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Otras infraestructuras Puentes, embalses, puertos y otras infraestructuras



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Old September 19th, 2004, 10:16 PM   #41
Aurelio
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Oye, que sí, que en aena.es dicen que el edifico satélite daría servicio a 15 o 20 millones más de personas más allá de 2020 (¡qué pasada!). Y está en el lado que daría al puerto, con lo que tal vez la L10 pudiera llegar allí. Os dejo el ink con el mapa aunque no se ve muy bien del todo.

http://www.aena.es/csee/Satellite?pa...=1069405187914
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Old September 19th, 2004, 10:47 PM   #42
Canyailla
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Originally Posted by Aurelio
Por cierto, ayer sábado venía de Sevilla y vi desde el aire el desvío del Llobregat, a la hora de aterrizar, y ya se ve como el agua pasa por el nuevo cauce. Es impresionante la dimensión tan grande que tiene toda la obra hecha y la que se hará. Hoy he venido por la A2 de entrada a BCN y se ve otra infraestructura del Delta, como es el viaducto de la linea UIC de mercancias hacia el puerto. Mirando a la derecha pasado el desvío de Sant boi desde la A2 se ven un montón de columnas del futuro viaducto, por cierto bastante elevadas, según me ha parecido...
Ese viaducto es para 4 vías UIC ¿no? Las dos del puerto y las dos que van a El Prat-Sants.
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Hay gente que ve la botella medio llena.
Que sabe que detrás de un no hay un sí.
Que a los obstáculos les llama oportunidades.
Que piensa que un poco de algo ya es mucho
.
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Old September 19th, 2004, 10:56 PM   #43
Aurelio
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Por el tamaño de las columnas del viaducto no te lo puedo decir con seguridad, ya que no han puesto la plataforma superior, pero sí es cierto que desde Sant Boi se bifurcan las lineas UIC de mercancias de las que van al aeropuerto. En todo caso, se trata de la linea de mercancías, porque he recordado que lo pone en un cartel del ministerio de Fomento que explica que se trata del ramal de mercancías en el tramo de Sant Boi a Can Tunis...
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Old September 19th, 2004, 11:38 PM   #44
Booze
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Pues Aurelio, no tengo ni idea, pero creo que la L10, si no va en superficie, va a ser muy chungo que llegue hasta la hipotética terminal del aeropuerto pq en el delta del Prat construir metro debe ser muy complejo. Pero con un viaducto quiza fuera posible, pero el impacto ecológico del mismo sería brutal para ser una zona protegida.

Tambien es verdad que la L9 no parece que pueda conectar directamente las 3 terminales, pero supongo que eso ya lo deben tener en cuenta ya que la terminal satelite funcionará de forma dependiente a la nueva terminal, y no creo que a ella llegue ni autopista ni tren ni metro. Lo que se termine haciendo supongo que será un people mover desde la nueva terminal, y puede que ya que estan lo conecten con la L10, estaría bien, pq además podrías ir en metro a la playa del prat, pero parece muy muy caro.

Last edited by Booze; September 19th, 2004 at 11:45 PM.
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Old September 20th, 2004, 12:17 PM   #45
Booze
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Segun lo que comenta aurelio, la cosa quedaría asi:




La linea discontinua sería viaducto. La linea verde sería una lanzadera imprescindiblemente subterranea ya que la pista transversal pasaría por encima. Esta lanzadera, al llegar a la nueva terminal podría facilmente ir en viaducto a la playa ya que ya existe carretera en la actualidad, y construir tan pocos metros de viaducto tampoco sería muy caro, con lo cual el Prat se convertiría fácilmente en uno de los pocos aeropuertos grandes del mundo con playa incorporada.

Para ampliar la L10 se podría continuar el viaducto desde ZAL 2 (ampliación paralela a la ampliación del puerto) hasta llegar a la terminal satélite nueva, y de ahí enlazar con el tunel de la lanzadera (tendrían que ser compatibles) con lo cual la L10 llegaría a la nueva terminal (la del 2007) con una inversión adicional no muy elevada si se hiciera en viaducto, y siempre y cuando se construyera la terminal satélite. hay que tener en cuenta que con la terminal satelite seria obligatorio construir la lanzadera, y la inversión adicional extra s sólo sería desde ZAL 2 a la satélite (por viaducto).

El único problema es que el impacto sería visible y para las aves no creo que fuera muy bueno, pero si se piensa bien, se puede resolver el problema.

Si se ampliara la L10 la terminal satelite y la nueva terminal estarían mejor conectadas con el centro. Como veis el Prat tiene muchos proyectos, y aún hay tiempo para pensarlos detenidamente y hacer los correspondientes estudios de viabilidad

Last edited by Booze; September 20th, 2004 at 12:23 PM.
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Old September 20th, 2004, 12:29 PM   #46
Aurelio
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¡Impresionante el mapa! Envíaselo a los de la ATM, a Fomento, a la Generalitat, a ver si se dan por aludidos, je, je... Incluso en la playa de El Prat se podría hacer un embarcadero para las golondrinas y conectar el puerto con el aeropuerto, aunque el impacto ambiental sería considerable...
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Old September 20th, 2004, 12:33 PM   #47
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La L10 a ZAL 2 se contempla ya hoy día, pues las cocheras de la L10 serán de quita y pon, de forma que se puedan trasladar cuando se amplíe la linea. Lo único que por encima de las lagunas del Delta los viaductos pueden tener mucho impacto de camino a la terminal satélite.
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Old September 20th, 2004, 12:33 PM   #48
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jeje

supongo que ellos ya lo han pensado también. Yo lo veo muy chungo que algun día se llegue a hacer por el impacto ambiental, pero sería una caña pasar en viaducto por el delta, la zona industrial, mmm, un recorrido en metro espectacular, no?
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Old September 20th, 2004, 12:36 PM   #49
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Incluso a la terminal satélite podría ir la L1 del metro si finalmente no muere en la intermodal de El Prat, saliendo desde Pl. Catalunya de El Prat. ¡Qué pasada de proyecto"
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Old September 21st, 2004, 11:00 AM   #50
Danzig
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Mucha y buena información (con fotos) de la ampliación del puerto de Barcelona en la revista del ministerio de fomento de septiembre:


El primero de su clase
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Old September 21st, 2004, 11:59 AM   #51
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gracias danzig
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Old September 21st, 2004, 12:11 PM   #52
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Mirando este último documento tampoco parece que tuviera un gran impacto el viadutco hasta la terminal satélite ya que la zona inundable está más hacia el delta y por donde tendría que pasar el viducto lo que hay es muy parecido al terreno actual por donde pasan las vías de Renfe, cuyo impacto es mucho mayor.
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Old September 21st, 2004, 12:59 PM   #53
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¡Pues nada, la hacemos pasar por ahí, ya mismo...!
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Old September 21st, 2004, 02:00 PM   #54
maple
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En la página de Aena se ve en la cabezera de la pista transversal y a tocar del municipio del Prat la futura ampliación de la ciudad aeroportuaria, en la que entre otras cosas se preveen hoteles, centro comercial .. y no se si tambien la terminal satélite. Entre todo esto y los barrios del sur del Prat creo que seria mejor llevar el viaducto remontando ligeramente el Llobregat por el lado de la Zona Franca (L2) hasta ese punto y la terminal actual, evitando el parque.
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Old September 21st, 2004, 03:54 PM   #55
Aurelio
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La terminal satélite está al lado de la nueva torre de control, en paralelo a la pista transversal. Todo comprimido. En la web de AENA se ve, aunque la foto no es muy clara del todo.
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Old September 21st, 2004, 04:58 PM   #56
norreport
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me parece q si es terminal satelite simplemente pongan un pipol muver de la terminal sur a esa y se acabe ahi la cosa, ademas, de ampliar el metro, amliaria el ramal 9 en vez de la 10, para q asi se pudiera ir en la misma linea a las tres terminales, aunq parece complicado extender a posteriori el metro una vez en funcionamiento la nueva pista y toda la pesca...

me decanto por le pipol muver y ya. ademas, se supone q no tendria conexion por carretera tampoco, no?
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Old September 21st, 2004, 06:42 PM   #57
chicobcn
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Originally Posted by norreport
me parece q si es terminal satelite simplemente pongan un pipol muver de la terminal sur a esa y se acabe ahi la cosa, ademas, de ampliar el metro, amliaria el ramal 9 en vez de la 10, para q asi se pudiera ir en la misma linea a las tres terminales, aunq parece complicado extender a posteriori el metro una vez en funcionamiento la nueva pista y toda la pesca...

me decanto por le pipol muver y ya. ademas, se supone q no tendria conexion por carretera tampoco, no?
Booze pensaba k estas cosas las sabías ya xD

Pozi mr norreport tiene razón, del suelo del terminal actual salen cuatro túneles, uno para el metro, otro para cercanías, otro para el sate y otro para el tap

Los dos primeros salen y giran a la derecha, cruzando 07L-25R por debajo y llegando al nuevo edificio intermodal, que une las terminales A y B, en dos túneles paralelos de 10m de diámetro cada uno. De ahí se van al centro del Prat.

Los dos segundos: SATE, o sistema automático de transporte de equipajes y TAP, transporte automático de personas, van por otro túnel cruzando la pista 02-20 hasta el satélite

el satélite no es más que una extensión del dique de la NTS, con lo que no llegará -ni debe llegar metro alguno- sino que el funcionamiento será el siguiente.

Ahora mismo, de una punta a otra de la NTS tienes 1100m, es decir, quien se patee el edificio entero tiene más de 1km de pateo

Pero desde facturación a embarque no estás tan lejos, reduciéndose la pateada máxima a 800m, que no está mal, si vas a los embarques más lejanos.

Pos bien, en vez de patear, bajarás al TAP, primera parada: fin del dique -te ahorras patear los 800m- segunda parada -edificio satélite-. Ya está pensado para que el TAP lo uses dentro del mismo edificio en vez de caminar. ¿curioso no?

El satélite son simplemente más puertas de embarque, primero con forma de Y y luego con forma de X cuando muera la pista 02-20

No se si lo he explicado muy liado

recuerdos a todos
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Old September 21st, 2004, 06:52 PM   #58
Aurelio
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¿De dónde has sacado ese pedazo de información?
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Old September 21st, 2004, 06:55 PM   #59
Aurelio
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--El satélite son simplemente más puertas de embarque, primero con forma de Y y luego -con forma de X cuando muera la pista 02-20--

Me lo explique, por favor, esto de la terminal satélite en Y y luego en X, que no lo entiendo...
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Old September 21st, 2004, 09:39 PM   #60
norreport
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ahhh
pos por la pagina de aena pensaba q era indepndiente de la terminal sur...asi q a la t-sur se le añadira mas atraques?? hasta hacer una X?
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