[Świat] Tramwaje

[ps-man]

del

[Jatal]

Originally Posted by mariusz1234

3 człony układ drzwi 1-2-2-2-2-2-1 ale to i tak będzie najnowocześniejszy sprzęt na dziś dzień w PL. Szkoda że nie poszli w nowsza konstrukcję Flx 2

To nie jest żadna nowsza konstrukcja od Classica. Ile razy trzeba tłumaczyć że są różne typy tramwajów i nie ma ogólnie lepszych czy gorszych, tylko bardziej lub mniej popularne.
(i co to jest flx? )

Inaczej chyba się nie da.

[yugooo]

Na marginesie.
Bombka z Blackpool ma świetne stopiątkowe okienka

[mariusz1234]

Originally Posted by Jatal

To nie jest żadna nowsza konstrukcja od Classica. Ile razy trzeba tłumaczyć że są różne typy tramwajów i nie ma ogólnie lepszych czy gorszych, tylko bardziej lub mniej popularne.
(i co to jest flx? )

Inaczej chyba się nie da.

Zasada nr 1 nie wiesz nie zabieraj głosu
zasada nr 2 już na pewno nie oceniaj nikogo jak sam nie potrafisz wykazać się wiedzą, a już na pewno nie pokazuj takich bo wystawiasz ocenę sam sobie.

Nie będę wypisywał zawiłości bo jak widzę nie trafiają. Podam dwa fakty:
1/ Classic jest w produkcji ok 20 lat , flexity 2 zaprezentowana handlowo w zeszłym roku, różnica 2 dekady, ale dla Ciebie to to samo... bez komentarza
2/ Flexity 2 ma zastąpić dotychczasowe konstrukcje dając nowe rozwiązania tak w fazie projektowania i produkcji, jak i eksploatacji, ale dla Ciebie dalej to to samo, bo przecież oba nazywają się tramwaj...

a zatem, nowe napędy, nowe wózki, nowe pudła o modułowej konstrukcji /nie mylić z nowa stylistyką- choć to też/, nowe systemy sterowania, nowe zasady bezpieczeństwa, nowe systemy budowy zestawu. Żaróweczki w kokpicie stare upss pewnie nawet one diodowe, więc starych rozwiązań jak na lekarstwo! Oto nowa rodzina Flexity 2

analogia że VW Golf i VW Golf 5 generacji to też golf jest bardzo dobra.
A dla mniej wtajemniczonych odsyłam do fajnego artykułu dokładnie technicznie opisującego temat. Koledze też polecam:
http://infotram.pl/text.php?id=25078

[yugooo]

Ale Kraków nie dostanie Flexity 2 więc po co ta dyskusja?
http://infotram.pl/text.php?from=tag&id=34232

Dzięki temu zamówieniu, należąca do MPK Kraków flota niskopodłogowych tramwajów FLEXITY Classic zostanie zwiększona do 74 pojazdów

[mariusz1234]

Nie dostanie Flexity 2 po części z wymagań specyfikacji /po prostu MPK oczekiwało takiego sprzętu/ po drugie z powodów tech technicznych dokładnie konstrukcji wózków jak dobrze zauważył pow ps-man oraz ceny. Poza tym, w momencie rozpisania przetargu chyba jeszcze Flexity 2 nie był oferowany handlowo. Jak zawsze można powiedzieć szkoda, ale z drugiej strony to i tak bardzo dobry sprawdzony produkt.
co do ceny to krakowska bombka kosztuje ok 2,4 mln euro, a nowe flexity 2 wychodzą po 2 mln ale funtów.

[mark40]

Design citadisa - jeden z klasycznych i zarazem jeden z najlepszych



Nowa propozycja Alstomu i Transmaszholding

Alstom i Transmaszholding przedstawili burmistrzowi Moskwy Siergiejowi Sobianinowi, nowoczesny, niskopodłogowy tramwaj, przeznaczony dla rosyjskich miast. Prezentacja odbyła się w obecności Patricka Krona, prezesa i dyrektora generalnego Alstomu, w moskiewskiej zajezdni tramwajowej.



Alstom i Transmaszholding zamierzają produkować te pojazdy w Rosji. Partnerzy mają na celu wdrożenie w Moskwie innowacyjnych rozwiązań w zakresie komunikacji miejskiej, systemów sterowania ruchem i zarządzaniem pasażerami oraz systemów sygnalizacji i tramwajowych i kolejowych.

Tramwaj zaprezentowany w Moskwie jest modułowym pojazdem łączącym najnowsze know-how nowoczesnej techniki tramwajowej w oparciu o modelowy wagon Alstomu - Citadis. Jest wyposażony w nowe modele wózków, takie aby pasowały do istniejącej w Moskwie sieci tramwajowej. Wagon został zaprojektowany do poruszania się z maksymalną prędkością 75km/h. Wprowadzenie nowych tramwajów może zwiększyć średnią prędkość tej gałęzi moskiewskiej komunikacji publicznej do 25 km/h. Obecnie wartość ta wynosi 11 km/h.

Rozwiązania techniczne oraz materiały i komponenty wykorzystane przy budowie tramwaju mają zapewnić łatwiejsze naprawy i niższe koszty utrzymania, jak i oszczędności energii nawet o 10%. Przewidywana żywotność nowego taboru wynosi 30 lat. Wagony mogą mieć od 25 do 35 m długości w zależności od wymagań klienta. Ich pojemność to co najmniej 300 pasażerów, czyli prawie dwukrotnie więcej niż w obecnie kursujących po rosyjskiej stolicy pojazdach.

Zaprezentowany tramwaj jest niskopodłogowy, zapewniający łatwy dostęp do osób niepełnosprawnych lub osób starszych i dla pasażerów z wózkami dziecięcymi. Może być wyposażony w WiFi. Projektanci Alstomu przygotowali trzy różne propozycje projektu: 'klasyczny', 'dynamiczny' lub 'przyjazny', łącząc różne kształty pudła i wygląd zewnętrzny z różnymi kolorami siedzeń i wyposażenia wnętrza. Wszystkie zostały przekazane Siergiejowi Sobianinowi.

Ciekawe rozwiązania zaproponowane przez Alstom w zakresie rozwiązań tramwajowych w połączeniu z doświadczeniem Transmaszholding jako największego producenta taboru kolejowego w Rosji pozwolą zaoferować Moskwie wygodne, bezpieczne i nowoczesne pojazdy komunikacji miejskiej. Przypomnijmy, że ponad 1500 tramwajów Alstomu jest eksploatowanych w 40 miastach całego świata i przewożą ponad 4 miliardy pasażerów na liniach o łącznej długości 245 mln kilometrów.

http://infotram.pl/text.php?from=main&id=46299

[AlfaQuarto]

Utrecht złapany w przelocie.

[Wypalacz Rafał]

Ciekawe czy ma to związek z planami rozbudowy sieci...

http://www.rynek-kolejowy.pl/30873/O..._tramwajow.htm

Ołomuniec zamawia 14 tramwajów

Czeski Ołomuniec ogłosił przetarg na dostawę 14 częściowo niskopodłogowych, dwukierunkowych tramwajów. Chce przeznaczyć na zakup 308 milionów koron - około 51,4 mln złotych.

Tramwaje zamawia Dopravní podnik města Olomouce (Przedsiębiorstwo Komunikacyjne miasta Ołomuńca). Przetarg obejmuje dostawę 14 całkowicie lub częściowo niskopodłogowych tramwajów dopuszczonych to użytku na terenie Czech. Tramwaje mają być dwukierunkowe i wyposażone w system informacji pasażerskiej. Oferty można składać do 19 marca.

Sieć tramwajowa Ołomuńca jest najmniejsza w całych Czechach. Jej długość to 13,6 kilometra. DPMO posiada 48 tramwajów Tatra T3, których eksploatacja rozpoczęła się jeszcze w latach 60-tych ubiegłego wieku, oraz 13 tramwajów niskopodłogowych (Vario LF, Skoda 03 T i Inekon 01 Trio).

[Jean Michel]

Originally Posted by mariusz1234

Zasada nr 1 nie wiesz nie zabieraj głosu

Bardzo byłbym zobowiązany gdybyś sam stosował się do tej zasady. Twój wywód na temat skosów w który myślą przewodnią było "leciutko, ale zawsze!" niech posłuży za przykład profesjonalizmu.

Nie będę wypisywał zawiłości bo jak widzę nie trafiają. Podam dwa fakty:
1/ Classic jest w produkcji ok 20 lat , flexity 2 zaprezentowana handlowo w zeszłym roku, różnica 2 dekady, ale dla Ciebie to to samo...

Jedyną osobą, która twierdziła, że istnieje jakikolwiek związek między tymi tramwajami poza kawałkiem nazwy handlowej jesteś ty (cyt. "baza ta sama"). To nie jest żadna ta sama baza, to są dwie różne konstrukcje - NGT6 to jeszcze z czasów kiedy to był AdTranz a nie Bombardier (o ile mnie pamięć nie myli), a Flexity 2 to wersja rozwojowa Cityrunnera.

Zasadniczo to proponuję ci abyś nieco spuścił ze swojego protekcjonalnego tonu

[Eurotram]

Originally Posted by Jean Michel

a Flexity 2 to wersja rozwojowa Cityrunnera.

A skąd konkretnie ten wniosek?Bo Bombardier bardziej dawał do zrozumienia,że to wersja rozwojowa (jeśli już taki to myślenia obieramy) OBU dotychczas najpopularniejszych rodzin (przypominam Ci,że Flexity 2 ma np. wózki skrętne) łącząc to,co najlepsze w obu seriach

[mariusz1234]

Jean Michel faktycznie proponuję jednak jeszcze raz
Zasada nr 1 nie wiesz nie zabieraj głosu
cytujesz fragment a odnosisz się do innego... więc sam nie wiem już o co ci chodzi.
A jak już piszesz o jakiś faktach, plączesz je i mieszasz, co niestety nie prowadzi do żadnych wniosków, jak też wprowadza w błąd.
Więc wróć do pkt 1

[Jean Michel]

Bądź łaskaw przestać się panoszyć. Twój protekcjonalny ton jest KOMPLETNIE nieuzasadniony. Swoje propozycje możesz sobie włożyć w buty - nie mam zamiaru przestrzegać zasad jakiegoś przypadkowego indywiduum z mocno nieadekwantnym mniemaniem o sobie.

[Ksenofob]

Mariuszku i Jasiu-Michałku: nie moglibyście przechwalać się długością swoich organów na privie?

[Jean Michel]

Originally Posted by Ksenofob

Mariuszku i Jasiu-Michałku: nie moglibyście przechwalać się długością swoich organów na privie?

Bardzo ambitne.

[jozeck]

Ale niestety prawdziwe.

[Jean Michel]

Najmocniej przepraszam - chciałem tylko nieco przytemperować wyrocznię. Nie do końca natomiast rozumiem zasadność dalszego rozmywania tematu bleblaniem o organach (i to do tego zwracając się do mnie protekcjonalnym "jasiu" - tak jakby wtręty o organach świadczyły o dojrzałości). Tak czy siak, jak już powiedziałem - najmocniej przepraszam, uznałem, że nie tylko mnie ten pan irytuje.

[jozeck]

Po prostu Ci co tez ich to irytuje, nie odzywaja sie. W ten sposób problem sam znika. Wiec sie nie dziw, ze wasza dyskusja zostala tak skomentowana

[mariusz1234]

Wypada mi tylko przeprosić szanownych kolegów, przyznaję dyskusje nie na tematy merytoryczne sa nie na miejscu. Jeszcze raz przepraszam.

[jozeck]

... milczę ...