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Old February 14th, 2008, 12:35 AM   #121
Pablooox
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El enlace Sur, tal y como esta a día de hoy... No se acaba ni de coña para Mayo de este año. Imposible. Vamos, yo paso por allí cada semana para ir a Villamañan, y la verdad es que... le queda mucho
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Old February 18th, 2008, 07:42 PM   #122
kzurrin
...
 
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Buceando en la red me he encontrado con algo interesante.Primero hacemos las presentaciones.

¿QUÉ ES FUNDACIÓN METRÓPOLI?

Quote:
La FUNDACIÓN METRÓPOLI es una institución internacional con sede en España cuyo
objetivo es contribuir a la innovación y al desarrollo de las ciudades y los territorios desde
una perspectiva internacional.

Para el logro de sus fines fundacionales, la Fundación cuenta con una serie de socios
estratégicos que le apoyan en el desarrollo de sus programas y proyectos: Fundación
Eisenhower, Universidad de Pensilvania, Urban Land Institute, Partners for Livable
Communities, Asociación Internacional de Urbanistas, Arab Urban Development Institute,
Grupo Taller de Ideas, etc y 45 líderes en materia de ciudades que constituyen el Consejo
de Asesores Internacionales.


¿QUÉ ES Y QUÉ SIGNIFICA EL CONCEPTO CITY-LAB?

Quote:
Sobre la base de la metodología y experiencia del Proyecto CITIES, la Fundación
Metrópoli desarrolla convenios de colaboración con diversas ciudades e instituciones
públicas y privadas para identificar sus componentes de excelencia y definir proyectos de
futuro de carácter estratégico.
CiTyLaB

León forma parte de un proyecto dentro de las City-Lab,justamente el proyecto de integración ferroviaria.


Ferrocarril y Ciudad. León Alta Velocidad


Quote:
En el Inicio del siglo XX muchas ciudades experimentaron transformaciones espectaculares con la llegada del ferrocarril. En el inicio del siglo XXI está sucediendo algo parecido. En esta investigación se propone una fórmula singular de integrar la futura Estación y líneas de Alta Velocidad en la ciudad de León. Un monorraíl Automatic People Mover conecta en un minuto la Estación Central de Ferrocarril y Autobuses con los andenes exteriores y ello permite eliminar las vías del centro de la ciudad y organizar el Ensanche del Siglo XXI de León sin la barrera ferroviaria.
+ iNFo





En otro orden de cosas, me he puesto en contacto con los arquitectos que están trabajando en la integración del ferrocarril y en la nueva estación Ave-Intermodal-León pero aún no he recibido respuesta.
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Old February 18th, 2008, 07:47 PM   #123
Pablooox
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Ejem... Ejem... ¡¿Eso es León?! Dios... Cuando se haga todo eso, si que podré presumir de ciudad
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Old February 18th, 2008, 07:58 PM   #124
Derwydd
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¿Que es eso de Monorrail Automatic People Mover?, ¿es lo que yo pienso? o nos van a poner algo al estilo de los simpson?

Nunca había oido hablar antes de esa fundación, pero los proyectos que engloba si que los conozco, osea que debe de ser algo importante. Nunca te acostarás sin saber una cosa mas, como se suele decir

Cuando todo eso se termine,se podrá decir aquello de no va a conocer León ni la madre que lo parió, aunque a mi eso de que nos utilicen de conejillos de indias no se no se XDDD
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Old February 18th, 2008, 08:01 PM   #125
Pablooox
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Yo quiero ser conejillo de indias... XDDDD
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Old February 18th, 2008, 08:21 PM   #126
kzurrin
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Yo primeroooooo.....a mí si da este resultado me pido prime en la lista..jaja...

Monorrail Automatic People Mover=(según google) una especie de "vehículo" que traslada personas...jaja...parece ser que hay uno en Barajas,viene siendo como una especie de tranvía,o eso parece ser,aunque yo no soy muy entendido en el tema.
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Old February 18th, 2008, 09:24 PM   #127
Rleon
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Quote:
Originally Posted by Derwydd View Post
¿Que es eso de Monorrail Automatic People Mover?, ¿es lo que yo pienso? o nos van a poner algo al estilo de los simpson?
El People Mover son vehículos sin conductor que se utilizan para trayecto relativamente cortos. Lo hay en Barajas para ir de la T4 a la T4 satélite, aunque yo en este nunca he subido, pero si lo he hecho en el aeropuerto de Londres-Stanstedn que también lo hay... Te pongo una foto de aena:

http://www.aena.es/csee/Satellite?bl...&ssbinary=true

Andenes T4S
http://www.aena.es/csee/Satellite?bl...&ssbinary=true
http://www.aena.es/csee/Satellite?bl...&ssbinary=true

Lo que yo ya no entiendo muy bien, es para que serviría todo esto en León... tan grandes van a ser las distancias que no se pueden recorrer andando?
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Old February 18th, 2008, 10:25 PM   #128
pablop010
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¿para que sirve el people mover? si el ave va a ir soterrado porque dice para comunicar la estacion con los andenes exteriores, no lo entiendo.
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Old February 24th, 2008, 03:00 PM   #129
Pablooox
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Quote:
El cierre del Enlace Sur en verano abre las obras de la integración en la ciudad

La estación provisional estará en funcionamiento antes de que finalice el presente año 2008

El avance de los proyectos permitirá ejecutar la eliminación del paso a nivel del Crucero


A alta velocidad, el tren del AVE acerca sus infraestructuras a la puerta de León. En poco menos de cinco meses, el trabajo de las máquinas en el Enlace Sur hará que la vía que atraviesa la ciudad pase a ser muerta y, como tal, sea enterrada. Un sepelio que se festejará en los barrios del oeste de la capital y que marcará el primer hito significativo a nivel popular para considerar la integración iniciada: en otoño, antes de final de año, desaparecerá el paso a nivel del Crucero. El plazo encuentra sustento en el anuncio hecho por José Luis Rodríguez Zapatero en el mitin del pasado viernes, donde concedió que la adjudicación de las obras de la estación provisional se efectuará en el mes de abril. Un trámite administrativo para el que los rectores de la sociedad gestora: León Alta Velocidad, ya tienen preparada la definición del proyecto, según mantiene su director general, Juan Conde Guzón.

La concatenación causal se abre con el Enlace Sur, necesita de la construcción de la estación provisional y concede espacio y tiempo para la faena de la integración en la ciudad. Por eso, sin el primero de los proyecto, que cumplió en enero un año de actividad, el resto de la planificación ferroviaria no tiene ningún camino. Pero, lejos de demorarse en los plazos, el ritmo de la infraestructura, que ha necesitado tres turnos de trabajo en algunas épocas, se mantiene conforme al compromiso, a pesar de los «casi cuatro meses que se ha tardado en desviar la línea eléctrica de la red troncal» que interfiere el desarrollo de uno de los tramos, según concede el director de obra, Pedro Lecuona, quien espera que a finales de este mes esté vencido por completo el escollo.

El cumplimiento del plan se observa en el asentamiento de los 8 pasos inferiores que hacen que la vía conviva con el resto de usos del territorio que surca, pero sobre todo se manifiesta en el avance del viaducto que sobrevuela la carretera Nacional 630, antes de la llegada al polígono industrial, construido a partir de más de 770 toneladas de acero y el trabajo de la Unión Temporal de Empresas formada por FCC y Convensa.

Las estructuras soportarán el paso de la vía diseñada para que los trenes no tengan la necesidad de cruzar el tramo de ciudad que va desde la terminal actual hasta el entronque del recorrido en terreno de San Andrés. Por ella, durante el tiempo que duren las obras de soterramiento, discurrirán los convoys conforme a un esquema por el cual llegarán hasta la estación provisional y volverán a desandar el camino para encontrar rumbo en el by-pass del Enlace Sur: Castilla, Galicia o Asturias. Un itinerario alternativo que los mercancías utilizarán de manera indefinida para no atascar el tráfico en la ciudad.
Este año, nos quedamos sin estación (nos la reemplazan por una provisional) y sin el tan "querido" paso del crucero.
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Old February 24th, 2008, 04:50 PM   #130
Derwydd
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Que ganas tengo de que comienze de una vez la integración del tren en la ciudad, serán unos años locos por las obras pero lo que se va a conseguir merecerá la pena.

Por cierto la estación provisional se iba a situar en Onzonilla, ¿no? y habría un tren lanzadera que trasportaría los pasajeros desde la estación actual a la provisional según tengo entendido.
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Old February 24th, 2008, 04:57 PM   #131
Rleon
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yo no tenia entendido eso... yo pensaba que la pasaban más atras hacia las piscinas y ya está, pero quizás tenga su lógica lo de onzonilla,porque así no tendrían que invertir el sentido trenes como los Gijón-Madrid por ejemplo...
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Old February 24th, 2008, 05:01 PM   #132
Pablooox
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Nada de Onzonilla, al parecer la estación provisional será esta:



Detras de los Juzgados, como indica esta noticia. La posición que yo he puesto es orientativa, porque me imagino que buscarán un lugar donde no se afecte a las vías a soterrar. El sitio elegido es el mejor, aunque necesitarían llevar las líneas de ferrocarril hasta ese lugar, usando las que ya estaban antes allí (el espacio lo tienen.)

Quote:

La estación temporal mantendrá los servicios de la actual


Un paso soterrado sustituirá a la pasarela de Trobajo del Cerecedo

Entre la estación actual y la definitiva, León deberá contar con una terminal provisional que haga los servicios durante el tiempo que duren los trabajos de integración. Una infraestructura cuyo proyecto ya está definido y que se espera que sea licitado en las próximas fechas, más si cabe cuando el presidente del Gobierno anunció en su mitin de apertura de campaña que las obras estarían adjudicadas en el mes de abril. Si el pronóstico del mandatario socialista se hace bueno, la apertura del emplazamiento temporal de los andenes se realizaría antes de final de año, para cuando también esté en marcha el Enlace Sur, ya que los trabajos de acondicionamiento del nuevo espacio no son demasiado complicados.

La estación temporal estará situada en el párking de la trasera de los Juzgados de Sáenz de Miera, alejada 100 metros en dirección sur de su emplazamiento actual. La elección de este espacio se debe a que los rectores de la sociedad León Alta Velocidad apuestan por «no desubicar a los pasajeros, ni crear una disfunción», según explica el director general, Juan Conde Guzón, quien describe que para acceder a los andenes temporales «se creará un itinerario acondicionado en el que las personas no estén en contacto con las obras».

El paso de un lugar a otro será necesario debido a que los servicios básicos -venta de billetes, información u otras operaciones- se mantendrán en el edificio de la estación actual de la calle Astorga, con el fin de no tener que realizar una nueva infraestructura en el párking de la trasera de los juzgados, que mantendrá dos tercios de su capacidad para vehículos.

Con este sistema de funcionamiento se mantendrá la actividad, a la espera de que se realicen los trabajos del complejo definitivo. Una estación que se asentará sobre la de autobuses de Sáenz de Miera para integrar en un solo contenedor las dos terminales, conectadas con un centro comercial al que se accederá por una pasarela acristalada, que cruzará el Bernesga desde la salida de la calle Lancia, y que estará coronado por un edificio para servicios y hotel. El proyecto del Enlace Sur presenta un modificado con respecto a su concepción original para atender a las necesidades de comunicación de los vecinos de Trobajo del Cerecedo. La obra supondrá la eliminación de la pasarela peatonal de la entrada del pueblo, que no cuenta con demasiado uso por su complicado diseño y que es evitada por gran parte de las personas, las cuales deciden cruzar las vías sin seguridad.

El problema se solucionará mediante la realización de un paso inferior tanto para vehículos como para peatones, en cuyas entradas se regulará el tránsito por medio de dos rotondas para facilitar el acceso de las dos zonas del pueblo separadas por la vía.
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Old February 24th, 2008, 05:06 PM   #133
Derwydd
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Ya si lo había leído parece ser que al final Renfe desecho esa opción que si que tuvo en mente y que a mi me parecía la más lógica por otro lado, porque de esta manera todos los trenes que paren en León les obligas a hacer un cambio de marcha que seguramente les haga perder algo de tiempo.

Aunque no soy yo el que se va a poner a decidir que es mas conveniente y seguro que el coste de implantar un tren lanzadera es mucho mayor que el de los trenes cambiando de marcha en León
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Old February 24th, 2008, 05:08 PM   #134
Rleon
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Tampoco son tantos los trenes implicado...

El alvia al tener dos cabezas tractoras no tiene problema y el talgo Galica/Asturias-BCN ya hacía maniobras, asi que no creo que se note mucho el cambio...
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Old February 24th, 2008, 05:08 PM   #135
Derwydd
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DL dice que todos los proyectos ya están listos y redactados (a excepción de la ampliación del soterramiento hasta la pasarela del LIDL) y que sólo falta su aprobación técnica, ¿cuando tendremos acceso a esa información? porque tengo ganas de ver que es lo que se va a hacer exactamente
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Old February 24th, 2008, 05:13 PM   #136
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Hay muchos más trenes que talgos y alvias tienes a los regionales (León-Madrid, León Asturias y León-Ponferrada-Monforte) que nadie se acuerda de ellos pero a mi juicio son tan importantes o mas que los trenes rápidos.

Debería ser la siguiente revolución en el tren español, aunque tristemente dudo que eso se haga algún día...
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Old February 24th, 2008, 05:27 PM   #137
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ya pero esos trenes no tienen que hacer ningún cambio de sentido porque tienen como estación de partida León...Yo me refería a esos, a los que tienen que cambiar el sentido, que ahora no lo hacen...
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Old February 24th, 2008, 05:54 PM   #138
Pablooox
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He estado dando una vuelta por Internet, buscando algo sobre lo de el Soterramiento y demases. Y bueno, aunque sea pura propaganda electoral, para hacernos una idea esto vale:

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Old February 24th, 2008, 06:08 PM   #139
Derwydd
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Me cuesta mucho creer que vayan a dejar todo ese espacio verde en San Andres... con lo bien que irían ahí unos pisitos para aligerar el coste total de la obra.

No me importaría que nos hicieran una integración del ferrocarril al estilo de la de OVD, con esas torres tan chulas de edificios, prefiero eso que toda una zona verde tan sosa...
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Old February 24th, 2008, 06:17 PM   #140
Pablooox
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XD, mientras la altura no exceda los 12 pisos bien...

De todas maneras, San Andrés necesita zonas verdes en ese lugar urgentemente, más que nada, porque no tiene ninguna. Y bueno, quizás en los terrenos que dejarán los talleres de Renfe de San Andrés (creo que son los talleres) yo si que haría cuatro o cinco torres de gran altura, pero integradas con un gran parque.
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ave, león, rascacielos, tren

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