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January 23rd, 2006, 09:14 PM
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Proyectos para Antofagasta la capital del norte
Gigantescos proyectos se vivirán durante el 2006
Sólo el presupuesto del FNDR bordeará los 24 mil millones de pesos El Gobierno Regional ampliará el sistema de cámaras de televigilancia hacia otros sectores de Antofagasta. Obras tan llamativas como la ampliación del número de cámaras de televigilancia en Antofagasta; defensas aluvionales en las quebradas Baquedano, El Ancla y La Cadena; el Hospital Norte de Antofagasta y un nuevo consultorio para el sector norte; las costaneras Central y Norte, así como las avenidas Salvador Allende, Argentina y la ampliación de la avenida Pedro Aguirre Cerda; son parte de los proyectos que debieran ser ejecutados durante el presente año. A ellos se suma la construcción del laboratorio de Criminalística de Carabineros y el nuevo cuartel de Investigaciones; y las normalizaciones del Hospital Regional y del Estadio Regional. Se trata de una mezcla de obras nuevas con proyectos de arrastre y con distintas fuentes de financiamiento (sectorial, FNDR y "otros"), algunos de los cuales se encuentran a la espera de ser aprobados. fondos De hecho, en la reciente sesión del Consejo Regional (Core) se presentó una cartera de proyectos en busca de recursos 2006 del Fondo Nacional de Desarrollo Regional (FNDR). Al respecto, el intendente Jorge Molina explicó que el presupuesto del FNDR para el presente año bordeará los $ 24.000 millones. La autoridad recordó que en esta oportunidad la Segunda Región contará con $ 1.000 millones adicionales, en vista que el año pasado el 100% de los recursos fue gastado antes del 31 de diciembre, llegando estos nuevos fondos a modo de "préstamo" desde otras zonas del país. "A eso debemos sumar que en proyectos de arrastre, para el 2006 sólo tenemos mil 800 millones de pesos, lo que significa más plata para nuevas iniciativas", manifestó. El personero agregó que hasta ahora el FNDR 2006 tiene asegurado un presupuesto de $ 19.500 millones, a lo que habría que agregar los recursos obtenidos vía patentes mineras y la venta de "activos" (en la gestión de Molina como intendente el promedio por ventas de terrenos fluctúa entre los $1.100 y $1.200 anuales). Todo ello sumaría un FNDR en torno a los $ 24.000 millones, aseguró. AEROPUERTOS Junto a los proyectos ya mencionados se encuentran a la espera de financiamiento sectorial o del FNDR -o ya lo tienen para ser ejecutados en 2006-, iniciativas como una conservación mayor del aeropuerto Cerro Moreno, considerando su importancia dentro del desarrollo del cluster minero. En esta misma línea se inscribe la iniciativa de dotar de una segunda pista el aeródromo de El Loa, en Calama. También para este año aparecen los mejoramientos del Teatro Municipal y de la Poza Histórica, y la reparación de la planta de tratamiento de aguas servidas de Caleta Coloso. En materia vial se cuentan algunas de las inversiones más cuantiosas, como el mejoramiento de las rutas a El Tatio, y Paposo-Varillas, la conservación de la red vial básica, el proyecto "Mejoramiento de la Seguridad Vial del Corredor Bioceánico", e incluso el estudio de ingeniería para la construcción de la Ruta Costera Cifuncho-Pan de Azúcar (III Región). liceos A nivel de vialidad urbana, en Antofagasta destaca la construcción de los ejes Nicolás Tirado y Paihuano, mientras que en Educación gran cantidad de recursos pertenecen a la incorporación de más establecimientos a la Jornada Escolar Completa (JEC). No obstante, a ello hay que sumar la construcción de dos nuevos liceos -La Chimba y Los Arenales, que vendrán a solucionar el déficit de matrículas para los alumnos de primero medio. Una seria de obras que marcará este año que recién comienza. Last edited by Javier; January 24th, 2006 at 03:15 AM. Reason: Cambio de nombre |
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January 24th, 2006, 02:52 AM
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$ 900 millones costará el nuevo terminal pesquero
Moderno centro turístico tendrá dos pisos y forma de gigantesco trasatlántico Un nuevo edificio, cuyas formas asemejan un trasatlántico, es el punto central del anteproyecto de remodelación del sector del Terminal Pesquero de Antofagasta. La iniciativa, que requiere de una inversión de aproximadamente $ 900 millones, fue presentada a la comunidad por el alcalde Daniel Adaro y dirigentes de los locatarios del tradicional recinto comercial. La propuesta implica convertir el sector en un polo de atracción turística, no sólo con el mejoramiento de la oferta de productos y comida en el remozado lugar, sino también a través de la implementación de una plaza y un paseo. DISEÑO El nuevo edificio tendrá una superficie construida de 2.500 metros cuadrados, que mantendrá en su primer nivel la venta de productos del mar, pero agrega un segundo piso con un patio de comidas, que contará con una excelente vista al mar. El diseño del inmueble de dos pisos tendrá modernas líneas y estará bien iluminado por el uso de amplios ventanales, reuniendo todas las condiciones para la tradicional actividad del Terminal Pesquero, sumando a ello el de centro gastronómico y turístico. LOCALES El nuevo edificio se emplazará unos metros más hacia el oriente, teniendo en consideración la habilitación del paseo y de la plaza. La planta baja alojará los puestos de venta de pescados y mariscos, una zona de servicios, camarines y oficinas administrativas. "Mientras, en el segundo piso se servirán exclusivamente exquisiteces de nuestro mar, en un amplio local con ventanales mirando hacia la bahía", según comentó el alcalde Daniel Adaro. El arquitecto Sergio Puebla, a cargo del diseño del edificio, señaló al respecto que "hemos querido darle la forma de un gran barco, anclado en este terminal. Por allí paseará la gente, cruzando por su interior como si fuera un mall. Será un paseo muy atractivo tanto para las familias locales como para los visitantes y turistas, será un pequeño mall, donde muchas veces la gente no irá a comprar, sino a pasear". emocion El presidente de los comerciantes del Terminal Pesquero, Lino Márquez, se mostró emocionado al contemplar las imágenes del diseño presentadas al alcalde. "Cómo no voy a estar contento, si éste es un proyecto que anhelamos por más de 20 años y estamos a punto de hacerlo realidad. Representa el futuro para nosotros y para nuestros hijos, los que tendrán un porvenir mejorando el nivel con que actualmente nos desempeñamos como comerciantes de los productos del mar", manifestó. Junto con agradecer el apoyo del municipio a la iniciativa, el dirigente dijo estar seguro que Antofagasta contará con uno de los mejores terminales pesqueros del país. |
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January 24th, 2006, 02:58 AM
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Cableado subterráneo en nuevo acceso a la Coviefi
Ductos tendrán una extensión de 200 metros y serán eliminadas todas las líneas aéreas  Un detalle de las tareas que tienen lugar en el sector Coviefi. Personal de la Empresa Eléctrica de Antofagasta (Elecda) se encuentran trabajando en la canalización subterránea de la red eléctrica en el acceso al sector Coviefi de la avenida Argentina, en el marco del proyecto de remodelación de esta importante arteria vial de Antofagasta. El traspaso de los cables de energía aéreos a ductos subterráneos en este tramo comprenden una extensión de 200 metros lineales y significaron una inversión de 34 millones de pesos por parte del Servicio de Vivienda y Urbanismo, Serviu. OBRAS Durante este mes, personal de Estudios, Proyectos y Obras de Elecda está finalizando estos trabajos, que favorecerán la descontaminación visual del sector beneficiando la imagen privilegiada que se puede apreciar de la ciudad desde ese punto. "Este proyecto tiene un gran valor para la comunidad, ya que impacta positivamente en su calidad de vida y el mejoramiento de una de las avenidas más importantes de la ciudad", señaló el Gerente de Operaciones de Elecda, Guillermo Vargas. El ejecutivo agregó que están muy satisfechos con el avance de la parte eléctrica del proyecto ejecutado por la empresa, ya que han concretado un trabajo de acuerdo a lo planificado, cumpliendo al 100% las políticas y procedimientos de seguridad y dentro del tiempo estimado. normativa El alumbrado que se ubicará en este sector está dentro de la normativa de descontaminación lumínica contemplada en el Decreto 686, ya que se trata de luminarias "no contaminantes", cuyo haz de luz se proyecta hacia el suelo sin rebotar al cielo, limitándose al espectro de la banda de luz visible para el ojo humano. El proyecto de remodelación de la avenida Argentina de Antofagasta finalizará en julio de este año, habilitando un nuevo acceso al sector sur-alto de la ciudad, con 4 pistas, áreas verdes y una nueva concepción vial La zona cuenta con la señalización para advertir a conductores y peatones en torno a los trazados y desvíos que deben ser adoptados durante el desarrollo de estas faenas. La iniciativa está inserta dentro del proyecto global de renovación del acceso a este importante sector habitacional antofagastino. EXPROPIACIONES Para llevar adelante el proyecto fue necesario expropiar algunos terrenos que pertenecían a la Universidad Católica del Norte y la Armada lo cual se cumplió en la forma prevista. Lo anterior, permitió acometer las primeras fases de esta iniciativa que consistieron en la remoción de material rocoso para generar los espacios que se requerían. De igual modo, fueron desarrolladas otras acciones para asegurar el eficaz cumplimiento de los plazos establecidos por el Serviu para este proyecto. |
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January 24th, 2006, 03:13 AM
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#4 |
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Arquitextualizado
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Solucionado
Ok grg, acá está tu sticky. Como te dije en el PM mantenlo actualizado, a partir de ahora es tu responsabilidad...
Pura felicidad para Antofagasta ahora que tiene thread oficial... 
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Last edited by Javier; January 24th, 2006 at 03:19 AM. |
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January 24th, 2006, 03:24 AM
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#5 |
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hee! este es el año que más cambios presentará la ciudad sumando los grandes proyectos inmobiliarios como el de mall plaza con el puerto nuevo o el jumbo easy y el casino.
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January 24th, 2006, 03:30 AM
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January 24th, 2006, 03:36 AM
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55% de avance en obras de acceso a la Coviefi
 En junio estarán listos trabajos de primera etapa del proyecto vial La remodelación de avenida Argentina es financiada con recursos provenientes de la concesión de Essan. En aproximadamente un 55% fue evaluado el avance de las obras de la remodelación del acceso a la población Coviefi, de acuerdo con la estimación hecha por el seremi de Vivienda, Hernán Rodríguez. Las obras, a un costo de $1.200 millones, deben ser entregadas el 8 de junio próximo, y corresponden a la primera etapa de un proyecto mayor denominado "Mejoramiento Avenida Argentina entre Díaz Gana y Coviefi". Este, incluye además la intervención de la calle Homero Avila (ex Club Hípico). ROTONDA Según informó el personero, en la actualidad se trabaja en cuatro frentes: la construcción del muro al costado oriente, la rotonda en la parte superior de las Ruinas de Huanchaca, el ensanchamiento de la calzada hacia el poniente, y el desrocado de la parte inferior de la vía. Los trabajos están a cargo de la empresa Radiotrónica de Chile S.A., cuyo mandante es el Ministerio de Vivienda (Minvu), cartera que aportó el financiamiento, junto al Fondo Nacional de Desarrollo Regional (FNDR), específicamente con los dineros obtenidos tras la concesión de la Empresa de Servicios Sanitarios de Antofagasta (Essan). CONGESTION El proyecto corresponde al programa de Vialidad Urbana y consiste en el mejoramiento de la avenida Argentina, entre la calle Díaz Gana y el sector Coviefi, en su primera etapa. Su ejecución viene a resolver un serio problema vial que se registraba en el actual acceso a la Coviefi desde la avenida Argentina, la cual es una vía estructurante de la ciudad de Antofagasta. Se proyectó, entonces, dicha vía en dos calzadas de siete metros de ancho cada una, más un bandejón central con ancho variable. En tanto, en el sector de la calle Homero Avila el ancho de las calzadas disminuye a 6,5 metros cada una, manteniéndose el bandejón central de ancho variable. |
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January 24th, 2006, 06:04 AM
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MALL PLAZA ANTOFAGASTA
Renders:     Características: -160.000 mts2 construidos -Falabella -Almacenes París -Autoplaza -100 tiendas especializadas -Centro de educación superior -Tienda hogar y construccion -2000 estacionamientos -Hotel & Casino (si es que gana Casino Magic, que tambien será la del tranvia) -Gimnasio -Supermercado ANTOFAGASTA: EL MERCADO DE MAYOR ATRACTIVO -La Región mas dinamica en el ultimo decenio -Mercado de 320.000 habitantes -72.000 hogares -Tasas de crecimiento del PIB per capita mas altas del país -Crecimiento poblacional, 2,7% al año en la ultima decada -Ingreso familiar promedio UF 53.6 mensuales, en hogares no pobres MAS INFORMACION EN www.mallplaza.cl |
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January 24th, 2006, 06:06 AM
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#9 |
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BANNED
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Ese mall se ve muuy bonito
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January 24th, 2006, 06:18 AM
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#10 |
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BANNED
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ya veo ese mall cuando haya un Tsunami
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January 24th, 2006, 06:20 AM
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#11 | |
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Rubbish in the sky
Join Date: May 2004
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January 24th, 2006, 09:03 AM
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#12 | |
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Zug->für 'ne bessere welt
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Viña Del Mar- Die Gartenstadt|Projekte der Metropolregion Valparaíso Die Valparaísoer U-bahn| Die Santiagoer U-bahn| Straßenbahnprojekte in der Metropolregion Santiago Chile ist einfach einzigartig |
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January 24th, 2006, 03:57 PM
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#13 |
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Escuincla babosa!!!
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Y despuès algunos antofagastinos se viven quejando...
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"QUÉ HACES BESANDO A LA LISIADAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA?!?!?!?"
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January 24th, 2006, 05:54 PM
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#14 |
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Hospital para niños en Antofagasta, recuperación junto a los padres
La idea de un hospital exclusivo para niños en Antofagasta comienza a tomar fuerza. No sólo porque beneficiaría a miles de pequeños, sino porque los padres podrían ser parte de la recuperación de sus hijos. Desde temprano esperan para estar con sus hijos. Desean acompañarlos las 24 horas, sin embargo sólo pueden hacerlo entre 12:30 y 13:30, y de 17:00 a 18:00 horas. El resto del día los niños están solos. "Que den la posibilidad, por último, de estar más tiempo. Si uno viene lo baña (al niño) le da la comida y se va, y no puede estar más tiempo con ellos ni jugar. Nada", fue la opinión de una de las madres, Elizabeth Cortés. Casos como éste dejan en evidencia la urgente necesidad de un hospital especial para niños, donde puedan recuperarse junto a sus padres. Aparte de mejorar la atención de los pequeños, permitiría buenas condiciones para los pacientes pediátricos, y pasar de las actuales ocho camas por sala a sólo tres. "Es inconcebible que se hospitalice y se separe de su entorno de su familia, y el niño al estar con sus papás, obviamente está mucho mejor cuidado y hay una recuperación mucho más rápida tanto en lo físico como en lo psíquico", manifestó Antonio Cárdenas, médico jefe de la Unidad de Pediatría del Hospital Regional. Falta el visto bueno del Ministerio de Salud y que se terminen de invertir los recursos en la modernización del Hospital Regional. Una espera que conocen bien en la Corporación de Amigos del Servicio de Pediatría. "Sabemos que en estos momentos hay un niño en el Hospital Regional que está llorando por la ausencia de sus padres. En eso llevamos una lucha de cuatro años y todavía no la podemos concretar", señaló Hiver Riquelme, director ejecutivo de la entidad antes mencionada. Un proyecto para el que se requiere un millón y medio de dólares, y que beneficiaría a más de seis mil niños y a sus padres. |
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January 24th, 2006, 06:00 PM
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#15 |
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Rápido avance en obras del mall y costanera central
 Un significativo avance muestran los trabajos de construcción del Mall Plaza, situado en la parte norte del Puerto de Antofagasta. El gigantesco proyecto comercial constituirá un verdadero hito en el desarrollo urbanístico y, en su ejecución, están previstas un conjunto de obras complementarias destinadas tanto a facilitar la circulación como para favorecer la seguridad del sector donde se encuentra situado. En jornadas intensas y con el empleo de modernos equipos y tecnología de punta, tienen lugar las operaciones en distintos frentes en forma simultánea. Un reciente informe emanado de las autoridades portuarias, indicó que a mediados del presente año se podría estar en condiciones de inaugurar este moderno centro comercial. DICTAMEN En tanto, un tribunal civil antofagastino autorizó al Ministerio de Vivienda a tomar posesión de los terrenos expropiados frente al Hotel Antofagasta, en el marco del proyecto de la Costanera Central, que requiere una inversión total de $ 6.000 millones y que debe estar listo el 2008. De acuerdo con el seremi de esa cartera, Hernán Rodríguez, se comunicará por escrito y oficialmente la decisión judicial a los dueños del establecimiento hotelero (Panamericana Hoteles). A partir de ese momento, Vivienda podrá disponer de la superficie expropiada para construir un by-pass considerado en el proyecto de la Costanera Central, así como la firma afectada por la operación podrá apelar ante la justicia la tasación de los terrenos. El ministerio se encuentra en conversaciones con la empresa Mall Plaza para establecer si esta última se hace cargo de la construcción del by-pass, en el marco del proyecto inmobiliario del Puerto, en el que también se incluye el tramo 21 de Mayo-Baquedano de la citada Costanera. INVERSIONES Los terrenos expropiados al Hotel Antofagasta corresponden a 3.566 metros cuadrados. Pendiente está la situación de otros tres embargos similares, los que afectan al Club de Yates, una estación de servicios y un estacionamiento, que Vivienda espera tramitar durante este año. La Costanera Central contempla una inversión compartida ($1.000 millones del Gobierno Regional a través del FNDR, y el resto de fondos sectoriales de Vivienda), además que la intervención implica 1.800 metros lineales de extensión. La vía tendrá tres pistas en cada dirección (10,5 metros de ancho cada calzada), más un bandejón central que varía entre 10 y 20 metros de ancho. Asimismo, se construirán dos plazoletas, una al sur de la Casa Gibbs, a la entrada del mall del Puerto, y otra en torno a los edificios patrimoniales del Barrio Histórico y del antiguo muelle, cuyos alrededores se remodelarán para formar un paseo en el marco de la Poza Histórica. CICLOVIAS El proyecto Costanera Central abarca entre las calles 21 de Mayo y Zenteno, constituyendo hasta ahora el único tramo no modernizado de la vía que corre paralela al mar entre el Balneario Municipal y La Chimba (20 kms.) Entre los beneficios de la obra, Vivienda ha planteado la ampliación del número de pistas y el paseo central, con áreas de expansión, ciclovías y dos grandes plazoletas. |
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January 24th, 2006, 06:25 PM
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ACA LA NOTICIA DEL CASINO QUE PONDRÍA EL TRANVIA..!
Vislumbran a la ciudad en las rutas turísticas del Pacífico  La inversión sería de US$ 65 millones. Aquarium como los existentes en la ciudad de Orlando en Estados Unidos, un hotel de 10 pisos, centro de eventos y un tranvía turístico, son algunos de los aspectos considerados en el proyecto de casino presentando por la empresa estadounidense Pinnacle Entertainment y su filial en Chile, Casino Magic, junto al Mall Plaza de Antofagasta, inversiones que en conjunto llagarían a los 75 millones de dólares. Según el gerente de negocios de Mall Plaza, Manfred Schwerter, la iniciativa más allá de un casino o un hotel, plantea una visión de desarrollo turístico para Antofagasta "de manera de posicionar a la ciudad y la región como un destino internacional. Aprovechando además su cercanía con el puerto, lo que permitiría la llegada de cruceros de lujo", señaló. Indicó que la inversión proyectada para este casino es de 25 millones de dólares, los cuales se suma a las US$ 48 que ya está invirtiendo Mall Plaza en Antofagasta. PINNACLE El ejecutivo destacó que la empresa madre de Magic, es decir, Pinnacle posee una experiencia de más de 50 años en este ámbito en los Estados Unidos, además de ser el único postulante en Chile con licencia para trabajar en dicho país. En cuanto a las ventajas de este proyecto, Schwerter precisó que la principal es la cercanía con el centro de la ciudad y el ubicarse al lado del puerto, lo cual les permitiría impulsar otras actividades turísticas "para colocar a Antofagasta en el mapa del turismo tanto nacional como internacional", concluyó. |
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January 24th, 2006, 06:27 PM
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#17 |
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Imaginense si esto se hubiese concretado....
Año XCVII - Nro. 34.494 - Domingo 11 de Mayo de 2003 Moderno metrotren para Antofagasta En esta etapa, el trazado tendría alrededor de 10 kilómetros, atravesando la ciudad, mejorando el servicio de la actual locomoción. Efectos Aunque hasta ahora el proyecto es sólo una prefactibilidad, está claro que su materialización tendría efectos importantes, como la generación de nuevos empleos, a través de la operación del sistema y su construcción. A esto se suma una mayor eficiencia en el uso del espacio público con un consiguiente ahorro en el concepto de combustible, entre otros. Sin embargo, y más allá de lo anterior, el estudio ratifica que el beneficio más evidente, y que pasa más allá del impacto económico, tiene que ver con la reducción de los tiempos de viaje de las personas, lo que hace posible una mayor dedicación al trabajo o estudio, recreación, cultura, entre otros, y por tanto, una mejor calidad de vida. Al más puro estilo de las grandes capitales del mundo, los antofagastinos podrían trasladarse de un punto a otro en pocos minutos, dejando atrás tacos, malos tratos, carreras locas y las distintas incomodidades que lamentablemente tiene hoy el sistema público de transporte. Un estudio elaborado por el Departamento de Construcción Civil, perteneciente a la Facultad de Arquitectura, Construcción e Ingeniería Civil de la Universidad Católica del Norte (UCN) comprobó la viabilidad de ejecutar un proyecto de este tipo en la capital regional. Sumándose así a análisis que -se sabe- están llevando adelante distintas empresas, con la idea incluso de conectar la ciudad con el barrio industrial La Negra e, inclusive, con Mejillones, sin que hasta ahora haya resultados concretos. El análisis titulado "Estudio a Nivel de Perfil de un Tren Urbano para Antofagasta", fue tema de la memoria de título del alumno Harry Lagunas, quien expuso la iniciativa al propio intendente, Jorge Molina y el seremi de Transporte, Enrique Viveros, en un encuentro que contó además con la participación del director del Departamento de Construcción Civil, Oscar Serrano; el académico y doctor en Ingeniería Sanitaria y Medio Ambiente, Fernando Echeverría; y el profesor guía de la tesis, Oscar Rojas. Aunque según los datos entregados por el académico y guía del estudio, Oscar Rojas, el proyecto está en base de perfiles, entrega datos relevantes que permiten viabilizar una iniciativa de este tipo para la capital regional. De hecho, el objetivo de este análisis fue estudiar una alternativa de este tipo con miras a solucionar la actual y futura congestión vehicular en la ciudad, entre otros. ALTERNATIVAS El estudio analiza diversas alternativas de trenes urbanos, como el conocido metro subterráneo -similar al existente en Santiago-, el tren a nivel terreno -conocido como los tranvías de piso bajo- o el tren elevado, entre los más relevantes. Si bien cada uno presenta ventajas y desventajas, el estudio recomienda la alternativa de Tren Elevado, pues si bien puede involucrar un mayor costo en la etapa de inversión, éstos no serían significativamente mayores a las de un Tranvía. Por otro, presenta también mayores beneficios al momento de materializar la red, evitando una intervención mayor en la dinámica de la ciudad, cuidando respetar la integridad de sus habitantes y generado un menor impacto ambiental en la construcción y fase operativa. TRAZADO En cuanto al trazado, y conforme a la mayor demanda por transporte, el estudio establece que el recorrido debe partir en el sector sur, donde se encuentran los principales centros educativos de la ciudad. La idea entonces es que comience en el campus Coloso de la Universidad de Antofagasta, siguiendo por avenida Ejército hacia el centro por la avenida Angamos para continuar por calle Carrera y O'Higgins. La línea cruzaría por Matta, prolongándose hacia Rendic -que absorbería la demanda del sector oriente- hasta empalmar con Pedro A. Cerda en donde terminaría. Para la calle Matta, que se percibe como el sector más conflictivo, el estudio propone transformarlo en un paseo peatonal, que funcione por debajo de la estructura de línea de metro, como la implementada en Sydney, Australia. ARGUMENTOS Para fundamentar la ejecución de un proyecto de este tipo, el estudio hizo un análisis de la actual situación del transporte público en Antofagasta, que comprende un total de 42 recorridos de taxis colectivos y 11 de taxibuses. En el caso de los primeros con un servicio "bastante formal", mientras que en los segundos con una flota "en su mayoría con máquinas antiguas y en condiciones de calidad muy deficientes". Para definir la demanda, el diagnóstico consideró la "Encuesta de Origen y Destino (EOD) a Hogares" realizada para la ciudad en 1998, que establece datos relevantes como que el total de viajes efectuados en la ciudad en un día hábil supera los 527 mil, siendo el área Oriente la que genera el 28,4 por ciento. Pero eso no es todo. El 36,4 por ciento de los viajes se realizan en taxibús; el 23,2 por ciento a pie; el 24,2 en transporte privado; y sólo el 11,7 en colectivo. VIABILIDAD En este sentido, el estudio ratifica que un flujo de este tipo daría viabilidad al proyecto, considerando además que su desarrollo desviaría el modo de desplazamiento de los viajeros. Así, el modo "metro" tendría una participación del 11 por ciento, con un total de 56.028 pasajeros por día que totalizan más de 1,6 millones de viajeros al mes. Pero eso no todo. Para estimar los costos de operación, el estudio consideró al metro de Santiago, castigados por un factor de ajuste. Suponiendo una extensión menor -de sólo 10 kilómetros- y un valor del pasaje de 300 pesos -similar al de la locomoción actual- el proyecto demandaría una inversión inicial de 113.488,9 millones de pesos, que debiera entrar al sistema nacional de inversiones dado que constituye un servicio público y, por tanto, es ineludible del Estado. |
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January 25th, 2006, 12:08 AM
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January 25th, 2006, 12:18 AM
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PROYECTOS BICENTENARIO PARA ANTOFAGASTA
Vamos a ir poniendo de a poquito los proyectos, aca van 3! REMODELACIÓN TOTAL COSTANERA CENTRAL - En construcción Render: http://www.obrasbicentenario.cl/Admi...entral_450.jpg NUEVA AVENIDA COSTANERA CENTRAL Y POZA HISTÓRICA II Región ANTOFAGASTA El proyecto se deriva de los lineamientos estrategicos del Plan de Desarrollo Comunal, de los objetivos y propuesta del Plan Regulador en estudio y del Plan de Inversiones propuesto por el estudio de renovacion del casco urbano central y borde de costa Antofagasta. El proyecto consiste en desarrollar el diseño de ingenieria de la nueva avenida .Costanera Central, entre Uribe y Zenteno, con una longitud aproximada de 1.400 metros .lineales,creando una segunda calzada de 10,5 metros de ancho, ademas de veredas y la materializacion de un parque central de ancho promedio 25 metros.la prefactibilidad será estudiada por sectra, y mayores antecedentes entregará dicho estudio durante 2002 en conjunto con el estudio de transporte urbano de Antofagasta PLAYA ARTIFICIAL EL CARBONCILLO - Lista CONSTRUCCION Y HABILITACION PLAYAS Y PISCINAS ARTIFICIALES SECTOR CENTRO ANTOFAGASTA. PLAYA EL CARBONCILO II Región ANTOFAGASTA En el marco de recuperación de bordes costeros de la ciudades, este proyecto es pionero en Chile, es la primera PLAYA ARTIFICIAL. El proyecto ha sido asesorado por consultores internacionales expertos en ingeniería de costas y por el Instituto Nacional de Hidráulica. La Ilustre Municipalidad de Antofagasta y la Dirección de Obras Portuarias del MOP.han actuado como unidades tecnicas. Contribuir al mejoramiento del borde costero de la ciudad y enriquecer el equipamiento recreativo y de espacio público. Recuperar los terrenos del sector costero central de la ciudad, actualmente sin condiciones de uso para el esparcimiento. Generar un balneario artificial de 400 mts de largo, dos espigones de 400 m. cada uno y 8.000 m2. para zonas de equipamiento turístico, paseos públicos y zonas hoteleras concesionables. PLAYA ARTIFICIAL TROCADERO - Lista MEJORAMIENTO BALNEARIO PLAYA EL TROCADERO II Región ANTOFAGASTA Inserto dentro del programa de infraestructura portuaria turística de la DOP, este proyecto revitalizará un sector de la ciudad, generando un punto de encuentro para la recreación y el esparcimiento de los habitantes de Antofagasta, contribuyendo a mejorar su calidad de vida. Potenciar el desarrollo turístico local y abrir nuevas posibilidades de acceso al borde costero urbano. Recuperar de un sector de playa para disfrute de los ciudadanos. |
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January 25th, 2006, 12:26 AM
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#20 |
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Mantendras esto actualizado eternamente ....
No hay planes a corto o mediano plazo de la construccion de otra carretera a Anto? |
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| antofagasta |
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