IX Tema oficial ampliación de Metro y Tranvias 03-07 - Page 2

SpectreAT · April 29th, 2006, 05:07 PM

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Originally Posted by neuromancer

Bueno, alguien seriamente y sin spammear

me puede contestar ¿como van las obras de la estación de Legazpi?

Mañana me paso yo a ver q tal... si las vallas no me lo impiden sacaré unas fotillos

***neuromancer*** · April 30th, 2006, 08:28 PM

Muchas gracias, a ver si tienes suerte.

RAHG · May 1st, 2006, 12:22 PM

En la propia plaza de Legazpi se sigue acondicionando la nueva boca de metro, al ritmo que van faltara mes y medio.

Respecto al tunel los últimos metros, aproximadamente 10 metros al inicio de la calle que une la plaza de Legazpi con la de Cadiz, se han terminado de hormigonar la plataforma superior, de ante de ayer por la noche, luego falta dejar que aumente su rigidez, echarle arena y alquitranar, 10 días máximo.

Los escasos 10 metros que faltan de unión, supongo que empezaran a perforarlos la semana próxima, como lo hacen por ambos lados, en una semana listo.

Finalmente a la altura del Paseo de Delicias, hay una pozo de ataque, desde el cual estan metiendo material para completar la estación, el tiempo que falta ni idea.

***neuromancer*** · May 1st, 2006, 12:41 PM

Gracias por la explicación RAGH. Por lo que cuentas es casí seguro que esté acabada para cuando despues del verano se cambie la tensión de la linea de 600 a 1500v. Supongo que la estación de Moncloa llevará un ritmo similar.

Lo que no se es si estarán listos para entonces los 3000 de 6 coches monotensión (1500v). Por lo menos los suficientes para el tramo Moncloa-Legazpi, ya que el resto de la ampliación aún tardará un tiempo más en estar lista.

SpectreAT · May 1st, 2006, 02:03 PM

A día de hoy las cosas están así en Legazpi

:

***neuromancer*** · May 1st, 2006, 02:41 PM

Gracias por las fotos SpectreAT. Parece que para el verano estará totalmente concluido y la plaza volverá a la normalidad.

dirdam · May 1st, 2006, 03:01 PM

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Originally Posted by neuromancer

Gracias por la explicación RAGH. Por lo que cuentas es casí seguro que esté acabada para cuando despues del verano se cambie la tensión de la linea de 600 a 1500v. Supongo que la estación de Moncloa llevará un ritmo similar.

Lo que no se es si estarán listos para entonces los 3000 de 6 coches monotensión (1500v). Por lo menos los suficientes para el tramo Moncloa-Legazpi, ya que el resto de la ampliación aún tardará un tiempo más en estar lista.

El ritmo habitual de entregas suele rondar los 2 trenes al mes, así que no creo que haya problemas para tener en octubre en torno a 20 trenes 3000, los suficientes para operar la línea 3 con normalidad y tener trenes en reserva.

ctp · May 2nd, 2006, 10:20 AM

¿Alguien puede decirme para qué es la rampa que se ve en 2 de las fotos de Legazpi de SpectreAT?
(ya le ha he visto en alguna estación en construcción, como en la de la Avda. de los Poblados).
Gracias y saludos a todos.

strychnos · May 2nd, 2006, 11:41 AM

Las rampas casi siempre es para que entren camiones dentro de la obra. Luego se suelen cubrir cuando finaliza la obra.

***neuromancer*** · May 2nd, 2006, 07:52 PM

Exactamente, es el acceso por el que se introduce el material en la obra y se extraen los escombros, es lo normal en cualquier obra subterranea. En las obras del metro suele haber varios accesos de este tipo a lo largo de la linea en construcción. Pero sobre todo en los pozos de ataque.

Petirojo pardiazulon · May 2nd, 2006, 09:10 PM

El ancho de las vias en el Metro de Madrid es de 1445 mm. ¿Existe un ancho normalizado europeo, americano, etc?.

***neuromancer*** · May 2nd, 2006, 11:09 PM

El ancho internacional o UIC es de 1.435 mm. Es el más extendido en Europa, E.E.U.U. Japón (lineas nuevas), etc. Todas las nuevas lineas de anta velocidad usan ese ancho. El ancho de vía iberico o renfe es de 1.668 mm.

ctp · May 3rd, 2006, 07:25 AM

Quote:

Originally Posted by strychnos

Las rampas casi siempre es para que entren camiones dentro de la obra. Luego se suelen cubrir cuando finaliza la obra.

Muchas gracias por la respuesta, me imaginaba que sería un acceso auxiliar, pero como lo veía tan "bien terminado"... pensé que quizá fuera alguna futura salida de emergencia para viajeros...

Petirojo pardiazulon · May 3rd, 2006, 03:41 PM

Quote:

Originally Posted by neuromancer

El ancho internacional o UIC es de 1.435 mm. Es el más extendido en Europa, E.E.U.U. Japón (lineas nuevas), etc. Todas las nuevas lineas de anta velocidad usan ese ancho. El ancho de vía iberico o renfe es de 1.668 mm.

Tenia 1435 mm el metro pero pasó en las lineas nuevas, Metro Sur a 1445 mm.

El metro ligero tiene 1435 mm.

***neuromancer*** · May 3rd, 2006, 04:00 PM

A ver, todas las lineas de metro de Madrid tienen un ancho de 1.445 mm. sólo las nuevas vías de metro ligero tienen ancho UIC o 1.435 mm.

De todas formas existen unas tolerancias, por lo que cualquier tren de ancho UIC podria circular por as vías de metro de Madrid (siempre que los demás gálibos lo permitiesen, además del voltaje si fuesen eléctricos)

Carretero · May 4th, 2006, 01:50 PM

Os pongo el enlace de un interesantísimo PDF que igual no conocéis (no sé qué antigüedad tiene, supongo que no mucha; y nunca lo he visto enlazado antes por aquí).

En la página de la Comunidad de Madrid, www.madrid.org, en la sección de Publicaciones de la Consejería de Transportes e Infraestructuras, tenemos el documento "Plan de Ampliación de la Red de Metro de Madrid 2003-2007", del que se da la siguiente descripción:

La Comunidad de Madrid ha llevado a cabo sucesivas Ampliaciones del la Red de Metro que se corresponden con las últimas tres legislaturas, 1995-1999, 1999-2003 y 2003-2007. El presente documento resume las actuaciones llevadas a cabo en los dos primeros períodos 1995-1999, 1999-2003, y expone con detalle las actuaciones que en la actualidad se están acometiendo en el más ambicioso de los planes hasta ahora realizados.

El documento presta también atención al Metro Ligero, una nueva modalidad de Transporte en nuestra Comunidad, así como a los procesos constructivos, en los que intervienen 10 máquinas tuneladoras de última generación.

Aquí tenéis el enlace para descargarlo directamente, ocupa 6,5 MB y tiene 83 páginas:
http://www.madrid.org/cs/Satellite?b...lication%2Fpdf

***neuromancer*** · May 4th, 2006, 02:53 PM

Pues no lo había visto, gracias por el enlace. Últimamente hay saturación de información jejeje.

xuso · May 4th, 2006, 03:56 PM

increible reportaje, gracias Carretero

***neuromancer*** · May 4th, 2006, 08:29 PM

Según comenta koleta, un compañero de tranvía.org, el día 8 de Mayo se abrirá al público la L10, Chamartín funcionará, pero el acceso se hará a través de Renfe de momento.

aliena · May 4th, 2006, 09:04 PM

Quote:

Originally Posted by neuromancer

Según comenta koleta, un compañero de tranvía.org, el día 8 de Mayo se abrirá al público la L10, Chamartín funcionará, pero el acceso se hará a través de Renfe de momento.

Pero hasta Fuencarral? Espero que sí, porque el bus del Servicio Especial era realmente doloroso, tardabas 45 minutos en hacer un trayecto de 10 minutos.

April 30th, 2006, 08:28 PM	#22
*neuromancer* Breathing deeply Join Date: Jan 2004 Location: Madrid Posts: 14,140 Likes (Received): 190	Muchas gracias, a ver si tienes suerte. __________________ The sky above the port was the color of television, tuned to a dead channel.

May 1st, 2006, 12:41 PM	#24
*neuromancer* Breathing deeply Join Date: Jan 2004 Location: Madrid Posts: 14,140 Likes (Received): 190	Gracias por la explicación RAGH. Por lo que cuentas es casí seguro que esté acabada para cuando despues del verano se cambie la tensión de la linea de 600 a 1500v. Supongo que la estación de Moncloa llevará un ritmo similar. Lo que no se es si estarán listos para entonces los 3000 de 6 coches monotensión (1500v). Por lo menos los suficientes para el tramo Moncloa-Legazpi, ya que el resto de la ampliación aún tardará un tiempo más en estar lista. __________________ The sky above the port was the color of television, tuned to a dead channel.

May 1st, 2006, 02:03 PM	#25
SpectreAT Registered User Join Date: Feb 2005 Posts: 65 Likes (Received): 0	A día de hoy las cosas están así en Legazpi:

May 1st, 2006, 02:41 PM	#26
*neuromancer* Breathing deeply Join Date: Jan 2004 Location: Madrid Posts: 14,140 Likes (Received): 190	Gracias por las fotos SpectreAT. Parece que para el verano estará totalmente concluido y la plaza volverá a la normalidad. __________________ The sky above the port was the color of television, tuned to a dead channel.

May 2nd, 2006, 10:20 AM	#28
ctp Registered User Join Date: Jun 2004 Posts: 137 Likes (Received): 0	Sobre las fotos de Legazpi ¿Alguien puede decirme para qué es la rampa que se ve en 2 de las fotos de Legazpi de SpectreAT? (ya le ha he visto en alguna estación en construcción, como en la de la Avda. de los Poblados). Gracias y saludos a todos.

May 1st, 2006, 12:22 PM	#23
RAHG krausista, a veces Join Date: Jan 2006 Location: madrid Posts: 391 Likes (Received): 0	En la propia plaza de Legazpi se sigue acondicionando la nueva boca de metro, al ritmo que van faltara mes y medio. Respecto al tunel los últimos metros, aproximadamente 10 metros al inicio de la calle que une la plaza de Legazpi con la de Cadiz, se han terminado de hormigonar la plataforma superior, de ante de ayer por la noche, luego falta dejar que aumente su rigidez, echarle arena y alquitranar, 10 días máximo. Los escasos 10 metros que faltan de unión, supongo que empezaran a perforarlos la semana próxima, como lo hacen por ambos lados, en una semana listo. Finalmente a la altura del Paseo de Delicias, hay una pozo de ataque, desde el cual estan metiendo material para completar la estación, el tiempo que falta ni idea.

May 2nd, 2006, 11:41 AM	#29
strychnos Registered User Join Date: Jan 2005 Posts: 1,161 Likes (Received): 0	Las rampas casi siempre es para que entren camiones dentro de la obra. Luego se suelen cubrir cuando finaliza la obra.

May 2nd, 2006, 07:52 PM	#30
*neuromancer* Breathing deeply Join Date: Jan 2004 Location: Madrid Posts: 14,140 Likes (Received): 190	Exactamente, es el acceso por el que se introduce el material en la obra y se extraen los escombros, es lo normal en cualquier obra subterranea. En las obras del metro suele haber varios accesos de este tipo a lo largo de la linea en construcción. Pero sobre todo en los pozos de ataque. __________________ The sky above the port was the color of television, tuned to a dead channel.

May 2nd, 2006, 09:10 PM	#31
Petirojo pardiazulon XD Join Date: Aug 2005 Location: Drid City Posts: 1,984 Likes (Received): 0	El ancho de las vias en el Metro de Madrid es de 1445 mm. ¿Existe un ancho normalizado europeo, americano, etc?.

May 2nd, 2006, 11:09 PM	#32
*neuromancer* Breathing deeply Join Date: Jan 2004 Location: Madrid Posts: 14,140 Likes (Received): 190	El ancho internacional o UIC es de 1.435 mm. Es el más extendido en Europa, E.E.U.U. Japón (lineas nuevas), etc. Todas las nuevas lineas de anta velocidad usan ese ancho. El ancho de vía iberico o renfe es de 1.668 mm. __________________ The sky above the port was the color of television, tuned to a dead channel.

May 3rd, 2006, 04:00 PM	#35
*neuromancer* Breathing deeply Join Date: Jan 2004 Location: Madrid Posts: 14,140 Likes (Received): 190	A ver, todas las lineas de metro de Madrid tienen un ancho de 1.445 mm. sólo las nuevas vías de metro ligero tienen ancho UIC o 1.435 mm. De todas formas existen unas tolerancias, por lo que cualquier tren de ancho UIC podria circular por as vías de metro de Madrid (siempre que los demás gálibos lo permitiesen, además del voltaje si fuesen eléctricos) __________________ The sky above the port was the color of television, tuned to a dead channel.

May 4th, 2006, 01:50 PM	#36
Carretero 'Carregoogle' Member Join Date: Sep 2004 Location: Eje del frío (BU-SO) Posts: 8,556 Likes (Received): 0	Os pongo el enlace de un interesantísimo PDF que igual no conocéis (no sé qué antigüedad tiene, supongo que no mucha; y nunca lo he visto enlazado antes por aquí). En la página de la Comunidad de Madrid, www.madrid.org, en la sección de Publicaciones de la Consejería de Transportes e Infraestructuras, tenemos el documento "Plan de Ampliación de la Red de Metro de Madrid 2003-2007", del que se da la siguiente descripción: La Comunidad de Madrid ha llevado a cabo sucesivas Ampliaciones del la Red de Metro que se corresponden con las últimas tres legislaturas, 1995-1999, 1999-2003 y 2003-2007. El presente documento resume las actuaciones llevadas a cabo en los dos primeros períodos 1995-1999, 1999-2003, y expone con detalle las actuaciones que en la actualidad se están acometiendo en el más ambicioso de los planes hasta ahora realizados. El documento presta también atención al Metro Ligero, una nueva modalidad de Transporte en nuestra Comunidad, así como a los procesos constructivos, en los que intervienen 10 máquinas tuneladoras de última generación. Aquí tenéis el enlace para descargarlo directamente, ocupa 6,5 MB y tiene 83 páginas: http://www.madrid.org/cs/Satellite?b...lication%2Fpdf __________________ L&C Productions: I: Torre de Madrid - II: Torre Castilla - III: Torre de Valencia - LCP: Hospital Gómez Ulla Otros reportajes: Urbanismo atroz en Gamonal (Burgos) - Soria: esa pequeña gran desconocida "La gente debería venir a la obra de vacaciones en vez de al valle de Ordesa" (Manolo Melis)

May 4th, 2006, 02:53 PM	#37
*neuromancer* Breathing deeply Join Date: Jan 2004 Location: Madrid Posts: 14,140 Likes (Received): 190	Pues no lo había visto, gracias por el enlace. Últimamente hay saturación de información jejeje. __________________ The sky above the port was the color of television, tuned to a dead channel.

May 4th, 2006, 03:56 PM	#38
xuso Liberal-Conservador-Progr Join Date: Jan 2005 Location: Coslada Posts: 1,006 Likes (Received): 0	increible reportaje, gracias Carretero

May 4th, 2006, 08:29 PM	#39
*neuromancer* Breathing deeply Join Date: Jan 2004 Location: Madrid Posts: 14,140 Likes (Received): 190	Reapertura Linea 10 Según comenta koleta, un compañero de tranvía.org, el día 8 de Mayo se abrirá al público la L10, Chamartín funcionará, pero el acceso se hará a través de Renfe de momento. __________________ The sky above the port was the color of television, tuned to a dead channel. Last edited by neuromancer; May 4th, 2006 at 08:43 PM.

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