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Transporte, energía e industrias Infraestructura vial, marítima, industrias, energía y telecomunicación | Aérea



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Old March 6th, 2009, 05:02 AM   #61
Piquero
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Así dicen que los trajeron, pasaron de Brasil a Peru y luego a Ecuador, supongo que por Loja porque el paso de Huaquillas es imposible. pero bueno asi tambien es el comercio, Colombia hace negocio con Peru por nuestras carreteras también.

sabes lo que no me cuadra ni me gusta, la propaganda trasera de la metro.
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Old March 6th, 2009, 01:05 PM   #62
GranGuayaquil
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Originally Posted by ID : 0992 View Post
Y aqui estan los buses del sistema metroVIA de Guayaquil

Primero,el 0031.Este es el de METROQUIL:


De segundo,el 2045 de METROBASTION:


Y finalmente, el alimentador.Les advierto que este no es el verdadero alimentador,lo que pasa es que no pude conseguir los verdaderos buses para modificarlos:

Espero que les gusten.Si hay algun problema con el diseño de los mismos les agradeceria de corazon hacermelo saber.Recuerden:"Si tu cuidas a la metroVIA,la metroVIA cuidara de ti"
.... Muchas gracias por el aporte... Te quedaron de lujo los disenos... Ya quisiera yo saber hacer algo asi
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"Just as planned." Sousuke Aizen, Bleach
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Old March 7th, 2009, 02:48 AM   #63
josudavid
raro,diferente..no..Unico
 
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cheveres esos diseños,me gustaron sobre todo los de METROQUIL
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Old March 12th, 2009, 03:42 PM   #64
ID : 0992
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En realidad agradezcanle a Busscar Onibus por esos buses,yo tambien les agradesco a esos locos por los MetroBuses de Caracas
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Lo que eres se refleja en lo que escribes, y en como lo escribes. Trata de pensar un poco antes de escribir con horrores ortográficos, y piensa mucho más si hablas de un tema muy delicado.

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Old April 13th, 2009, 02:24 AM   #65
ADBN_7865
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esta fino ese dibujo felicidades!!1
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Old April 14th, 2009, 02:41 AM   #66
danieloc
In the bridge
 
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Los de loja son similares a los alimentadores de Gye, los segundos con puertas que se abren en las estaciones.
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Old November 24th, 2010, 12:08 AM   #67
victoreduardo_94
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Estación "Biblioteca Municipal" - Guayaquil

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Mi Guayaquil se encuentra bien parada
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Old November 24th, 2010, 06:04 PM   #68
pacus
Desde Guayaquil, Ecuador
 
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Otro muertito que resucita...
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Nacido en el Barrio del Astillero, bautizado en el Estero Salado...¿puede haber algo más guayaco que eso?
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Ser de clase media significa que los chiros créen que somos pelucones y los pelucones créen que somos chiros.
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Old July 29th, 2012, 09:20 PM   #69
Emelec
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Domingo 29 de julio del 2012Comunidad

Buses no crecen según demanda de la Metrovía





Largas filas de usuarios por la falta de unidades de la metrovía en la terminal Río Daule.

Es de noche, las 19:05 del último jueves 26. El bus articulado disco 0012 llega a la terminal Río Daule de la Metrovía con unos 60 pasajeros a bordo. Estos descienden. La unidad queda vacía, pero enseguida ingresan otros 60 usuarios que, encolumnados, esperaban la venida de una unidad que los lleve hacia el centro o sur de la urbe.

El bus deja la terminal y esta, otra vez, se queda sin articulados para dar servicio a usuarios que llegan desde Guayacanes, Sauces, Alborada y otras ciudadelas del norte. Pasan 20 minutos. Llega el articulado disco 0034. Ya hay un centenar de usuarios encolumnados. Hay apuro. El bus no deja a sus pasajeros en el andén que debería, sino que llega directamente al otro a recoger a los nuevos usuarios. Estos se abren paso para entrar, los otros para salir. Surgen gritos de “¡a la cola!” porque muchos buscan subirse a la unidad sin notar que detrás de ella llegaron en seguidilla los buses 0039, 0003 y 0044.

“A mí me han llevado hecha sánduche”, dice Susana, quien no revela su apellido. Ella es usuaria frecuente del sistema y opina que a esa ruta le faltan más unidades para satisfacer la demanda en las horas pico. En algunas ocasiones los usuarios entran y salen de los buses contra su voluntad porque son llevados por la marea de los apretados pasajeros.

De 18:00 a 20:00, concuerdan los usuarios, se hace evidente la falta de unidades y se vuelve común la disputa de la gente por subirse a ellas, no solo en el servicio de articulados, sino en los alimentadores.

Un chofer, con ocho meses de labores en Metroquil, afirma que el tráfico es el que no deja avanzar a las unidades con la celeridad requerida y sostiene que el consorcio deja buses “comodines” en las terminales para compensar las demoras.

En las primeras horas de la mañana, cuando cientos de usuarios se movilizan a sus trabajos y los estudiantes a sus planteles, también surgen roces a causa de la sobredemanda.

El jueves, a las 07:35, a la terminal Bastión Popular, los pasajeros llegan simultáneamente en seis rutas alimentadoras para tomar los articulados. Lo hacen al apuro, corriendo. Desde Pascuales llega Jaime Figueroa, un guardia de 37 años que labora en la urbanización Metrópolis y que se dirige a descansar a su casa en la cdla. Quisquís, sector de Mapasingue. Se queja porque a diario aguarda al menos 20 minutos para que un alimentador lo recoja en la estación Teatro Centro de Arte para llevarlo a esa zona. Mientras que Rosa Zambrano, sexagenaria, reniega por la demora de las unidades en Los Ceibos. Ambas rutas van al Teatro.

La troncal 1, que va desde el Guasmo hasta la terminal terrestre, la opera el consorcio Metroquil desde el 2006. Un año antes, la Fundación municipal Metrovía estipuló en las bases del concurso para esta ruta que eran necesarios 63 articulados y 40 alimentadores para transportar a 145 mil pasajeros diarios, cifra que se obtuvo en uno de los primeros análisis del proyecto, por el año 2000.

Sin embargo, en los estudios de factibilidad realizados en el 2005 se determinó que solo serían 116 mil los pasajeros a movilizar, por lo cual Metroquil, que ganó el concurso, ofertó solo 80 unidades, 40 de cada tipo, es decir 23 articulados menos. Por la creciente demanda de usuarios se compraron 10 articulados adicionales hace dos años y medio, un total de 90.

Actualmente, la cifra de usuarios que se moviliza a diario en la troncal ya llega a 145 mil, el mismo número de pasajeros que se preveía trasladar en un inicio; sin embargo, solo circulan son 52 articulados, dos de ellos alquilados hace tres meses al consorcio Metrobastión (que opera desde mayo del 2008 la troncal 3 del sistema), y 45 alimentadores, cinco de estos arrendados a transportistas de buses urbanos regulares. Esto da un total de 97 unidades.

Según el presidente de Metroquil, Augusto Aguirre, se logra abastecer la demanda optimizando tiempo y carros.

Cada articulado hace, por turno de ocho horas, unas nueve vueltas a lo largo de los 33 km de la ruta, es decir que recorre unos 297 km saliendo en intervalos de tiempo de dos minutos. Estas unidades que según la Fundación deberían ir a unos 30 km/h sobrepasan los 60 km/h, según comprobó un equipo de este Diario en un recorrido que hizo por las rutas.

Pero esta “optimización” no es percibida por algunos usuarios del sistema, ya que con la troncal 1 salieron de las calles más de 200 buses urbanos.

Los consorcios y la Fundación Metrovía reconocen fallas en el sistema, pero se mantienen en que es sustentable aunque con un limitado crecimiento debido a la tarifa de $ 0,25.

“Como estamos ahora nos sustentamos, pero está limitada para un mejor crecimiento, una mejor oferta de servicios”, señala el gerente general de la Fundación, Leopoldo Falquez.


34 Estaciones
TRONCAL 1

Fue la primera en operar. Recorre desde el Guasmo hasta la terminal terrestre y tiene 45 alimentadores y 52 articulados.

30 estaciones
TRONCAL 2

Aún no se la inaugura. Se prevé que empiece a operar a fines de año a cargo del consorcio MetroExpress.

24 estaciones
TRONCAL 3

Opera desde el 2008 y recorre desde Bastión Popular hasta el centro. Tiene 70 alimentadores y 65 articulados.


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Old July 29th, 2012, 11:06 PM   #70
victoreduardo_94
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Subete a la MetroSardina
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Old July 29th, 2012, 11:08 PM   #71
LL1902
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No sé que esperan para proponer un metro :/ de verdad que ya se necesita uno, me parece estúpido que en la ciudad más poblada del país no propongan uno.

En fin..
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Orgullosamente guayaco
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Old July 29th, 2012, 11:13 PM   #72
victoreduardo_94
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Me parece ilogico que no aumenten la flota de articulados, o que ellos no hayan pensado en eso
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Old July 30th, 2012, 06:37 AM   #73
MigueCoff
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ahi en ese articulos tienen bastantes datos para ver si es factible la construccion de un metro en Guayaquil, o es que esta siendo demasiado mal administratado la metrovia...

Yo diria que es ineficiencia, como todo... por ejemplo en los supermercados, los cajeros, etc, son unos lerdos, en serio mas lentos no pueden ser ...
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Old July 30th, 2012, 07:58 AM   #74
elblaster7
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Parece que metroVia es como el transmilleno de bogota ahhhhh
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Old July 30th, 2012, 06:21 PM   #75
MigueCoff
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^ eso mismo
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Old July 30th, 2012, 09:26 PM   #76
jairoast
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Originally Posted by Emelec
ECUADOR
Bien agarra'o

Carlos Estrada Aguilar | Crítica en Línea

Ricardo Martinelli viajó a Ecuador para reunirse con el alcalde de Guayaquil, Jaime Nebot, con quien conversó sobre la administración y operación del Metrovía que opera en el corazón de la ciudad ecuatoriana.

La campaña de Cambio Democrático y Unión Patriótica no descarta que el sistema de transporte que opera actualmente en Guayaquil sea implementado en Panamá, una vez Martinelli logre ganar la Presidencia de la República.

http://www.critica.com.pa/archivo/10212008/pol03.html
Guayaquil
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Old July 30th, 2012, 09:52 PM   #77
PANCHIWAR
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Tranvia de GYE, tienen todas las condiciones favorables... lamentablemente la metrovia fue una inversion reciente y dudo que la reemplacen en corto plazo...
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Old July 30th, 2012, 10:02 PM   #78
victoreduardo_94
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Por que reemplazarla? Hay que aumentar la flota, modernizarla e integrarla con buses urbanos y quien sabe un tranvia o metro
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Old July 30th, 2012, 10:16 PM   #79
jairoast
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Definitivamente hay qe aumentar las lineas, son pocos articulados y los alimentadores son muy lentos, hay que agilizar el sistema. Aunque hay q ser realista la metrovia no se abastecerá sola, a corto plazo habrá que aumentar otro sistema de transporte masivo
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Old July 31st, 2012, 03:51 AM   #80
Galahad
GUAYAQUILEÑO DE CORAZON
 
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un tranvia en Guayaquil causaria un caos brutal, no seria nada rentable, seria incluso recontra menos eficiente que un BRT

para Guayaquil o es un metro subterraneo o un monoriel, que no interfiera a nivel de calle
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GUAYAQUIL, PERLA DEL PACIFICIO, CIUDAD EJEMPLO PARA LATINOAMERICA DICHO POR LA OEA.
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