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Old January 18th, 2011, 05:30 PM   #781
meleones
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Vaya sorpresa al pasar por la Avenida Doctor Fleming. Metiendo la cámara por una rendija de la valla ...

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No hay cosa más sencilla que comer por la patilla...


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Old January 18th, 2011, 05:33 PM   #782
meleones
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Vas a tener razón OMV, tiene toda la pinta de que son las obras de una calle, y no una calle cualquiera.

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Last edited by meleones; January 18th, 2011 at 06:28 PM.
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Old January 18th, 2011, 05:34 PM   #783
meleones
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Yo apostaría a que si.

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Old January 18th, 2011, 06:21 PM   #784
kzurrin
...
 
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esto sí que es una sorpresa...gracias por la exclusiva...no me esperaba que estuvieran con esto ya...supongo que el hecho de cambio de estación provisional con una nueva configuración, que por cierto es un proyecto de un arquitecto leonés y demás cambios trajo consigo este "pequeño detalle" de las obras de prolongación de Ordoño II con Doctor Fleming....

Aprovecho para hacer una comparación entre la foto de meleones de la estación provisional y una infografía de ésta:





Ya va tomando forma...

PD Sigo sin dar crédito a las últimas fotos,es una auténtica sorpresa.....
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Old January 18th, 2011, 06:56 PM   #785
RegnumLegionensis
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Madreeeeeeeeeeeeee pero que subidón me ha dado !!!!! Si al final resulta que va a ser cierto !!! Yupiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

Es que además no me lo creo. Un cambio tan sustancial para la ciudad y lo que significa ( al menos para mi vamos ) el hecho de la prolongació de Ordoño. Voy a decir algo y es que lo veo como algo simbólico.. Esa avenida de Leon, con ese nombre de tal calado en nuestra historia, que se alarga hasta abrazar ese Oeste urbano tan maltratado por los años... No tengo palabras!

Y el Palacio de Congresos a la derecha !!!

Meleones, esas fotos son geniales !!! Y por cierto, como aficionado a la fotogafía que soy y amigo de muchos " fotografos " que soy.. ¿ que camara tienes ? Creo que podremos nombrarte oficialmente reportero oficial del foro respectivo a Leon jeje. Has captado creo que una instantánea genial
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Last edited by RegnumLegionensis; January 18th, 2011 at 07:02 PM.
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Old January 18th, 2011, 07:30 PM   #786
Derwydd
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Pues nada meleones ya has reventado la sorpresa electoral que nos tenían preparada jejeje, porque vamos esto tiene toda la pinta de ser el notición electoral.

Que la cosa va viento en popa y nadie se lo creía, pero al final el paso del crucero desaparecera ya le queda poco...
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FACTA NON VERBA


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Old January 18th, 2011, 10:53 PM   #787
Pablooox
Leonés junto al Esla
 
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Vaya sorpresón!, ¡muchas gracias meleones!. Vaya, es una calle bien ancha, me pregunto si la harán de tres o de dos carriles por sentido.
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Old January 18th, 2011, 11:06 PM   #788
Pardiez
Pardiez
 
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Felicidades por esas fotos estupendas.

La prolongación va a ser un cambio importante para la zona, con un poco de suerte además permitirá aliviar en parte el trafico hacia el crucero.

Un saludo
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Old January 18th, 2011, 11:34 PM   #789
pablop010
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Yo me pregunto una cosa, pero si hacen la ampliación de Ordoño II, ¿como van a soterrar después las vías, van a romper la nueva calle? ¿No iban a soterrar desde el estadio hasta el puente de Trobajo??
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LEÓN
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Old January 18th, 2011, 11:37 PM   #790
RegnumLegionensis
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Originally Posted by pablop010 View Post
Yo me pregunto una cosa, pero si hacen la ampliación de Ordoño II, ¿como van a soterrar después las vías, van a romper la nueva calle? ¿No iban a soterrar desde el estadio hasta el puente de Trobajo??
Yo supongo que hagan una ampliación parcial digo yo. Por otro lado, no se de cuantos carriles van a hacerla, porque podría formarse un cuello de botella importante si por ejemplo la hacen de dos carriles por sentido, ya que llegariamos a Guzmán y luego solo dos carriles en Ordoño
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Old January 19th, 2011, 12:28 AM   #791
Robertinho
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Es que en la prolongación de Ordoño II vá el edificio del CRC de Adif.
Por el ritmo de las obras, si el tiempo no lo rompe, la estación temporal podría adelantarse hasta mediados de Marzo.

La ejecución del tunel no se verá influenciada por la calle, espero que dejen carril bici, dejarán el centro conectado de forma rápida con el barrio la sal, apartando siglos de abandono.
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Old January 19th, 2011, 12:56 AM   #792
Bernesga
Reino de León
 
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increible la foto, pues si que va a buen ritmo la ampliacion de la avenida de Palencia :o

Magnificas fotos.
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Old January 19th, 2011, 01:20 AM   #793
omv
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Originally Posted by meleones View Post
dame 2 minutos, vaya sorpresa me he llevado hoy al pasar por ahí.
Je, je, je... Gracias de nuevo por las fotos. Me pareció que estaba en marcha. Son de las obras que
crean ciudad.

Last edited by omv; January 19th, 2011 at 10:57 AM.
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Old January 19th, 2011, 01:36 AM   #794
RamiroII
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Ahí debajo van los andenes soterrados de la estación del AVE, así que esa calle tendrá que cerrarse en el futuro, en 2012 o 2013, cuando esté hecho el proyecto y se comience a ejecutar. Pero es una gran noticia, gracias por la exclusiva, meleones

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Originally Posted by Robertinho View Post
...espero que dejen carril bici, dejarán el centro conectado de forma rápida con el barrio la sal, apartando siglos de abandono.
Totalmente de acuerdo. Pero en el PMUS se contempla como de "coexistencia con el coche", o sea un no-carril bici, en una calle de 4+ carriles, me parece un error, todos los viales principales nuevos deberían estrenarse con carril bici, no volver a cometer de nuevo la estupidez de La Lastra...
RamiroII no está en línea   Reply With Quote
Old January 19th, 2011, 11:03 AM   #795
omv
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Originally Posted by RamiroII View Post
Totalmente de acuerdo. Pero en el PMUS se contempla como de "coexistencia con el coche", o sea un no-carril bici, en una calle de 4+ carriles, me parece un error, todos los viales principales nuevos deberían estrenarse con carril bici, no volver a cometer de nuevo la estupidez de La Lastra...
Amén, debería ser una normativa estricta para todo vial nuevo. En los de más
de 3 carriles además debería tener carril bici en ambos sentidos. Lo de la Lastra es de pena, o la avenida de los Reyes Leones en Eras que ahora están
levantando para meter un carril bici.

Desgraciadamente la gente sigue pensando en la bici como entretenimiento y cree que los carriles bici son de "paseo". No se ve como medio de transporte. Es increible, porque hace 50-60 años
era el medio general de transporte incluso para medias distancias (desde los pueblos a León p.e.).
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Old January 19th, 2011, 11:04 AM   #796
meleones
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Gracias a todos por los comentarios, así da gusto publicar fotos !!
RegnumLegionensis soy aficionado a la fotografía desde hace bastante tiempo, de la era de los carretes y desde que tengo esta cámara a la digital. Es una olympus camedia c-765 de hace 7 años, tiene unas 22.000 fotos pero sigue disparando como el primer día. Aunque estoy intentando pasarme a reflex (es otro mundo), incluso a día de hoy recomendaría esta cámara por encima de la gran mayoría que se pueden ver en las tiendas, dentro de su categoría de compacta y precios claro está.

http://www.quesabesde.com/camaras-di...-zoom,660.html
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Last edited by meleones; January 19th, 2011 at 11:24 AM.
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Old January 19th, 2011, 01:41 PM   #797
Broken
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La verdad es que por el ancho de la calle en obras pareceria que va a tener 6 carriles, seria lo suyo....

Pero tengo una duda, cómo se va a resolver la interseccion con doctor fleming?? Para una rotonda grande, que seria lo logico, no hay espacio, y si se resuelve con semaforos en lugar de dar fluidez al trafico lo que haran es "trasladar" las congestiones del paso a nivel....

Un saludo!!
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Old January 19th, 2011, 02:06 PM   #798
Pablooox
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Pues la verdad es que será curioso de ver como lo rematan, porque el eje de Ordoño II no esta planteado como el principal:



Si te fijas, la gran conexión se quiere hacer con Gómez Salazar, que hoy es un camino; a partir de esta calle, se enlaza con la prolongación de Lancia, que ya tiene trazas de gran eje y de hecho es ampliable hacia el este, creando una gran glorieta allí... quizás decidieron hacerlo así por la falta de espacio que citas.

Supongo que con el palacio de congresos, la empresa que se haga cargo de las obras urbanizará la prolongación de Lancia y salvar un poco el bache... huele a chapuzilla hasta que no hagan el nuevo puente, pero... esto es León. Claro, que también pueden tirar todo esto y por electoralismo hacer cualquier otra cosa.

¡¡Saludines!!
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Old January 19th, 2011, 02:50 PM   #799
Orallo
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Estoy de acuerdo con Pablooox. De hecho, iba a comentar que a mi no me parece tan ancha. Aparenta ser igual que la actual Ordoño. Unos 25 metros. Ahi no caben mas de dos carriles por sentido. Tampoco creo que sean necesarios. Y según el PRAT, entre Gomez de Salazar y Doctor Flemming aun se reduce más hasta dejar únicamente dos carriles (uno por sentido?).
En cualquier caso, es una gran noticia que estén haciendo las obras ya y a hurtadillas.
A ver cuanto tardan en Leonoticias en hacerse eco de la noticia, jeje.
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Old January 19th, 2011, 03:51 PM   #800
Pablooox
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La crisis retrasa un año el desarrollo urbano ligado al AVE
La plataforma logística y la liberación de un millón de metros cuadrados de suelo siguen bloqueados, a falta de que los bancos entreguen 300 millones a León Alta Velocidad.


La crisis ha demorado, al menos un año, los planes globales sobre la ejecución de las obras de la línea de alta velocidad ferroviaria a su paso por la provincia de León. El desarrollo urbano de la capital leonesa, la integración de las vías del tren en San Andrés del Rabanedo, el complejo logístico de Torneros o la licitación del tramo entre León y La Robla son algunos de los proyectos parciales afectados, de una u otra manera, por la falta de recursos propios o por los recortes del Ministerio de Fomento.
El caso de mayor trascendencia es, probablemente, el bloqueo que gravita sobre el desarrollo urbano y urbanístico de la capital leonesa. El crédito de 300 millones de euros solicitado por la Sociedad León Alta Velocidad para financiar la plataforma logística de Torneros y ejecutar el soterramiento del ferrocarril sigue sin ser liberado pese a iniciarse su tramitación a mediados del 2009. El pool bancario que estudia la operación la considera «viable» en función de la valoración económica de las plusvalías que generará la introducción en el mercado de una bolsa de un millón de metros cuadarados de suelo en el nuevo sector urbano de León, 600.000 de ellos propiedad de Adif. Sin embargo, el crédito no se ha firmado. «Hay un ajuste temporal, pero los socios no han acortado objetivos y la sociedad apoya el proyecto tal cual estaba planteado», explica el gerente de la Sociedad León Alta Velocidad, Juan Conde Guzón.

El primer paso para liberar este suelo, en el que, según el planeamiento inicial, se pretendían construir 5.853 viviendas, era el traslado de las instalaciones ferroviarias a Torneros, donde debería haberse iniciado hace ahora un año la construcción de un nuevo polígono en superficie. La Sociedad León Alta Velocidad calcula que los proyectos constructivos y la licitación de obra durará, como poco, dos años desde que se desbloquee esta situación y se inicie el traslado de los talleres. Paralelamente, Adif realizará todos los trámites necesarios para que el suelo quede desafectado para entonces. En esta fase de obras es cuando se produciría el desmantelamiento de las vías. En consecuencia, en un escenario mínimo de cinco años no podrá salir al mercado este nuevo suelo. Los 52,6 kilómetros que separan Bercianos del Real Camino de Onzonilla se encuentran divididos en cinco subtramos, cuya ejecución se encuentra en diferentes fases. En conjunto, fuentes de Adif calculan que el corredor hacia Valladolid ya se encuentra en un 70% de su ejecución total. Todos esos subtramos fueron adjudicados en muy poco espacio de tiempo, por lo que la mayor parte deberían ser concluidos, en teoría, de manera casi conjunta en la primavera de este año. Sólo el tramo entre Palanquinos y Onzonilla se extiende más allá en el tiempo y tiene como plazo de conclusión el mes de septiembre. La única referencia palpable está en los cinco kilómetros que separan Onzonilla de la capital leonesa, que tenían que haber sido finalizados en junio del 2010.

Se espera. En León, la integración del ferrocarril lleva exactamente un año de retraso, al igual que en San Andrés del Rabanedo, puesto que se proyectó conjuntamente. El Gobierno asumió íntegramente el coste de la ampliación en Trobajo del Camino por valor de unos 80 millones de euros, si bien la operación depende de manera indirecta del crédito de 300 millones que la Sociedad León Alta Velocidad tiene pendiente de firma.
También se encuentra en el aire el tramo de 25 kilómetros entre León y La Robla, cuyo proyecto se encuentra en fase de estudio. El Ministerio de Fomento no lo ha incluido en el primer paquete de obras del plan extraordinario público-privado que negocia con el sector empresarial a cambio de dar concesiones sobre las infraestructuras cuando éstas estén terminadas. Este vial resulta esencial para que la Variante de Pajares pueda ser operativa. Se da la circuntancia de que los túneles que atraviesan la Cordillera fueron construidos para ganar 20 minutos de viaje en el trayecto entre Asturias y León, exactamente el mismo tiempo que perderá un tren entrando y saliendo hacia el Principado desde la estación provisional que se encuentra en construcción.

En último término se encuentra la Variante de Pajares. El 90% de las obras ya están iniciadas o ejecutadas totalmente, si bien la complejidad de este corredor ferroviario requerirá aún varios años para que pueda entrar en servicio. El tramo más retrasado se encuentra en la vertiente asturiana, donde ahora existen problemas con el drenaje de agua y la impermeabilización de los túneles. En este mismo porcentaje de ejecución se encuentra también el tramo de túneles que preceden a los de Pajares. En conjunto, ya se han construido 16 viaductos y otros tantos túneles.


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