za potnike, saj prihodi in odhodi potnikov ostajajo isti," je povedal Može in opozoril, da na brniškem letališču, kjer letos pričakujejo skoraj 1,3 milijona potnikov, zmanjkuje okenc za prijavo na let in prostora ob prihodih, kar bo ob delitvi potnikov ustvarjalo še nove probleme. "Zato čakamo, da bomo čim prej lahko začeli z izgradnjo samega novega potniškega terminala, ki bo lahko na 40 okencih na uro sprejel 850 potnikov v prihodu in 850 v odhodu," je poudaril.

Na Brniku končno tudi aviomostovi

Z izgradnjo prizidka obstoječemu terminalu, ki je hkrati tako tudi prva faza novega terminala, bodo na Brniku začeli prihodnji mesec, po tem ko so po petih letih vendarle dobili gradbeno dovoljenje. Z izgradnjo novega prizidka bodo potniki iz letal in v letala vstopali prek aviomostov in uporaba letaliških avtobusov se bo zmanjšala. Vendar pa bodo na letališču, kjer širijo manevrske površine za 6000 kvadratnih metrov, avtobusi še vedno prevažali potnike iz letal, ki bodo bolj oddaljena od terminala.

Ob razširitvi glavne letališke ploščadi bodo spremenili tudi način parkiranja letal, ki bo prilagojen aviomostovom za neposreden vstop potnikov, ki so trenutno štirje, ob zaključku gradnje aneksa terminalu pa jih bo predvidoma 13. V prihodnjem letu se bodo lotili tudi podaljševanja vozne steze za letala, ki jih je na brniškem letališču iz leta v leto več, saj se stalno povečuje število letalskih prevoznikov, ki sodelujejo z letališčem, in število letalskih povezav.

Začetek gradnje novega terminala šele jeseni leta 2008

Sam 25.000 kvadratnih metrov velik potniški terminal, ki bo povečal kapacitete letališča in zmanjšal gnečo, bodo na brniškem letališču začeli graditi šele jeseni leta 2008. "V prvi polovici leta 2008 namreč Slovenija prevzame funkcijo vodenja EU in izražena je bila želja, da v tistem obdobju nimamo odprtega gradbišča," je pojasnil Može. Na Aerodromu Ljubljana, ki je v večinski lasti države, druga dva največja lastnika pa sta paradržavna sklada, so takšno željo seveda morali upoštevati.

Nov potniški terminal bi moral tako predvidoma biti končan konec leta 2010, prve dni leta 2011 pa bi ga lahko predali prometu. Za sam terminal bodo na letališču namenili 40 milijonov evrov. Torej bodo skupaj s še desetimi milijoni evrov za prizidek obstoječega terminala s 50 milijoni evrov uredili celoten terminal, povezavo med njima, pripadajočo infrastrukturo, ceste in nove parkirne površine ter zagotovili ustrezno opremo.

Tudi poslovno-logistični center

Sočasno z izgradnjo terminala pa bo ob letališču na površini 20 hektarov nastajal tudi poslovno-logistični center, kjer se bodo razvijale dejavnosti turizma, trgovine, skladiščenja, logistike in druge dejavnosti, povezane z letališčem. Tako se bo celovita podoba brniškega letališča v prihodnjih 15 letih popolnoma spremenila. Nastali naj bi novi objekti za poslovno upravne programe s parkirišči, hotelski kompleks, rekreacijski in športni objekti, proizvodno-ekonomski objekti ter objekti za vzdrževanje letal in vzdrževalno dejavnost letališča.

Območje severno od letališča, kjer bo nastal obsežen kompleks, je sicer omejeno s cesto Kranj - Mengeš, ki je tudi zelo nevarna, saj je praktično nespremenjena že od začetka obratovanja letališča, ne glede na to, da se je obseg prometa od takrat povečal za več kot desetkrat. Zato si na aerodromu prizadevajo za premik ceste. "To je zaenkrat še popolnoma odprta zadeva, saj glede tega ni še čisto nič rešenega. V proračunu RS je opredeljeno le, da naj bi bila nekje do leta 2009 nova cesta zgrajena," je povedal Može. Ob tem je dodal, da je predvideno, da bi približno 30 odstotkov sredstev za prestavitev ceste moralo zagotoviti letališče.

Za razvijajoče letališče bi bila zelo dobrodošla tudi železniška povezava z Ljubljano. Vendar, kot pravi Može, "so to zaenkrat samo sanje".

STA, SIOL

[Verso]

I know about 'bziherl', alias Blaž Ziherl and good for the Brnik Airport.

[Verso]

I've got some bad news about edolen: he's got appendicitis in Portugal

[OettingerCroat]

oh my god give him my regards from the SSC croats towards an effective and quick recovery

[Verso]

^ Thanks, I will!

[Ljubljana City]

Oh... Poor edolen... I hope he gets better soon...




Sklenjena pogodba za izgradnjo prve faze novega potniškega terminala


Predsednik uprave Aerodroma Ljubljana, d. d., Vinko Može in predsednik uprave SCT, d. d., Ivan Zidar sta podpisala pogodbo o izgradnji prve faze novega potniškega terminala T2 in adaptaciji obstoječega terminala T1 na letališču Ljubljana. Skupna pogodbena vrednost znaša 2,3 milijarde tolarjev (brez ddv). Ob podpisu sta bila prisotna tudi minister za promet, mag. Janez Božič in pa državni sekretar dr. Peter Verlič. Minister Božič je poudaril, da so na ministrstvu zadovoljni s podpisom, saj pogodba zagotavlja, da bo letališče pravočasno pripravljeno na sprejem schengenskega pravnega reda.

Predmet sklenjene pogodbe je adaptacija obstoječega terminala, prizidek k obstoječemu terminalu in izgradnja prvega nadstropja, v katerem bodo odhodne čakalnice in mejni prehod. Nadstropje bo kasneje povezovalo obstoječi terminal z novim terminalom T2, ki se bo začel graditi leta 2008. Pogodbeno obveznost naj bi SCT, ki je bil za izvajalca del kot najboljši ponudnik izbran na javnem razpisu, izpolnil v 261 koledarskih dneh. Za izvedbo objekta v štirih nivojih (klet, pritličje in dve nadstropji) bodo gradbinci SCT uporabili 11.770 kvadratnih metrov opaža, 3.300 kubičnih metrov betona, 290 ton armature in postavili 244 ton jeklenih konstrukcij. Na objekt, kjer bo 6.000 kvadratnih površin, bodo položili za 3.640 kvadratnih metrov strehe in 4.600 kvadratnih metrov fasade. Cel projekt je izvedbeno zelo zahteven, saj bo moralo letališče med samo gradnjo obratovati nemoteno, prav tako pa bodo morali biti kljub gradnji izpolnjeni vsi standardi varovanja potnikov in prtljage. Veliko dela bo zato opravljenega v nočnem času. Pripravljalna dela bodo stekla takoj, graditi pa se bo dejansko začelo takoj po zaključku širitve letališke ploščadi. Ta naj bi bila zaključena v nekaj dneh, z njo pa bodo na letališču dobili nova parkirna mesta za letala.

Celotna naložbena vrednost adaptacije terminala T1 in izgradnje povezovalnega hodnika do novega terminala znaša 12 milijonov evrov, vanje pa je poleg gradbeno-obrtniških in inštalacijskih del vključen še nakup opreme, kjer so najpomembnejši štirje avimostovi, skozi katere bodo potniki vstopali v letala. Aviomostovom bodo prilagodili tudi način parkiranja letal.

Z adaptacijo in dograditvijo obstoječega terminala bo predvsem zadoščeno zahtevam schengenskega pravnega reda, ki zahteva fizično ločevanje prometa na domači in tuji. Takoj po zaključku del prve faze gradnje bo Aerodrom Ljubljana začel z gradnjo novega potniškega terminala T2, ki bo lahko na 36 okencih za prijavo na let v eni uri sprejel 850 potnikov v prihodu in 850 v odhodu. Terminal bo predvidoma v celoti zgrajen leta 2010, potnikom pa bo takrat na voljo 38.000 kvadratnih metrov novih površin. Naložbena vrednost drugega dela projekta presega 40 milijonov evrov.

Podoba letališča Ljubljana, katerega cilj je, da se v prihodnjih 15 letih razvije v vodilno regijsko letališče, se bo popolnoma spremenila. Sočasno z izgradnjo terminala bo ob letališču na površini 20 hektarov nastajal tudi poslovno-logistični center, kjer se bodo razvijale dejavnosti turizma, trgovine, skladiščenja, logistike in druge dejavnosti, povezanih z letališčem. Cesta Kranj Mengeš bo pomaknjena proti severu, v načrtu pa je tudi dograditev vozne steze ob vzletno-pristajalni stezi, ki bo povečala varnost in pa kapaciteto vzletno-pristajalne steze. Na območju letališča bodo zgrajeni tudi novi objekti za poslovno-upravne programe s parkirišči, hotelski kompleks, rekreacijski in športni objekti, proizvodno-ekonomski objekti ter objekti za vzdrževanje letal in vzdrževalno dejavnost letališča.

Brnik, 18. julij 2006

[SinCity]

Looks really nice.

[Ljubljana City]

D&B: Slovenia Still Firmly Top in the Region


The July report of the international rating firm Dun&Bradstreet (D&B) keeps the country firmly at the top in Eastern Europe. Slovenia retains a DB2b rating, thereby consolidating its position at the top of the regional table.

News that Slovenia will be the first of the ten new EU members to adopt the euro has been greeted positively by the markets. This comes on top of preliminary figures for real GDP growth in Q1 2006 that indicate a more robust pace of expansion than expected previously.
Dun&Bradstreet believes sharp increases in prices are unlikely to accompany the introduction of the new currency, as Slovenian prices are already aligned with prices in the eurozone and the government has set up a well thought-out campaign to prevent the "rounding-up" of prices from the tolar to the euro.


V Pomurju odprli največjo bioplinarno v Evropi


Murska Sobota - V bližini farme Nemščak so danes odprli prvo bioplinarno v Pomurju in največjo tovrstno v Evropi. Projekt je družba Ekoteh uresničila sama in je vreden slabi dve milijardi tolarjev, gradnja pa je bila končana v rekordnih 10 mesecih. Bioplinarna je namenjena pridobivanju toplotne in električne energije ter odličnega organskega gnojila, v njej pa bodo letno pridobili 10 milijonov kilovatnih ur električne energije.

Električna energija iz nove bioplinarne bo poslana v javno omrežje že avgusta, zanjo pa bodo v skladu z evropsko uredbo dobili 28,97 tolarja za KWh, pri čemer 20 odstotkov predstavlja subvencija. Pridobljeno toplotno energijo bodo porabili za ogrevanje fermentorjev bioplinarne in hlevov farme Nemščak, delovanje pa bo za 9000 ton zmanjšalo emisijo ogljikovega dioksida v ozračje, kar predstavlja pomemben prispevek k uresničevanju Kjotskega protokola.

Da je enota za proizvodnjo zelene energije iz bioplina velik prispevek k varovanju okolja, je ob odprtju poudaril tudi državni sekretar na ministrstvu za okolje in prostor Marko Starman in dodal, da namenja država dvigu deleža obnovljivih virov vrsto aktivnosti, od ozaveščanja do spodbujanja naložb s sofinanciranjem, je dejal in dodal, da je tudi ta naložba podprta s posojilom Ekološkega sklada v višini 1,5 milijarde tolarjev.

Tehnologija bioplinarne bo postala tudi pomemben izvozni produkt

Predsednik uprave KG Rakičan, ki je krovna družba skupine Panvita, Blaž Miklavčič pa je povedal, da nova bioplinarna uporablja tehnologijo za prihodnje tisočletje in enega največjih tehnoloških dosežkov znanja družbe Inter Holding. Družba Ekoteh je namreč v 50-odstotni lasti KG Rakičan in v 50-odstotni lasti Inter Holdinga. Tehnologija bioplinarne bo postala tudi pomemben izvozni produkt, saj jo nameravajo patentirati v zahodni Evropi.

Osnovni namen bioplinarne je predelava in energetski izkoristek stranskih produktov v skupini Panvita, ki nastajajo v mesnih obratih, zelene mase s polj in gnojevke, ki nastaja pri reji prašičev. Pridobljena energija zadošča za oskrbo 3000 gospodinjstev, 14 ton zgoščene biomase, ki bo nastala v procesu, pa bodo po anaerobni razgradnji vračali na začetek proizvode verige kot organsko gnojilo. S tem v skupini Panvita končujejo naravni cikel polje-hrana-predelava-bioplin-polje.

V bioplinarni bodo zaposlili pet delavcev, v skupini Panvita pa načrtujejo nekoliko manjšo napravo v Motvarjevcih, za kar že pripravljajo dokumentacijo.

[OettingerCroat]

cool news, especially regarding the euro

[edolen1]

Originally Posted by OettingerCroat

oh my god give him my regards from the SSC croats towards an effective and quick recovery

Thanks, guys!

Also thanks to Ljubljana City and Verso.

[OettingerCroat]

hey dude, how much lighter are you know?