Línea A - Subterráneos de BUENOS AIRES

[Racia Fiaca]

No, las dos por Dycasa - Dragados. Pero el q se ocupa de la arquitectura es SBASE (Subterráneos de Buenos Aires Sociedad del Estado). Y la diferencia, según la Bestia de los Kuit, es porq la H se proyectó antes de la crisis, y la A después.

[Leandrix SSC]

Debe ser esa, otra no hay. =S

[la bestia kuit]

La H se proytecto y diseño antes de la crisis, se hizo con otro nivel de pomposidad, la H hubiese sido un monumento de la epoca... yo tengo una revista que encontre hace poco en mi laburo de 1999 detallando cada punto de la linea H y este tramo iba a ser el unico que se encargaba SBASe poniendo la tarasca hasta saenz, el tramo norte, lo iba a constreuir la consesionaria de la linea H, medias con SBASE, de hecho toda el equipamiento de vias, artefacto, detalles de arquitectura y equipamiento de estacion era por parte del concesionario, lo cual post crisis nadie quiso saber nada, ademas de hecho a ese consecionario se le iban a otorgar la construccion de la FGI poniendo SBASE una minima parte!!! y el resto el consesionario que se quedaria con todas esas lineas, de hecho habia una linea de metro elevada sobre la general paz proyectada con paradas en las terminales de subtes (en la gral paz) y las estaciones de trenes y bueno muchas cosas utopicas...

La A se hizo meramente funcional, vino al mundo para cum plir su funcion!!!! de hecho algunos detalles arquitectonicos minimos se le pusieron como veran la decoracion de la estacion, y el ingreso a la estacion flores, es ... "lindo" curioso tal vez, es como una media luna dandole la panza a la plaza!!!

[Racia Fiaca]

Igualmente Bestia tampoco es q hay una diferencia abismal entre la A y la H.
A ver, puntualmente cuáles son los "lujos asiáticos" q tiene la H y la A no:
-las venecitas
-la letras H en las paredes
... ¿algo más?

[laizard]

Originally Posted by la bestia kuit

La H se proytecto y diseño antes de la crisis, se hizo con otro nivel de pomposidad, la H hubiese sido un monumento de la epoca... yo tengo una revista que encontre hace poco en mi laburo de 1999 detallando cada punto de la linea H y este tramo iba a ser el unico que se encargaba SBASe poniendo la tarasca hasta saenz, el tramo norte, lo iba a constreuir la consesionaria de la linea H, medias con SBASE, de hecho toda el equipamiento de vias, artefacto, detalles de arquitectura y equipamiento de estacion era por parte del concesionario, lo cual post crisis nadie quiso saber nada, ademas de hecho a ese consecionario se le iban a otorgar la construccion de la FGI poniendo SBASE una minima parte!!! y el resto el consesionario que se quedaria con todas esas lineas, de hecho habia una linea de metro elevada sobre la general paz proyectada con paradas en las terminales de subtes (en la gral paz) y las estaciones de trenes y bueno muchas cosas utopicas...

La A se hizo meramente funcional, vino al mundo para cum plir su funcion!!!! de hecho algunos detalles arquitectonicos minimos se le pusieron como veran la decoracion de la estacion, y el ingreso a la estacion flores, es ... "lindo" curioso tal vez, es como una media luna dandole la panza a la plaza!!!

Puede usted Herr Doktor Bestia escanear esa revista y colgarlas para deleite de expatriados ferrofreaks???!!!

[la bestia kuit]

si si ya lo voy a hacer, no solo sobre el subte sino sobre una importante cantidad de notas de los 90s!!!! si piensan que hoy se promete mucho y se hace nada, lo que leia en esa revista en caracter vial es asombroso, hay muchisimo para poner, pero tengo que esperar que traigan esa multifuncion chota que es el unico scaner que tengo en el laburo (cof cof ep cof cof son cof mier cof da cof, perdon)...

No solo las venecianas, en inclan y venezuela son estaicones con lobbyes amplios y mas largos, los ingresos a los andenes tienen escaleras imperiales, las luces empotradas en los laterales de los andenes a lo largo de la estacion hasta el lobby, la luces con forma de H, en humberto primo, la estacion de 3 niveles, el "¿mirador?" (o hueco suicida como lo llaman los ingenieros de dycassa) el lobby poco comun, esas escaleras de concreto que parecen estar flotando, todo o sea la linea H, no es el metro de moscu, pero al lado de la funcionalidad de la A, en la H hicieron mucho mas incapie en la arquitectura, detalles de terminacion, o sea comprometieron mas a los ingenieros para hacer una estacion linda, en la H metieron todo dentro de la caja, en la H fueron un poquitito mas atrevidos...

[buythebook]

a nuestros amigos foreros eruditos de los subtes:el otro dia estuve metido en wikipedia,y hablaban de unas estaciones antiguas clausuradas de la Linea A,con el nombre de Alberti Norte,y Pasco Sur?,saben algo.es muuy interesantel.

[la bestia kuit]

por que eran estacion comunes pero la cercania de estas estaciones no tenian mucho sentido entonces se anulo una de cada lado y se dejaron pasco como via ascendente y alberti como descendente, las estacion estan anuladas al servicio pero se usan como deposito de materiales, y de grafitis tambien!!

Ya que estoy una foto del final de la antigua linea A y el comienzo del tramo nuevo a inaugurarse en los ultimos meses de este año!

[lem123_ar]

Originally Posted by buythebook

a nuestros amigos foreros eruditos de los subtes:el otro dia estuve metido en wikipedia,y hablaban de unas estaciones antiguas clausuradas de la Linea A,con el nombre de Alberti Norte,y Pasco Sur?,saben algo.es muuy interesantel.

Si, si vas de Miserere para el centro esta en la parte del tunel de via única sobre mano izquierda apenas salis de la estacion, y la otra esta tambien apenas antes de llegar a Miserere en la parte del tunel de via unica. Segun tengo entendido casi siempre estuvieron cerradas

[buythebook]

gracias chicos!,osea que no tiene ningun sentido reabrirlas.no?.

[la bestia kuit]

nop en lo mas minimo

[CAFE DE LA CIUDAD]

Desmantelar los Coches Antiguos de la linea A es Borrar la Historia de la Patria, CaĎ de la Ciudad

[Bates]

Para mi deberian usar coches mas nuevos de lunes a viernes, y los clasicos coches antiguos de madera los sabados y domingos, que es cuando viajan menos laburantes y mas turistas

[dx340]

En la ultima foto parece un tren fantasma con esa "bajada y curvas y cables y cosas que hace la vía" jajaja

muy buenas

[Racia Fiaca]

Originally Posted by Bates

Para mi deberian usar coches mas nuevos de lunes a viernes, y los clasicos coches antiguos de madera los sabados y domingos, que es cuando viajan menos laburantes y mas turistas

Pero para eso deberían hacer una cochera subterránea grosa, cosa de poder guardar una cantidad importante de trenes (los Brugoise más los nuevos), porq si bien está la salida a El Polvorín, sería una locura andar cambiando todo el mat. rodante cada finde.

Una cochera subterránea = cash = mayor defict = descontento del político de turno

En otras palabras, lo veo difícil eso.

[mecar]

No es tan asi racia..

Porque ya esta planeada una cochera de unos 300 metros creo que era, detras de Nazca. No se si ya se licito, se que se habia hecho una vez y nadie habia ofrecido nada, no se que paso despues.

Hoy en dia, asi como esta todo, no se puede agregar un solo coche mas porque no hay cocheras, estan todos los espacios justos. Estaria bueno que los fines de semana anden uno o dos coches. Pero no todos los que ahora estan funcionando. Seria ideal por ejemplo que pasen cada media hora, o cada hora. Cosa que uno sepa cuando pasa, para poder tomarlos sin tener que estar esperando.. Y que el resto de la frecuencia sean coches nuevos/recachutados. Y todo el resto de los Le Burgeoise desaparecerian, eso si, a distintos museos y todo lo que quieras, pero esos pocos que queden no ocuparian un lugar significante.

[Racia Fiaca]

Es una buena opción.

[la bestia kuit]

Con que guarden dos formaciones para preservar y restaurar estoy mas que contento, con el resto no queda mucho que hacer, les toca el soplete, aunq como son de madera les toca el hacha

[CAFE DE LA CIUDAD]

¿Ponerlos en museos?; en muchos casos los museos terminan siendo cementerios, ahi mueren, esto no es el caso del "New York Transit Museum" ubicado dentro de una antigua estación subterranea y donde los ponen a funcionar unas dos veces al año, y solo tienen una formación de cada epoca, como 8 en total, ellos lamentan haberse desecho de las centenarias formaciones en los 60', estuviesen corriendo todavía en dias feriados segun muchos.

En Milano siguen con sus inmaculados tranvias antiguos de madera "Peter Witts", tambien San Fransisco tiene su colleción de uso diario y en New Orleans siguen en uso continuo por mas de 100 años y los estan actualizandoslos con motores electricos modernos!!

¡Por qué no podemos seguir operándolos los Domingos aunquesea! – Caƒé

[CAFE DE LA CIUDAD]

Originally Posted by la bestia kuit

Con que guarden dos formaciones para preservar y restaurar estoy mas que contento, con el resto no queda mucho que hacer, les toca el soplete, aunq como son de madera les toca el hacha

¿Deshagamonos de los ebanisteros entonces, pongamos a la gente en la calle? potencial para pequeña empresa, componente importante de la economía, al tacho, igual que las lanchas del Delta! al tacho! – Caƒé