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Otras infraestructuras Puentes, embalses, puertos y otras infraestructuras



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Old December 26th, 2004, 05:29 PM   #101
Booze
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Hombre, los pilares del puente parecen totalmente diferentes, pero bueno,`para mi si copian el de la barqueta ya va bien, porque quiere decir que serà muy chulo.
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Old December 26th, 2004, 05:47 PM   #102
Manu84
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me gusta cual es la longitud completa??
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Old December 26th, 2004, 08:30 PM   #103
Booze
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El puente es la actuación más singular del proyecto de la empresa de ingeniería Apia XXI, tiene una estructura de arco superior de 304 metros y una sección de 28,8. Mantiene dos carriles por sentido y además dos aceras de 2,5 en voladizo separadas de la calzada por una baranda
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Old December 26th, 2004, 10:53 PM   #104
norreport
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pues el puente q tienen preparado para la expo de zgz es tb como el de la barqueta...o eso es del equipo arenas? creo q tb lo han diseñado el equipo este cantabro y es similar.
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Espita gorgorita, lo q se da no se quita, conviérteme en...¡¡PEPITA PULGARCITAAAAAA!!
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Old December 28th, 2004, 12:11 PM   #105
Gabe
pasaba por aquí...
 
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El tráfico comercial y de mercancías del puerto de BCN aumenta el 15%

LA PUERTA MARÍTIMA DE LA CIUDAD

El tráfico comercial y de mercancías del puerto de BCN aumenta el 15%

• El año se cierra con dos millones de pasajeros, pese al ligero estancamiento de los cruceros
• 1,9 millones de contenedores que pesaban 40,4 millones de toneladas han pasado por la ciudad


Un barco de mercancías, anclado en la terminal de carga del puerto de Barcelona. Foto: VICENÇ FORNER



XAVIER HOSTE
BARCELONA

El crecimiento sostenido del tráfico comercial y de mercancías del puerto de Barcelona se situará este año casi en el 15%. Esta cifra lo consolida como uno de los puertos mediterráneos de referencia, pero remarca a la vez sus necesidades de expansión y "las actuales limitaciones de espacio portuario para crecer", según el presidente de la Autoridad Portuaria de Barcelona (APB), Joaquim Coello.
El puerto barcelonés cerrará el año con un tráfico total de casi dos millones de pasajeros. Algo más de la mitad de éstos llegaron o partieron en cruceros. Este segmento ha crecido sólo un 4% respecto al 2003 a causa del pequeño estancamiento producido por la quiebra de tres empresas (Festival, Royal Olimpic y Suncruises). El tráfico de pasajeros comerciales (950.000) ha crecido el 15,7%, merced a los buenos índices de pasajeros de los barcos que Transmediterránea y Balearia operan a las islas Baleares y la ruta Barcelona-Roma, que opera Grimaldi (60.000 pasajeros), y que anuncia la puesta en servicio de un segundo barco para mayo del 2005.

MEJORAR LOS ACCESOS
Cara a acometer la última fase de ampliación de la zona portuaria, Coello asegura que el objetivo es "garantizar la competitividad futura, evitar la congestión del puerto y garantizar la accesibilidad ferroviaria a los mercados europeos". Hay un dato alentador. El tráfico de mercancías ha crecido el 14,85% en el 2004 (40,4 millones de toneladas), por los 31,8 millones de toneladas con que cerró el 2003.
Ese incremento, según Coello, "hace más necesaria la alternativa ferroviaria" y la creación de los accesos para evitar el estrangulamiento del puerto catalán. "El puerto de Barcelona es el que más ha crecido, pero nos falta espacio portuario para poder ser más competitivos. Para poder pugnar con los puertos del norte de Europa nos hace falta dar un salto cualitativo, y llegar a los 7 millones de contenedores", reconoce Coello, algo que no podrá hacerse realidad hasta el 2015.
Conseguir que la construcción de la tercera terminal de contenedores esté operativa en el 2008 es otro de los retos. "Cuando esté lista, aspiramos a llegar a los 85 millones de toneladas de tráfico y 3,5 millones de contenedores", explica Coello, quien admite que para lograrlo, la APB tendrá que incrementar su endeudamiento en 65 millones de euros en el 2008 (10.815 millones de pesetas).

PUENTE CON SURAMÉRICA
Los puertos españoles, entretanto, continúan ganando terreno como plataforma logística reforzando su ubicación estratégica entre Oriente --con China como gran mercado emergente-- y Europa del sur, y su condición de puente con los mercados suramericanos. En el tráfico de contenedores, mandan, por este orden, Algeciras, Valencia y Barcelona. Barcelona ha movido este año 1,9 millones de contenedores. Hasta el 30 de septiembre, Valencia había movido ya 1,84 millones y Algeciras, 2,2.
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Barcelona, cap i casal de Catalunya
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Old December 28th, 2004, 05:37 PM   #106
maple
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Me gusta este puente sevillano. Otro pasito para conquistar el Llobregat como un rio urbano. Igual que estan haciendo con el Besòs. Espero que también reformen o sustituyan los actuales de la autopista/autovia (en proyecto para deprimirla igual que la Gran via L'Hospitalet) y el de Renfe.
Esperemos mientras, eternamente inocentes ( hoy es 28 ).
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Old December 28th, 2004, 06:47 PM   #107
Aurelio
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Según la DIA del AVE en ese tramo, creo recordar que se harán dos nuevos puentes para el AVE y para los cercanías, para cruzar el Llobregat...
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Old December 28th, 2004, 08:52 PM   #108
itxlan7
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angelito...
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Old January 14th, 2005, 12:48 PM   #109
daxerr81
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El puerto de los cruceros

EL PRIMERO DE EUROPA
El puerto de los cruceros
El muelle Adossat se transformará en una moderna área capaz de recibir los mayores buques del mundo
El muelle contará con un nuevo plan de accesos al centro de Barcelona

Más de 1.600 metros de muelle estarán equipados para acoger cinco grandes cruceros a la vez

Las cinco terminales se integrarán en un espacio portuario remodelado que doblará la actual capacidad

E. CASTELLS | Ó. MUÑOZ - 14/01/2005
BARCELONA

Por fin, Barcelona podrá dar la bienvenida a los cruceristas de manera digna. La capital catalana es el primer puerto de Europa en este tipo de tráfico pero no cuenta con terminales acordes con esta posición. La Autoritat Portuària ultima un proyecto para reurbanizar completamente el muelle Adossat -entre la nueva bocana y el inicio del rompeolas- y convertirlo en un área especializada en la recepción de los mayores cruceros del mundo dotada con los servicios más modernos y seguros.

Las actuales instalaciones, que recuerdan los viejos tinglados de mercancías, pasarán a la historia para dar lugar a edificios similares a los de los aeropuertos. Además, el conjunto del muelle se remodelará para crear una zona diferenciada del resto del puerto. Para todo ello, el Port invertirá ocho millones de euros, al margen de las cantidades que asumen las empresas concesionarias para la construcción y explotación de las terminales, que hasta ahora han comprometido otros 22 millones.

Cuando se complete la actuación, en el 2007, Barcelona dispondrá de más de 1.600 metros lineales de muelle dedicados exclusivamente a los grandes cruceros. Ese año, estarán en funcionamiento cuatro de las cinco terminales planeadas. Entonces, el muelle estará listo para dar servicio simultáneo a cinco barcos de 300 metros de eslora. Ahora, el Port recibe un millón de cruceristas en condiciones muy mejorables. Con el nuevo muelle, podrá doblarse esta capacidad manteniendo un nivel óptimo de servicio.

Esta primavera, concretamente en abril, se estrenará la que será la mayor estación de cruceros del Port. Con 7.200 m2,la terminal B tendrá capacidad para acoger megabarcos de hasta 3.600 pasajeros o dos buques de 2.400 cruceristas simultáneamente. "Será la más grande y más moderna de Europa y contará con la última tecnología en medidas de seguridad", explica Carles Domingo, adjunto a presidencia de Creuers del Port SA, que tiene la concesión de las terminales A, B y C e invierte 15 millones de euros para remodelarlas. La terminal B, que se encuentra en obras desde diciembre del 2003, tendrá dos áreas diferenciadas de embarque y desambarque.

Nada más entrar habrá dos máquinas de rayos X que inspeccionarán el equipaje. El pasajero se desentenderá de sus maletas en el mismo momento en el que entre en el edificio. Pasada esta área, cuatro arcos de seguridad realizarán el control de los pasajeros, que tras pasarlos accederán a un amplio espacio con una cincuentena de mostradores para realizar el check in.Completan el espacio una zona de 250m2de tiendas, bar y restaurante, una sala vip y otra de espera.

El diseño de la terminal incorpora a la entrada de la instalación una gigantesca chimenea de cobre que la hará visible desde lejos. El edificio tendrá dos niveles. A través de unas escaleras mecánicas o ascensor se accederá a una pasarela situada a nueve metros de altura que contará con dos fingers que conectarán con las entradas del buque. "La terminal tendrá dos circuitos diferenciados de embarque y desembarque", añade Domingo. En el caso de los cruceristas que arriban al puerto, accederán a una zona de recogida de equipajes dotadas con cintas transportadoras.

El proyecto de la terminal B ha sido desarrollado por la compañía BEA International de Miami. Según Domingo, "será una terminal al estilo de las que hay en el Caribe, donde están los principales puertos de cruceros del mundo".

En abril se inaugurará también la terminal C, de 4.000 m2y sólo planta baja aunque de una filosofía muy similar a la anterior. Además de las tiendas, bar restaurante, ambas tendrán servicio de información, cambio de moneda, servicio de aduana y policía de inmigración.

La terminal A, ubicada junto al puente levadizo Porta d´Europa y el helipuerto -que ofrece tours aéreos por la ciudad y otras rutas-, es la primera que se construyó para el tráfico de cruceros. Está previsto que este año, cuando la B y la C estén operativas, comiencen las obras de ampliación. De los 3.400 m2con que cuenta en la actualidad pasará a tener 3.800. Además de modernizarse, alcanzará un segundo nivel elevado y se unirá a la B gracias a una pasarela. De ella saldrán los fingers de acceso a los buques. La previsión de la concesionaria es que esta terminal pueda estrenarse en abril del 2006.

Costa Cruceros es la empresa que se ocupa de la construcción y explotación de la terminal D, cuyas obras deberían empezar esta primavera para que pueda estar lista en el verano del 2006. Esta compañía, que es el primer operador de cruceros del puerto de Barcelona, invierte en el proyecto siete millones de euros. La instalación ocupará una superficie de 6.000 m2y, como las anteriores, también contará con todos los servicios necesarios para los viajeros.

Más al sur, la Autoritat Portuària ha previsto una quinta terminal, la E, que se ubicará en el espacio ganado al mar en el inicio del rompeolas. Se convocará un concurso para su adjudicación en régimen de concesión que aún no cuenta con calendario. Además de las terminales del muelle Adossat, el Port dispone de otras tres terminales que acogen cruceros más pequeños. Dos -la Nord y la Sud- están en el muelle de Barcelona, junto al World Trade Center. La otra se encuentra en el Maremàgnum.

Otro de los problemas que debe solucionar la remodelación del muelle Adossat es la conexión con el resto de la ciudad. Para resolverlo, la zona contará con un nuevo plan de accesos a través del puente Porta d´Europa y después, por el remodelado paseo del muelle de Sant Bertran que conduce a la plaza de las Drassanes. El muelle Adossat tendrá nuevos viales y zonas de estacionamiento para autocares y taxis.

Según Turisme de Barcelona, el actual servicio de autobús lanzadera, dependiente de la Autoritat Portuària, resuelve el desplazamiento de la mitad de los cruceristas. La otra tiene contratados tours en autocar desde el barco. Las dificultades vienen por la acumulación de viajeros en determinadas franjas horarias, otra de las cuestiones que deberá abordar el plan. También se baraja que una línea de autobús de TMB llegue a las nuevas terminales.
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Old January 14th, 2005, 05:34 PM   #110
Met
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Tarragona también.

Tarragona tendrá en octubre un puerto para yates de lujo

MARINA TARRACO
Los 90 barcos que podrán atracar tendrán una eslora de entre 30 y 120 metros

ASIGNATURA PENDIENTE
Tarragona todavía no ha logrado atraer a su puerto cruceros turísticos

La Vanguardia - 14/01/2005

Si Barcelona es líder en la llegada de turistas a bordo de cruceros, el puerto de Tarragona todavía tiene un largo camino por recorrer para posicionarse en este mercado. La llegada de más cruceristas es una asignatura pendiente, pero Tarragona avanza en el sector de los yates de lujo. Después del verano, empezará a funcionar en el muelle de Costa Marina Tarraco, el puerto en el que podrán recalar e invernar hasta 90 barcos de entre 30 y 120 metros de eslora. Precisamente será este muelle el que entre en servicio en otoño, "y un año más tarde estará listo el resto del complejo", explicó ayer Xavier Bisbe, consejero delegado de la empresa promotora del proyecto, diseñado por Ricardo Bofill.

Las obras de Marina Tarraco culminarán el próximo año y el complejo será uno de los pocos del litoral español y mediterráneo destinado a grandes yates y cruceros, lo que solucionará parte del déficit de plazas que existe actualmente para este tipo de embarcaciones de gran calado. La empresa promotora, integrada por la inmobiliaria Procisa, de Madrid; la industria de estructuras metálicas Schwartz Haumont, de Vila-seca, y Sea Zalata, de Tarragona, invertirá más de 22 millones de euros en el proyecto. Los yates amarrarán en la dársena interior del puerto de Tarragona, entre los muelles de Costa, Lleida y Llevant, los más cercanos a la ciudad.

El complejo dispondrá de una extensa zona lúdica con restaurantes, tiendas y centros de belleza, que en un principio tenían que ser de uso exclusivo para los amarristas, sin embargo, finalmente se ha modificado ligeramente el proyecto y la zona más cercana al muelle de Costa estará abierta a toda la ciudadanía. "Eso es un logro para Tarragona", mantiene Bisbe.

Los dos edificios, situados en los muelles de Lleida y Llevant y donde se ubicarán los locales comerciales y las zonas de servicios, están actualmente en obras. Igual que el muelle de Costa, donde además de la adecuación de la dársena, la Autoritat Portuària de Tarragona está construyendo un aparcamiento con capacidad para 400 vehículos. Las obras de este parking subterráneo de una planta comenzaron el pasado 27 de septiembre y está previsto que en tres meses el paseo del muelle de Costa ya sea transitable.

Mientras avanza este proyecto pensado para atraer grandes yates, el puerto tiene pendiente otra asignatura: la de los grandes cruceros turísticos. Tarragona no ha conseguido consolidarse como una parada habitual de estos grandes transatlánticos. El año pasado recalaron once cruceros y no se espera que durante este año pueda incrementarse la cifra. Sin embargo, las cosas podrían cambiar durante el 2006. La Autoritat Portuària de Tarragona (APT) está pendiente de la decisión que fi-tome una importante compañía naviera que podría establecer en Tarragona el origen y destino de una nueva línea de cruceros, lo que aumentaría notablemente la llegada de pasajeros a la ciudad, con unos treinta cruceros al año.

"Antes de verano sabremos si finalmente se cierra la operación, pero la decisión está en manos exclusivamente de la empresa naviera", explicó ayer el presidente de la APT, Josep Anton Burgasé. Esta empresa solicitó al puerto documentación y planos para estudiar la posibilidad de construir una terminal, "que se ubicaría entre los muelles de Aragón y Lleida, cerca de la futura Marina", apunta Burgasé quien insiste en que "para atraer cruceros es necesario que la ciudad se promocione y se convierta en un reclamo turístico,y eso no puede hacerlo el puerto en solitario".
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a10!
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Old January 14th, 2005, 06:49 PM   #111
pedro
Luz-Light-Éclairage-光
 
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Originally Posted by daxerr81
EL PRIMERO DE EUROPA
El puerto de los cruceros
Otra cosa que también es "El primero D'Uropa"
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Old January 14th, 2005, 07:05 PM   #112
Met
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Originally Posted by pedro
Otra cosa que también es "El primero D'Uropa"
no lo cojo...

a10!
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Old January 14th, 2005, 07:41 PM   #113
Hush
Sempre BCN
 
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Originally Posted by pedro
Otra cosa que también es "El primero D'Uropa"
Y porque no podria serlo? Aunque el titulo 1ro del mundo/europa etc pueda ser sensacionlista, el puerto de BCN, en cuanto a cruceristas, es uno de los principales en el Mediterraneo y Europa.

El problema de utilizar esos terminos tan a la torera es que cuando luego son verdad pierden credibilidad.

Last edited by the hush; January 14th, 2005 at 08:27 PM.
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Old January 14th, 2005, 07:54 PM   #114
skyworld
Corred, insensatos !!!
 
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O ninguno de los dos le habeis pillado el chiste a pedro, que podría ser, o ambos (sobre todo the hush por su contestación) os tomais las cosas demasiado a pecho. Pero ningún problema por mi parte, eh.
Mas información en:
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=168281

@the hush: en la frase que has escrito al editar tu post te doy la razón. Los políticos y periodistas tienden a poner tanto el término "el primero de, el líder de" que luego siempre acaba sonando a chufla...
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Dicen los sabios que el tiempo sabe poner cada cosa en el sitio que cabe. Pasan los años y aquí me tiene con unos cambios en los papeles.
La conciencia nunca engaña, siempre y cuando el alma sepa lo que guarda. Y esta vida es tan larga que seguiremos viéndonos las caras.

La Duquesa-Café Quijano

¿Recuerdas aquella noche en la cabaña de Turmo?
Las risas que nos hacíamos antes todos juntos.
Hoy no queda casi nadie de los de antes y los que hay han cambiado...

20 de Abril-Celtas Cortos

Last edited by skyworld; January 14th, 2005 at 09:19 PM.
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Old January 15th, 2005, 10:24 AM   #115
Met
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Barcelona espera este año 1,2 millones de cruceristas.


El volumen de cruceristas que elige a Barcelona como destino se incrementará notablemente este año


La Vanguardia - 15/01/2005

La puesta en marcha de dos modernas terminales de cruceros en el muelle Adossat a partir del próximo mes de abril va a tener resultados inmediatos. Los responsables del puerto prevén que este año desembarquen en Barcelona 1.200.000 cruceristas. Esta cifra supone un crecimiento de casi el 20% respecto a los pasajeros del 2004. Precisamente la tendencia al alza que registraba el mercado de cruceros en Barcelona durante los últimos años se ha visto invertida en este último año.

El balance definitivo del año 2004 concluye que los cruceristas que llegaron a la ciudad fueron 1.028.000, casi 30.000 menos que en el 2003. El número de escalas también disminuyó y pasó de 714 en el 2003 a 628 en el 2004. Fuentes del puerto atribuyen este descenso de pasajeros y de escalas a la desaparición de tres compañías navieras (Royal Olympia, Sun Cruises y Festival), que han dejado de hacer 70 escalas en el puerto de Barcelona.

Con todo, para este año el puerto tiene previstas 731 escalas que aportarán ese 1,2 millones de cruceristas. Como anunció ayer La Vanguardia, en abril entrará en funcionamiento la terminal de cruceros más moderna y grande del puerto de Barcelona y del Mediterráneo. La terminal B, con 7.200 m2,tendrá capacidad para acoger los mayores buques del mundo. Asimismo también entrará en servicio la terminal C, de 4.000m2.Ambas serán estaciones modernas y con la última tecnología en medidas de seguridad.

El sector de los cruceros aplaude la entrada en funcionamiento de estas nuevas instalaciones, que son sólo una parte del ambicioso proyecto que convertirá el muelle Adossat en 1.600 metros lineales con cinco terminales. "Terminal es sinónimo de seguridad; y ese es un valor muy apreciado por las compañías navieras, sobre todo las americanas", explica Jordi Torné, director de la empresa consignataria Mc Andrews Cruise & Travel. En su opinión, esta remodelación del muelle de cruceros reforzará la supremacía del puerto de Barcelona respecto a otras ciudades del Mediterráneo. Y calcula que el número de cruceristas podría crecer entre un 20% y un 30% gracias a la mayor capacidad de las instalaciones, que cuando estén en pleno rendimiento podrán recibir cinco grandes buques a la vez.

"La compañía Royal Caribbean, una de las más importantes, traerá un barco de 3.000 pasajeros en el año 2006 porque entonces el puerto ya contará con la infraestructura necesaria; esto significa que las navieras operarán con buques grandes de forma regular durante toda la temporada", añade Belén Wangüemert, de Latitud 4, agencia especializada en cruceros.
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a10!
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Old January 15th, 2005, 10:26 AM   #116
Met
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Originally Posted by skyworld
O ninguno de los dos le habeis pillado el chiste a pedro, que podría ser, o ambos (sobre todo the hush por su contestación) os tomais las cosas demasiado a pecho. Pero ningún problema por mi parte, eh.
Mas información en:
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=168281
Okis... pillao... xD!
Pero lo es...

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Old April 19th, 2006, 12:08 AM   #117
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Hilo oficial del Puerto de Barcelona



Esta tarde desde el Cami del Mar de Montjuic me he fijado que en la ampliación del mueble de inflamables del puerto de BCN
estaba bastante adelantada la estructura de lo que será la nueva torre de control de prácticos del puerto de BCN.

Aquí van unas fotos.




Vista de la torre en obras junto a la ampliación del muelle de Inflamables y las obras del muelle Prat
y diques de abrigo tras el desvio del llobregat al fondo.







Vista general de muelle Sur, con la nueva torre en construcción al fondo.




Render de la propuesta para la nueva torre de control ya en construcción.



La instalación de unos 3.054 metros cuadrados constará de la torre de 45 metros de altura con tres plantas superiores, técnica, control y de crisis.
En un edificio anexo se ubicará la zona de alojamiento de los prácticos y marineros, que se comunicará internamente con la torre. Inicialmente, el plazo d’execució previsto es de 19 meses.

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Cuánto queda? Para que se acabe el cuento

Last edited by SEIM; April 9th, 2014 at 04:01 AM.
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Old April 19th, 2006, 12:11 AM   #118
SEIM
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Texto aparecido en la web de portualia.

Quote:
La nueva torre de prácticos no estará operativa hasta diciembre de 2006.

A pesar de que las obras de la torre de control de los prácticos, que se ubicará en el muelle de Inflamables del puerto de Barcelona, avanzan a buen ritmo, éstas finalizarán en agosto de 2006 -tal y como estaba previsto- y no será hasta finales del próximo año cuando la instalación esté plenamente operativa...

Debemos trasladar e instalar los equipos correspondientes y organizar debidamente la distribución interna. Por ello, no iniciaremos nuestro trabajo en el nuevo edificio hasta diciembre del próximo año”, señaló a este diario el controlador de prácticos, Juan José Pérez. Después de que finalicen las obras de la futura torre, que alcanzará los 46 metros, los técnicos procederán a la instalación del sistema de vigilancia y comunicación a través de fibra óptica y los controles de cámaras. “Luego, debemos probar y constatar que todo esto funcione debidamente”, añade

La instalación contará con nuevos equipos de vigilancia y control de la entrada y salida de buques. “Vamos a adquirir unos equipos similares a los actuales. Radares y cartas náuticas como los que tenemos en la actualidad, pero los modelos más recientes”, señala. Además de tecnología, los prácticos van a ganar en visibilidad a partir del próximo diciembre. “No es lo mismo estar en un cuarto piso de altura, como estamos ahora, que en un 12, que es la altura equivalente de la torre. Desde allí se visualizan perfectamente tanto el acceso norte como sur del puerto de Barcelona”, asegura. Actualmente, se han construido los dos primeros tercios de la estructura de la torre y la totalidad de la del edificio colindante que albergará las estancias para los prácticos y los marinos que arriben a Barcelona, según informó el responsable que la Autoridad Portuaria de Barcelona (APB) ha destinado a la actuación, Xavier Martín.
A10
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Cuánto queda? Para que se acabe el cuento

Last edited by SEIM; April 9th, 2014 at 04:03 AM.
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Old April 19th, 2006, 12:24 AM   #119
Urban Dave
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Bastante maja, una mini-torre Kio
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Old April 19th, 2006, 02:46 AM   #120
Bitxofo
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Sí es maja, ayer vi las obras desde el castillo de Montjuïc.
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川添 Kawazoe (riverside) 海斗 Kaito (big dipper of the ocean), in Japanese.
Yo si la ciudad no tiene metro, como que no es gran ciudad y entonces ya paso de vivir allí. Norreport+12000
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