ANTWERPEN | Red Star Line Memoriaal & De Shop | T/O

[B-52 Air]

U bent binnen geweest?

[Meurisse]

Originally Posted by B-52 Air

U bent binnen geweest?

nee, het raam stond open

[Ivan]

Ook naar All The People I Didn"t Know geweest?
Speciaal zullen we zeggen


ik kon binnenin ook turen naar de stand van het gebouw, het is er wel dringend aan renovatie toe. Als men wil openen in 2012 zal men toch binnekort beginnen denk ik

[Ivan]

Met Robert Vervoort een tijdje gepraat vanmiddag. Hij vertelde me dat het geplande annex hotel losgekoppeld is van het Red Star Line complex (betekent dat het dus niet meer zal doorgaan) en dat de geplande wandelbrug ook niet meer doorgaat.

[Meurisse]

Originally Posted by Ivan

Met Robert Vervoort een tijdje gepraat vanmiddag. Hij vertelde me dat het geplande annex hotel losgekoppeld is van het Red Star Line complex (betekent dat het dus niet meer zal doorgaan) en dat de geplande wandelbrug ook niet meer doorgaat.

Dus wat gaat er dan nog wél door? Die uitkijktoren? En dit gebeurt weer allemaal in stilte... en toch mooi die renderings ophangen tijdens opendeur waar helft niet meer van klopt.

[Ivan]

De uitkijktoren gaat wel door. Maar zelfs dat ontwerp is nog niet definitief. Het is toch weer wreed dat je hierover niets verneemt hé, je ziet idd die renderings en hoopt op een ambitieus project, maar niets is minder waar!

[ketje]

Eigenlijk is het het al triestig dat we het ontwerp dat we op de renderings zien al "Ambitieus" vinden.
Het is triestig dat men met een grote mond en loze beloftes allerlei projecten zit te verkopen waar niets van in huis komt!

[Meurisse]

www.gva.be

Rode Loper voor Red Star Line



19/02 In april 2012 opent ’Red Star Line’, een museum over een rederij, migranten en Antwerpen. Woensdag werd de overeenkomst met alle partners getekend. Later dit jaar volgt de eerstesteenlegging.

In het museum zal de bezoeker dezelfde reis beleven die een migrant rond 1900 volgde. Het parcours loopt doorheen drie historische gebouwen en wordt geïllustreerd met getuigenissen.

Migratiemusea zijn in. Het bekendste is dat van Ellis Island in New York, maar ook Hamburg, Bremerhaven, Livepool en Cork hebben hun exemplaar. In Genua wordt er, net zoals in Antwerpen, één voorbereid.

Rederij

De grootste troef van Antwerpen is dat het museum gevestigd wordt in de oorspronkelijke gebouwen van de Red Star Line, een rederij die tussen 1873 en 1934 ongeveer twee miljoen mensen naar New York verscheepte. Onder hen latere beroemdheden als Albert Einstein, Golda Meir en Irving Berlin.

Het gaat om een complex van drie aansluitende gebouwen. De eerste vestiging kwam er in 1894 op de hoek van de Rijnkaai en de M ontevideostraat, in 1911 uitgebreid met een douaneloods in diezelfde Montevideostraat. In 1922 trok de Red Star Line op de Rijnkaai een chiquer ontvangstgebouw op in art-decostijl.

Pakkend

De New-Yorkse architecten Beyer Blinder Belle tekenden het tentoonstellingsparcours uit en zullen ook de inrichting verzorgen. De bezoeker komt binnen in het douanegebouw in de Montevideostraat, dat wordt leeggemaakt en als ontvangstzaal en polyvalente ruimte zal dienen. Hier zullen ook tijdelijke exposities kunnen plaatsvinden. Toiletten en vestiaires komen op een, nog uit te graven, ondergronds niveau.

In het oudste hoekgebouw krijgt de bezoeker één pakkend audiovisueel beeld te verwerken. Er wordt ook gedacht om gebruik te maken van geuren. De lange reis naar de Nieuwe Wereld wordt geëvoceerd over de twee verdiepingen van het hoofdgebouw. De benedenverdieping toont de tocht die de migrant moest maken om Antwerpen te bereiken.

Indrukken

Veel aandacht gaat naar de indrukken die de Scheldestad op de immigranten maakte. Zo waren Russen verbaasd dat er al stromend water en toiletten bestonden. Op de bovenverdieping maken we de overtocht op zee mee, zowel eersteklas als opeengepakt op het dek. Het verhaal stopt niet bij de aankomst in New York, maar loopt door naar de huidige afstammelingen van de migranten.

Ten slotte krijgen de bezoekers nog een eindinstallatie te zien en worden ze uitgenodigd om een moderne toren te beklimmen. Sinds December 2008 leidt Luc Verheyen, die in het verleden het Atlas-gebouw opstartte, het Red Star Line-project. Mandy Nauwelaerts zet de inhoudelijke lijnen uit.

Tegen de zomer 2009 moet het tentoonstellingsconcept klaar zijn. In december 2009 begint de restauratie, gevolgd door de verbouwing en inrichting van het museum.
Frank HEIRMAN

[poller1]

RED DE STAR LINE!!!

RED DE STAR LINE!!!!!!

[N.V.]

Eindelijk komt er schot in de zaak!
Blijkbaar is het ontwerp andermaal gewijzigd. Ik vind het al veel beter in vergelijking met de voorgaande voorstellen. Het sierlijke transparante torentje zorgt ervoor dat de oude gebouwen niet te zwaar beladen worden met ongepaste architectuur. Zeer mooi!

[Meurisse]

www.deredactie.be

Filmfragment

Ellis Island, de poort naar het land van belofte

za 28/02/09 13:53 (UPDATE video) - Het piepkleine Ellis Island in de monding van de Hudson-rivier was meer dan 50 jaar lang de belangrijkste toegangspoort voor immigranten in de VS. Alles bij elkaar kwamen zo'n 12 miljoen immigranten aan op het eiland waar de immigratiedienst hen onder de loep nam.

Ellis Island ligt in de monding van de Hudson tussen New York en Jersey City in New Jersey.


(AP)

Het eiland is nog geen kwart vierkante kilometer groot en veruit het grootste deel is kunstmatig gemaakt door het storten van afval.

Oorspronkelijk heette Ellis Island Little Oyster Island. Zijn huidige naam kreeg het van Samuel Ellis, een koloniale New Yorker die het eiland rond 1770 kocht en het later weer verkocht "with all its improvements, which are considerable".

Het eiland is nu eigendom van de federale overheid en het maakt deel uit van het Statue of Liberty National Monument. Het vrijheidsbeeld staat evenwel niet op Ellis Island maar op het nabijgelegen Liberty Island (foto: het Vrijheidsbeeld en rechts Ellis Island).

Immigranten

Tot 1855 waren er geen speciale voorzieningen om de honderdduizenden immigranten die naar Amerika stroomden, op te vangen. Ze kwamen aan in de haven van New York en waren vrij om te gaan en te staan waar ze wilden.

In 1855 kwam daar verandering in toen de staat New York Castle Garden in gebruik nam, een fort aan de zuidkant van Manhattan. De immigranten kwamen nu eerst daar terecht en werden er gescreend. Castle Garden bleek echter al snel te klein en eind de jaren 80 begon men met de bouw van het Ellis Island Immigration Station.

Annie Moore

Op 1 januari 1892 opende het nieuwe centrum zijn deuren. De eerste immigrante was Annie Moore, een 15-jarig meisje uit County Corke in Ierland.

Annie kwam met haar twee broers bij hun ouders wonen, die twee jaar eerder geïmmigreerd waren. Ze kreeg een plechtige begroeting van de beambten en een gouden stuk van 10 dollar.


(AP)

Na haar zouden er nog 12 miljoen mensen volgen die op Ellis Island medisch onderzocht werden, een vragenlijst moesten invullen en hun papieren gecontroleerd werden.

Overigens werden niet alle passagiers aan die behandeling onderworpen, alleen diegenen die in derde klasse of als dekpassagier reisden, de goedkoopste formules.

Passagiers uit de eerste en tweede klasse werden aan boord van de schepen oppervlakkig gecontroleerd en mochten dan meteen vertrekken. Men ging er immers vanuit dat wie zich een duurdere overtocht kon veroorloven, ook geld genoeg had om zich in zijn nieuwe vaderland te redden (foto: het centrale gebouw op Ellis Island waar de immigranten gescreend werden).

2% geweigerd

De immigranten werden door een aantal dokters bekeken terwijl ze de trappen beklommen van de bagageruimte naar de Grote Hal en dan aan een zeer kort onderzoek onderworpen.

Als de dokters vermoedden dat er iets mis was, zetten ze met krijt een symbool op de kleren van de immigrant. De dokters keken vooral naar de oogziekte glaucoom maar ook naar bijvoorbeeld de geestelijke gezondheid.


(AP)

Mensen van wie de gezondheid te wensen overliet, konden teruggestuurd worden of in het ziekenhuis op het eiland terechtkomen. Een aantal mensen glipte echter door de mazen van het net door de krijttekens uit te wissen of hun kleren binnenste buiten te keren.

Ook mensen met een "criminele achtergrond" of radicalen, waren niet welkom en in totaal ging het om zo'n twee procent van de immigranten. Ellis Island werd ook het "Eiland der tranen" of Gebroken hart eiland" genoemd wegens de twee procent van de immigranten die na de lange transatlantische overtocht teruggestuurd werden.

Na de medische controle moesten de passagiers 29 vragen beantwoorden, waaronder ook de hoeveelheid geld die ze bij zich hadden. 25 dollar werd als het minimum beschouwd maar men moest het geld niet tonen, antwoorden op de vraag was al voldoende (foto: migranten wachten in rij om onderzocht te worden).
1907 piekjaar

1907 was het piekjaar voor Ellis Island met 1.004.756 immigranten. Ook in dat jaar lag de dag met het hoogste aantal migranten ooit: op 17 april kwamen er 11.747 mensen aan.

Gedurende de Eerste Wereldoorlog werd het eiland vooral gebruikt als een kamp voor Duitse scheepslui en "enemy aliens", Amerikanen of immigranten die ervan verdacht werden met de vijand te heulen. Tegelijk werden er ook nog enkele tienduizenden immigranten per jaar opgevangen.


(AP)

Na de oorlog steeg dat aantal snel opnieuw tot de honderdduizenden van de jaren daarvoor, maar daaraan kwam een einde in 1924 met de Immigration Act. Die wet legde de immigratie sterk aan banden en stond bovendien toe dat buitenlandse ambassades de administratieve kant afhandelden.

Van dan af werd Ellis Island vooral een kamp waar mensen werden vastgehouden in afwachting van hun deportatie uit de VS. Tijdens de Tweede Wereldoorlog diende het als een trainingsbasis voor de kustwacht en als een interneringskamp voor "enemy aliens". In totaal werden zo'n 7.000 Duitsers, Italianen en Japanners vastgehouden op Ellis Island.

Op 12 november 1954 werd Ellis Island gesloten. De laatste die langs Ellis Island binnenkwam was de Noorse zeeman Arne Peterssen (foto: immigranten wachten in de centrale hal om onderzocht te worden).

Nationaal monument

Onmiddellijk na de sluiting waren er al plannen om de site te restaureren maar het zou nog tot 1965 duren voor er ook daadwerkelijk iets werd ondernomen. In 1965 werd Ellis Island een onderdeel van het Statue of Liberty National Monument en begon de restauratie. Daarvoor werd zelfs een brug gebouwd naar Jersey City voor zwaar vrachtverkeer.


(AP)

In 1976 werd het opengesteld voor het publiek. Meer dan twee miljoen mensen per jaar bezoeken het eiland, in combinatie met Liberty Island. Dat kan enkel met de ferry want de brug is nooit opengesteld voor het publiek. De reden daarvoor is het verzet van zowel de stad New York als de enige private ferrymaatschappij die naar het eiland vaart, de Circle Line.

In het Ellis Island Museum worden de scheepsmanifesten bewaard met de namen van 25 miljoen passagiers, immigranten en bemanningsleden die de haven van New York aandeden tussen 1892 en 1924. Geschat wordt dat zowat 100 miljoen Amerikanen afstammen van een of meer mensen die langs Ellis Island de VS zijn binnengekomen.

De archieven kunnen op het eiland geraadpleegd worden of online.(Foto: bezoekers in het museum zoeken naar hun voorouders)

New York of New Jersey?

Hoewel Ellis Island nauwelijks een handdoek groot is, is er toch discussie geweest over onder wiens bevoegdheid het valt.

Dat komt omdat Ellis Island oorspronkelijk bestond uit een natuurlijk deel, bestaande uit rotsen en 21.458 vierkante meter groot en een artificieel deel van 108.161 vierkante meter dat gecreëerd werd door het storten van afval.


(AP)

Het eiland ligt aan de kant van New Jersey in de Hudson-rivier maar in de tijd dat de VS nog een kolonie was had New York het in bezit genomen. New Jersey had daarmee ingestemd en in een overeenkomst in 1834 gaf New Jersey New York de exclusieve jurisdictie over het eiland (foto: een luchtfoto van Ellis Island. Het deel vooraan met het grote gebouw en de watertoren is het "New Yorkse", gerestaureerde deel, achteraan ligt het deel van New Jersey, met vervallen gebouwen).

Daarna vergrootte de federale overheid echter het eiland, waarop New Jersey claimde dat die nieuwe delen onder zijn bevoegdheid vielen, omdat ze geen deel uitmaakten van de oorspronkelijke overeenkomst. New York weigerde toe te geven waarop New Jersey een rechtszaak inspande. Dat bracht de burgemeester van New York, Rudy Giuliani ertoe om dramatisch op te merken dat zijn vader, een Italiaan die via Ellis Island geïmmigreerd was, "nooit de bedoeling had gehad om naar New Jersey te gaan".

Het geschil raakte uiteindelijk bij het Hooggerechtshof, dat in 1998 besloot dat New Jersey inderdaad bevoegd was voor alle delen van het eiland die gecreëerd zijn na het sluiten van de oorspronkelijke overeenkomst.


(AP)

Zodoende valt nu nog slechts 17 procent van het eiland onder New York en die 17 procent worden geheel omgeven door de 83 procent die onder New Jersey vallen.

Dat zorgde echter voor problemen want sommige gebouwen stonden bijvoorbeeld op land van de twee staten. New Jersey en New York kwamen dan ook al snel overeen om hun bevoegdheden te delen.

Bovendien blijft het eiland sinds het in 1965 een Nationaal Monument is geworden, volledig eigendom van de federale regering en geen van beide staten heeft tot nu toe enige verantwoordelijkheid genomen voor het in stand houden of restaureren van de historische gebouwen op het eiland. Vooral op het deel dat onder New Jersey valt, staan nog enkele tientallen vervallen gebouwen (foto).

Red Star Line

Ellis Island heeft ook een duidelijke link met België en dan vooral met de haven van Antwerpen. De immigranten kwamen met verschillende scheepvaartmaatschappijen aan op het eiland, zoals de Cunard Line, de White Star Line, de Holland-America Line en ook de red Star Line.

En die laatste Amerikaanse maatschappij verzorgde met 23 schepen onder Belgische vlag een geregelde dienst tussen Antwerpen en New York en soms tussen Antwerpen en Philadelphia.


(AP)

De maatschappij werd gesticht in 1872 en in 1873 stoomde het eerste schip de oceaan over. Tussen 1873 en 1935, het jaar waarin de Red Star Line failliet ging als gevolg van de beurscrash, zouden zo'n drie miljoen Europeanen oversteken naar de VS met schepen van de Red Star Line.

De drie hangars van de Red Star Line in Antwerpen zijn nu beschermde monumenten en ze worden omgevormd tot een museum van de emigratie.

De hangars liggen niet toevallig aan de Rijnkaai. Die is immers genoemd naar de IJzeren Rijn, de spoorverbinding langs waar tienduizenden Europeanen Antwerpen bereikten als laatste halte op Europese bodem voor de grote oversteek (foto: zeven oceaanstomers in de haven van New York in 1952).

Kris Peeters in het spoor van de Red Star Line

za 28/02/09 13:45 (UPDATE video) - Vlaams minister-president Kris Peeters (CD&V) heeft tijdens zijn economische missie in de Verenigde Staten ook een bezoek gebracht aan Ellis Island in New York, het symbool van de immigratie in de VS. Vele immigranten kwamen via de Antwerpse haven. In 2012 wordt daarover in Antwerpen een museum opgericht.

Het nieuwe museum zal het Red Star Line Museum heten, genoemd naar de scheepvaartmaatschappij die op het einde van de 19e en in het begin van de 20e eeuw miljoenen immigranten naar Amerika heeft gebracht.
(Belga)

Het Antwerpse coördinatieteam van het toekomstige museum werkt hiervoor samen met het museum op Ellis Island in New York. "We zullen hen helpen om met onze documenten de aankomstgegevens van de immigranten op te sporen", zegt Pegg Zitko van de Ellis Island Foundation.

"We hebben twee dozen meegenomen van uitgeschreven migrantenmemoires waarmee we hopen hier afstammelingen te vinden en manieren om die verhalen te dramatiseren in ons museum", voegt Luc Verheyen van het Red Star Line Museum eraan toe.

[город]

Hopelijk wordt het museum een even groot succes als Ellis Island (dat best de moeite waard is)

Een paar jaar geleden kwam ik in South Street Seaport in Manhattan trouwens deze affiche over de Red Star Line tegen:

[satellite 2640]

renderings (Beyer Blinder Belle / Arcade / 8 Office)

ik kijk toch uit naar het uiteindelijk ontwerp van die toren van de Red Star Line (en bij uitbreiding natuurlijk het gehele project). de laatste ontwerptekening van december vorig jaar - de doorzichtige spitse toren in de vorm van een schip - vind ik het meest geslaagd en mag er van mij gerust komen. Meurisse heeft in dit topic al een artikel van GVA gepost, dit is em nog eens vanuit een ander standpunt...



grotere versie van eerder vernoemd artikel van GVA;



beste die ik kon vinden is vanuit hetzelfde standpunt maar dan 's nachts (3307px × 2419px, 5458.49 KB, originele ontwerpresolutie?): >>>

nog een paar ontwerpen van de binnenkant;





volgende PDF van 8 Office geeft een overzicht van het dossier met mix van de buitenkant (her en der nog het eerste ontwerp van de toren), interieur en bouwkundige tekeningen: link

[Meurisse]

mooi! hopelijk beginnen ze er nu snel aan!

[Meurisse]

gva.be

New York kijkt uit naar Red Star Line

05:58 Schepen van Cultuur Philip Heylen (CD&V) is in New York om verdere impulsen te geven aan het nieuwe museum over de Red Star Line.

Het museum over de Red Star Line (RSL) legt de link tussen de massale emigratie naar de VS aan het begin van de negentiende eeuw en de immigratiegolf op Ellis Island in New York.

“Donderdag heb ik het project toegelicht voor een bomvolle zaal met 300 leden van het Jewish Institute for Research”, vertelt Philip Heylen. “Ik heb daar heel wat mensen uit joodse families ontmoet. Daarnaast heb ik aan Columbia University een lezing gegeven over de invloed van de RSL op de Vlaamse en Amerikaanse kunst en literatuur."

"Die invloed is duidelijk in het werk van schrijvers als Cyriel Buysse, Marnix Gijsen en Hendrik Conscience, maar ook in dat van heel wat Amerikaanse schrijvers en schilders. Ik voel dat het fenomeen van de RSL hier voet aan de grond begint te krijgen.”

Vandaag is het een belangrijke dag voor het RSL-project. “Ik heb een gesprek over de fundraising met Diane von Furstenberg, de modekoningin die ons RSL-plan een warm hart toedraagt. Ik overleg ook met de Belgische consul-generaal over de vraag hoe we nog meer Amerikaans archiefmateriaal kunnen krijgen voor onze collectie.”

LM

[B&T]

Grappig - triestig - om te zien hoe de datum van de opening van het museum steeds wordt verlegd (eerst 2009-2010, dan 2011, nu 2012). Hoe ver staat dit dossier nu concreet? Komt er schot in de zaak?

[B&T]

Uit standpunt Antwerpen (GVA van vandaag). Hopelijk worden de plannen in 2010 eindelijk uitgevoerd...

Er is ook plaats voor cultuur. In 2010 start de Tall Ships Race in Antwerpen. Het MAS wordt afgewerkt, inclusief het MAS-plein van Luc Tuymans. De restauraties van het Brouwershuis en de Red Star Line starten.

[B&T]

HNB vandaag:
Voor de Red Star Line moeten de werkzaamheden dan weer beginnen. 'Een historisch moment', zegt Van Campenhout. 'We kunnen beginnen bouwen.' In 2012 moet het museum opengaan.
Hopelijk kan het bouwen inderdaad in 2010 van start gaan. Uiteraard kan het dan nog lang duren (Leien!), maar dan zien we het toch vooruitgaan (al was het maar dankzij de foto's van Meurisse).

[satellite 2640]

knack

Antwerpse Red Star Line krijgt restauratiepremie
15/12/2009 11:00

Vlaams minister voor Toerisme, Geert Bourgeois, heeft een restauratiepremie van 747.138 euro toegekend voor de eerste fase van de restauratie van de magazijnen van de voormalige Red Star Line, gelegen aan de Rijnkaai op het Antwerpse Eilandje. Het voormalige migratiestation naar Amerika wordt een memoriaal.

Het complex van de legendarische Red Star Line in Antwerpen is beschermd omwille van zijn historische waarde. "Het is de plek van waaruit meer dan twee miljoen Europeanen in het begin van de 20ste eeuw vertrokken om een nieuw leven te beginnen in Amerika. Die mensen vertrokken meestal uit pure armoede", zegt Bourgeois.

Er komt onder meer een nieuwe toren met zicht op de plek in de Schelde van waar de schepen vertrokken naar de Nieuwe Wereld.

De eerste fase van de restauratie omvat de ontmantelings- en funderingswerken. Tegelijkertijd wordt een kelderniveau toegevoegd, waarin de technische installaties zullen worden ondergebracht.

Antwerpen - Amerika

De Red Star Line, gesticht in Antwerpen in 1872, was één van de bekendste vervoerders van Europese migranten naar de Verenigde Staten. Daarnaast bood ze reizen aan op luxueuze passagiersschepen.

Begin vorige eeuw verzorgde de Red Star Line wekelijks oversteken naar New York en in mindere mate ook naar Philadelphia en Boston. Tussen 1872 en 1934 vervoerde de Red Star Line meer dan twee miljoen passagiers.

[X38]

Ik hoop dat de toeristen er hun weg naartoe zullen vinden tegen die tijd, al vrees ik er wel wat voor!