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City/Metro Compilations Help report active highrise/urban developments occurring in your city to the global SSC community.



Global Announcement

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Old August 20th, 2013, 04:55 PM   #641
absalon
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Old August 26th, 2013, 12:02 AM   #642
absalon
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Old September 2nd, 2013, 02:36 AM   #643
Galandar
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Great city! All the projects are so unique, tasteful and quality
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Old January 3rd, 2014, 02:23 AM   #644
Ulpia-Serdica
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Marina Port Vell, Spain's City Marina Takes Shape



The first berths at Marina Port Vell, Barcelona's new super yacht marina, are due to be delivered this spring according to owners Salamanca Group. By the end of 2014 Port Vell should provide 167 fully serviced berths and be Europe's first city centre super yacht marina.

Barcelona's deep-water harbor in the former fishing village of Barceloneta was first developed as a marina for the Olympics in 1992. Salamanca Group, a London-based Merchant Bank and Operational Risks firm, bought the site in 2010 and have spent €30 million ($41 million) transforming it into a modern, ultra high-tech facility with the unique benefit of an appealing lifestyle in the heart of the Catalan capital.

"Barcelona offers the charm and year-round amenities of a vibrant, world-class city yet is surrounded by beautiful beaches and crystal blue waters," says Uri Nachoom, VP of Salamanca Marina. "Port Vell is only a few hours cruising from the Balearic Islands and one day from the Riviera. For the sailing community you could hardly ask for better."

Nachoom says the project is on track with building coming to a close.

"Construction of our 430 by 11 meters drivable pontoon on Spanish Quay is complete allowing the marina to be the home port for yachts up to 160 meters" he comments. Early buyers have come from Russia, the Middle East, Europe and USA.

Salamanca Group predicts Marina Port Vell will add as much as €300 million in increased revenue to the local economy annually and already the difference is apparent in the immediate vicinity. Barceloneta has a prime location in Barcelona bordering both the Gothic Old Town and the sea but its working class roots are obvious in the tall, narrow buildings divided into mainly old, small apartments, often without lifts. Property buyers historically preferred the high-ceilinged, airy apartments and Gaudi charm around Eixample, fifteen minutes walk to the north.

That's changing now says Alex Vaughan of agents Lucas Fox. "In 2009 The W Hotel with its iconic sail-shaped design opened in Barceloneta and started the transformation of this side of the city," says Vaughan. "Overseas buyers have realized that Barceloneta is perfect for part-time living thanks to its central location and proximity to the beach. The development of Marina Port Vell should only increase interest."

Marina Port Vell has no residential property for sale but apartments in Barceloneta overlooking the yachts start from €150,000 for tiny studios to €1,000,000 for a large unrenovated apartment of 230 square meters. New one- and two-bedroom apartments with underground parking, a rarity in Barceloneta, start from €260,000.
http://www.worldpropertychannel.com/....6gKWORuF.dpuf
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Old January 12th, 2014, 03:36 PM   #645
cilindr0
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Selected projects for the new "Plaça de les Glòries Catalanes" in Barcelona:

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Hoy se han presentado al ayuntamiento las diez propuestas de los arquitectos finalitas al concurso de reforma de la plaza.

El resultado se sabrá el próximo 14 de febrero


Imágenes de algunas de las maquetas. Video emitido por TV3.














Enlace Video Glòries l TV3

Enlace Nota de prensa Ayuntamiento l Cat

A10
[IMG]http://oi44.************/13z4ivk.jpg[/IMG]

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Subo fotos del otro vídeo:

Esta parece que tiene una pergola o un paso elevado por donde ahora hay la Diagonal:





Y esta tiene una figura circular bastante rara... ¿Un monumento? ¿Una noria?
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Old March 12th, 2014, 05:08 AM   #646
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Barcelona is "iCapital" of Europe

The European Commission has awarded the European Capital of Innovation ("iCapital") prize to Barcelona (Spain) "for introducing the use of new technologies to bring the city closer to citizens". Barcelona was chosen by a panel of independent experts in a close competition with Grenoble (France) and Groningen (The Netherlands). The €500,000 iCapital prize will be used to scale up and expand Barcelona's efforts on innovation. Barcelona was announced as the winner today at the closing ceremony of the Innovation Convention 2014, Europe’s premier innovation event
http://europa.eu/rapid/press-release....htm?locale=en
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Old April 9th, 2014, 08:07 PM   #647
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L'HOSPITALET | Torre Puig | 109m | 22pl

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Old April 11th, 2014, 05:56 PM   #648
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reform of shopping centre Glòries


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En origen ya era un centro comercial con "calles", con una trama interior de dos viales peatonales principales que se "cruzaban" en una plaza central, siguiendo aproximadamente la proyección de la calles que lo circundan y teóricamente lo atravesarian. Al nivel -1 todo los diferentes bloques del complejo estaban (y estarán) unidos, incluida la plaza que ahora se elimina.

Dentro de lo que es tónica habitual en los nuevos centros comerciales no lo dejarán demasiado "circense" ni las zonas peatonales convertidas en un "parque temático"de mobiliario urbano. Aunque los "artefactos" made in Mariscal .


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Nuevos renders de la reforma del centro comercial Glòries en Barcelona. Previsto para 2016

Los autores del proyecto son el estudio L35.






Vista del acceso desde la Gran Vía. Que se reforma para hacerlo accesible desde el nivel de calle.




Mismo acceso visto desde una de las calles interiores.




Otras vistas del centro y sus calles abiertas.






Distribución de la planta calle tras reforma.

Se eliminan pasillos interiores cubiertos, exceptuando el situado frente al acceso al Carrefour.

También se elimina la plaza descubierta del nivel -1. Sobre la que construye una ampliación de uno de los modulos del complejo.





Enlace Post 815 Post 816 Post 821


A10
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Vídeos "promocionales" de la reforma y del centro.




A10
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Old April 11th, 2014, 06:07 PM   #649
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new Inditex complex

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Planos planta y secciones.






Vistas complejo Inditex en Tordera.




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Old April 11th, 2014, 06:09 PM   #650
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Barcelona l road and squeres reforms

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Hilo para exponer las reformas de avenidas, calles y plazas de Barcelona.


La mayoría corresponden a los principales ejes del ensanche. Vías algunas sobre las que no se actuaba desde hace décadas, exceptuando trabajos de mantenimiento. Reurbanizaciones cuyo principal valor recae en la ampliación de aceras y la eliminación de carriles de circulación, o bien su sustitución por carriles de servicios y bicicletas. Trabajos que abordan la reordenación y renovación de mobiliario urbano, mejora iluminación, servicios, accesos metro, paradas buses, rampas pàrking etc. Algunas incluyen mejoras en la iluminación de los edificios, no solamente de los destacables. Por la longitud de algunas de la vías su remodelación se abordará por fases.

Algunas de las intervenciones en curso o planteadas afectan importantes ejes comerciales y turísticos como es Paseo de Gracia y otros a vías que han perdido fuerza comercial como es la Diagonal o el Paralelo y que a su vez presentan un uso complicado de los espacios entre vehículos, peatones y ciclistas por su configuración actual.


En este mandato se han iniciado o están previstas las siguientes reformas:




Paseo de Gracia l Jardinets de Gràcia - Plaza Cataluña.

Avenida Diagonal l Tramo central entre Francesc Macià - Paseo de Gracia.

Paseo San Juan l Tramo plaza Tetuán - Diagonal.

Calle Balmes l Plaza Molina - Diagonal y Aragón - Gran Vía.

Gran Vía de las Cortes Catalanas l Padilla - Rambla del Pueblonuevo.

Rambla de Cataluña l Diagonal - Gran Vía.

Avenida de Roma l Urgell - Plaza Paises Catalanes.

Avenida del Paralelo l Plaza España - Puerto.


Fuera del área del ensanche se continua la reforma de Ronda General Mitre,
Paseo de la Zona Franca (una vez se acabade tramo sur L9)

A10

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Plazas de Gracia.




Plaza del Diamante, recreación del cubículo de entrada al refugio antiaéreo.




Plano propuesta remodelación plaza.



Enlace La Vanguardia l Barcelona

Enlace Nota de prensa ayuntamiento BCN l Catalán

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Diagonal.


Posteo el plano de Habitat Urbano que la asociación BACC ha usado para presentar sus alegaciones
al proyecto de reforma de la Diagonal entre Francesc Macià y Juan Carlos I.

Pese a la presencia de sus indicaciones, se pude ir apreciando el desarrollo general de la reforma planteada.




Enlace PDF proyecto reforma Diagonal l BACC

Enlace BACC

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Old April 11th, 2014, 06:09 PM   #651
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more road and squeres reforms

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La calle ofrece, para mi gusto, una de las perspectivas más interesantes del Hotel Me:


http://www.google.de/imgres?biw=1366...ed=0CFgQrQMwAQ


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Renders con un par vistas a la calle remodelada.




Planta y sección diferentes tipologias para su reurbanización.

Propuestas de reurbanización segun el proyecto
de Lola Domènech.








Enlace Lola Domènech l Propuesta Urbanización calle Pedro IV


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Pedro IV

La calle Pedro IV es otro de los ejes que se empezará a remodelar por tramos este 2014. La calle atraviesa la trama tipo ensanche que cubre toda la parte sur del distrito de San Martín (con el barrio del Poblenou como referente). Lo cruza como una diagonal siguiendo la traza paralela a un antiguo camino (Antiguo camino de Valencia) que se dirigía desde Barcelona hacia el río Besós para cruzarlo y comunicar con las poblaciones de la orilla opuesta. En sus orígenes la calle se llamaba carretera de Mataró. Curiosamente el proyecto de ensanche de Cerdà no contemplaba mantener la traza de esta calle. A lo largo de este eje, de 3,1 km y 30 m de ancho, se fueron estableciendo fábricas y talleres en los primeros compases de la industrialización de Barcelona. La presencia de agua y la amplitud del espacio (fuera de la saturada Barcelona amurallada) favoreció la presencia de complejos fabriles y las colonias de trabajadores asociadas, creándose el conglomerado industrial del Poblenou en la segunda mitad del XIX y principios del XX.

Nunca fue una calle a la que se le diese carácter (mas allá del industrial y de paso), ni la arquitectura fuese de gran presencia. A lo largo de esta, se suceden zonas residenciales más consolidadas con áreas aún industriales (muchas degradas y abandonadas). Es ahora con la recuperación y valorización del patrimonio industrial y especialmente con el proyecto [email protected] que la calle se pretende adecentar y convertir en uno de los ejes principales de la zona. A lo largo de ella encontramos más de 40 edificios catalogados, ya sea en la misma línea de calle o en sus inmediaciones.







El eje de Pedro IV tiene una longitud de 3.1 km y 30 m de ancho

Subdivididos en dos tramos Pujades-Rbla Poblenou de 1.2 km y Rbla Poblenou-Prim de 1.9 km.



La reforma como es ya "ley" en todas las promovidas por el ayuntamiento: ampliar aceras, reducción de carriles para coches, implantación de carril bici, mejora general de infraestructuras y mobiliario urbano. En el caso de Pedro IV el estar inserida en la trama tipo ensanche hace que el tráfico que por ella circula se pueda desviar hacia la calles paralelas que atraviesan sin obstáculos el distrito, incluso parece estar planteada con un único sentido de circulación sentido Barcelona. La traza de esta calle se corto con la construcción del Parque Central del Poblenou, dejándose tan solo un camino de tierra dentro del parque a modo de referencia. La calle quedo así partida entre su tramo sur y su tramo norte. El sur está mucho más consolidado residencialmente y a nivel de vida de barrio (más próximo al núcleo antiguo del Poblenou) frente al norte con mayor presencia de nave industrial ocupada o en desuso.









Enlace Ayuntamiento BCN l Bases transformación Pedro IV

Enlace recyclingblog l Eje Cívico Pedro IV

Enlace El Periódico l Barcelona

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Old April 11th, 2014, 06:10 PM   #652
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Paseo de San Juan.




Paseo de San Juan es junto con Paseo de Gracia es una de las vías verticales más anchas del ensanche con sus 50 metros. Su zona baja próxima al Arco de Triunfo fue una de las primeras en urbanizarse y consolidarse, por su proximidad a las rondas y casco antiguo de la ciudad y por ser parte del eje monumental (actual Paseo Lluis Companys) que se urbanizó para la exposición de 1888.

La remodelación en curso se ejecuta entre la plaza de Tetuán y la plaza Mossent Cinto Verdaguer en el cruce con la Diagonal (Nº2), como continuación del ya reformado en 2011 entre Arco de Triunfo y la plaza de Tetuán (Nº1). El tramo superior (Nº3) del paseo entre Diagonal y Travessera de Gràcia se remodeló en 1997 y se mantuvo su sección de gran rambla central con viales y aceras laterales.






La reforma sigue el modelo del tramo ya reurbanizado en 2011, donde se pasó de una sección de bulevar clásico con aceras laterales (de 12.5 m) y calzada central 3+3 con mediana de separación a una distribución del espacio con aceras ampliadas a 17 m, 2+2 carriles (un carril bus y uno de circulación por sentido) y mediana central incorporando un carril bici de doble sentido. El diseño escogido para este tramo del paseo buscaba crear zonas verdes y un "corredor verde" a lo largo del paseo según anunciaba el ayuntamiento. Se crearon dos nuevas alienaciones de árboles a ambos lados de las actuales y se urbanizó y ajardinó el espacio según un proyecto del estudio de Lola Domènech.





Las aceras ampliadas incorporan zonas ajardinadas a todo lo largo del paseo, intercalando zonas de descanso, juegos infantiles y los accesos a paradas autobuses y párquings. Lo destacable del proyecto es la conversión y tratamiento los 17 m de las aceras. Los 6 m de acera junto a las fachadas se han pavimentado con el panot 20x20 de cuatro pastillas habitual de las calles barcelonesas, mientras en los 11 m restantes hasta la calzada, la pavimentación se ha hecho mediante "pavimento mixto", adoquín 10x30x10 pero con juntas variables de 4-6-8 cm donde intercalar pavimento elástico o césped. Esta solución visualmente efectiva ha comportado problemas al servicio de parques y jardines de la ciudad por el coste de mantenimiento de esas zonas de césped a franjas y por el tipo de vegetación y arbustos plantados en ese área que implica una mayor dedicación que en otras zonas ajardinadas de la ciudad. El tramo actualmente en obras recoge mejoras en ese aspecto.


Planta del proyecto remodelación en curso (Nº2).




Secciones con distribución espacios y usos.






Enlace Lola Domènech l Remodelación Paseo de San Juan

Enlace Paseo de San Juan 1979-2011



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Paseo de San Juan.



Fotos del tramo ya remodelado entre Arco de Triunfo y plaza Tetuán.












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Old April 11th, 2014, 06:11 PM   #653
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Ronda General Mitre.


La Ronda del General Mitre forma parte del eje en forma de arco que fue ya esbozado en el Plan de Enlaces de León Jaussely de 1907 como primer cinturón de ronda. Se fue construyendo durante varias decadas desde los años 50 hasta mediados de los 70. Planteado como una vía rápida con pocos semáforos y varios túneles en cruces importantes, con una sección de 4+4 carriles y un ancho total de 30 m. Su apertura en muchos casos se hizo mediante el derribo de edificaciones afectadas por el trazado y el atravesar una zona en pendiente hizo que en algunos tramos existe un desnivel de mas de un metro entre la acera montaña y la acera mar. Otro factor que "endureció" el aspecto de la vía fue que en los hasta los año 80 el planteamiento urbano permitía la construcción de edificios de PB+8 creando una mayor sensación pantalla.

El tramo en obras entre Balmes y Mandri es el tramo intermedio que quedaba por remodelar, estando ya finalizados el tramo anterior entre plaza Lesseps y Balmes y el posterior entre Mandri y Vía Augusta. La remodelación sigue el mismo modelo ya implantado en esos tramos: eliminación de dos carriles y ampliación aceras (seccion 3+3 con mediana ajardinada), creación de carril bus en todo el recorrido, anulación del túnel viario en el cruce de la ronda con Muntaner, incremento de pasos para peatones, renovación servicios, mobiliario etc. En el espacio dejado por el túnel se construye un nuevo deposito para aguas freáticas


Plano proyecto tramo a remodelar.





Tramo 2 actualmente en obras.

Tramos 1 y 3 ya remodelados.





Vista aérea de la zona en obras.




Imágenes comparativas del estado actual y remodelado.

Cruce con calle Muntaner y eliminación túnel existente.






Recreación del vial remodelado.




Vista del tramo ya remodelado entre plaza Lesseps y calle Balmes.

Con la ampliación de aceras, eliminación carril y mediana central ajardinada.




Enlace bcn.cat l Urbanismo

Enlace La Vanguardia l Barcelona

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Old April 11th, 2014, 06:14 PM   #654
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road and squeres reforms

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Paseo de Gracia.


Reforma en ejecución en una primera fase entre el cruce con Diagonal en la plaza Juan Carlos I y la calle Mallorca. La segunda fase abarcará desde calle Mallorca hasta Gran Vía. Una parte previa a la reforma en curso ha sido la remodelación de los "Jardinets de Gràcia" que disponen de una sección diferente a la del paseo con una rambla central.





El paseo ya dispone de unas amplias aceras laterales y en esta remodelación se actúa sobre el carril lateral y la mediana que lo separa de los carriles centrales, unificándolo con las aceras existentes. El nuevo carril se pone al mismo nivel que las aceras y se elimina la franja de plazas de aparcamiento en batería, ganando ese espacio para los peatones. Se mejora el paso de los peatones y el acceso a las paradas de autobuses, párking y metro. Se redistribuyen zonas de carga/descarga, estaciones bicing y mobiliario urbano.

Se renueva el pavimento con el mismo modelo de loseta fabricada por Escofet según diseño de Gaudí. Se restauran las farolas modernistas de Falqués y se renuevan y reorganizan las luminarias existentes. En el tema de la iluminación se plantea una iluminación general de las fachadas de todo el paseo incidiendo especialmente en los edificios repesentativos del paseo.


Recreación del paseo remodelado.






Se elimina carril y zona párking en batería.




Renovación de pavimento con la loseta de Escofet y
restauración de farolas de Falqués.







Se mantienen los bancos "trencadis" que se introdujeron en el paseo
en los años 60 tras la construcción del gran párking bajo la calzada central.


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Old April 11th, 2014, 06:15 PM   #655
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Avenida Diagonal.


En la reforma de la Diagonal, avenida de 50 mts de anchura en su tramo central, se amplían las exíguas aceras laterales actuales hasta los 7.5 mts, eliminando el actual vial lateral de dos carriles. La calzada central 3+3 se mantiene igual con los respectivos carriles bus y en los paseos a ambos lados de la misma se tiende un carril de servios + carril bici, previsto para tráfico de taxis, accesos párking y acceso a carga/descarga. Las paradas de buses se mantienen junto a la calzada central.

El origen de la reforma de esta avenida en su tramo central surgió de la idea del anterior gobierno municipal de conectar los dos tramos de tranvía que circulan ya en los extremos norte y sur de la avenida. La propuesta tras una consulta fue cancelada a tenor de el mayoritario voto contrario a la reforma por parte de los ciudadanos. El gobierno municipal actual contrario desde un principio a hacer pasar el tranvía por este tramo de la Diagonal ha decidido finalmente remodelar la avenida en lo que a organización de los espacios y usos. La voluntad de reactivar comercialmente la avenida, mejorar su transito peatonal y la reducción del transito "parece" que ha forzado al ayuntamiento a acometer la obra que se ha de iniciar en este primer trimestre de 2014. El tramo entre Paseo de Gracia y Calle Marina no tiene fecha prevista para su remodelación.


Vista aérea del primer tramo a reformar.




Sección actual de la Diagonal con la distribución de usos y espacios.




Imagenes del aspecto de la Diagonal reformada.










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Old April 17th, 2014, 12:11 AM   #656
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Old April 17th, 2014, 05:24 AM   #657
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Paralelo.


Propuesta de reconfiguración cruces calles trama eixample con avenida del Paralelo.

Formato "plaza".






Sección prevista usos avenida.





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Paralelo.



Comparación entre propuesta y estado actual.

Futura plaza en Rocafort con Manso.






Propuesta de carril bici.



Enlace La Vanguardia 09-01-2014

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Old April 17th, 2014, 05:28 AM   #658
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Desconozco porque las esquinas de Vilamarí con Floridablanca, Calabria con Parlament y Ronda Sant Pau
con calle Sant Pau no se han reformulado de la misma manera. Imagino que por cuestiones de tráfico.


Las cuatro nuevas plazas resultantes tras la remodelación.




Propuesta de 2011 con otra versión de plazas.
Arquitectura-G.




Enlace Arquitectura-G

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Old April 17th, 2014, 05:46 PM   #659
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New services building in "Marina Port Vell" (marina of the old port)

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Vista de las obras de construcción del edifico de servicios en Marina Port Vell.

Ya están ejecutando primer forjado (PB +1). Foto de Javier Rico.




Renders del edificio en construcción.




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Old April 22nd, 2014, 06:26 PM   #660
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