Tranvía y Red de Cercanías de Córdoba

[John Pardolta]

El Regional Express de Córdoba a Sevilla tarda una hora y cuarto y tiene cuatro paradas con una 470. Si se usara una 446 con paradas en La Rinconada, Brenes, Cantillana, Los Rosales, Guadajoz, Lora, Peñaflor, Palma, Posadas, Almodóvar, Villarrubia, El Higuerón, alguna estación antes de Córdoba-Central y Córdoba-Central me parece a mí que se pasa de lo admisible , además que tendrían que inventarse como 5 zonas más y el billete subiría fijo :P. Pero si fuera la puerta de entrada de Cercanías en Córdoba, bien vale un pacto con el diablo XD.

[tazleba]

Está claro que los cercanías deben unir puntos a no más de 50 ó 60 kms.
Si tenemos en cuenta que la media del tren de cercanías está en 50 kmh, la estación más alejada quedaría a 1 hora, cuando ahora mismo en recorrer esa distancia en bus de línea tardas bastante más (en 65 km el Ramirez tarda 80 a 90 minutos).

La verdad es que no me he llegado a fijar si en la estación de Montoro han puesto ADIF, es que desde la autovía es demasiado quitar los ojos de la carretera... ya sabes.

En la estación de Valchillón ya han puesto los carteles de ADIF.

Es una pena que esa estación así como el ramal que unía esta parada con el intercambiador de ancho de Talgo esté abandonado, porque con el crecimiento de la ciudad, esa línea queda completamente integrada en la ciudad y facilita lo que os comenté del anillo ferroviario.

Es verdad, los abuelos no están acostumbrados a ver gente con maletas en los autobuses de Aucorsa.

Desde Valchillón al aeropuerto solo hay 1500 metros, la verdad es que un ramal hasta el aeropuerto sería la leche, y sin tener que tirar vivienda alguna.

[tazleba]

Originally Posted by John Pardolta

El otro día estuve paseando al lado de la estación antigua de El Higuerón... anda que no costaría poco adecentarla algo y ponerle algo así:



Si hasta tiene "techaíllo" (marquesinas) la estación, venga...

Jeje, buena recreación.

Además, el apeadero tiene un parecido enorme con algunas estaciones de cercanías de Madrid o Málaga (ejemplo aeropuerto).
Lo único que hace falta es un torno que controle el acceso a los andenes y una máquina expendedora de billetes.
Tampoco hay que realizar una inversión tan grande para ponerla en funcionamiento. Y las vías, personal y trenes ya existen.

¿Quién se anima a formar una Plataforma Ciudadana Pro Cercanías de Córdoba?
El grupo LEBA nació en un foro sobre el aeropuerto de la web del Plan Estratégico de Córdoba.

[vichase]

Originally Posted by tazleba

Está claro que los cercanías deben unir puntos a no más de 50 ó 60 kms.
Si tenemos en cuenta que la media del tren de cercanías está en 50 kmh, la estación más alejada quedaría a 1 hora, cuando ahora mismo en recorrer esa distancia en bus de línea tardas bastante más (en 65 km el Ramirez tarda 80 a 90 minutos).

Hay muchisimas lineas de cercanias de mas de 70km (y de 90) y no plantean ningun problema, si una linea queda demasiado larga se ponen servicios CIVIS que paran solo en las principales estaciones acortando el tiempo de viaje.

En realidad seria lo mismo que los regionales pero mucho mas regular e integrado en la red de cercanias.

[faé]

Está claro que a Puente Genil como ciudad media andaluza, tendría muy buen resultado prque todos los barómetros económicos le dan un futuro esperanzador, tb Lucena.
El problema Vichase es que sevilla está a 140 kilómetros, demasiado lejos, no es como el caso VAlencia- caste4llón que son 60 kilómetros escasos y ahí si puede haber un cercanías perfectamente.

[John Pardolta]

Originally Posted by tazleba

¿Quién se anima a formar una Plataforma Ciudadana Pro Cercanías de Córdoba?
El grupo LEBA nació en un foro sobre el aeropuerto de la web del Plan Estratégico de Córdoba.

Pues nada, ¡solo hace falta que nos animemos unos pocos! :P

[tazleba]

Originally Posted by vichase

Hay muchisimas lineas de cercanias de mas de 70km (y de 90) y no plantean ningun problema, si una linea queda demasiado larga se ponen servicios CIVIS que paran solo en las principales estaciones acortando el tiempo de viaje.

En realidad seria lo mismo que los regionales pero mucho mas regular e integrado en la red de cercanias.

Desde el punto central al final de línea más de 90 km en lineas de cercanías no conozco ninguna, al menos en Andalucía.
La ventaja del cercanías es su rapidez y la unión de puntos relativamente cercanos. Si te empiezas a saltar paradas entonces tendrás un regional de toda la vida.
Sevilla tiene su red de cercanías.
Córdoba, como centro de su área de influencia necesita mejorar sus comunicaciones con poblaciones de importancia como Palma del Río, Montilla, Puente Genil, Peñarroya y Pozoblanco.
Lo bueno es que tenemos las estaciones y la infraestructura en la inmensa mayoría (salvo pozoblanco, todas las demás tienen estación, y en el caso de Peñarroya, está en proyecto la reconexión de dicha línea con el ferrocarril Madrid Sevilla) y sería posible desviar parte del tráfico por carretera a estas localidades hacia el tren, medio más seguro, rápido y ecológico.

Incluso sería genial si desde Puente Genil saliera un ramal hacia Lucena y Cabra, al igual que se está proyectando para Pozoblanco. O a unas malas un tranvía entre Baena - Cabra - Lucena y Puente Genil, permitiendo que estas localidades tengan acceso rápido y directo a los cercanías en Puente Genil y al AVE en la nueva estación AVE de esta localidad.

Los cercanías están para cubrir las necesidades de movilidad, y Córdoba hace tiempo que las tiene.

[tazleba]

Originally Posted by John Pardolta

Pues nada, ¡solo hace falta que nos animemos unos pocos! :P

John, cuento contigo y empiezo a convencer a unos cuantos conocidos para que empecemos a reunir gente.

Lo primero: una web, eso es vital.

[tazleba]

En el diario El Día de Córdoba han publicado una encuesta sobre el tranvía de Córdoba.
Os dejo el enlace:

http://www.eldiadecordoba.es/encuesta/detail.php?id=681

[Think]

Curioso, sólo el 11% de la población quiere el tranvía... y eso que la gente cuando se trata de pedir a cargo de fondos públicos no se suele quedar corta...

[John Pardolta]

Te has confundido Think... aunque no me extraña porque las encuestas de El Día de Córdoba son extrañas, disponen los resultados de una manera un poco ilógica . Estos son los resultados

40% -> Sí, mejoraría el servicio de transporte público.
50% -> No, lo que se debería hacer es reforzar el servicio de autobuses.
11% -> No, con el servicio de autobuses actual es suficiente.

Vamos, no es un 11%, pero es solo un 40%. Pero también cabe añadir como dato para poner en un brete una encuesta así el hecho de que el otro día en Diario Córdoba pusieron el otro día una encuesta sobre la actuación de España en los JJ.OO. y va ganando "actuación negativa" con un 61%. Trolls votantes nos sobran XD

[vichase]

En todas las ciudades deberian reforzar primero las lineas de bus, si hay lineas de bus que pasan cada 10min y se petan, que las pongan cada 5" y si se siguen llenando ya que hagan algun estudio para ver donde haria falta un tranvia.

[John Pardolta]

¡Eso es! Supongo que no habrá mucha pasta para comprar más autobuses pero Aucorsa (la empresa de autobuses de Córdoba) tiene líneas con una frecuencia inferior a 8 minutos (la 2 y la 6 por ejemplo) y los autobuses van siempre llenos... incluso los articulados. Es verdad también que una de las líneas que se conjetura recorrerá el tranvía es parecida a la línea 2 de Aucorsa... pero habría que probar el resultado de poner más autobuses en dicha línea, ¡a ver qué pasa!

Hombre, se harán muchos estudios sí pero todos son condicionables, tú ya me entiendes .

[tazleba]

La línea 2 de AUCORSA va siempre llena. Se nota que al campus de Menendez Pidal y al Reina Sofía va mucha gente al día, y que la línea 2 cruza la ciudad, por lo que esta línea se convierte en el canal de llegada.
Luego ves el 5 y el 15 y no tienen tanto éxito.

La pena de los estudios de reordenación de líneas es que llegan los vecinos de turno y se quejan y el ayto da marcha atrás. Se gastaron varios millones de ptas en un estudio para reordenar las líneas y se pasaron por el forro todas las recomendaciones. Luego que no se quejen de la bajada de usuarios.

De todas formas, yo creo que la intermodalidad bus - tren podría solucionar mejor las necesidades de transporte. En Sevilla el tranvía no está siendo para nada usado, pero en Velez - Torredelmar tampoco y allí si que hay distancia entre una zona y otra, y une el centro de Velez con el Hospital Comarcal, pero nada de nada.
Además, el tranvía se ha comido 2 carriles de la avda principal de torre del mar.
Yo, antes de meterme en un tranvía me plantearía hasta el trolebús (siempre puedes aprovechar la catenaria).

[vichase]

El trolebus lo que tiene es que por ciudad va a 20 y por fuera a 50, es mas lento que un autobus convencional.

[Think]

Originally Posted by tazleba

En Sevilla el tranvía no está siendo para nada usado

Pues yo tenía entendido que ha sido todo un éxito...

[Brakon]

Yo no considero que sea necesario un tranvia en Córdoba. Si en vez de 400 millones de € en tranvia se gastasen 100 en autobuses veriamos como mejoraba el servicio en la ciudad.

Lo que hace el tranvia lo puede hacer igual o mejor el autobus.

[RIKE]

Yo propongo una línea de cercanías extendida en un primer momento a lo largo del valle del Guadalquivir.
Desde la Junta se ha comentado que el trazado comprendería desde Palma del Río hasta Villa del Río.

Hablando en términos poblacionales (INE-2007, habitantes).
Municipios que contarían con parada.

CÓRDOBA: 323.600
Almodóvar: 7.682
Posadas: 7.352
El Carpio: 4.516
Villafranca: 4.231
Montoro: 9.752
Pedro Abad: 2.924
Palma del Río: 20.855
Villa del Río: 7.443

Total: 388.355.

Alguna vez he pensando en la viabilidad de extender la línea hasta Andújar Así tendríamos:

Andújar: 38.769
Marmolejo: 7.615

Total: 46.384

Lo que sumaría en total 434.739 habitantes.

La distancia de Córdoba a Palma del Río es de 50 km aproximadamente, mientras que de la capital hasta Andáujar tenemos unos 70 km aproximadamente.

[tazleba]

Originally Posted by Think

Pues yo tenía entendido que ha sido todo un éxito...

Mi empresa tiene unas oficinas en el casco antiguo de Sevilla y paso siempre por la zona donde está el rectorado de la universidad y te aseguro que el número de personas que mueve es bastante bajo.
Pero está claro que lo mio es una percepción personal, y lo seguro son los datos de usuarios.
Aunque, teniendo en cuenta que el recorrido de la línea está en 1700 metros y que tiene 3 paradas (si no recuerdo mal), tampoco podrá cosechar mucho más éxito.

El de Torre del mar exactamente igual. De hecho estaba ya en funcionamiento y como siempre están las paradas completamente vacías todo el mundo estaba convencido de que aún no estaba en uso... hasta que pasó por delante nuestra con 2 personas. Y eso en plena época turística, cuando la población se reduzca a la mitad me cuentas quién lo va a usar.

[tazleba]

Originally Posted by RIKE

Yo propongo una línea de cercanías extendida en un primer momento a lo largo del valle del Guadalquivir.
Desde la Junta se ha comentado que el trazado comprendería desde Palma del Río hasta Villa del Río.

Hablando en términos poblacionales (INE-2007, habitantes).
Municipios que contarían con parada.

CÓRDOBA: 323.600
Almodóvar: 7.682
Posadas: 7.352
El Carpio: 4.516
Villafranca: 4.231
Montoro: 9.752
Pedro Abad: 2.924
Palma del Río: 20.855
Villa del Río: 7.443

Total: 388.355.

Alguna vez he pensando en la viabilidad de extender la línea hasta Andújar Así tendríamos:

Andújar: 38.769
Marmolejo: 7.615

Total: 46.384

Lo que sumaría en total 434.739 habitantes.

La distancia de Córdoba a Palma del Río es de 50 km aproximadamente, mientras que de la capital hasta Andáujar tenemos unos 70 km aproximadamente.

Mi familia proviene de Andújar y Marmolejo (de hecho yo nací allí) y durante muchísimo tiempo la gente a tirado más hacia Córdoba que hacia Jaén. Y de hecho, muchísimos jóvenes de esa zona se decantan por Córdoba antes que por Jaén o Granada para sus estudios universitarios.
Y seguro que si Córdoba ofertara más salidas profesionales (vamos, que tuvieramos menos paro), la corriente hacia nuestra ciudad sería aún mayor.

En el caso de Marmolejo, la reapertura de su estación de FFCC sería todo un revulsivo ya que de comunicaciones está muy dejada (solo tiene conexión con Córdoba y con Jaén, ni si quiera para el SECORBUS).