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Centro-Bajío León, Estado de México, Morelos, Puebla, Tlaxcala, Querétaro, Guanajuato, Hidalgo



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Old August 29th, 2006, 03:44 AM   #1
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CARRETERAS | Arco Norte de la Ciudad de México

Hoy en el Reforma en la sección de negocios ví un artículo del libramiento Arco Norte de la Ciudad de México que medirá 220km que además detonará la construcción de al menos 3 parques industriales en la zona centro del país y un aeropuerto de carga en Tizayuca, lo malo es que no tengo acceso a Reforma por internet para poner la nota completa pero suena muy chido el proyecto
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Old August 29th, 2006, 03:59 AM   #2
dataroma
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Genera Arco Norte un centro logístico

El Libramiento Norte de la Ciudad de México es una carretera de 223 kilómetros que atraviesa los estados de México, Hidalgo, Tlaxcala y Puebla

Grupo Reforma

Ciudad de México (28 agosto 2006).- El proyecto carretero más grande de este sexenio, el Arco Norte, detonará la construcción de por lo menos tres parques industriales, un aeropuerto de carga y plataformas multimodales que, distribuidos en cuatro estados, formarán el primer centro de logística en su tipo de Latinoamérica.

El proyecto prevé inversiones de 8 mil millones de pesos en 10 años.

El Libramiento Norte de la Ciudad de México es una carretera de 223 kilómetros que atraviesa los estados de México, Hidalgo, Tlaxcala y Puebla.

Será construido y operado por la empresa IDEAL, de Carlos Slim, y ayudará a integrar a los 14 ejes troncales que tiene el País, según la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).

La construcción de la primera etapa de 19 kilómetros, que va de Atlacomulco a Tula ya concluyó, pero la carretera Arco Norte quedará lista en 2008 y se espera que por esta vía transiten al menos 6 mil vehículos al día.

Según la Asociación Mexicana de Parques Industriales (AMPIP), en el estado de México el Arco Norte detonará la construcción de 150 mil metros cuadrados de parques industriales, en el corredor Cuautitlán-Tepotzotlán, principalmente.

En Hidalgo se construirán 79 kilómetros y se planea levantar una plataforma multimodal con aduana interna para el comercio y un aeropuerto de carga, ambos en Tizayuca, informó Rolando Durán, titular de la Secretaría de Desarrollo Económico (Sedeco) del Estado.

En el municipio de Ciudad Sahagún, el Arco Norte generará la construcción de un Centro de Metalmecánica y Mecatrónica cuya inversión será de 22 millones de pesos que impulsa Conacyt.

Con ello, se beneficiará a siete parques que ya operan e impulsará la construcción de otros tres que complementarán los corredores automotriz, aeroespacial, alimentos procesados, agroindustria y textil.

Durán señaló que también se podrán construir parques tecnológicos y para Pymes, donde la inversión oscilaría entre 10 y 20 millones de dólares por proyecto.

Entre las firmas desarrolladoras que han mostrado interés para construir parques están GAcción, GIM Desarrollos, Prudential Financial, Hines México, O´Donell y GICSA, pero aún esperan estímulos fiscales para establecerse.

"La tramitología es muy compleja y se requieren apoyos en cuestiones como registros públicos de la propiedad, Impuesto Sobre Nómina e Impuesto al Activo a empresas medianas", dijo Claudia Ávila, directora de la AMPIP.

Agregó que además existe preocupación de que las reservas que se están ofreciendo tengan toda la infraestructura básica como luz, agua y gas natural.

Puebla participa con 2.5 kilómetros del proyecto que ya están listos.

Guillermo Contreras, coordinador de asesores de la Sedeco de Puebla, dijo que esta vía beneficiará a las empresas de tres parques industriales en los que se alojan empresas ladrilleras, de sistemas de frenado para automóviles, textileras y de confección, reconoció.

Por su parte, Leonardo Gómez, director de la Asociación Nacional de Transporte Privado, dijo que este cinturón carretero permitirá una reducción en tiempos y costos para el traslado de la carga de hasta 20 por ciento y ayudará a descongestionar la ciudad de México, ya que de cada 10 unidades 5 tienen un destino diferente a la capital.


Fuente: http://www.reforma.com/negocios/articulo/681278/

ahí tienes
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Old August 29th, 2006, 04:11 AM   #3
SuperDog
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Dataroma, danos tu cuenta de reforma please.
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Old August 29th, 2006, 04:17 AM   #4
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Aqui esta el mapa con la ruta aproximada del Arco Norte



Espero no haberme equivocado mucho en el trayecto.

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Old August 29th, 2006, 04:17 AM   #5
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muchas gracias dataroma y blue_man, pues ahí tienen
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Old August 29th, 2006, 07:10 PM   #6
1984 D.F.
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¿Arco Norte = Circuito Exterior Mexiquense?

Estoy confuso, el "Circuito Exterior Mexiquense" es una autopista que está abriendo en tramos, empezó a funcionar desde hace un año. No sé entonces cual sea el arco norte, porque este circuito pretende conectar las autopistas de Querétaro, Pachuca, Puebla y hasta la ciudad de Cuernavaca.
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Old August 29th, 2006, 07:47 PM   #7
huame
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Originally Posted by xoceelias
¿Arco Norte = Circuito Exterior Mexiquense?

Estoy confuso, el "Circuito Exterior Mexiquense" es una autopista que está abriendo en tramos, empezó a funcionar desde hace un año. No sé entonces cual sea el arco norte, porque este circuito pretende conectar las autopistas de Querétaro, Pachuca, Puebla y hasta la ciudad de Cuernavaca.
El circuito exterior mexiquense cruza la periferia de la zona metropolitana, ahorita hay un tramo desde la autopista texcoco, pasando por atras de neza-aragon y el caracol para entroncar con la autopista mex-qro y de ahi se va hasta zumpango me parece (los autobuses foráneos del aeropuerto que van a Qro ya la usan). El arco norte es un semicircuito independiente que evita completamente toda la zona metropolitana. Será benéfico sobre todo para los que vienen de puebla, queretaro y edo de mexico pero no quiere respirar ni un poquito de smog .

Aqui la gráfica que presentó reforma

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Old August 29th, 2006, 08:13 PM   #8
Rodrigo
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Esta es una de las obras carreteras más importantes del país, aparte de desfogar el tráfico foráneo que hoy necesariamente pasa por la Ciudad de México va a ser detonante de proyectos de desarrollo en zonas que en los últimos años han estado deprimidas económicamente, principalmente Cd. Sahagún.
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Old August 30th, 2006, 01:27 AM   #9
Xvr
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no piensan hacer algo como toluca-Cuernavaca? para los que quieran ir a Acapulco sin cruzar la ciudad de México?...

Ya lleva tiempo anunciándose este proyecto ya arrancó su construcción?
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Old August 30th, 2006, 01:56 AM   #10
SuperDog
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Los del Bajio no tienen por que ir por Cuernavaca para ir a Acapulco se puede por Toluca a Guerrero creo que entronca casi con Iguala (un poco al norte y es via rapida sin peaje).
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Old August 30th, 2006, 02:20 AM   #11
Xvr
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gracias no sabía esa...

De hecho se está empezando a hacer costumbre desde León irse por Morelia por la carretera a Lázaro Cárdenas, pasando por Ixtapa y después a Acapulco... pero la libre entre la desviación a Ixtapa hasta Acapulco está muy mala, ahorras tiempo (el tiempo que ahorras en cruzar el DF) pero es más peligroso.
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Old August 30th, 2006, 03:47 AM   #12
littleeyes
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wow!!!

sera un supermegahiperultra libramiento!!!
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Old August 30th, 2006, 04:00 AM   #13
pistum
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Originally Posted by Xvr
no piensan hacer algo como toluca-Cuernavaca? para los que quieran ir a Acapulco sin cruzar la ciudad de México?...

Ya lleva tiempo anunciándose este proyecto ya arrancó su construcción?

Creo que piesan hacer algo asi pero sin salida a la autopista del sol. Pero puede ser que este equivocado.
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Old September 7th, 2006, 01:33 AM   #14
MetroMEX
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Originally Posted by Xvr
no piensan hacer algo como toluca-Cuernavaca? para los que quieran ir a Acapulco sin cruzar la ciudad de México?...

Ya lleva tiempo anunciándose este proyecto ya arrancó su construcción?
De hecho si está proyectado un primer tramo: sería Lerma - Ocuilán, y se uniría con el también atrasado Libramiento Nororiente de Toluca. De Ocuilán (cerca a Malinalco) la autopista seguiría hacia Alpuyeca, Morelos (donde se encuentra la caseta de cuota al sur de Curnavaca), y continuaría hacia Cuautla, donde se une con la supercarretera Cuautla-Atlixco, en funcionamiento.

El camino que mencionaba SuperDog es prácticamente tomar la supercarretera a Ixtapan de la Sal, continuar a las grutas de Cacahuamilpa, y entrar a la autopista del Sol por Puente de Ixtla en Morelos, usando el antiguo camino de cuota a Iguala. Aún así, la mayor parte de este camino es de dos carriles, a excepción del tramo Toluca-Ixtapan que cuenta con carriles de rebase.
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Old September 7th, 2006, 02:52 AM   #15
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Originally Posted by MetroMEX
De hecho si está proyectado un primer tramo: sería Lerma - Ocuilán, y se uniría con el también atrasado Libramiento Nororiente de Toluca. De Ocuilán (cerca a Malinalco) la autopista seguiría hacia Alpuyeca, Morelos (donde se encuentra la caseta de cuota al sur de Curnavaca), y continuaría hacia Cuautla, donde se une con la supercarretera Cuautla-Atlixco, en funcionamiento.
No sabía que ya habían construido esa supercarretera, por fin
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Old September 7th, 2006, 07:22 AM   #16
Nikkodemo
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Muy bien para los que quieran ir de Puebla a Pachuca o Querétaro.

Espero que este sexenio siga siendo carretero.
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Old February 18th, 2008, 07:49 AM   #17
Luiggi
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Alguien sabe algo de los avances????

y de los beneficios que traerá a las zonas industriales de Hidalgo, principalmente Cd Sahagún??
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Old February 19th, 2008, 01:51 AM   #18
Vencedoresdesierto
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Entonces el arco norte servira como un mega libramiento para no entrar a Toluca y el DF???
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¡Vivir en esta bella tierra, es un privilegio y un placer!
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Old March 28th, 2008, 04:45 PM   #19
El amigo de Mitlax
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Hay alguna actualización de este proyecto?

Ya está terminada la 1ra etapa de Puebla a la carretera federal que va de Texcoco-Calpulalpan-Apizaco
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Old March 28th, 2008, 04:51 PM   #20
Nikkodemo
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Pues no hemos pasado de la inauguración del tramo Texmelucan - Sanctorum.
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Muy Pronto: The SkyscraperCity Nikkodemo Tour 2014: DF-Toluca-Querétaro-León-Aguascalientes.
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