Industria Ferroviaria Argentina

[Cosme fulanito]

Originally Posted by la bestia kuit

si parece que algunos ya fueron entregados junto con los coches de LBS recientemente reparados por materfer

quedaron bastante bien los coches de LBS

[FEDE BAPE]

Una preguna, de LGR no piensan reparar coches o por falta de los mismo no pueden enviar a reparacion.

[la bestia kuit]

creo que volvieron a producir los pisos altos en materfer, CREO!

[leodelsur]

Originally Posted by FEDE BAPE

Una preguna, de LGR no piensan reparar coches o por falta de los mismo no pueden enviar a reparacion.

Hay una escasez importante de material, y con lo electricos estan en el horno, por eso calculo que quieren ver si pueden zafar con los portugueses asi poder desafectar material para mandar a reparar

[ezequiel]

CIPF al día
(Redacción Rieles Latinoamericanos - 09/05/2008)
A comienzos del mes de mayo, y a raíz de los nuevos contratos en vigencia, visitamos las instalaciones del Complejo Industrial Ferroviario Pérez, siendo recibidos por su Vicepresidente, el Sr. Norberto Suigo.

Actualmente el CIFP se encuentra trabajando en torno a contratos con las empresas NCA, Ugofe LBS, Ugofe LSM, Belgrano Cargas – SOE, Materfer y TBA, asimismo se espera el pronto inicio de trabajos para la empresa Ferrocentral

[ezequiel]

TAFI VIEJO 9May(PorArielEspinozaparaERF).- La comitiva nacional, estuvo integrada por el Antonio Luna subsecretario de Transporte Ferroviario de la Nación, el Dr. Marcelo López Arias, presidente de la Sociedad Operadora Ferroviaria, creada recientemente por la ley 26.352, en la órbita del Ministerio de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios de la Nación su par Juan Pablo Schiavi, titular del Ente de Infraestructura Ferroviaria Los funcionarios de transporte de la nación estuvieron acompañados por el Ing. Oscar Mirkin Secretario de Obras Públicas de la Provincia, el Legislador José Teri presidente de la comisión de transportes de la legislatura de Tucumán entre funcionarios y asesores. En la lluviosa tarde del ayer jueves , durante casi una hora , recorrieron los trabajos de remodelación y equipamiento que la metalúrgica Di Bacco ejecuta en la nave de reparación de vagones del complejo ferroviario. López Arias, durante la caminata estimó que “Cuando se reactive el FFCC Belgrano Cargas, habrá mucho trabajo para estos Talleres”. Por su parte Antonio Luna sub-secretario de Transporte Ferroviario de la Nación deslizó”Aquí pueden trabajar 500 trabajadores”.Por otra parte se estaría estudiando la posibilidad de reparar locomotoras Diesel Eléctricas en otra sección de los Talleres Taficeños, que se rehabilitaría a tal fin. Trascendió que la Presidenta Cristina Fernández de Kirchner, inauguraría proximente los trabajos, que muestran un avance significativo. Esto generó una gran expectativa positiva en toda la comunidad de Tafí Viejo, aunque no se fijaron fechas. Foto: Antonio Luna y el Intendente Pucharras durante un visita pasada ,junto al Dr.Gabrien Bran y al sr.Miguel Angel Herrera)

[elzorro]

Ya era hora, tengo entendido que se esta reequipando a estos talleres, cabe destacar que fueron los mas importantes de latinoamerica y que toda una ciudad (Tafí Viejo) vivio, crecio y se desarrolló alrededor de estos. saludos!!

[Ale1500]

Bueno, acá les dejo un video sobre los "nuevos" PUMA que van a salir a rodar próximamente de los telleres de EMFER S.A. en San Martín.
Las trompas de las dos cabinas de cada formación van a tener un restyling, uno más, de la mano de TBA.. (Toshibas Bien Artesanales)

[laizard]

BIEN AHI!!!!!!!!
Era posta lo del Chapa ZX, ahora agrandar las ventanas como en los primeros Toshi pumizados no cabe no?

[la bestia kuit]

jajaja estan uysando un camion para impulsar la plataforma para transportar formaciones entre sectores de la facrica hasta la de metrovias funciona
Linda la trompa, pero el deporte de lanzamiento de ejemplares rocosos neoliticos hace estragos en los costos de reemplazos de vidrio, mas en uno de los grandes transportes de animalitum conurbanesis...

[Ale1500]

Que ni tanto, es una "Recauchutation" más de los TBA Boys...

Es decir, me gusta la nueva estética y todo, peeero...
No entiendo para que siguen usando los bastidores de los Toshis, si casi no queda nada, un currete más...

Con un poco de esmero, piensan que no se puede fabricar acá aunque sea los remolcados? (obvien el DP)

Hasta tractivos también... que se yo, no hay ganas, plata si que hay, si papi Estado quiere, se hace...
El currete de la reparacion integral es mucho más suculento, sino, no se explica...

[ezequiel]

Volvieron al tema de los talleres de tafi, lei una nota de esta semana que decia que los talleres estan casi listos y con capacidad para 500 empleado (nada comparable con los 5000 de aquellas epocas, pero por algo se empieza). Tb decia que hay algo asi como 20 trabajando ya desde hace un tiempito...
Ya queda poco....

[Ale1500]

Sí, sería una sola nave. justamente la de reparación de vagones...

También leí la nota... Ehhh, tardaron cinco años desde que Néshtor dijo que se reactivaba en dos patadas... Pero bueeeno, algo es algo. Esperemos que a fin de año ya tengan unas cuantas tolvas del Belgrano Changas para reparar...

[la bestia kuit]

si, pero que laburen a full, reparando vagones de BC y que alta cordoba acelere con las GT!

[Rafa_rosario]

CON MAS INVERSIONES SE FORTALECE EL FERROCARRIL

Incorporan nuevos equipos al parque tractivo tanto para el servicio de cargas como el de pasajeros.

La Sociedad Operadora de Emergencia (SOE SA) puso en servicio dos locomotoras (7703 y 7728) reparadas en el Taller Alta Córdoba. De esta manera, son 7 las locomotoras fuera de servicio reparadas íntegramente en dicho taller desde mayo del año pasado y que se suman a otras 14 que se recuperaron desde junio de 2006, el momento en que la empresa tomó la operación del ferrocarril.
Este último grupo de locomotoras, si bien también estaban fuera de servicio, pertenecían al parque operable del Belgrano, es decir que merecían reparaciones menores en comparación con las otras 7 que fueron totalmente recuperadas en el ultimo año.
Así, el total de locomotoras en estado operable creció de las 7 que se recibieron al comienzo de la gestión SOE a las 28 actuales. Medido en términos porcentuales, implico un crecimiento del 300% del parque tractivo operable en sólo dos años, es decir desde la llegada de SOE al Belgrano Cargas.
El taller cuenta con cerca de 100 trabajadores dedicados a las tareas de recuperación y reparación de equipos. Para el acto de puesta en marcha de las locomotoras estuvieron presentes las más altas autoridades de SOE.
El taller de reparaciones de Alta Córdoba es, para la compañía, una pieza clave para la recuperación de locomotoras fuera de servicio, para el cumplimiento de las tareas del plan de mantenimiento diferido y para el mantenimiento del parque tractivo.
En mayo del 2007 se realizo la reparación integral de la primera locomotora fuera de servicio y del parque activo al momento (Nº 7730), correspondiente al programa de recuperación de 10 locomotoras fuera de servicio.

OTRA NOTICIA

En Ferrovías, ya se encuentra operativa la primera locomotora adquirida a una empresa minera marroquí.
La compra incluyo 2 unidades General Motors modelo GL-22, de características muy similares a las del resto del parque de Ferrovial.
Luego de varios meses de trabajo, esta locomotora identificada ahora como EM.01, comenzó a circular primeramente a cargo de trenes de servicio interno, para finalmente hacerse cargo de los servicios regulares de pasajeros entre Retiro y Villa Rosa.
Por otra parte la segunda maquina EM.02 se encuentra en la etapa final de pruebas esperando incorporarse al servicio.
De esta manera, Ferrovías ya suma un total de 23 locomotoras en orden de marcha.
El 1 de abril de 1994, el consorcio Ferrovías se hizo cargo del Ferrocarril Belgrano Norte con un estado imperante de inseguridad para los pasajeros y un servicio de muy baja calidad; que en ese año solo utilizaron 14.800.000 usuarios.
Al momento de la concesión, se plantearon los objetivos del proyecto para recobrar la demanda y llevarla a los máximos niveles históricos en la línea en los últimos 20 años, los cuales fueron alcanzados a partir del quinto año de concesión.
Es así como se logró recuperar la infraestructura de vía, puentes y pasos a nivel y el sistema de señalamiento y control de tráfico en todas las estaciones, además de recobrar el buen estado del material rodante: locomotoras y coches.
Asimismo, se consiguió mejorar la oferta de servicio en calidad y cantidad, y se redujo el tiempo de viaje entre estaciones cabecera (Retiro-Villa Rosa) y la frecuencia de los trenes, e incrementando el número de la flota.
Gracias a las mejoras implementadas, tanto en 1999 como en 2000, se superó el pico de los 36 millones de pasajeros, y la demanda para este año 2008 superara ampliamente los 50 millones de pasajeros.
además de la recuperación del material rodante, Ferrovías está mejorando las vías desde el km. 10,8 al 14,8 y desde el 34,6 al Km. 52. Al mismo tiempo, se esta actualizando la fachada del edificio de Retiro y construcción de la planta de tratamiento de efluentes de los talleres de Boulogne.

FUENTE: El Cronista Miércoles 11 de junio de 2008.


Perdon la calidad pero es sacado del Diario.

[Artrech]

Aca les dejo unas fotos pertenecientes a Rieles Latinoamericanos de la GL-22 recuperada:





¿Quien fue el que compro estas locomotoras, el Estado o Ferrovias?

[Ale1500]

EMEPA las compró, es decir Ferrovías, pero a través de EMEPA...

De hecho, las numeraron EM01 y EM02 (EM Emepa Metalúrgica)

Saludos!

[Artrech]

Es decir que estas dos locomotoras serán, a diferencia del resto de la flota, de propiedad de la empresa.

[Ale1500]

Es bastante complicado el tema, no estoy muy seguro de eso...

Creo que cuando finalice la concesión, por más que EMEPA las haya comprado, vuelven al Estado... Así sucedió con las locos que compró Taselli para TMR/TMS/TMB, creo que las canadienses. Bueno, el tema es que esas cosas, vuelven al Estado una vez finalizado el contrato...

Habría que ver el caso específico del contrato de Ferrovías, que fue revisado hace poco...

[Artrech]

Entonces las concesiones no favorecen mucho la renovación de material rodante.

¿Las maquinas adquiridas por FR Roca tambien quedarian en manos del Estado una vez finalizada la concecion?