City News dall'Italia

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AUTOSTRADA PA-ME: CUFFARO, ABBIAMO VINTO SCOMMESSA

- PALERMO - ''Abbiamo messo insieme progetti e risorse per vincere la nostra scommessa e ora possiamo dire di aver raggiunto il nostro primo obiettivo''. Lo afferma il presidente della Regione, Salvatore Cuffaro, confermando che, dal 21 dicembre giorno dell' inaugurazione della tratta autostradale Sant' Agata Militello-Tusa, le citta' di Palermo e Messina saranno piu' vicine Dopo l' inaugurazione del tratto, che ha fatto da tappo ai tronconi in esercizio, ''l' autostrada Messina-Palermo finalmente potra' essere considerata una compiuta ed entrera' a pieno titolo in quel Corridoio 1 che congiunge Berlino a Palermo''. ''In soli due anni - dice Cuffaro - questo governo e' riuscito a imprimere un salto di qualita' ai lavori grazie alla firma dell' accordo di programma-quadro per le infrastrutture stradali che ha permesso di potere utilizzare 304 milioni di euro, ma soprattutto snellire le procedure per l' appalto dei vari lotti che hanno bucato montagne e costruito piloni. Uno sforzo che ha visto impegnati insieme in un percorso virtuoso di collaborazione gli organi dello Stato, della Regione, dell' Anas e del Consorzio autostrade siciliane, che insieme hanno saputo affrontare e risolvere tutte le grandi e piccole difficolta' che per anni hanno impedito il completamento dell' opera''. ''La Messina-Palermo - aggiunge Cuffaro - si inserisce e completa un itinerario strategico primario. Abbiamo raccolto un' eredita' che aveva accumulato fortissimi ritardi e forse qualche disinteresse. La nostra scommessa era quella di completarla e offrirla alla fruizione di quanti percorrono questa dorsale. La firma dell' Apq ci ha messo nelle condizioni di velocizzare le gare che interessavano quelle decine di chilometri, certamente fra i piu' difficili dal punto di vista orografico, che avrebbero finalmente evitato di uscire dall'autostrada per immettersi sulla strada statale''. ''Sono passati - prosegue Cuffaro - 1.175 giorni da quando abbiamo firmato a palazzo d' Orleans con il ministro Pietro Lunardi e il viceministro Gianfranco Micciche' quell' Apq che prevedeva e individuava risorse certe per opere che, quindi, avrebbero avuto la certezza di essere realizzate in tempi contingentati, segnando un' inversione di tendenza rispetto al passato quando gli accordi si configuravano come una generica 'lista della spesa' di una serie indiscriminata di 'desiderata'''.

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Finalmente hanno finito questa benedetta autostrada...pensavo di vederla sulla soglia della demenza senile.

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Finalmente hanno finito questa benedetta autostrada...pensavo di vederla sulla soglia della demenza senile.

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14/12/2004
Lunardi rilancia i piani regolatori portuali

Il Ministro delle Infrastrutture, Pietro Lunardi, rilancia il Piano regolatore portuale come strumento di pianificazione territoriale per lo sviluppo del sistema portuale e per cogliere le nuove opportunità date dai progetti di riqualificazione del waterfront urbano. Lo fa con una circolare sull’applicazione delle "Linee guida per la redazione dei piani regolatori portuali", a distanza di dieci anni dalla legge 84/1994 che prevedeva all'articolo 5 proprio l'istituzione dello strumento del Prp ma che è rimasta, con rarissime eccezioni, lettera morta.
Le Linee guida offrono un'interpretazione per ridurre la rigidità dello strumento e dare al Prp la fisionomia di un piano strutturale simile al modello urbanistico lanciato dall'Inu che si va diffondendo nelle nuove leggi regionali. Le linee guida propongono che il Prp assuma il carattere di un piano strutturale, ovvero che definisca strategicamente i possibili interventi, e individui nelle aree portuali due sotto-ambiti: uno portuale in senso stretto, il "porto operativo" che comprende le interconnessioni infrastrutturali (viarie, ferroviarie di collegamento con l'entroterra contenute nell'ambito portuale) ed uno di "interazione città-porto", che comprende gli innesti e gli affacci urbani, rivolti a collegare il tessuto della città con le aree urbane più permeabili e compatibili con i flussi e le attività urbane.

Ministero delle infrastrutture e dei trasporti Circolare 15 ottobre 2004 “Applicazione delle linee guida per la redazione dei piani regolatori portuali”

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Inizia il conto alla rovescia per l’entrata in funzione dell’alta velocità.

Mancano infatti meno di 12 mesi all’attivazione della tratta Roma-Napoli, lunga 204,6 km, che segnerà l’avvio dell’alta velocità in Italia.

“Siamo negli ultimi 12 mesi, quindi nella fase più delicata e più importante”, sottolinea il presidente e amministratore delegato del gruppo Ferrovie dello stato, Elio Catania, commentando, a margine della conferenza mondiale sull’European rail traffic management system (Ertms), organizzata ieri a Roma, l’avvicinarsi dell’attivazione della linea ad alta velocità e del nuovo sistema per la gestione in sicurezza della marcia e del di stanziamento dei treni che entrerà in esercizio lo stesso giorno.

Italia Oggi pag. 11

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FERROVIE: LUNARDI, TRENI A 300 KM/ORA SU ROMA-NAPOLI
- ROMA - Alta Velocita' ferroviaria in dirittura d'arrivo. L'ingresso ufficiale sulla tratta Roma-Napoli e' previsto tra un anno, precisamente il 12 dicembre 2005, e intanto - ha annunciato il ministro Lunardi - ''i primi treni hanno gia' viaggiato a 300 chilometri all'ora, utilizzando i nuovi segnali e cio' e' confortante''. La prossima tappa sara' la Torino-Novara, in tempo per le olimpiadi invernali del 2006. L' occasione per parlare di Alta velocita' e di interoperabilita' (uniformare le ferrovie dei vari paesi europei in un unico sistema), e' stata una conferenza promossa a Roma dall'Uic, l'Unione internazionale delle Ferrovie. ''Siamo agli ultimi 12 mesi, quindi nella fase piu' delicata e piu' importante'', ha confermato a sua volta il presidente e amministratore delegato delle Ferrovie, Elio Catania. Con l'Alta velocita' vengono introdotte ''tecnologie di controllo treni che consentono piu' sicurezza e piu' efficienza nell'uso della linea'', ha detto Catania, sottolineando l'importante valenza dell'interoperabilita', ''cioe' di come i vari sistemi ferroviari possono comunicare, dialogare e lavorare insieme. Insomma, il sogno si sta avverando''. Riguardo ai tempi, Catania e' ottimista: ''Si tratta di progetti ormai concreti, tra 24-36 mesi potremo avere esperimenti reali. Tutto cio' e' importante per la creazione di un' Europa vera, integrata, delle infrastrutture''. ''Dopo la moneta unica europea - ha sottolineato Lunardi - dobbiamo avere anche un sistema di interoperabilita', un sistema unico per le ferrovie dei vari paesi, che e' il nostro obiettivo principale. Difficile prevedere i tempi, ci stiamo lavorando e penso che nell'arco di 5 anni si possa uniformare tutto''. Solo puntando sulle modalita' ferroviaria e navale, ha avvertito Lunardi, ''ci si puo' salvare da questa piaga del trasporto merci su gomma, che diventa sempre piu' delicata per il nostro sistema trasportistico in termini di inquinamento ambientale e di incidentalita' ''. Il nuovo sistema Gsmr dell'Alta Velocita' rappresenta una vera rivoluzione per il sistema di gestione e controllo treni, oltre ad elevare il grado di sicurezza. ''Non ci sono piu' segnali lungo i binari - dice l'amministratore delegato di Rfi, Mauro Moretti - il controllo e' tutto via radio con supporto Gsmr, innovativo perche' per la prima volta si riesce ad andare a 300 chilometri all'ora, a velocita' costante. Inoltre, viene aumentata la capacita' di trasporto fino a 3-4 volte quella attuale, e di conseguenza il ritorno dell'investimento e' molto piu' elevato, a parita' di costi''. Moretti conferma la data del 12 dicembre 2005 per il debutto dell'alta velocita'/alta capacita' sulla Roma-Napoli. Sul fronte sicurezza, ''sulla rete tradizionale stiamo portando avanti il sistema SCMT di messa in sicurezza. Sono gia' stati completati - ha concluso - 3.000 chilometri in due anni e stiamo procedendo a ritmo di 2.000-2.500 chilometri l'anno con l'obiettivo di completare, entro il 2007, 10.500 km di rete ferroviaria''.

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FERROVIE: TRIESTE, PRESENTATO 'MINUETTO' PER TRATTE LOCALI

- TRIESTE- Il primo dei dieci treni Minuetto, ad elevate prestazioni, dedicato in prevalenza alle tratte di percorrenza regionale, di cui sara' dotato nel 2005 il sistema ferroviario del Friuli-Venezia Giulia, e' stato presentato, a Trieste, dall'assessore regionale ai Trasporti del Friuli-Venezia Giulia, Lodovico Sonego, e dai vertici di Trenitalia. ''Con l'arrivo di questi nuovi treni - ha spiegato Federico Baric, condirettore Centro Nord di Trenitalia - i pendolari avranno a disposizione un prodotto moderno e innovativo. E Trenitalia, nel contempo, continuera' a colmare il gap fra la qualita' attesa dall'utente e quella erogata effettivamente. Il Friuli-Venezia Giulia, ora, diventa una delle regioni italiane con il materiale rotabile di maggior avanguardia tecnologica''. ''Grazie al cofinanziamento determinante e determinato da parte della Regione Friuli-Venezia Giulia - ha aggiunto Vittorio Nicolini, di Trenitalia del Friuli-Venezia Giulia - e' venuta a crearsi una convergenza d'intenti con Trenitalia, con lo scopo di bruciare le tappe, per riaffermare l'importanza del sistema a rotaia nel trasporto pubblico e competere con le altre realta' in ambito internazionale''. Il Friuli-Venezia Giulia e' la decima regione d'Italia a dotarsi dei treni "Minuetto", attraverso un investimento complessivo di oltre 50 milioni di euro, cofinanziato dall'amministrazione regionale per un importo pari a 15,5 milioni di euro. I dieci "Minuetto" (cinque elettrici e altrettanti diesel) saranno a pieno regime a partire dal secondo semestre del 2005 e circoleranno su tutte le linee regionali del Friuli-Venezia Giulia. Quello presentato, invece, entrera' in funzione gia' alla fine del prossimo gennaio, dopo che Trenitalia avra' completato la formazione del proprio personale, e circolera' sulle tratte Trieste-Udine, Trieste-Cervignano (Udine)-Udine, Udine-Carnia (Udine) e Trieste-Portogruaro (Pordenone), compiendo fra i 300 e i 400 chilometri al giorno. Entro il 2007 saranno 200 gli esemplari del treno "Minuetto" in funzione sulla rete italiana. Il finanziamento su scala nazionale e' di circa 700 milioni di euro e fa parte di un'operazione di rinnovamento piu' ampia, programmato da Trenitalia e dedicato all'intero sistema delle infrastrutture a rotaia, che comportera' investimenti complessivi pari a 2500 milioni di euro. Il treno "Minuetto", uscito dalla matita del celebre designer italiano Giugiaro e dallo stabilimento Alstom di Savignano, e' dotato, fra l'altro, di prese per il collegamento dei computer, di impianti di videosorveglianza e di insonorizzazione mai realizzati in precedenza. Il suo "open space" dispone di 345 posti totali, di cui 122 a sedere (24 in prima classe), nonché di particolari sistemi di accesso per i portatori di handicap. Tuttavia, la difficolta' con cui stamani un rappresentante dei disabili ha affrontato il test di salita in carrozzina, lungo la rampa d'ingresso, ha evidenziato che, quantomeno rispetto ai marciapiedi della stazione ferroviaria di Trieste, vi sono ancora alcune modifiche da effettuare sulle specifiche standard delle strutture.

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17/12/2004
La Lombardia vuole il terzo valico dei Giovi

Milano - Sì della Lombardia al progetto del terzo valico ferroviario dei Giovi. "Si tratta - ha detto il presidente della Regione, Roberto Formigoni, intervenendo a Genova a un convegno su questo tema - di un'opera assolutamente strategica per lo sviluppo e la crescita del famoso Triangolo industriale, Milano-Genova-Torino".
La Lombardia è direttamente impegnata nella realizzazione di due grandi progetti europei, il Corridoio 5, in senso ovest-est (da Torino a Trieste sull'asse Lisbona-Kiev), e il Corridoio dei due mari, in direzione sud-nord (Genova-Rotterdam).
"È proprio in questo contesto - ha detto aggiunto il presidente - che si inserisce l'intervento del terzo valico, un tracciato che assicura un collegamento diretto sia con i bacini portuali sia con la linea Savona-Ventimiglia, con la Torino-Genova e con la Alessandria-Piacenza. Il terzo valico ferroviario dei Giovi, dunque, è un potenziale propulsore di sviluppo per le aree attraversate nella misura in cui esso garantisce l'accessibilità al territorio ed al sistema economico-produttivo".

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FERROVIE: RFI,NUOVO TRATTO DOPPIO BINARIO SU MESSINA-PALERMO
- ROMA - Sulla linea Palermo - Messina, sara' attivato domenica da RFI, la societa' dell' infrastruttura del Gruppo Ferrovie dello Stato, il nuovo tratto a doppio binario fra San Filippo del Mela e Pace del Mela. I due chilometri della nuova tratta, percorribili a velocita' di esercizio fino a 150 km/h, unitamente agli esistenti 74 chilometri di doppio binario, contribuiranno ad avvicinare Palermo e la citta' dello Stretto. L' attivazione della nuova tratta portera' ulteriori benefici alla percorribilita' dell'intera dorsale tirrenica della rete ferroviaria siciliana ed inoltre e' propedeutica alle attivazioni, ben piu' consistenti, previste a partire dal prossimo anno. Sulla linea Palermo Messina, infatti, sono in corso di realizzazione i lavori per il raddoppio fra Patti e Terme Vigliatore (attivazione 2005) e quelli per la connessione, nella stazione di Patti, della nuova linea a quella attuale; le opere civili della tratta Rometta Messinese - Villafranca Tirrena (attivazione nel 2005); il prolungamento del doppio binario da Messina Scalo a fino a Messina Centrale, previsto per la fine del 2006; ed infine il raddoppio tra Pace del Mela e Rometta, il cui progetto e' in avanzata fase di realizzazione e che si prevede di completare entro il prossimo 2007. Per il tratto Fiumetorto Cefalu' Castelbuono l' attivazione dei nuovi tratti di linea avverra' per fasi: entro il 2008 la Fiumetorto - Campofelice; nel 2009 la Campofelice - Cefalu' Ogliastrillo; nel 2010 la Cefalu' Ogliastrillo - Castelbuono con la realizzazione, in sotterranea, della nuova fermata di Cefalu'. Questi interventi, a regime, porteranno a 143 chilometri i tratti di linea a doppio binario sulla dorsale tirrenica. RFI, inoltre, ha ultimato lo studio di fattibilita' per il raddoppio del tratto di linea Castelbuono Patti, che completera' il raddoppio dell' intera linea Palermo - Messina.

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20/12/2004
Ancona riqualifica l'area della Zipa

Ancona - Tra le priorità dell’Amministrazione Comunale figura la riqualificazione di una parte dell’area cittadina ricadente all’interno della Zipa, dove sono concentrate tutte le attività di cantieristica da diporto, il porto turistico e altri importanti attività economiche ed industriali. L’impegno assunto per la riqualificazione della Zipa da parte del Comune di Ancona, dell’Autorità Portuale, del Consorzio Zipa, della Multiservice e degli imprenditori privati esercenti in quell’area, punta a migliorare e rendere maggiormente vivibile una parte importante della città, del suo fronte verso il mare. Il tutto verrà realizzato attraverso un adeguamento della rete fognaria e sottoservizi necessari, illuminazione e razionalizzazione dei parcheggi lungo via Mattei e strade di penetrazione. Ci sarà verde nelle aiuole centrali e laterali, con cespugli di conifere nane e cespugli di rose e ginestre, con arbusti, alberi a foglie di palme. Il progetto ha un costo complessivo di 850 mila euro di cui il 15,07 per cento a carico di ciascun ente. Il 39,01 per cento sarà a carico della Multiservice, il 15,78 per cento a carico dei privati. Il progetto definitivo verrà approvato entro il mese di dicembre mentre i lavori verranno completati entro il 2005. Al Consorzio Zipa è affidata la fase esecutiva dell’appalto dei lavori.

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CIPE: VIA LIBERA A PACCHETTO GRANDI OPERE

- ROMA - La galleria del Brennero, il terzo maxilotto della Salerno-Reggio Calabria, gli hub portuale di Trieste e Civitavecchia, una tratta della metro C di Roma: sono alcuni tra progetti ed opere cui il Cipe, riunito a Palazzo Chigi sotto la presidenza del ministro dell'Economia, Domenico Siniscalco, ha dato il via libera. Su proposta del ministro delle Infrastrutture, il Cipe - informa una nota del Tesoro - ha approvato una serie di progetti nel quadro del programma Grandi Opera, tra i quali la galleria del Brennero sull' asse viario Monaco-Verona, la tratta T 7 della Metro C di Roma, la tratta Mostra-Municipio della linea 6 della Metro di Napoli, gli hub portuali di Trieste e di Civitavecchia, l'Acquedotto molisano centrale e altre importanti opere idriche in Puglia, Basilicata e Sicilia. Sono state approvate inoltre, si legge, opere stradali fra le quali, il terzo maxilotto della Salerno-Reggio Calabria, il raccordo autostradale fra la A15 della Cisa e la A22 del Brennero, la variante esterna di Lecce della SS 16, l'adeguamento della SS Col di Nava con la variante di Imperia della Aurelia bis, il completamento dei lavori dell' autostrada Messina-Palermo e l' adeguamento della SS 106 Ionica. Di particolare rilievo, inoltre, l'approvazione del piano di messa in sicurezza degli edifici scolastici e del piano di priorita' degli investimenti Rfi (Rete ferroviaria italiana), con gli aggiornamenti 2004. Esito favorevole, poi, hanno avuto i finanziamenti di cinque contratti di programma per attivita' turistiche ed industriali (Oromare, Mediterraneo Villages, Tirreno Sviluppo, Sviluppo Italia Turismo e La Lodigiana) e l'aggiornamento di altri contratti gia' finanziati. Il Comitato ha anche apportato modifiche procedurali che consentono l immediata operativita' ai contratti di programma stipulati tra l'Enac, ente per l'aviazione civile, e le societa' di gestione di servizi aeroportuali. Infine, il Cipe ha individuato specifiche destinazioni delle risorse del Fondo per le Aree Sottoutilizzate e ulteriori destinazioni del Fondo Sanitario Nazionale 2004

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AUTOSTRADE: PA-ME; BERLUSCONI INAUGURA E FA IL 'CASELLANTE'

(ANSA)- REITANO (MESSINA) - Il presidente del Consiglio, Silvio Berlusconi, ha inaugurato il nuovo tratto dell'autostrada Palermo-Messina. Dopo la benedizione del cardinale, arcivescovo di Palermo, Salvatore De Giorgi, Berlusconi, accanto al governatore Salvatore Cuffaro, ai ministri Lunardi, Prestigiacomo e La Loggia e al vice ministro Micciche', ha tagliato il nastro tricolore. Poi il premier, con una ricetrasmittente, ha dato il via libera agli operai dell'Anas che presidiavano lo svincolo di Castelbuono a far procedere le auto sul nuovo tratto autostradale. E, come un casellante, Berlusconi ha fatto passare la prima auto, una Fiat Punto blu. Al conducente il presidente del Consiglio ha raccomandato: ''Su questa autostrada andate piano''. Poco dopo, e' arrivato uno scroscio di pioggia e, mentre le auto transitavano, le autorita' si sono allontanate.

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AUTOSTRADE: PA-ME; CIUCCI, BENE IMPEGNO PER PONTE STRETTO
- ROMA - ''Accolgo con soddisfazione il grande impegno del Governo centrale e della Regione Siciliana per la realizzazione del Ponte sullo Stretto di Messina, riaffermato oggi in occasione dell'inaugurazione dell'autostrada Palermo-Messina''. E' quanto sottolinea, in una nota, l'amministratore delegato della Stretto di Messina Spa, Pietro Ciucci. ''Il collegamento tra queste due importanti citta' assume un valore ancora piu' strategico in considerazione della prossima realizzazione del Ponte'' prosegue Ciucci ricordando che ''nel 2012 l'apertura al traffico del Ponte sullo Stretto di Messina consentira' di collegare Palermo e Messina al continente''. Il Ponte ribadisce - ''e' anche un collegamento ferroviario che dara' piena funzionalita' all'asse prioritario europeo Berlino-Palermo''. L'opera, che con l'avvio della gara per la scelta del General Contractor ''e' in piena fase realizzativa, sta svolgendo dunque - conclude - un ruolo fondamentale di spinta per il potenziamento e l'ammodernamento delle infrastrutture calabresi e siciliane''.

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VENEZIA: MOSE; ZOGGIA, PREOCCUPANO LE INCERTEZZE SULL'OPERA

- VENEZIA - ''Non ci aspettavamo un esito molto diverso rispetto al Tar, ma cio' che ci preoccupa sono le incertezze che ancora riguardano quest'opera: dal timore che la sua costruzione prima parta e poi si fermi, lasciando l'opera incompiuta, all'entita' dei costi di manutenzione fino alla sua reale efficacia sul regime idraulico''. Cosi' il presidente della Provincia di Venezia Davide Zoggia commenta la sentenza del Consiglio di Stato. ''Insomma, non vi sono certezze - prosegue -, ma quest'opera ha comunque gia' sottratto alla citta' i finanziamenti per la sua manutenzione. L'ultimo Comitatone ha distribuito infatti solo briciole, cioe' quei 70 milioni di euro che sono il 10% del primo accantonamento per il Mose''. ''Rischiamo dunque - osserva ancora il presidente ulivista della Provincia - di non riuscire piu' a sostenere una citta' che ha invece bisogno, per le sue caratteristiche, di questa manutenzione, pena il rischio di problemi molto seri. Vi e' poi anche la questione dei pareri discordi sulle possibilita' di accesso delle navi al porto''. ''In quest'epoca di finanze molto strette - conclude Zoggia - piu' che innamorarsi di grandi opere sarebbe il caso di fare i conti con il quotidiano''.

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22/12/2004
Cipe: via libera alla galleria del Brennero

Il Comitato interministeriale per la programmazione economica (Cipe), riunitosi nei giorni scorsi a Palazzo Chigi ha approvato su proposta del ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti numerosi progetti nell’ambito del Programma Grandi Opere. Fra questi: la galleria del Brennero sull’asse viario Monaco-Verona, la tratta T 7 della Metro C di Roma, la tratta Mostra-Municipio della linea 6 della Metro di Napoli, gli hub portuali di Trieste e di Civitavecchia, l’Acquedotto molisano centrale e altre importanti opere idriche in Puglia, Basilicata e Sicilia.
Sono state approvate anche opere stradali fra cui: il terzo maxilotto della Salerno-Reggio Calabria, il raccordo autostradale fra la A15 della Cisa e la A22 del Brennero, la variante esterna di Lecce della strada statale 16, l’adeguamento della statale del Col di Nava con la variante di Imperia della Aurelia bis, il completamento dei lavori dell’autostrada Messina-Palermo e l’adeguamento della statale 106 Ionica.
Di particolare rilievo, inoltre, l’approvazione del piano di messa in sicurezza degli edifici scolastici e del piano di priorità degli investimenti Rete ferroviari italiana con gli aggiornamenti 2004.
Esito favorevole, poi, hanno avuto i finanziamenti di cinque contratti di programma per attività turistiche e industriali (Oromare, Mediterraneo Villages, Tirreno Sviluppo, Sviluppo Italia Turismo e La Lodigiana) e l’aggiornamento di altri contratti già finanziati.

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AEROPORTI: ENAC CERTIFICA SCALI TORINO E FIRENZE

- ROMA - E' stato ultimato l'iter di certificazione di altri due aeroporti nazionali, Torino e Firenze. Lo rende noto l'Enac, ente nazionale per l'aviazione civile, informando che e' gia' stato firmato il 'Certificato di Aeroporto' che verra' a breve consegnato alla Sagat, societa' di gestione dello scalo torinese, ed alla AdF, societa' di gestione dell'aeroporto di Firenze, in conformita' al Regolamento per la costruzione e l' esercizio degli aeroporti adottato dallo stesso Enac. Il regolamento introduce, per la prima volta in Italia, la certificazione del gestore aeroportuale, relativamente alla gestione in sicurezza delle infrastrutture, degli impianti e delle operazioni aeroportuali, individuando le relative responsabilita' e la ripartizione delle risorse finalizzate alla sicurezza. Il consiglio di amministrazione dell' Enac, nell' adottare tale Regolamento nell'ottobre del 2003, ha contestualmente approvato un programma di certificazione delle societa' di gestione, prevedendo che entro il 2005 dovranno essere certificati tutti gli aeroporti nazionali, dando priorita' a quelli maggiori, attraverso cui transita oltre il 90% del traffico passeggeri in Italia. Ad oggi sono stati consegnati i certificati ad AdR per Roma Fiumicino, alla Sea per Milano Malpensa e Milano Linate, alla Save per Venezia, alla Sab per Bologna, alla Gesap per Palermo, alla Sac per Catania, alla Gesac per Napoli, alla Geasar per Olbia, alla Seap per Bari, ed alla Sacbo per Bergamo. La Sagat e la Adf sono rispettivamente, la undicesima e la dodicesima societa' di gestione ad aver concluso un programma di certificazione che e' fondamentale per la sicurezza aeroportuale. La certificazione e' su base triennale e prevede un continuo presidio da parte della societa' di gestione sui processi operativi che impattano sulla sicurezza, a garanzia di un costante circuito di controllo sulla sicurezza stessa, sulla qualita' dei servizi agli utenti e su tutti i processi che precedono e seguono il volo.

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PORTI: HUB TRIESTE, COSTO PREVISTO 272 MILIONI DI EURO

- TRIESTE - E' di 272 milioni di euro l' investimento previsto per la realizzazione della Piattaforma logistica di Trieste, il cui progetto, approvato dal Cipe due giorni fa, e' stato illustrato oggi nei dettagli a Trieste, nella sede dell' Autorita' portuale. Il progetto di hub logistico - e' stato spiegato dal presidente dell' Autorita' portuale, Marina Monassi - rappresenta un primo nucleo di un progressivo sviluppo dello scalo in direzione sud-est, e un primo passo per delineare un percorso di recupero e riutilizzo della funzione portuale di tutte le aree del porto industriale di Trieste, le cui attivita' sono gia' state in parte dismesse. Accolta insieme a quella di Civitavecchia, uniche due realta' portuali, tra le infrastrutture strategiche di preminente interesse nazionale previste dalla legge obiettivo 443 del 2001, la Piattaforma sorgera' tra lo Scalo Legnami e l' area dell'ex Italsider, in porto nuovo. Avra' un' estensione di 25 ettari, 14 dei quali 'strappati' al mare', ed uno sviluppo di banchina pari a 1.300 metri lineari, con fondali da 13 metri di profondita'. L' opera dovrebbe poi congiungersi, in prospettiva, con il collegamento ferroviario Trieste-Capodistria, verso la Slovenia, intervento in fase di progettazione da parte della Rete Ferroviaria italiana (Rfi), del costo di circa 150 milioni di euro, oltre che con le reti stradale e ferroviaria nelle altre direzioni. Soddisfazione e' stata espressa dal presidente dell' Autorita' portuale, che ha sottolineato come la realizzazione della nuova piattaforma rappresenti ''un segnale che la direzione intrapresa e' condivisa dal governo e una conferma che si va verso un riuso del Porto vecchio ma anche verso un' espansione effettiva nelle aree del porto nuovo''.

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TRASPORTI: COLLEGAMENTI SVIZZERA-NORD-OVEST,CHIESTO INCONTRO
- GENOVA - Un incontro a Genova fra il Nord Ovest italiano e la Svizzera sui collegamenti ferroviari, stradali e aerei e sulla portualita'. La proposta e' stata fatta oggi dall' ambasciatore svizzero in Italia Bruno Spinner al presidente della Regione Liguria, Sandro Biasotti, e il vicepresidente Gianni Plinio che hanno ricevuto il diplomatico nel pomeriggio, in una pausa della seduta del Consiglio regionale. ''Il Nord Ovest - ha affermato l'ambasciatore Spinner, accompagnato dal console generale a Genova Arnoldo F.Lardi - non ha il peso che meriterebbe in Svizzera, i contatti si limitano al Canton Ticino, l'unico dove si parla la lingua italiana''. Illustrando all' ambasciatore svizzero il progetto del Terzo Valico ferroviario con Milano, Biasotti ha accolto favorevolmente la proposta di Spinner, manifestando interesse per le opportunita' e le ricadute che una rinnovata intesa con la Svizzera porterebbe anche in campo portuale e nella piccola e media impresa. ''Una iniziativa che dovra' coinvolgere i due governi e il mondo imprenditoriale'', ha affermato Biasotti. L'ambasciatore e il console svizzero hanno poi annunciato che dal 17 gennaio verranno ripresi i collegamenti aerei, con piu' voli giornalieri, fra il ''Cristoforo Colombo'' e Zurigo.

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VIABILITA':ACCORDO PER PROLUNGAMENTO COMPLANARE FINO A IMOLA

- IMOLA (BOLOGNA) - E' stato firmato in mattinata a Imola l' accordo per il finanziamento dello studio di fattibilita' per il prolungamento della complanare da Osteria Grande a Imola. L' importo della spesa per questo progetto, affidato al prof. Bucchi dell' Universita' di Bologna, ammonta a 180 milioni di euro e verra' pagato per l' 85% dalla Regione e per il 15% dalla Provincia di Bologna. All' incontro, presieduto dal presidente del Circondario imolese Massimiliano Stagni, erano presenti i sindaci di Imola, Massimo Marchignoli, Castel San Pietro, Vincenzo Zacchiroli, e di Dozza Antonio Borghi, oltre agli assessori Graziano Piantoni per la Provincia e Alfredo Peri per la Regione Emilia Romagna. Il costo previsto per il nuovo tratto di complanare, che potrebbe arrivare fino all' imbocco dell' A14 per Ravenna nei pressi di Castel Bolognese e' di circa 145 miliardi di euro. Attualmente e' in corso di appalto il tratto da Ozzano (S.P. 48) verso Bologna mentre entro la prossima estate verra' aperto al pubblico il prolungamento verso Ozzano Emilia dalla S.P.28 all' intersezione con la S.P.48. Il percorso tra Ozzano e Osteria Grande e' invece da riprogettare per quanto riguarda gli innesti con la sede viaria ordinaria. L' accordo odierno - ha precisato Peri - si inquadra ''nell' ammodernamento della rete integrata dei trasporti che, partendo dal Passante Nord di Bologna'', dove transita il 38% del traffico pesante nazionale, dovra' ben ''relazionarsi con la complanare''.

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TRASPORTO LOCALE:FIRENZE; PRIMA PIETRA PONTE TRAMVIA SU ARNO

- FIRENZE- Posta la prima pietra del nuovo punte sull' Arno che ospitera' la sede della nuova tramvia e che sara' utilizzato anche dalle biciclette e dai pedoni: colleghera' piazza Paolo Uccello a viale Lincoln e quindi al parco delle Cascine. Si tratta del primo ponte dopo quello del Varlungo, risalente alla seconda meta' degli anni '80. Alla cerimonia erano presenti il vicesindaco Giuseppe Matulli, il sindaco di Scandicci Simone Gheri, l'assessore all'urbanistica Gianni Biagi e da Elisabetta Tesi, presidente dell'Ataf (l'ente appaltante della prima linea) oltre ai presidenti del Quartiere 1 Stefano Marmugi e 4 Giuseppe D'Eugenio e ai rappresentanti delle imprese che realizzeranno l'opera. ''Questa giornata - ha dichiarato il vicesindaco Matulli - rappresenta un tassello fondamentale nella costruzione della rete tramviaria. Si tratta di un'opera destinata a rivoluzionare la mobilita' a Firenze e nei comuni dell'area, ma rappresenta anche una grande sfida per lo sviluppo e la modernizzazione della nostra citta'''. Anche il sindaco di Scandicci Gheri ha sottolineato come la tramvia sia un'opera strategica e non soltanto dal punto di vista della mobilita'. ''La realizzazione della tramvia e' diventata l'occasione per disegnare la Scandicci del futuro: il terminal, progettato da Richard Rogers, sara' infatti il nuovo centro della citta'''. La presidente Tesi ha ribadito la trasformazione che la tramvia portera' nel trasporto pubblico locale e nella mobilita' fiorentina. ''Quando la rete tramviaria sara' completata sara' possibile pensare al trasporto pubblico locale in un'ottica integrata ferro-gomma. Integrazione indispensabile per far funzionare al meglio la mobilita' in citta' e nell'area fiorentina. Siamo quindi emozionati - ha continuato la presidente Tesi - e anche preoccupati dal grande impegno che ci attende ad iniziare dalla realizzazione di un nuovo ponte sull'Arno, il primo dopo quello del Varlungo risalente alla seconda meta' degli anni '80''. Tornando al ponte, questo sara' completato nel maggio 2006, sara' lungo 124 metri e sara' poggiato su due piloni di cemento armato; la larghezza variera' dai 14,70 metri della parte centrale ai circa 22,80 metri in corrispondenza delle spallette laterali. Oltre a una piattaforma centrale di 8 metri dedicata al tram, su entrambi i lati del ponte saranno realizzati un marciapiede e una pista ciclabile. Il tutto per una spesa di 3.059.500,66 euro ed una previsione di durata dei lavori di mille giorni.