Novas encomendas de carros de passageiros da SuperVia, CPTM e Metrofor.

[rsalome]

Novas encomendas de carros de passageiros da SuperVia, CPTM e Metrofor devem reverter o quadro a partir deste ano

O levantamento da frota de TUEs realizado pela RF junto a todos os sistemas de metrôs e trens de passageiros do Brasil confirmou a estagnação do mercado interno de carros de passageiros em 2005. No período de um ano (entre março de 2005 e março de 2006) não houve aumento da frota que permanece com um total de 781 trens elétricos (sendo 657 TUEs ativos e 124 fora de operação).

A reversão do quadro deve acontecer a partir deste ano com as novas encomendas realizadas por três operadoras de passageiros — SuperVia, Metrofor e CPTM. A SuperVia começou a receber em janeiro deste ano — após cerca de 30 anos sem adquirir material rodante — os trens coreanos fabricados pela Rotem. A Alstom está sendo responsável pela fabricação dos trens do Metrofor e da CPTM (a empresa lidera o consórcio Cofesbra, que compreende ainda a CAF e a Bombardier). Através de recursos da União e dos governos dos estados, as três operadoras prevêem a aquisição de novos TUEs até meados de 2008.
No início de março desembarcou no Porto do Rio o segundo lote com três TUEs da SuperVia. As composições fazem parte de uma remessa de 20 trens que serão entregues até o final deste ano. Os novos TUEs ainda estão em fase de testes, não sendo, portanto, contabilizados na tabela que compreende os trens em operação e inativos.

De acordo com informações da Super-Via, os trens coreanos devem começar a operar em maio. Até o final do ano, 16 composições vão chegar ao Rio em levas de quatro, nos meses de maio, julho, setembro e novembro. A eles serão somados outros 18 TUEs reformados e climatizados, totalizando uma frota de 38 trens com ar condicionado em 2007.

Novos TUEs

A Metrofor encomendou à Alstom quatro TUEs que entrarão em operação após a conclusão do trecho entre Vila das Flores e Couto Fernandes (Linha Sul), no final de 2007. Cada trem terá quatro carros do tipo Metropolis, potência de 1.840 kW e capacidade para o transporte de 1.350 passageiros/ dia. O investimento é da ordem de R$ 32 milhões. De acordo com Fernando Motta, assessor da presidência, o projeto ainda prevê a aquisição de mais seis TUEs quando o trecho total da Linha Sul (Vila das Flores a João Felipe) estiver concluído. Atualmente, o sistema de trens metropolitanos de Fortaleza opera com trens a diesel.

O governo do estado de São Paulo encomendou em fevereiro deste ano 12 trens novos (48 carros) para a CPTM. Cada carro custou 1,5 milhão de euros e o valor total da encomenda é de R$ 220 milhões. Na época, Jurandir Fernandes, secretário de Transportes Metropolitanos de São Paulo, mostrou-se otimista. “Nos últimos 10 anos o governo do estado investiu em média US$ 250 milhões em transporte e só este ano serão investidos, conforme o orçamento, US$ 850 milhões.”

Os novos carros da CPTM terão motores do tipo Metropolis e vão circular na Linha C, entre Jurubatuba e Osasco, e permitirão um aumento na oferta de 90 para 223 mil passageiros. A entrega dos TUEs terá início em 2007.

[IMG TUEdaCPTM_p.jpeg/IMG]

[Átila Hewhey]

não tem nenhuma imagem dos trens que vão ser adquiridos não ?

[Heilig]

Originally Posted by rsalome

[IMG TUEdaCPTM_p.jpeg/IMG]

arruma essa coisa! quero ver o trem
edit: por favor é claro

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Originally Posted by Heilig

arruma essa coisa! quero ver o trem
edit: por favor é claro

Acho que o Metrópolis da CPTM é esse abaixo (modelo em tamanho real):



fonte: http://www.revistaferroviaria.com.br...nCdSubSecao=49

Um modelo diferente abaixo:




fonte: http://www.railway-technology.com/projects/saopaulo/

[caco]

Caramba!
Olha esse novos trens para a linha C da CPTM!
Infelizmente ns aqui de Mogi das Cruzes que nos servimos da linha E, ainda temos que "pegar" uns remendos antigos, que foram reformados pela última vez no começo da década de 90.
Semana passada fui para São Paulo num desses e, acreditem, no lugar do piso, havia tábuas de madeira...
O problema é que temos de pagar os mesmos R$ 2,10 que os usuários da linha C.

[Jamesnba]

Com esses ivestimentos,daqui a pouco aparece uma proposta de compra da Linha C, pra linha 7 talvez...Só faltam modernizar a Jaguaré-Villa lobos,pinheiros e cidade universitaria( a estação mais feia da linha)

[gutooo]

Não vejo a hora disso acontecer! Acho os trens da linha C mto lerdos, se forem transformados em metro mesmo, com trens novos, ficaria mto legal

[Átila Hewhey]

e as fotos do METROFOR nao tem ?

[rsalome]

A ESTAÇÃO MAIS FEIA DA LINHA C É A CEASA.
ESTAÇÃO É HORRIVEL !!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[som942]

Agora eu não acho que a linha C esteja tão lenta. Tenho usado as vezes para ir a faculdade, os intervalo é curto e os trens estão indo relativamente rapido.

[mopc]

A linha C é lenta por causa das vias, não dos trens.

E acho que o texto diz que o MOTOR será Metropolis, não necessariamente a aparência do trem.

[gutooo]

Eu ia perguntar isso, pq até onde eu sabia, os trens da linha C são bem novos e modernos.

Otra coisa, na foto o Metropolis ta com as cores da CPTM não tá? Então provavelmente ele terá essa aparência...ou não?

(o de cima é metropolis né?)

[Jamesnba]

Não se isso já foi postado, mas vou postar do mesmo jeito...AS estações do novo trecho Jurubatuba-grajaú da Linha C da CPTM
Estação Grajaú
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Interlagos
[IMG][/IMG]
Autódromo

o tipo de construção das duas ultimas, eh muito legal.

[Heilig]

É para quando essas estaçoes? começo de 2007?

[RRC]

As duas últimas até parecem estações de metrô, lembram a estação Imigrantes da linha verde.

A Grajaú tb está bastante interessante por ser interligada com o terminal de ônibus, isso é fundamental para tirar algumas linhas de ônibus quando a linha 4 do metrô estiver pronta.

[VIMG]

Essas estações estão sendo construídas (passo nessa região com frequência). Bom, se o ritmo das obras continuar como estar, até o final de 2007 (ou quem sabe antes) todas as obras estarão finalizadas. Da última vez que fui lá (em julho) a CPTM estava murando toda a linha.
Um fato que estou achando curioso é que tanto o trem espanhol da década de 70 quanto os trens alemães novos possuem poucos carros por composição para a demanda que vai ter na região (que vai ser muita gente, ainda mas aqueles que vão para região de Santo Amaro). Precisaria de utilizar ou trens da série 5000 ou os da série 2000 do expresso tiradentes para que não houvesse superlotação nos trens.

[VIMG]

Originally Posted by mopc

A linha C é lenta por causa das vias, não dos trens.

E acho que o texto diz que o MOTOR será Metropolis, não necessariamente a aparência do trem.

Os trens alemães são rápidos, mas esses espanhóis antigos são meio lentos. Não sei se demora um pouco mais de tempo para desenvolver a aceleração ou a alimentação do motor não é suficiente para que ele desenvolva uma alta velocidade (não sou técnico, posso estar falando besteira).

[gomessobral]

Aproveitem para ver as novas estações da Linha F no Site da CPTM ( www.cptm.sp.gov.br ) lá tem as fotos das novas estações Ermelino Matarazo, USP-Leste, Jardim Helena e Jd Robando ou melhor JD Romano, são tão bonitas como essas da LInha C e também têm padrao igual ao do metro que bom~que aqui em SP a CPTM e o METRO são do goverdo do estado porque se fosse daquele PTZinho filho da....P...
nào teria nada disso.

[richter30]

Originally Posted by VIMG

Essas estações estão sendo construídas (passo nessa região com frequência). Bom, se o ritmo das obras continuar como estar, até o final de 2007 (ou quem sabe antes) todas as obras estarão finalizadas. Da última vez que fui lá (em julho) a CPTM estava murando toda a linha.
Um fato que estou achando curioso é que tanto o trem espanhol da década de 70 quanto os trens alemães novos possuem poucos carros por composição para a demanda que vai ter na região (que vai ser muita gente, ainda mas aqueles que vão para região de Santo Amaro). Precisaria de utilizar ou trens da série 5000 ou os da série 2000 do expresso tiradentes para que não houvesse superlotação nos trens.

Prazo final pra entrega: 1º etapa: estação autodromo, entrega no 2º semestre desse ano.....2º etapa: estações interlagos e grajaú, prazo de entrega: março de 2007

Previsão de um aumento da demanda na ordem de 45 mil novos usuários por dia na linha C.

qto as composições de 4 carros cada, o governo de SP está comprando 12 novos trens de 4 carros cada um e vai juntar os 12 em 6 de 8 carros cada um, além dos trens alemães e espanhóis que tb serão acoplados em trens de 6 e 8 carros respectivamente para dar conta do aumento da demanda estimada em 223 mil usuários por dia em 2008/2009.

[Kaique]

Olha aí só para ver como somos atrazados em termos de metrô.
Nova York - 490km
Londres 390 - km
Cidade do México - 206km
São Paulo ~ 70km
Rio de Janeiro - 40km
Salvador e Fortaleza ainda estão sendo construidos, Recife se arrasta, muitas aglomerações com mais de 1 milhão de habitantes ainda nem planejaram Curitiba, São Luís, Natal, Belém, Manaus, Campinas....
O metrofor se dependar da União sai daqui a uns 20 anos e do município nunca.
Quando é que transporte coletivo vai ser deixado de ser tratado como pau-de -arara para pobre e virar política pública?
A classe média precisa aprender abrir mão do carro, de vez enquando, ou então não reclamar dos congestionamentos e da feiura das avenidas e elevados sem ávores e escuros. Sem falar na poluição do preço dos combustiveis, pq não tem etanol ou biodísel que aguente!