Hilo de fabricantes de aviones comerciales

[Urban Dave]

Cuanta nube, posible decoración Vueling?

[Bitxofo]

Queda bonito...

[dirdam]

¿Pero tú no estabas en Oslo? ¿También vas a postear desde allí?

[Urban Dave]

Sí, es triste, para eso se va de vacaciones!:p

[Andrex]

Originally Posted by juanMAD82

Tienes alguna foto del interior?? Los dedicate tienen más espacio para las piernas, o que?

No tengo ninguna foto del interior de un 319LR, pero ya le diré a un amigo mio que trabaja en AF que tome varias;él suele volar muy a menudo en LR al estar encuadrado dentro del sector África. Los LR de AF se llaman Dedicate y ofrecen la mayor distancia entre asientos en un avión de pasillo único (además de ser, obviamente, el avión de fuselaje estrecho con mayor alcance del mercado)
Por cierto, que el otro dia, y precisamente abordo de otro 319 cuando venia a MAD este me prometió llevarme a uno de esos destinos "dedicate". Prometo hacer un "trip report" si me voy a Pointe-Noire o Tachkent

Lo que ya no tengo tan claro es que me apetezca subirme a un 340-500 (que al fin y al cabo es el hermano mayor del 19LR por cuanto ambos son aviones de muy largo alcance en sus respectivas categorias)

Más de 14 horas sin salir de un tubo con alas no es bueno ni para la salud física ni para la mental, por mucho que me guste el mundo de la aviación o por mucha primera o business class que cates

[fropper]

ME encanta esa filosofía "dedicate" implantada por AF en algunos de sus A319!

[ManuelBoeing]

Con un pedido de Lion Air por 30 aparatos en firme y 30 opciones, entregas para la segunda mitad de 2007. Con una capacidad de hasta 215 pasajeros, una puerta extra detras de las alas y un mamaparo de presion trasero plano como principales cambios.
http://www.boeing.com/news/releases/...r_050718g.html

[Andrex]

Originally Posted by ManuelBoeing

Con un pedido de Lion Air

A esa cia la conocerá su señora madre a la hora de cenar
Yo, que creo conocer muchissimas lineas aéreas del mundo, charters incluidas, la tal Lion Air es que ni me suena ¿¿de dónde es??

De todas formas, es el primer pedido que tiene el 737-900 (no se que habrá pasado al final con la JAL y el 739) y por lo que parece, el 739 lleva camino de venderse tantissimo como su hermano pequeño, el 737-600.

Boeing lo tiene bien chungo para hacer la competencia a la familia del A320. Si no sacan un sustituto al 737 cuanto antes, cada vez lo van a tener peor en el mercado de aviones de pasillo único y no unicamente por la competencia de Airbus, sino también por la de Embraer.

[Andrex]

Originally Posted by fropper

ME encanta esa filosofía "dedicate" implantada por AF en algunos de sus A319!

A mi también. Air France ha jugado una baza muy inteligente al servir destinos intercontinentales en mercados que son rentables, pero unicamente lo son para una limitada clientela que viaja por motivos exclusivamente de negocios hacia destinos donde se encuentran materias primas relacionadas con el petroleo y gas natural.
Precisamente por ello, y conscientes que un avión de fuselaje ancho no lo iban a llenar en estos destinos "dedicate" han sabido aprovechar la versión de mayor alcance en un avión de pasillo único y adecuar esa pequeña demanda (menos de 90 plazas) a destinos intercontinentales.
Una buena jugada, sabiendo que el tráfico de negocios deja muchos márgenes de beneficio a las cías. aéreas.

[forever]

no sabia de este thread! despues subo fotos que saque del interior de mi ultimo vuelo...

[Andrex]

Originally Posted by forever

no sabia de este thread! despues subo fotos que saque del interior de mi ultimo vuelo...

¿¿has subido en un 319LR de AF??

[ManuelBoeing]

Del 737 900 se han vendido 85 unidades a clientes como Alaska Airlines(12), Continental(15), KLM(5), JetAirways(2), Shenzen Airlines(5) y Korean Air(16). Boeing lista 30 entre esos 85 pero como clientes sin identificar, son los de Lion Air. Si con tu post te refieres al 737 900ER, te recuerdo que se acaba de lanzar y por lo tanto es mas que logico que todavia solo tenga un pedido, pues lleva cuatro dias en el mercado. Recordar tambien que esta version es de muy bajo riesgo y gasto para Boeing(por eso lo lanza Lion Air) y que siempre nos quedara Southwest y algun rumor acerca de Virgin Blue, pero no le doy mucha credibilidad. Lo de vender aviones a aerolineas desconocidas, creo que ni tu ni yo podemos hablar de ese tema, estamos los dos igual.

[Andrex]

Originally Posted by ManuelBoeing

Si con tu post te refieres al 737 900ER

Uy, si ...vaya lapsus el mio, olvidarme de las famosa "E" y "R"

[Tadao]

La típica pugna ManuelBoeing-AndrexAirbus

[Andrex]

La principal compañía aérea de China, Air China (no confundir con China Airlines que es de Taiwan) ha firmado la compra de 20 aeronaves A330-200 con nuestro presidente, J.L. Rodriguez Zapatero de testigo.

Al parecer el primer ministro chino le dijo a ZP que no se iba a ir en esta visita oficial con las "manos vacias" nada más recibirle.

Esto es una muestra de la importancia creciente que tiene la industria aeroespacial europea en nuestro país, España, y de la que Airbus/EADS es la principal muestra.

Por otra parte, también es de destacar que nuestros políticos se den cuenta hasta que punto nos conviene tener una industria aeronaútica fuerte como un importantísimo motor de desarrollo económico.

http://www.airbus.com/en/presscentre...hina_CASC.html

[Azcamadrid]

Originally Posted by Andrex

La principal compañía aérea de China, Air China (no confundir con China Airlines que es de Taiwan) ha firmado la compra de 20 aeronaves A330-200 con nuestro presidente, J.L. Rodriguez Zapatero de testigo.

Al parecer el primer ministro chino le dijo a ZP que no se iba a ir en esta visita oficial con las "manos vacias" nada más recibirle.

Esto es una muestra de la importancia creciente que tiene la industria aeroespacial europea en nuestro país, España, y de la que Airbus/EADS es la principal muestra.

Por otra parte, también es de destacar que nuestros políticos se den cuenta hasta que punto nos conviene tener una industria aeronaútica fuerte como un importantísimo motor de desarrollo económico.

http://www.airbus.com/en/presscentre...hina_CASC.html

ZP ya ha solicitado aumentar la participación española en EADS del 5 al 10% pero no creo q ni gabachos ni alemanes le dejen, como siempre. Además, ya se frustró la creacion del lider español aeronaútico Alerión, resultante de la fusión de Sener, ITP y Gamesa Aeronaútica que iba a facturar mas de 1.000 millones de €, todo xq los queridos vascos no querian que la sede se fuese a Madrid, como siempre, la politica antes del interés común.

[Andrex]

Originally Posted by Azcamadrid

ZP ya ha solicitado aumentar la participación española en EADS del 5 al 10% pero no creo q ni gabachos ni alemanes le dejen, como siempre.

Upss! ese como siempre suena un poco injusto.

Es verdad que el gobierno actual quiere tener una mayor participación en el consorcio AIRBUS, pero la verdad no creo que España pueda consegir más de lo que tenemos en este momento.
Para que la participación española fuese mayor, o bien franceses, o bien alemanes, o bien ambos tendrían que reducir su cuota de participación en el consorcio para dejar paso a ese incremento de participación española. Y eso es improbable.

De todas formas, no olvides que el hecho de que España participe dentro de AIRBUS/EADS es ya por si un gran logro. Y desde el punto de vista tecnológico y de la I+D, estamos todavía muy lejos del nivel de franceses y alemanes. Además dentro de lo que es la pura participación tecnológica las empresas españolas se encargan de hacer el 10% en el A-380 y ya está confirmado que tendremos un 7,5% en el A350. No está nada mal, la verdad, y claro que podría ser algo mejor, pero va a costar, y mucho, superar nuestra actual participación.

Italia, por ej, a pesar de contar también con proveedores como Alenia se quedó fuera.

Originally Posted by Azcamadrid

Además, ya se frustró la creacion del lider español aeronaútico Alerión, resultante de la fusión de Sener, ITP y Gamesa Aeronaútica.

Interesante lo que acabas de citar! Pero ¿no crees que tal vez Gamesa está más interesada en trabajar con Boeing que en cualquier otra cosa?

[Azcamadrid]

1. Respecto de la participación podrian dejarle comprar parte del capital flotante en bolsa que seguro que es de en torno al 20%, los otros 2 no tienen xq rebajar la suya.

2. Gamesa Aeronaútica es una filial en pérdidas de Gamesa que quiere colocarsela a alguien pero ya. Se ha oido que Finmeccanica podria estar interesada. Además, Gamesa Aeronaútica no vive de Boeing, vive de Embraer.

[Andrex]

Gamesa es un importante proveedor de Boeing a nivel mundial. También colaborará con Embraer, pero desde luego sabe hacer buenos negocios con Boeing...

http://www.boeing.es/sala_de_prensa/2005/050217.html


Y esto de la nota de prensa principal de Boeing, en Seattle:

http://www.boeing.com/news/releases/...r_050217g.html

[Azcamadrid]

Yo oi en Bloomberg que el negocio de Gamesa Aeronaútica se centraba básicamente en suministrar partes de los aviones de Embraer y que dado su resentimiento provocó sus pérdidas.