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Transporte ferroviario Vías de comunicación en los caminos de hierro



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Old January 11th, 2007, 12:46 PM   #41
AAF76
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No Racia.. lo que esta en azul son proyectos viales pero no esta discriminado lo que es autopista y lo que no.. por ejemplo la AO12 será autovía pero hay accesos nuevos que son rutas y asi....
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Old January 16th, 2007, 12:39 AM   #42
Piedraliza
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disculpen q no hable del tema pero tengo una pregunta. en argentina hay castillos, si o no ? porque estoy haciendo un theard de castillos de america latina donde quiero demostrar q tambien hay castillos. bueno encontre en el internet el nombre de este castillo, El Castillo de Wilkins, que segun dicen que esta en cordoba, argentina. gracias por su tiempo . ah! espero respuesta.
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Old January 16th, 2007, 12:40 AM   #43
Piedraliza
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http://www.vimeo.com/clip:79294
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Old January 18th, 2007, 09:16 AM   #44
El Nacionalista
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y ¿cuando estaria terminada la obra?
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Old January 18th, 2007, 06:38 PM   #45
AAF76
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En teoría so se completa todo el proyecto demandaría unos 5 años mínimo.. pero..... en argentina no menos de 20 años jajaja!!.. que se yo, si hay cambios de banderas políticas en la gobernación es posible que esto avance mas rapido.. pero si para una sola autopista (a Córdoba) nos demanda casi 40 años...imagínate esto!!!
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Old January 28th, 2007, 11:56 PM   #46
Gran Rosario
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http://www.lacapital.com.ar/2007/01/...a_361271.shtml

Los trabajos en la ruta 26-S van completando el Tercer Anillo vial
Las tareas de pavimentación avanzan a buen ritmo en el tramo entre Casilda y Fuentes

Los trabajos de pavimentación sobre el tramo de la ruta provincial 26-S que une a la localidad de Fuentes con Casilda avanzan a buen ritmo. La obra se puso en marcha en febrero del año pasado y estará terminada entre fines de marzo o principios de abril próximos, como estaba planificado.

El sector, cuya traza además de conectar a ambas comunidades vinculará a otras localidades de los departamentos San Lorenzo y Caseros, forma parte del Tercer Anillo vial proyectado por la provincia.

En ese sentido, el administrador general de Vialidad provincial, Rubén Pirola, explicó que "la ruta 26-s es un complemento al Plan Circunvalar, que va a alcanzar mayor trascendencia en el tiempo porque constituye lo que el gobernador Jorge Obeid ha denominado como el Tercer Anillo, porque está al oeste de la avenida Circunvalación de Rosario y de la A-012, teniendo en un extremo a la localidad de La Ribera y a la ciudad de Arroyo Seco en la otra punta".

Las tareas que se están llevando a cabo entre Casilda y Fuentes tienen un costo de más de 19 millones de pesos y son ejecutadas por la empresa CCI Construcciones, que ya finalizó el acceso casildense y asfaltó cinco de los quince kilómetros que tiene la traza. "Las tareas que restan llevaran cerca de tres meses", dijo al respecto el jefe comunal fuentesino, Norberto Contrucci. "Se trata de una obra largamente esperada y que llevó casi media década de gestiones infructuosas hasta que finalmente el proyecto prosperó y ahora está próximo a ser una realidad", remarcó.

Por su parte, Pirola explicó que "esta obra forma parte del plan de gestión del gobernador Jorge Obeid para mejorar las condiciones y optimizar el traslado de la cuantiosa producción que genera esta región santafesina".

"El Plan Circunvalar -que está a cargo de la administración nacional- es en realidad un ordenamiento al sistema de cargas ferrovial de todo el área portuaria de la provincia, pero el Tercer Anillo va a funcionar como una ruta complementaria", señaló.

"Va a representar el verdadero gran empuje de la producción santafesina en base al ritmo del crecimiento portuario que se viene desarrollando en esta parte del país, al darle mayor fuidez al tránsito", remarcó.

Pirola añadió que "nosotros estamos abocados a realizar trabajos como caminos comunales y provinciales que se insertan en el Plan Circunvalar, incluso algunos que concretamos en conjunto con las comunas y los municipios".

El administrador de Vialidad provincial destacó que el proyecto del Tercer Anillo es una inquietud que tiene varios. "Desde su primera gestión, el gobernador Obeid tuvo en claro que la ruta 26-S representa una alternativa vial para unir muchas localidades, partiendo desde La Ribera al norte y Arroyo Seco en el sur, lo que permitirá descongestionar notablemente el transporte de la producción rural hacia los sectores portuarios que son la salida al exterior", indicó.

El tramo que se está realizando entre Casilda y Fuentes representa una inversión cercana a los 20 millones de pesos, y para lo que resta hacer en el presente año, hasta la terminación de la gestión de Obeid, serán necesarios unos 30 millones más, con lo que habremos alcanzado una extensión de casi 32 kilómetros, dejando para el futuro gobierno provincial los proyectos y estudios para concretar los tramos Fuentes-Acebal y Albarellos-Arroyo Seco.

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Old January 29th, 2007, 06:19 PM   #47
narflc
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Old January 29th, 2007, 08:32 PM   #48
yumad
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¿Alguien me podría indicar cómo hago para adjuntar un archivo?

Gracias
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Old January 30th, 2007, 12:52 AM   #49
Ian
Mariano
 
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Gran rosario como veo que estas en el tema te hago una pregunta; la AO12 entre la autopista y la ruta 11, lo que es el acceso sur de San Lorenzo, va a ser autopista???
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Old January 30th, 2007, 01:57 AM   #50
Gran Rosario
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Acá dejo la lista oficial de TODAS LAS OBRAS DEL PROYECTO CIRCUNVALAR ROSARIO una por una con sus respectivos mapas:
Toda la información fue extraída de la Secretaría de Transporte de la Nación Argentina http://images.google.com/imgres?imgu...3D10%26hl%3Den


ANEXO I

OBRAS FERROVIARIAS

OBRAS ZONA NORTE:
CODIGO OBRAS RAMAL ROSARIO - SAN LORENZO


FN1 Construcción vía doble entre Cabín 8 y San Lorenzo
FN2 Ampliación Playa San Lorenzo / servicios trocha ancha
FN3 Construcción cruce alto nivel RN A012

OBRAS SAN LORENZO - CERANA
FN4 Ampliación o reubicación instalaciones Playa Cerana
FN5 Apertura PaN Av. América y clausura PaN Moreno
FN6 Variante San Lorenzo - Cerana
FN7 Ampliación instalaciones Playa Timbúes



OBRAS ZONA OESTE:
CODIGO OBRAS EN ZONA OESTE

FO1 Agregado de la trocha angosta en los Talles de Pérez

OBRAS ZONA CENTRO:
CODIGO OBRAS EN ZONA ROSARIO


FC1 Construcción de curvas empalme Cabín 8
FC2 Modificación parrilla de vías en Patio Parada
FC3 Traslado instalaciones carga a Estación Ludueña
FC4 Levantamiento instalaciones Balanza Nueva
FC5 Levantamiento instalaciones Patio Cadenas



OBRAS ZONA SUR:
CODIGO ACCESO Pto. ROSARIO - OBRAS COMPLEMENTA.


FS1 Acceso Sur a puerto Rosario de trocha angosta
FS2 Cruce alto nivel sobre vías de acceso Villa Diego
FS3 Traslado instalaciones de carga FCBC de CC a Nuevo Alberdi
FS4 Cruce alto nivel RP 16 en General Lagos
FS5 Acceso con trocha angosta a terminales portuarias zona sur
Los cruces ferroviarios dentro de la ciudad de Villa Gobernador Gálvez deberán ser estudiados
cuidadosamente para evitar el seccionamiento de la ciudad.




ANEXO II

OBRAS FERROVIARIAS EN EL PCR

Tramos componentes Planteo de mínima
Tramos Longitud(mts) Vías circulación Observaciones

Alvear- Emp. RPB 3500 2.A
V. Diego – Emp RPB 6000 1.M Tramo existente
Emp RPB – Emp. La Carolina 4500 1.A-1.M Vía M existente
Emp. La Carolina–Emp. Piñero 10000 1.A- 1.M Vía A existente
Emp. Piñero – Emp. Zavalla 15000 1.A-1M
Emp. Zavalla – Emp .Roldán 13000 1.A-1M
Emp. Roldán – Emp Ibarlucea 12000 1.A-1.M
Emp. Ibarlucea – Ricardone 5000 1.a-2.A
Ricardone – San Lorenzo 8000 1.M
Ricardone – Emp. Aldao 8000 1.A-1.M
Emp Aldao-Emp. Timbúes 4000 1.A-1.M
Emp Timbúes- Emp Acc.T6 4000 1.M Tramo parcial con vía a
Emp. Acc T6-Cerana 2000 1.M Tramo existente
Emp. Timbúes-Sector Norte 8500 1.M Extensión norte
Totales 113500 Trochas: A. ancha - M. mixta – a angosta
Empalmes con ramales ferroviarios
Empalmes Vinculaciones Vías empalme Vías espera
Emp. Alvear C/ramal a Bs. As. NCA Vía doble A
Emp. RPB C/ramal a V Diego FEPSA Vía simple A
Emp. La Carolina C/ramal a Bs. As y ramal a Pergam./ FGBC Vía simple a Vía simple a
Emp. Piñero C/ramal a S. Teresa ALL y B. Bca. FEPSA Vía simple A Vía simple A
Emp. Zavalla C/ramal a Casilda NCA Vía simple A Vía simple A
Emp. Roldán C/ramal a Córdoba NCA Vía simple A Vía simple A
Emp. Ibarlucea C/ramal a S Francisco FGBC Vía simple a
Emp. Ricardone Ramales a S. Lorenzo y Pto. S. Martín
Emp. Aldao C/ramal a Tucumán NCA Vía simple A Vía simple A
Emp. Timbúes C/ramal a Sta Fe FGBC Vía simple M
Emp. Acc T6. C/ramal vía M particular a T6 Vía simple M
Estaciones y patios de maniobras
Identificación Localización Función Observaciones
Est. Villa Diego V. G. Gálvez Distrib. Tráf. /.Pto Ros/ Instal. Exist./ Tr A/a
Patio La Carolina CCR al W A U Bs. As Formación /distrib./trenes A construir Tr A/a
Patio Roldán CCR e /AUCO y RN9 Formación /distrib./trenes A construir Tr A/a
Patio Ricardone CCR al W Ricardone Formación /distrib./trenes A construir Tr A/a
Est. San Lorenzo San Lorenzo Distrib. Tráf/ a Terminales A modificar Tr A/a
Est. Cerana Pto. S. Martín Distrib. Tráf/ a Terminales A modificar Tr A/a
Est. Timbúes Timbúes Distrib. Tráf / a Terminales A modificar Tr /a

ANEXO III

OBRAS VIALES PRIORITARIAS EN EL PCR
OBRAS ZONA NORTE:
CÓDIGO DESCRIPCIÓN


VN1 La Paloma entre RN Nº 11 y Calle Vucetich.
VN2 Pavimentación de:
Vucetich entre RN Nº 11 a calle Mansilla
Pta. Quebracho entre Vucetich a H. Irigoyen
Coronel Thorne entre Vucetich a H. Irigoyen
Antártida Argentina entre Vucetich a H. Irigoyen
América entre RN Nº 11 a Vucetich
VN3 Camino de la Cremería desde RN A012 hasta el puente que cruza con Ap. Rosario-Santa Fe en RP Nº 10
VN4 Intersección entre RN A012 y Camino a la Cremería
VN5 Intersección entre RN A012 y RN Nº 11. Apertura FC Gral. Belgrano
VN6 Ensanche RP Nº 10 entre Autopista Rosario- Santa Fe a RN Nº 11
VN7 Intersección entre RN Nº 11 y RP Nº 10
VN8 Acceso a Pto. Gral. San Martín desde Ap. Rosario- Santa Fe por calle América
VN9 Pavimentación y repavimentación de:
RP Nº 10 desde RN Nº 11 a Díaz Vélez
Calle Díaz Vélez
Calle Bv. Mitre
Calle Gral. Mosconi
VN10 Doble traza en RN A012 desde RN Nº 11 a RN Nº 9
VN11 Intersección RN Nº 11 y RP Nº 91
VN12 Doble traza de la RN Nº 11 entre RP Nº 91 y San Lorenzo
VN13 Ensanche Puente sobre el Río Carcarañá en RN Nº 11
VN14 Calle Brigadier Gral. López entre RN Nº 11 y Terminales en Timbúes
VN15 Puente RP Nº 10 sobre Arroyo San Lorenzo
VN16 Nuevo circuito desde zona oeste de Ricardone para acceso a terminales de Pto. Gral. San martín




OBRAS ZONA OESTE Y CENTRO:
CODIGO DESCRIPCION


VO1 Rotonda en cruce EN A012 y RN Nº 9
VC1 Prolongación y pavimentación de Av. Uriburu hacia el oeste de Av. Circunvalación hasta la localidad de Pérez.



OBRAS ZONA SUR:
CODIGO DESCRIPCIÓN


VS1 Pavimentación calle Río Paraná-empalme con RP 21-recualificación traza camino al cementerio-cruce s/ ferrocarril-empalme con autopista. V. G. Gálvez
VS2 Doble traza RP Nº 21 entre V. G. Gálvez y Arroyo Seco
VS3 Intersección canalizada en RP Nº 21 y Piedrabuena
VS4 Camino comunal Piedrabuena, en Alvear

VS5 Acceso pavimentado RP 25-S, en Alvear
VS6 Pavimentación acceso desde Autopista a la zona urbana de Gral. Lagos
VS7 Pavimentación prolongación Av. San Martín hacia el sur hasta camino límite del distrito
y desde límite del distrito hasta RP Nº 21, en de Gral. Lagos
VS8 Colocación barrera en paso al nivel existente en zona urbana y en cruce con camino límite del municipio de Gral. Lagos.
VS9 Intersección RP Nº 21 y camino límite del municipio de Gral. Lagos
VS10 Ensanche de la RP Nº 16 entre la Autopista Rosario - Bs. As. y la RP Nº 21.
Intersección a nivel ambas rutas
VS11 Doble traza en RN A012 desde RN Nº 9 a Autopista Rosario- Buenos Aires
VS12 Intersecciones RP Nº 21 y accesos a terminales portuarias Pta. Alvear, Dreyfus S.R.L., Toepffer y Shell




OBRAS VIALES A ANALIZAR EN EL PCR
CODIGO DESCRIPCIÓN


VN17 Duplicar la traza de RN Nº 11 entre San Lorenzo y Capitán Bermúdez. Traslado vías Ex-Ferrocarril General Manuel Belgrano
VN18 Doble traza de la RP Nº 91 entre RN Nº 11 y Autopista Rosario- Santa Fe
VN19 Ensanchamiento Pte. Canal Serodino, RN Nº 11, Km. 349
VN20 Pavimentación circuito en camino rural entre Pte. sobre el Río Carcarañá y calle la
Paloma en Pto. Gral. San Martín, en el Distrito Timbúes
VN21 Acceso de Ricardone a Cap. Bermúdez con acceso a Ap. Rosario-Santa Fe, en puente existente.
VN22 Camino de los Granaderos, entre RN A012 y Cabecera del Puente Nuestra Señora del Rosario.
VC2 Pavimentación RP Nº 34-S, entre RN Nº 11 y RN Nº 34.
Accesos a Ap. Rosario – Santa Fe completando el puente existente.
VC3 Pavimentación RP Nº 34-S entre Ap. a Córdoba y RN Nº 33.
Prog. Km. 0 en la intersección de RN Nº 33 y RP Nº 14, acceso a Soldini.
VC4 Continuidad hacia el norte del Camino de los Granaderos desde la Av. Circ. pavimentando la actual colectora este de Ap. Ros.–Sta. Fe hasta el futuro Inter. de acceso a la Segunda Ronda ubicado en el límite de Rosario y Gro. Baigorria.
VC5 Acceso alter. a Rosario desde el sudoeste, por la continuidad de la traza de la Av.Batlle y Ordóñez, en el tramo RP Nº 14 y Av. Circunv. de Rosario.
VC6 Estudio integral urbanístico del impacto ferroviario en estación Villa Diego.
VS13 Prolongación pavimentación Piedrabuena
VS14 Intercambiador s/ Autopista Rosario - Buenos Aires, en la localidad de Alvear
VS15 Acceso pavimentado desde intercambiador Ap. Rosario - Bs.As. hasta RP Nº 21,
Paraje el Ombú - Arroyo Seco
VS16 Ramas de enlace para intercambiador de Autopista y Paraje el Ombú

Last edited by Gran Rosario; January 30th, 2007 at 02:50 AM.
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Old January 30th, 2007, 02:07 AM   #51
Gran Rosario
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Airsound:
Gran rosario como veo que estas en el tema te hago una pregunta; la AO12 entre la autopista y la ruta 11, lo que es el acceso sur de San Lorenzo, va a ser autopista???

Se supone que tiene que ser una autovía por lo menos. Ya está detallada en el post anterior: VN10 Doble traza en RN A012 desde RN Nº 11 a RN Nº 9. Como ves, no especifica si va a ser autopista o autovía. Personalmente me inclino por la opción más barata.


Narflc:
Che... ¿Qué significa FN1, FC5, FS3, FO1, etc?

Son los códigos para definir las obras proyectadas.
F va para obra ferroviaria,V va para obra vial.
N va para norte, O para Oeste, S para Sur, C para Centro.


Está bien especificado en mi post anterior y me recuerda a tu proyecto de trenes y subtes.
Saludos.

Last edited by Gran Rosario; January 30th, 2007 at 02:34 AM.
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Old January 30th, 2007, 03:04 AM   #52
narflc
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Originally Posted by Gran Rosario View Post
Airsound:
Gran rosario como veo que estas en el tema te hago una pregunta; la AO12 entre la autopista y la ruta 11, lo que es el acceso sur de San Lorenzo, va a ser autopista???

Se supone que tiene que ser una autovía por lo menos. Ya está detallada en el post anterior: VN10 Doble traza en RN A012 desde RN Nº 11 a RN Nº 9. Como ves, no especifica si va a ser autopista o autovía. Personalmente me inclino por la opción más barata.


Narflc:
Che... ¿Qué significa FN1, FC5, FS3, FO1, etc?

Son los códigos para definir las obras proyectadas.
F va para obra ferroviaria,V va para obra vial.
N va para norte, O para Oeste, S para Sur, C para Centro.


Está bien especificado en mi post anterior y me recuerda a tu proyecto de trenes y subtes.
Saludos.
Gracias por la info, estas afiladísimo en este tema.

Si, los códigos son bastante parecidos a los que usé, que loco no tenía ni idea, se ve que es un criterio bastante obvio.
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Old February 2nd, 2007, 06:58 AM   #53
Gran Rosario
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http://www.pagina12.com.ar/diario/su...007-02-02.html

EL ACUERDO DE LA NACIÓN CON EL MUNICIPIO
Colectoras de la Circunvalación



La Secretaría de Obras Públicas municipal finalizó la elaboración del proyecto para la construcción de las colectoras de la avenida de Circunvalación 25 de Mayo, en el tramo comprendido entre la autopista Rosario-Córdoba y la intersección de bulevar 27 de Febrero y avenida Belgrano. La propuesta, será entregada en los próximos días a la regional local de la Dirección Nacional de Vialidad. El plan para la obra, que demandará una inversión de entre 110 y 130 millones de pesos, a valores de enero del corriente año, forma parte del acuerdo firmado en 2004 entre la Municipalidad de Rosario y el Ministerio de Planificación Federal.

En el convenio suscripto por el intendente Miguel Lifschitz y el ministro Julio De Vido, se estableció que el municipio realizaría el estudio y proyecto ejecutivo y la Nación las obras. La comuna efectuó la primera etapa del proyecto en el tramo comprendido entre el acceso al puente a Victoria y la autopista a Córdoba, sector en el que actualmente se están ejecutando las colectoras con una inversión de 46 millones de pesos.

Las obras previstas en el proyecto comprenden calzadas de hormigón de 9,50 metros de ancho con cordón integral del lado externo y banquina asfáltica de 1,50 metro de ancho del lado interno, mientras que las veredas serán de 3 metros. Además, contempla la adecuación de los desagües, obras hidráulicas, y la iluminación total del tramo.

La avenida de Circunvalación, tiene una longitud de 29.395 metros, y para lograr un control total de la circulación vehicular se hace necesario completar la construcción de los pavimentos definitivos de las calzadas colectoras que prestan servicios a los frentistas de las arterias principales, y que permiten, además, canalizar el tránsito local y de servicios públicos por las mismas, tal como se viene actualmente ejecutando en el tramo río Paraná?autopista Rosario-Córdoba.

La velocidad de diseño adoptada es de 60 kilómetros por hora. Los 9,50 metros de ancho de las calzadas están definidos por tres trochas, dos de circulación de 3,50 metros cada una, y otra de 2,50 metros utilizada como parada de transporte público, estacionamiento, carga y descarga.

Entre los puntos salientes del proyecto se destacan, también, la construcción de un puente de 60 metros de luz sobre la autopista Rosario-Buenos Aires que permitirá dar continuidad a la colectora derecha; dos puentes sobre el arroyo Saladillo, uno para cada colectora, de más de 100 metros de luz; cuatro ramas de enlace para formar un intercambiador tipo diamante en la intersección con bulevar Avellaneda.

Además, se realizará un intercambiador en la actual rotonda de acceso a Villa Gobernador Gálvez, que incluye un puente doble de 48 metros de luz sobre las calzadas principales de la avenida de Circunvalación, y la reconstrucción a cota inferior de dichas calzadas principales por debajo del puente a construir; además de diez pasos a nivel sobre colectoras.
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Old February 2nd, 2007, 03:10 PM   #54
la bestia kuit
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che excleente info mucho mas grafica, gracias!!!!
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Old February 2nd, 2007, 04:20 PM   #55
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POR FIN VA TOMANDO FORMA TODO ESTE PLAN!!!.. esto seguramente potenciara la radicacion de empresas sobre la Autopista de Circunvalación. Esperemos no demore 20 años aunque es una obra de envergadura que seguro llevara varios años
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Old February 2nd, 2007, 04:58 PM   #56
Aqualino Dolfín
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Che, las notas de Punto Biz y Rosario 12 son un calco!
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Próximamente: WTC Argentina
Mientras tanto, veamos los existentes: http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1419440
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Old February 2nd, 2007, 09:12 PM   #57
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¿Intercambiador tipo diamante?

¿Cómo sería eso?
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Old February 21st, 2007, 06:28 AM   #58
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Coordinan acciones ante la llegada de camiones al cordón industrial
Procuran evitar las habituales situaciones de colapso en las vías de comunicación

Marcelo Abram / La Capital


San Lorenzo.- Ante la inminente llegada de una mayor cantidad de camiones con destino a los puertos del cordón industrial transportando el producto de la cosecha gruesa 2007, las autoridades competentes y representantes del sector delinearon la realización de un operativo conjunto con el objetivo de minimizar los efectos habituales del tránsito pesado en las distintas vías de comunicación. Se anunció que para esta nueva campaña la provincia designó a un coordinador que estará afectado a esa tarea.

Por ese motivo, convocados por la Cámara de Comercio, Industria y Servicios de San Lorenzo, participaron de una reunión los responsables de las cerealeras, la Unidad Regional XVII de policía, la Subsecretaría de Transporte de la provincia, Aufe -la concesionaria de la autopista Rosario-Santa Fe- y los municipios de San Lorenzo, Puerto San Martín, Ricardone y Timbúes.


Control
.Al término del encuentro Jorge Tosetto gerente de la entidad empresaria explicó que como todos los años antes de la llegada de la cosecha todos los actores involucrados en el control de tránsito de la región nos convocamos para coordinar los esfuerzos a realizar en esta época del año

Sobre las medidas a llevar a cabo, Tosetto subrayó que "sabemos que va haber inconvenientes, y lo que buscamos es minimizar sus efectos", tras lo cual agregó: "Es fundamental la intercomunicación para anticiparnos a las situaciones de hipotéticos desbordes".

"El primer nivel de comunicación será entre las empresas y luego los municipios, mientras que la coordinación general estará a cargo de la policía, que a su vez estará en contacto permanente con la Subsecretaría de Transporte. Además se programaron una serie de cortes y desvíos alternativos que se informarán en su momento para cada caso en particular", señaló.


Aliviador
La autopista no debe convertirse en una playa de estacionamiento sin embargo muchas veces actúa como aliviador para determinadas situaciones Por eso era importante la participación de Aufe en esta reunión ya que tiene mucho para aportar apuntó Tosetto

Uno de los disparadores más frecuentes de los colapsos que se producen en los caminos que conducen hacia las terminales portuarias es el llamado por parte de las empresas de camiones por fuera del cupo de descarga correspondiente o el envío de unidades desde otros lugares, lo que hace que los transportes circulen sin un rumbo establecido o estén estacionados a la vera de los caminos hasta el momento de la descarga.

"El cupo es la cantidad de camiones que cada planta puede recibir por día para descargar el cereal y está directamente relacionado con su capacidad para efectuar esa operación. En ese aspecto queremos ser bastante enérgicos porque cuando se convoca a más camiones de los que se pueden atender es una irresponsabilidad que genera el colapso de las rutas y que no queremos que se reitere".

Para esta nueva campaña ya están terminadas algunas de las obras largamente reclamadas, como el recién inaugurado Camino de la Cremería, mientras que otras -como el intercambiador de San Lorenzo- se encuentran en ejecución o próximas a iniciarse, como el camino La Paloma, en Villa La Ribera.


Futuro
.Todo estos trabajos junto con los caminos alternativos de Puerto San Martín y Timbúes la reparación del circuito norte de San Lorenzo y el Plan Circunvalar contribuirán en un futuro inmediato a mitigar los efectos de la actividad de este centro agroexportador donde el 80% de los granos llega en camiones

Los puertos del cordón industrial constituyen el polo aceitero más importante del mundo, ubicado en el corazón de la hidrovía que desde septiembre de 2006 tiene garantizado todo el año el calado de 36 pies hasta el Complejo Portuario San Lorenzo-Puerto San Martín, y 28 pies hasta Santa Fe, permitiendo el ingreso de barcos de ultramar en forma constante.

Su ubicación es de una posición estratégica para absorber el tráfico del comercio exterior, tanto el realizado en esta zona como en las distintas regiones productivas del país, entre ellas las provincias de Córdoba, Santiago del Estero, Entre Ríos, Tucumán, Salta y el norte de Buenos Aires.

Según datos de la Secretaría de Agricultura de la Nación, el año pasado salieron de las terminales más de cuatro millones de toneladas de maíz, 151 mil de sorgo, casi dos millones de trigo pan, cerca de 1,5 millón de soja, 4,5 de aceite de soja y medio millón de aceite de girasol.

En todos los casos, los principales destinos continentales fueron Asia (con China liderando la recepción de exportaciones), Europa, América, Africa y, en menor medida, Oceanía. Todo este movimiento logístico de carga y descarga de granos y aceites, más sus derivados, generó el ingreso a la zona de 2.300 buques y 900 mil camiones.

El aumento en la superficie sembrada, las nuevas tecnologías que elevan los rindes y la mayor capacidad de molienda en las terminales portuarias, hacen prever para este año que el número de camiones el período anterior se incrementará en un 10%.

Según la Secretaria de Agricultura de la Nación, las estimaciones de la producción de la Argentina rondan los 40 millones de toneladas, mientras que entidades internacionales como Oil World y el Departamento de Agricultura de Estados Unidos sostienen cálculos de producción nacional superiores a las publicadas por los organismos oficiales.


http://www.lacapital.com.ar/2007/02/..._367664.shtml#
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Old February 21st, 2007, 04:25 PM   #59
poponoso
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Creo que la producción de soja está estimada en 44 millones de toneladas para esta campaña (2006-2007). Y la producción global de granos, en 91-92 millones, por lo que la zona de Rosario sin dudas va a colapsar, con 1 millón de camiones dando vueltas...
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Old February 21st, 2007, 06:19 PM   #60
Ian
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Originally Posted by poponoso View Post
Creo que la producción de soja está estimada en 44 millones de toneladas para esta campaña (2006-2007). Y la producción global de granos, en 91-92 millones, por lo que la zona de Rosario sin dudas va a colapsar, con 1 millón de camiones dando vueltas...
La zona de San Lorenzo es la que colapsa todos los años, aca en Rosario ni nos enteramos practicamente
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