Avianca Brasil - Notícias e Flight Reports

[Danzin]

Originally Posted by Samuel - VDC

Eu também! Nunca voei até hoje num 777! Os maiores que já viajei foram MD-11 e 767.

Quado eu digo que Samuel é coronel niguem acredita em mim....

[Ap_Recife]

Qualquer semelhança é pura coincidência.

[Will_NE]

Essa empresa faz linha de Petrolina para Recife e para Salvador... É a pior empresa aérea que tem por aqui, até a BRA tem aviões melhores!

[TEBC]

Originally Posted by Cezzar29

Em 10 anos teremos 5 gigantes no transporte Aereo Brasileiro: TAM, GOL, VARIG, BRA e OCEAN AIR.

Será?? acho que o Brasil não tem espaço pra mais do que 3 grandes? lembra o avalanche de falencias??

Transbrasil, Vasp e agora Varig

[Kaique]

Tudo depende da regulamentação do setor, se o governo deixar haverá espaço para todas, tarifas acessíveis e poderemos ter 100 milhões viajando.

[Baianóide]

Originally Posted by WillCorreia

Essa empresa faz linha de Petrolina para Recife e para Salvador... É a pior empresa aérea que tem por aqui, até a BRA tem aviões melhores!

Não acho! Só vou para Juazeiro de Ocean Air, os vôos dela entre SSA e Juazeiro são mais rápidos, fui uma vez de Bra fizeram escala em Paulo Afonso, e ainda por cima os aviões eram sujos e desconfortáveis para quem tem quase 2 metros. Eu adoro a Ocean, apesar de ser um Tamnático, é a 2ª empresa que mais gosto.

[Rodrigo_BSB]

É que muita gente aqui tem é preconceito com turbo-hélices, isso sim (pelo menos foi o que eu percebi). O fato de uma empresa ter só jatos e outra possuir turbo-hélices (no caso da OceanAir, são aviões Embraer Brasilia e Fokker 50, ambas aeronaves muito boas e confiáveis) não significa que a frota da primeira seja melhor. Se não fosse os aviões de menor porte movidos a hélice, muita cidade desse país não veria a cor de uma passagem aérea. Pensem nisso tbm.

[Kaique]

Eu prefiro os turbhélices, e Fokker 50 da OceanAir que os 737-200 da TAF ou Rico.

[TEBC]

podiam colocar a baneirinha do brasil na ocean air neh?

[HudsonSa]

Originally Posted by Rodrigo_BSB

É que muita gente aqui tem é preconceito com turbo-hélices, isso sim (pelo menos foi o que eu percebi). O fato de uma empresa ter só jatos e outra possuir turbo-hélices (no caso da OceanAir, são aviões Embraer Brasilia e Fokker 50, ambas aeronaves muito boas e confiáveis) não significa que a frota da primeira seja melhor. Se não fosse os aviões de menor porte movidos a hélice, muita cidade desse país não veria a cor de uma passagem aérea. Pensem nisso tbm.

Exato!!! Isso mesmo!!!

Turbo-hélices são tão confiáveis quanto os jatos. O princípio de funcionamento desses dois tipos de motor é O MESMO!!
O que define a segurança não é a idade ou o tipo, mas sim a atenção à manutenção que cada empresa dá.
O conforto também. Não é definido necessariamente pelo avião, mas pelo tipo de poltrona e serviços que as empresas dão.
Os turbo-hélices são mais lentos que os jatos, mas operam em pistas menores. Como disse o Rodrigo, muita gente do interior nem saberia o que é viajar de avião se não fosse por eles.

Originally Posted by tadeu

Será?? acho que o Brasil não tem espaço pra mais do que 3 grandes? lembra o avalanche de falencias??

Transbrasil, Vasp e agora Varig

O Brasil tem espaço sim!!!
Vi uma vez uma pesquisa que mostrava que uma porcentagem muuuuito grande da população que não viajava de avião era por medo e não por preço.
Se um dia a mentalidade mudar... quem sabe não viramos um EUA latino que qualquer cidadezinha tem linhas regulares... (ok, sem exageros! hehe)

[HudsonSa]

Fotos que eu tirei em Sorocaba, onde fica a manutenção da OceanAir...

1-


2-Eu tava no GYE (o amarelinho!! )


3-

[gutooo]

Mto legais as fotos Hudson!

Já pilotou algum jato!?

[gutooo]

Originally Posted by Kaique

Eu prefiro os turbhélices, e Fokker 50 da OceanAir que os 737-200 da TAF ou Rico.

Que é isso, os 737-200 são os mais bonitos! Eu amo!

Adoro as turbinas "charuto"!

[Kaique]

E com barulho infernal e cadeiras tamanho infantil, ainda tem a poluiçáo, são tão velhor que os EUA e a Europa os proibiram de circular aeuaeu

[Rodrigo_BSB]

Originally Posted by HudsonSa

Turbo-hélices são tão confiáveis quanto os jatos. O princípio de funcionamento desses dois tipos de motor é O MESMO!!

Exatamente! Falando de uma maneira "superficial": a única diferença entre uma turbina a hélice e uma a jato, na parte funcional, pelo menos, é que no turbo-hélice o empuxo é dado pela parte externa (ou seja, na hélice) e no jato é originário direto de dentro da turbina (com maior pressão e calor, por isso é mais potente).

[+Jampa]

Mudando de assunto...alguém sabe dos planos de expansão da oceanair?principalmte aqui no NE e se JPA esta incluido?!

[Fuzumen]

Avianca nears major fleet buy, plans service to Africa
Friday December 1, 2006

Avianca Chairman German Efromovich said the company is in the final stages of negotiating a "big" fleet purchase expected to be completed before the end of January. Speaking at ALTA's third annual Latin American Airlines Leaders Forum in Cancun, Efromovich, who also is CEO of Brazil's Synergy Group, said the value of the order excluding options is in the area of $2.5 billion and comprises single- and twin-aisle aircraft. They will be divided between Avianca and OceanAir of Brazil, which both are under the Synergy Aerospace umbrella.

He said he was talking to Airbus and Boeing. Although he declined to identify specific widebody types, he did say the 777 was too large for the airlines' requirements and joked that the A380 likewise was too big. "I can work with the 787," he added in response to a reporter's question. The goal is to replace the entire fleet of the carriers by 2014 with the exception of the F100s that are spread among the airlines. Another Synergy airline, VIP of Ecuador, flies four Do-328s.

Efromovich also said OceanAir has acquired two 767-300ERs, one leased and one purchased, that will allow it to launch service to Africa in the 2007 first quarter. Aircraft will operate over a Sao Paulo-Lagos-Luanda-Sao Paulo routing. Although service will be started under the OceanAir brand, his intent is to brand all of the group's airlines under the Avianca name, although not all names will disappear because some are involved in nonairline aviation activities. OceanAir also has the authority to fly to Johannesburg and likely will begin the route after it acquires a third 767, he said.

by Perry Flint
Source: ATW

[gutooo]

Originally Posted by Kaique

E com barulho infernal e cadeiras tamanho infantil, ainda tem a poluiçáo, são tão velhor que os EUA e a Europa os proibiram de circular aeuaeu

Pera, eu falei em beleza

Eu acho eles lindos!

E se forem bem cuidados, como os da FAB, funcionam direitinho!

Os "sucatinhas" devem ser os 732's mais bem cuidados do mundo!

[Fuzumen]

Boeing B767-300ER

[Samuel - VDC]

A pintura tá show! Uma das melhores do país!