[León] - Nueva Estación del AVE y desarrollo urbanístico

[Jans]

ya no me acorda ni onde taba el foro.. buenas de nuevo a todos...

Veo que el tema pinta bien... que de cositas al lao de casa... me asustan.. XD me dejaran salir a pasear el perro? XD :P

[Puce86]

Jans es como el Guadiana...

A ver si se te ve el pelo más a menudo :P

[Valia]

^o como el Bernesga xD

pues eso Jan pásate más a menudo que ahora hay mucho lío en León y nos vas contando

[Jans]

jur! el Bernesga no! por dios! k toy pensando que el guionista de los Simpson tomaron la idea de los peces de 3 ojos en alguna visita que hicieron por aqui XD

[Kazurro]

Por cierto oxiddans... ¿por donde vives?

[oxddans]

Pa CARBAHALywood city!

Q pa dentro de na, la diputacion ya nos arregla la carretera esa!

[kzurrin]

SOTERRAMIENTO AVE

Las obras para suprimir el paso a nivel del Crucero comenzarán en primavera.
El desvío para los trenes de mercancías que se está construyendo en Onzonilla permitirá iniciar las obras en torno al mes de mayo. En las mismas fechas se comenzará la construcción de la estación provisional de pasajeros a la altura del actual parking. El consejero de Fomento critica que se haya usado un Talgo para probar la línea de alta velocidad entre Valladolid y Madrid. El gerente de la Sociedad León Alta Velocidad, Juan Conde, informó ayer que los plazos previstos por la Administración central para la llegada del AVE y la integración del ferrocarril en León se están cumpliendo.
En una rueda de prensa ofrecida junto al alcalde de León, Francisco Fernández, y los responsables de transportes del sindicato UGT, Conde adelantó que las obras del enlace sur y las infraestructuras de seguridad se están ejecutando a buen ritmo y podrían entrar en servicio en mayo de 2008.

La finalización de las obras del enlace sur ferroviario, un 'by pass' de seis kilómetros de recorrido, permitirá a los trenes de mercancías pasar por el exterior de la ciudad cuando se inicie el soterramiento en la zona del Crucero.

Precisamente la puesta en servicio de este ramal permitirá la próxima primavera iniciar las obras para eliminar el paso a nivel del Crucero, así como los trabajos de la estación provisional, que se ubicará a la altura del actual parking de la estación de ferrocarriles.

Así la integración del ferrocarril en León, presupuestada en 380 millones de euros y cuyo proyecto final estará listo el año que viene, ha recibido en 2007 un importante impulso ampliando incluso el tramo de soterramiento hasta el municipio de San Andrés del Rabanedo.

Conde también advirtió que la puesta en servicio del enlace sur permitirá licitar algunos tramos de la nueva línea de alta velocidad como el que enlaza Onzonilla con la entrada de la ciudad. Así como la ejecución del complejo ferroviario de Torneros. Esta importante actuación, cuya previsión inicial de inversión ronda los 70 millones de euros, permitirá la unificación de la labor industrial de reparación de material motor y material remolcado en un único taller que actualmente se están haciendo en dos instalaciones.

Además, se contempla el desarrollo de una superficie logística cifrada en unos 300.000 metros cuadrados que permitirá la creación de un polo de desarrollo futuro aprovechando la ubicación estratégica de la capital leonesa.

FUENTE: LA CRÓNICA

[kzurrin]

Renfe anuncia que los leoneses podrán viajar en diciembre de León a Madrid en 2 horas y 46 minutos
El precio del billete en clase turista será de 38,50 euros, aunque habrá ofertas promocionales que reducirán los precios / A partir del próximo lunes se pondrán hacer las reservas de billetes

FUENTE: LEONOTICIAS.COM
http://www.leonoticias.com/frontend/...-vn4294-vst216

[pablop010]

os pongo unas del faro que tiene 18 plantas (contando la baja y una caseta que tiene en la azotea), el hotel de la estacion sera el mas alto de leon, ya que el faro esta en trobajo del camino.





El edificio de padre isla tiene 16 y la torre del crucero, de la que os pongo una foto, tiene 16 plantas (contando la baja y la caseta de la azotea)


perdonad por la calidad, es que iba con prisa y no me salieron bien

[Derwydd]

Ayer aparecía en el BOE la licitación de la redacción del proyecto de este último tramo entre Pozo de Urama y Grajal de Campos con esta última ya estan todos los tramos que quedaban pendientes licitados.

Fuente: http://www.boe.es/boe/dias/2007/11/2...3702-13702.pdf

[Pablooox]

¡Vaya!, al final si que va a llegar el AVE de verdad a León, (no uno de altas prestaciones ). Por cierto, alguien sabe donde van a estar las estaciones; aparte de en León y en Ponferrada; ¿hay alguna más proyectada en la provincia?

Simple curiosidad.

[pablop010]

parece ser que en breve comenzaran las obras del tramo leon- palencia, para su adaptación a ancho internacional

[Bipo]

No, es un tramo de nueva planta. El convencional no se toca, se mantiene para regionales y mercancías. El nuevo será apto para 350 km/h.

[Derwydd]

Es interesante incluir aqui aunque ya se ha hablado de ello en el hilo general de León el proyecto del Palacio de Congresos que viene unido a la llegada del ferrocarril a León y a la reestructuración urbana que se va a producir en el León Oeste.

Reuno toda la información que ha surgido hasta el momento en un solo Post para que quede mas organizado.

En primer lugar los detalles de la obra a realizar tras finalizar el concurso de ideas para su realización.

Los miembros del jurado y especialistas en el mundo del urbanismo señalan que la edificación que se plantea va a suponer una de las mayores revoluciones arquitectónicas en la capital leonesa, equiparable a edificios como el MUSAC o el Auditorio Ciudad de León.

El proyecto plantea la división de las instalaciones en dos edificios diferenciados. Uno estaría destinado exclusivamente a las funciones de un palacio de congresos, con tres salas independientes de distinta capacidad, con unos aforos de 1.200, 400 y 250 plazas respectivamente, para un total de 1.850 personas. La estructura de este edificio respetará casi en su totalidad las ruinas de la vieja azucarera Santa Elvira, sobre cuyo solar se va a levantar el palacio de congresos. Los muros habrá que restaurarlos y adecentarlos, pero la estructura se mantendrá.

Adosado a este edificio, dentro de la misma parcela, se construirá otro nuevo que hará las veces de recinto ferial. Estará coronado por una cubierta mineral alargada formada por placas fotovoltaicas traslúcidas, capaces de aprovechar la luz solar para generar la energía necesaria para el funcionamiento de todas las instalaciones.

Se da la circunstancia de que León es una de las capitales españolas con mayor índice de horas solares diarias, y se quiere aprovechar esta circunstancia para economizar el gasto que ocasione el mantenimiento del palacio. Debajo de todas estas infraestructuras, el arquitecto plantea la construcción de un aparcamiento subterráneo que tenga una capacidad para cuatrocientos vehículos y su funcionamiento pueda ser independiente del palacio de congresos, de forma que la ciudad gane un nuevo 'parking'.

El objetivo del creador de la construcción y de los miembros del jurado que han elegido este proyecto es que los edificios tengan una funcionalidad muy flexible y puedan acoger diversos acontecimientos que se quieran organizar en la capital leonesa.

El arquitecto que se encargó del proyecto del MUSAC, Emilio Muñón, entiende que la opción elegida para el palacio de congresos va a ser un proyecto extraordinario para León porque respeta la historia de la ciudad - el proyecto industrial de la azucarera - y apuesta por las nuevas tecnologías y por el medio ambiente.

Por lo que se refiere al coste del palacio, se baraja un presupuesto orientativo de 36 millones de euros, pero las cifras reales se conocerán una vez hecho el proyecto de ejecución, algo que ocurrirá en un plazo de tres meses nada más que se firme el contrato, lo cual será inminente.

Para financiar su construcción se está a la espera de saber definitivamente cuál será su coste, porque el ministerio de Industria y la Junta de Castilla y León tienen que aportar la mayor parte del dinero, ya que el ayuntamiento leonés pone el terreno y el edificio que se mantiene, lo cual está valorado en un 20 por ciento de los treinta y seis millones de euros orientativos.

El arquitecto que ha desarrollado el proyecto es Dominique Perrault, en su sitio web se pueden observar los detalles de este gran proyecto que ya está en desarrollo. Os pongo los renders que están disponibles en su página.













Como podéis observar el proyecto aprovecha la estructura de la antigua azucarera de León y regenera esta zona urbana para dotar a la ciudad de un nuevo espacio unido a la nueva estación de ferrocarril y autobús que se proyecta con la llegada del Ave a León.

Su finalización esta prevista para el horizonte del año 2011, cuando se preveé la llegada del TAV a la ciudad, según el contrato suscrito entre el Arquitecto y el Ayuntamiento leonés firmado el 11 de diciembre de 2007 en el que se prevee que las obras comienzen en julio de 2009 para su finalización en la fecha prevista una vez aclarado el coste incial de la obra que ascenderá a 72 mll € de los que la Junta y Ministerio de Industria y Energia aportarán 28,8 mll €, el resto procederá de recalificaciones urbanísticas y aportación del ayuntamiento leones.


Imagen de la firma del contrato en la sede del ayuntamiento leonés.

Fuente: LeonNoticias

[Derwydd]

Siguiendo con la idea de unificar los temas, el 17 de Noviembre de 2007 en el Mundo-La Cronica de León apareció la indicación de que las primeras obras del soterramiento comenzarán en la primavera de 2008 como así reflejo Kzurrin en el hilo general.

Las obras para suprimir el paso a nivel del Crucero comenzarán en primavera.
El desvío para los trenes de mercancías que se está construyendo en Onzonilla permitirá iniciar las obras en torno al mes de mayo. En las mismas fechas se comenzará la construcción de la estación provisional de pasajeros a la altura del actual parking. El consejero de Fomento critica que se haya usado un Talgo para probar la línea de alta velocidad entre Valladolid y Madrid. El gerente de la Sociedad León Alta Velocidad, Juan Conde, informó ayer que los plazos previstos por la Administración central para la llegada del AVE y la integración del ferrocarril en León se están cumpliendo.
En una rueda de prensa ofrecida junto al alcalde de León, Francisco Fernández, y los responsables de transportes del sindicato UGT, Conde adelantó que las obras del enlace sur y las infraestructuras de seguridad se están ejecutando a buen ritmo y podrían entrar en servicio en mayo de 2008.

La finalización de las obras del enlace sur ferroviario, un 'by pass' de seis kilómetros de recorrido, permitirá a los trenes de mercancías pasar por el exterior de la ciudad cuando se inicie el soterramiento en la zona del Crucero.

Precisamente la puesta en servicio de este ramal permitirá la próxima primavera iniciar las obras para eliminar el paso a nivel del Crucero, así como los trabajos de la estación provisional, que se ubicará a la altura del actual parking de la estación de ferrocarriles.

Así la integración del ferrocarril en León, presupuestada en 380 millones de euros y cuyo proyecto final estará listo el año que viene, ha recibido en 2007 un importante impulso ampliando incluso el tramo de soterramiento hasta el municipio de San Andrés del Rabanedo.

Conde también advirtió que la puesta en servicio del enlace sur permitirá licitar algunos tramos de la nueva línea de alta velocidad como el que enlaza Onzonilla con la entrada de la ciudad. Así como la ejecución del complejo ferroviario de Torneros. Esta importante actuación, cuya previsión inicial de inversión ronda los 70 millones de euros, permitirá la unificación de la labor industrial de reparación de material motor y material remolcado en un único taller que actualmente se están haciendo en dos instalaciones.

Además, se contempla el desarrollo de una superficie logística cifrada en unos 300.000 metros cuadrados que permitirá la creación de un polo de desarrollo futuro aprovechando la ubicación estratégica de la capital leonesa.

FUENTE: LA CRÓNICA

[Derwydd]

He aprovechado para hacer un poco de historia sobre todas las fases que ha atravesado este proyecto hasta llegar al momento de ejecución de las obras en el que nos encontramos:

30/05/03-> Convenio para la llegada de la alta velocidad
16/06/04-> Adjudicación del contrato de consultoría y asistencia
05/08/04-> Aprobación del expediente de información pública y del estudio informativo.
29/06/06-> Licitación de las Obras
Su adjudicación fue llevada a cabo en 2006 en fases sucesivas:
25/07/06-> Información pública para proceder a la expropiación
11/12/06-> Consultoria de asistencia para vigilancia y control de las obras

En el momento de su licitación el 29/06/06 el plazo fijado de construcción era de 18 meses según las condiciones fijadas al contratista, por lo tanto el plazo de finalización de la obra estaría en la primavera de 2008 teniendo en cuenta los plazos administrativos existentes. Podremos comprobar si se cumplen las previsiones.

Estas obras consisten en dos ramales, de 3,1 y 2,8 kilómetros de ancho ibérico, a través de los cuales discurrirán los trenes que tengan que pasar por León. El mecanismo establece una escapatoria para que los tráficos se desvíen en las inmediaciones de Trobajo del Cerecedo hacia los tres vértices de la estrella de los vientos que figuran en la oferta de viajes con parada en la capital leonesa: Monforte de Lemos, Asturias y Castilla. Esta fuga concederá libertad para que se ejecute el soterramiento ferroviario dentro de la ciudad, en el área de influencia de la nueva estación, y se acabe con el estrangulamiento que separa el oeste urbano del resto con el paso a nivel del Crucero como soga.

Mientras que para las mercancías la infraestructura que se generará con el Enlace Sur será definitiva, dado que todas las operaciones que sean necesarias se centralizarán en el polígono ferroviario de Torneros, donde estarán agrupadas las unidades de Clasificación, Contenedores, Material Motor y Material Remolcado, los trenes de viajeros deberán acogerse a la solución transitoria que se generará hasta que el soterramiento sea efectivo. Una mecánica temporal de fondo de saco que hará que todos los tráficos entren hasta la estación provisional de viajeros, que estará ubicada en la trasera del aparcamiento de los juzgados de Sáenz de Miera, a escasos cien metros de donde se encuentra la actual, y retornen por la vía para adoptar su rumbo en el triángulo que nacerá en las cercanías de la localidad de Trobajo del Cerecedo

Las Obras se adjudicaron en Diciembre de 2006 con un presupuesto de 18mll de euros y un plazo de ejecución de 18 meses.

Actualmente se están levantando los viaductos que unirán directamente las vías que se dirigen a Asturias, Castilla y Galicia lo mas visible esta en el entorno de la N630 que es donde he sacado las fotos.

Os dejo a continuación unas fotos que he sacado a la a las obras del Enlace Sur que se estan llevando a cabo en estos momentos en los terminos municipales de León y Onzonilla.

Vista desde Trobajo del cerecedo donde ya se aprecia el movimiento de tierras:



A continuación vistas de las obras desde Santovenia de la Valdoncina:









Bueno esto es lo que hay de momento cuando vayan avanzando volveré para renovar las fotos.

[avestruz]

Perrault tiene el dudoso honor de encabezar la lista de arquitectos más lameculos con el poder, y mira que la competencia por ahí es bien dura. Su relación con Miterrand fue casi pornográfica. Menuda joyita nos traemos a la región.

[Derwydd]

Ademas de Perrault se presentaron muchos mas arquitectos a este concurso de ideas, para mi la propuestas de los otros arquitectos eran mas adecuadas, pero creo que se dejaron llevar como siempre por la fama del que lo presenta.. no sé hasta que punto será adecuado ..

Os dejo varios render del arquitecto que quedó en segundo lugar,aunque este en concreto tampoco es mi favorito...

[avestruz]

La de Pachi Mangado me encantó. Era buenísima.

[pablop010]

avestruz, ¿podrias poner un render?