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Old August 9th, 2006, 02:14 AM   #41
Don Pacho
Uncle Frank
 
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Unas de El Dorado que tomé desde el avión
















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Old August 9th, 2006, 03:40 AM   #42
colpe
wOW!
 
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esa torre de control es espectacular bueno a mi me parece muy llamativa, sobresalta mucho! gracias por las pics uncle frank
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Old August 9th, 2006, 03:49 AM   #43
Jota05
Hola Mano !!!
 
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se ven muy cheveres las fotos don pacho y si la torre de control es bastante interesante y llamativa.
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Old August 9th, 2006, 06:23 AM   #44
Atl_Col
El GaTo VoLaDoR
 
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la parte de comidas del aeropuerto sinceramento me parece una "galeria/plaza de mercado" en estandares de aeropuerto, la torre de de control a mi si me gusta me parece interesante! lo unico que tambien rescato es la Av el Dorado que es bonita
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Los unicos heroes de este conflico son los miembros de las Fuerzas Armadas; Muchas Gracias.
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Old August 9th, 2006, 04:47 PM   #45
kamilo rxn
♫ Nota Loka ♫
 
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k buenas fotos don pacho y no mas nos toca esperar a ver como ira a kedar el dorado
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Old August 29th, 2006, 05:05 AM   #46
Bogota
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Bueno y pasó totalmente desapercibido en SSC la licitación del Aeropuerto la semana pasada. Yo me patié buena parte de la adjudicación que pasaron por televisión y me pareció bastante interesante. Finalmente se adjudicó el aeropuerto, el próximo año empiezan las obras. Primero empiezan por la zona de carga y los hagares nuevos de Avianca para así poder tumbar la zona vieja de carga y los hangares existentes y empezar a construir el nuevo terminal. Como se había dicho una vez terminado el terminal nuevo se empieza a intervenir el existente, pero con el cambio que esta empresa propuso tumbar el existente y hacer uno nuevo para el nacional que sea arquitectónica y funcionalmente similar al nuevo terminal internacional. En fin después de mucha espera arrancó el proceso, ahora a esperar 5 añitosssssssss para estrenar. Para ese entonces estaremos estrenando flota de Avianca que parece ya por fin van a hacer el anuncio en las próximas dos semanas.
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Old August 29th, 2006, 05:51 AM   #47
Chibcha2k
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...va a estar del putas!!!

yo al final termine confundido por la tendencia estupida de la gente de llamar aeropuerto al terminal Eldorado..

lo que quieren hacer es nada más tumbar ese terminal no?
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Jemeishi taya julü’ü wane mma warattüsiü
Kepiashi taya ja’aka jorottüi, jaitairü apain.
Taya juwaralain wane lapü jumaiwajatü
Vito Apüshana
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Old August 29th, 2006, 03:07 PM   #48
Bogota
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Originally Posted by Chibcha2k
...va a estar del putas!!!

yo al final termine confundido por la tendencia estupida de la gente de llamar aeropuerto al terminal Eldorado..

lo que quieren hacer es nada más tumbar ese terminal no?
Primero construyen una terminal nueva de carga al lado de la que hoy se llama la terminal nueva de carga (lado sur del aeropuerto por detras de la bomba de gasolina) donde hay unos lotes ahi listicos. También construyen los nuevos hangares que ahi si ni idea donde los van a poner aunque yo creo que van a quedar en la mitad de las dos pistas en el lado occidental que es donde hay campo. Con eso pueden tumbar todo eso y construyen un nuevo terminal que conecta por un lado con el Puente Aereo y por el otro lado con la terminal principal. Cuando esté terminado este terminal nuevo entonces mueven la operación allí y ahi tumban el terminal principal para hacerlo nuevo también.

Claro que si siguen el cronograma establecido primero tumban el ahora muelle internacional y hacen las obras nuevas para poder mover ahi la operación nacional y después tumban el nacional, hacen la obra nueva para terminar finalmente terminar con un solo gran edificio. Como está planeado la operación del Puente Aereo termina moviendose al ahora terminal nacional una vez remodelado (reconstruido) y si las cosas siguen bien entonces viene la segunda fase que es tumbar el edificio del Puente Aereo y ampliar al doble el nuevo terminal internacional.
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Old October 4th, 2006, 03:54 AM   #49
Fuzumen
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Una inquietud, ¿Air Plus Comet sigue operando uno de sus Boeing B747- 200 en la ruta Madrid-Bogotá-Madrid? ¿Alguien tiene fotos? Chévere si alguno las hace públicas, nunca he visto una avión como tal en el SKBO.
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Old October 4th, 2006, 05:50 AM   #50
Chibcha2k
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...no tiene nada de raro, no se ve tan grande.

Alguna vez vio los de British?

de hecho a Bogot&#225; viene el 747 400 de Cargolux todos los dias, despega como a las 4 de la tarde.

Si no mire el de Iberia...es el avi&#243;n m&#225;s largo del mundo.
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Old October 4th, 2006, 06:02 AM   #51
juanitopaisa6
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por que VERGAUS EMPIEZAN LAS OBRAS EL AÑO ENTRANTE¡¡¡¡¡


por que no empiezan ya¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡


ESATS TERMINALES ME PARECEN UNA PuTERIA LLENAS DE EMOCION

YA LO QUIERO VER TERMINADO¡¡¡¡¡
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Old October 4th, 2006, 05:48 PM   #52
Elyo
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venga una preguntica, ser&#225; que la uni&#243;n entre el nuevo terminal/terminal principal/puente a&#233;reo ser&#225; subterranea???...y va a ser por un minimetro? como el de Barajas (Madrid)...o ser&#225; a pie...o como ser&#225;?..alguien sabe algo de eso??
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Old October 4th, 2006, 11:21 PM   #53
condor rojo
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CAPACIDAD DEL NUEVO AEROPUERTO.

Me preocupa que en los modelos que he visto del nuevo terminal aereo, se incremente solo en 50% la cantidad de puentes de abordaje. En la actualidad el muelle nacional tiene 11 puentes de abordajes, en el nuevo quedaria con 18, 9 por cada muelle. El muelle internacional pasaria de 9 actuales a 12. Es decir se incrementan de 20 a 30 en el nuevo aeropuerto. Mi pregunta es que si en la actualidad moviendo 8 millones de pasajeros al ano, el aeropuerto esta apretado, como si se lo que se planea es que en el 2020 mueva 16 millones que es el doble de lo actual, solo se incrementen en 50% las puentes de abordaje ? No deberian hacer por lo menos 40 puentes de abordaje para duplicar la cantidad, y sin embargo seria como duplicar el aeropuerto actual al duplicar la cantidad de pasajeros, lo que terminara siendo un aeropuerto insuficiente como lo es hoy en dia. Algo no cuadra ahi. Igual no se si alguien sepa que es ese el diseno que tiene que construir la compania que gano la licitacion, o por el contrario como pareciera dar a entender lo que dijeron cuando ganaron, van a construir otro modelo diferente al que tanto se ha echo publico, que no seria mala idea, por que en el modelo que todos vemos, me parece asimetrico, con un muelle internacional largisimo y supermoderno, y un muelle nacional viejo e incomodo. Igual ojala desarrollen el aeropuerto por el lado occidental donde deberian acomodar las los talleres de mantenimiento y las bodegas de carga nacional, eso descongestionaria el cuello de botella que se forma al llegar todo el trafico del aeropuerto por solo una avenida.

Last edited by condor rojo; October 4th, 2006 at 11:28 PM.
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Old October 5th, 2006, 02:21 AM   #54
LocoAir
Alextdea
 
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No se que tan actualizado este yo, pero en la lista de itinerarios actualizada hoy por la aerocivil, dice que varig vuelve. con las sgtes rutas.

sao pablo - bogota (8698) los sab
bogota - sao pablo (8699) los sab
sao pablo - bogota (8942) l,m,w,j,v, y d.
bog-caracas-sao pablo (8943) l,m,w,j,v, y d.


todos las frecuencias en b 767-300.

mas info en la web de la aerocivil.
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Old October 5th, 2006, 05:48 PM   #55
thur
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Originally Posted by condor rojo View Post
Me preocupa que en los modelos que he visto del nuevo terminal aereo, se incremente solo en 50% la cantidad de puentes de abordaje. (...) Mi pregunta es que si en la actualidad moviendo 8 millones de pasajeros al ano, el aeropuerto esta apretado, como si se lo que se planea es que en el 2020 mueva 16 millones que es el doble de lo actual, solo se incrementen en 50% las puentes de abordaje?
Tiene mas que ver con el flujo de pasajeros, el aeropuerto lo que necesita es área para soportar la cantidad de pasajeros y eso se logra con la ampliación. No es tanto que faltan puentes, pero que se congestiona el aeropuerto mismo cuando llegan los aviones grandes en la ventana de 2 horas (Air France, Iberia, Avianca, Air Plus Comet). Haz visto las filas para el control de pasaportes a esa hora? Es un horror. En la misma ventana de 2 horas en la hora pico hay una gran cantidad de pasajeros en la área del check-in para ingresar.
El segundo punto es la creación de una tercera pista corta para las aeronaves privados / pequeños (charter) que ahora congestionan las dos pistas generales. Una tercera pista hecho para este tipo de aviones libera tiempo para las dos pistas generales para que haya menos demoras y se crea capacidad. No soy un experto, pero eso me imagino, además 100% mas pasajeros (de 8 a 16 millones) no significa la necesidad de 100% mas puentes de abordaje o 100% más aviones.
Greetings,

[edit: se desapareció el post]
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Old October 11th, 2006, 03:30 AM   #56
Fuzumen
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Avianca renovó en Terminal Puente Aéreo



Qui&#233;nes Somos
Boletines

AVIANCA RENOV&#211; EL TERMINAL PUENTE A&#201;REO

Bulletin No. 336 - 9 de octubre de 2006

• Con una inversi&#243;n de 7.5 millones de d&#243;lares, Avianca reform&#243; el Terminal a&#233;reo, con miras a centralizar la operaci&#243;n nacional y ofrecer un servicio integral a los viajeros.

El nuevo Puente A&#233;reo -adecuado seg&#250;n los est&#225;ndares de servicio emitidos por la Asociaci&#243;n Internacional de Transporte A&#233;reo- es desde ahora el Terminal nacional m&#225;s moderno de Am&#233;rica Latina.

Luego de varios meses de trabajo continuo y una inversi&#243;n cercana a los 7,5 millones de d&#243;lares, Avianca pone al servicio el nuevo Puente A&#233;reo, con espacios confortables y funcionales para atender en forma eficiente un promedio de 120 vuelos y m&#225;s de 12.000 viajeros al d&#237;a.

El nuevo Terminal, exclusivo para las operaciones de Avianca-Sam en Bogot&#225;, se adecu&#243; bajo los est&#225;ndares de seguridad y servicio emitidos por la Asociaci&#243;n Internacional de Transporte A&#233;reo, IATA, para aeropuertos de alta densidad de tr&#225;fico.

Gracias a la obra, la conectividad tanto de viajeros, como de equipaje y carga, ser&#225; a&#250;n m&#225;s eficiente, al permitir adelantar conexiones nacionales en tan solo 25 minutos, superior al est&#225;ndar internacional de 45 minutos.

El Presidente de Avianca, Fabio Villegas Ram&#237;rez, afirm&#243; que: “Las caracter&#237;sticas de tecnolog&#237;a y servicio, sumadas a la seguridad y agilidad en la gesti&#243;n de viajes nacionales e internacionales - dado el sistema de traslado interno al aeropuerto Eldorado - hacen del nuevo Puente A&#233;reo en Bogot&#225;, un punto clave de enlaces nacionales, entre puntos en Am&#233;rica y del continente con el resto del mundo”.

Nuevos espacios

Entre las facilidades que ofrecen los espacios remodelados se encuentran:

• Chequeo de viajeros: Hoy los viajeros cuentan con 28 posiciones fijas de chequeo personalizado y 10 posiciones de auto chequeo, haciendo m&#225;s &#225;gil los tr&#225;mites en tierra.

• Abordaje: Aplicando el concepto de sala m&#250;ltiple, el nuevo Terminal dispone de dos grandes salas generales de abordaje. Una de ellas, ubicada en el primer piso, cuenta con un &#225;rea de 1.650 metros cuadrados, permitiendo la atenci&#243;n simultanea de 1.200 personas. La segunda, ubicada en el segundo piso, ocupa un &#225;rea de 1.170 metros cuadrados y tiene capacidad para 400 viajeros. A &#233;stas se suma una sala independiente para viajeros recomendados.

• Rec&#225;rgate: Adem&#225;s de espacios m&#225;s c&#243;modos, el viajero cuenta con una zona especial denominada “Rec&#225;rgate”, donde podr&#225; conectar y cargar sus equipos celulares y dem&#225;s port&#225;tiles. Esto, como un complemento del servicio gratuito a Internet inal&#225;mbrico (Wi-Fi) en todo el Terminal.

• Sala VIP: Los socios AviancaPlus Oro, Platino y Platino Ejecutivo tienen a disposici&#243;n una nueva y confortable Sala VIP ubicada en el segundo piso. La Sala, de 722 metros cuadrados y con capacidad para atender c&#243;modamente a 230 personas en forma simult&#225;nea, cuenta con seis m&#243;dulos de chequeo personalizado, dos m&#243;dulos de auto-chequeo, servicio de internet inal&#225;mbrico (WI-FI) e internet de red. Todo ello acondicionado en seis ambientes diferenciales para trabajar o descansar mientras abordan su vuelo.

• Muelles de abordaje: El Terminal cuenta con 11 salidas de abordaje dispuestas a lo largo de dos muelles. El muelle occidental, de 276 metros de longitud, cuenta con seis salidas, en tanto el muelle oriental, de 240 metros de longitud, cuenta con cinco salidas.

• Plataforma: El &#225;rea de parqueo de aeronaves fue ampliada a 43.000 metros cuadrados, lo que permite 14 posiciones para aviones Fokker-50, Fokker-100, McDonnell Douglas MD-83 y Boeing B-757.

• Llegada de viajeros y entrega de equipajes: Se unific&#243; la entrega de equipajes en una gran sala de casi mil metros cuadrados, dotada con cuatro bandas para la r&#225;pida entrega de los mismos a los viajeros que tienen como destino final Bogot&#225;. Cada banda posee una pantalla que indica ciudad de origen y tiempo de inicio del rodaje de maletas.

• Viajeros en conexi&#243;n: Para los viajeros en conexi&#243;n nacional o internacional, Avianca dispuso de un m&#243;dulo de conexiones ubicado en la zona contigua a la sala de entrega de equipajes. Cuando se trata de conexi&#243;n nacional podr&#225;n pasar – sin salir del Terminal – a la Sala de Abordaje General respectiva. Si la conexi&#243;n es internacional, el viajero dispone de un bus frente al m&#243;dulo, que lo llevar&#225; por una ruta interna al Aeropuerto Internacional Eldorado.

Servicios adicionales

• Hall general de 2.585 metros cuadrados.
• Zona comercial de 1.831 metros cuadrados, con todos los servicios y productos que un viajero necesita: cajeros electr&#243;nicos, restaurantes, almacenes de ropa, accesorios y artesan&#237;as, librer&#237;a, peluquer&#237;a, farmacia, servicio de telefon&#237;a, agencias de viajes, rentadoras de carros, entre otros.
• Punto de informaci&#243;n y gu&#237;a tur&#237;stica de Bogot&#225;, a la salida del Terminal.
• Zona de taxis: Una bah&#237;a independiente para el f&#225;cil acceso de los viajeros a los veh&#237;culos de servicio p&#250;blico autorizados para el transporte terrestre local desde el Puente A&#233;reo.

Fuente: Avianca.com
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Old October 11th, 2006, 04:03 AM   #57
Atl_Col
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Old October 11th, 2006, 04:12 AM   #58
aleko
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Si dupe de esa noticia en el noticiero de city tv! me alegro mucho pues quedo el mejor de latinoamerica segun ellos! ojala lo pueda conocer!
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aleko no está en línea  
Old October 11th, 2006, 04:51 AM   #59
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ya me habian comentado d esta noticia, pero lastima no la pude ver, ese terminal como lo dice en el articulo debe ser una puteria.
oigan no hay foticos para ver como quedo??
Jota05 no está en línea  
Old October 11th, 2006, 06:10 AM   #60
Fuzumen
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Así es el nuevo Terminal Puente Aéreo de Bogotá

Fotoilustración
Conozca las remodelaciones básicas del segundo terminal aéreo de la ciudad.


Auto 'Check In'
Si hay colas muy extensas en las recepciones de tiquetes, o 'counters', los viajeros podrán chequear su tiquete con el apoyo de pantallas automáticas.


Modernas pantallas
La información al viajero se transmite a través de pantallas interactivas que puede controlar el usuario.


Modernización de los espacios
El Puente Aéreo fue rejuvenecido. Los corredores hacia las terminales son mucho más modernos.


Los puestos de recepción de tiquetes son más modernos y personalizados.


Los espacios de espera de los viajeros son más frescos y facilitan el tráfico constante.


La movilización es mucho más sencilla en esta remodelación del Puente Aéreo.


Fuente: www.eltiempo.com

Servicios integrales en el Puente Aéreo



Fuente:www.la-republica.com.co

Last edited by Fuzumen; October 12th, 2006 at 05:28 AM.
Fuzumen no está en línea  


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