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Old April 15th, 2011, 06:59 PM   #181
adamelstar
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Dommage que ce projet soit mort, c'etait un espoir pour le Nord Est ...
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Old April 15th, 2011, 07:11 PM   #182
Slaoui
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Je n'ai d'ailleurs pas compris pourquoi finalement ce projet à été déplacé à Safi !
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Old April 15th, 2011, 07:27 PM   #183
timo9
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Originally Posted by Gadiri View Post
C'est juste un type qui a pris le nom de domaine avant l'autorité de tutelle. Ca montre bien que toutes les composantes du dossier n'ont pas toutes été prises en compte.
Oui il a meme repris un post de SCCM sur l'extension de la ville de Zghenghen http://www.nadorwestmed.com/ville-de...95-ha-u-c.html
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Old April 15th, 2011, 07:36 PM   #184
timo9
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Originally Posted by adamelstar View Post
Dommage que ce projet soit mort, c'etait un espoir pour le Nord Est ...
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Originally Posted by Slaoui View Post
Je n'ai d'ailleurs pas compris pourquoi finalement ce projet à été déplacé à Safi !
Je crois pas qu'il a été abandonné
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5 000 ha pour la nouvelle zone franche de Nador West Med

La zone franche de Bettioua devant accompagner le futur complexe portuaire pétrolier de Nador West Med vient d’être créée par voie de décret du ministre des finances publié au Bulletin officiel du 1er avril. La zone qui s’étendra sur une superficie de 5 000 hectares sera dédiée, en plus des activités liées au futur port, aux industries chimiques et pétrochimiques, métalliques et métallurgiques, agroalimentaires et textiles
ils ont seulement prolonger la date de son lancement. d’ailleurs les études sont actuellement mené par une entreprise hollandaise.
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Old April 15th, 2011, 08:02 PM   #185
Gadiri
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Décret du ministère des finances pour la zone franche de 5000 ha ? Ca send bon !
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Old April 15th, 2011, 08:09 PM   #186
adamelstar
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Originally Posted by timo9 View Post
Je crois pas qu'il a été abandonné


ils ont seulement prolonger la date de son lancement. d’ailleurs les études sont actuellement mené par une entreprise hollandaise.
J'espere bien qu'il renaitra de ses cendres, il nous faut absolument 2 grand ports en Mediterranee, Tanger med et Nador Med.
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Old April 15th, 2011, 08:44 PM   #187
Slaoui
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C'est sûr, un TangerMed bis avec zones franches pour l'exportation (je verrais bien une usine de production automobile vers Nador par exemple chinoise) et un port container, ainsi que roulier aussi pourquoi pas ! Afin de prendre le relais de TangerMed quand il sera arrivé à saturation, trouver des relais de croissance !

Au début il était question d'un port en coopération avec hutchinson, ce serait la bonne formule s'associer pour faire ce port.

Il a 2 projets très importants et structurants pour le nord :

1) NadorWestMed
2) Un nouvel aéroport près de Tanger (ou un gigantesque terminal sur l'actuel site de l'aéroport ibn)

Ce sont des projets : créateurs d'emplois, qui vont ramener pas mal d’investissements de la part des privés, structurant pour la région car cela va permettre de moderniser les infrastructures. Et cela va renforcer notre image, et notre position dans le secteur de la logistique & le transport !

Last edited by Slaoui; April 15th, 2011 at 08:49 PM.
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Old April 17th, 2011, 01:09 AM   #188
RabatOttawa
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Originally Posted by Slaoui View Post
C'est sûr, un TangerMed bis avec zones franches pour l'exportation (je verrais bien une usine de production automobile vers Nador par exemple chinoise) et un port container, ainsi que roulier aussi pourquoi pas ! Afin de prendre le relais de TangerMed quand il sera arrivé à saturation, trouver des relais de croissance !

Au début il était question d'un port en coopération avec hutchinson, ce serait la bonne formule s'associer pour faire ce port.

Il a 2 projets très importants et structurants pour le nord :

1) NadorWestMed
2) Un nouvel aéroport près de Tanger (ou un gigantesque terminal sur l'actuel site de l'aéroport ibn)

Ce sont des projets : créateurs d'emplois, qui vont ramener pas mal d’investissements de la part des privés, structurant pour la région car cela va permettre de moderniser les infrastructures. Et cela va renforcer notre image, et notre position dans le secteur de la logistique & le transport !
Pourquoi pas une usine d'industrie automobile marocaine....on devrait avoir l'expertise necessaire pour commencer à produire commercialiser et exporter une marque 100% marocaine
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Old April 27th, 2011, 10:20 AM   #189
Superanouar
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Nador West Med ne sera pas seulement un port pétrolier : les premiers appels d'offres pour 2012


L'objectif initial était de créer une plateforme ayant le statut de zone franche pour le transbordement des cargaisons en provenance de raffineries de pays méditerranéens.

Annoncé en juillet 2009, le projet du port de Nador West Med aura finalement demandé plus d’études que prévu. Selon Mehdi Tazi-Riffi, son DG, nommé en février 2010, les études actuellement menées et les différentes options seront remises au ministre de l’équipement et du transport à celui de l’énergie et des mines avant la fin de cette année pour décision.
Prévu sur un domaine foncier de 850 ha sur la baie de Betoya située à l’ouest de Nador et limitée sur son flanc oriental par le fameux cap des Trois fourches, ce port devrait certes se consacrer principalement au vrac liquide, celui des produits pétroliers bruts et raffinés, mais pas seulement.
L’annonce du projet en juillet 2009 avait suscité de grands espoirs dans cette région plus réputée pour son enclavement et son économie informelle que par ses atouts industriels. Un projet de port signifie des liaisons routières et autoroutières améliorées, une connexion au réseau ferroviaire et une plus grande ouverture sur l’économie nationale et méditerranéenne, avec plus de commerce et d’industrie notamment.

Des attentes régionales et nationales importantes

Après le lancement et les progrès du port de Tanger-Med, Nador West Med suscite évidemment beaucoup d’espoirs. A côté des attentes régionales de développement mais aussi de délocalisation des importations de charbon du port de Nador ville vers Nador West Med en raison de l’avancée des travaux d’aménagement de la lagune de Marchica et de la construction de projets touristiques, les attentes nationales sont elles aussi importantes.
Il s’agit d’approvisionner les centrales thermiques à de meilleurs prix rendus possibles par des volumes plus importants, de soulager ainsi la Caisse de compensation de quelques dizaines de millions de DH et d’avoir des réserves en pétrole et en produits raffinés plus importantes que ne le permettent les possibilités actuelles à Mohammédia, Casablanca ou Jorf Lasfar. Mais ces ambitions n’excluent pas les hésitations.
«Un port est une infrastructure construite pour durer 50 ans», rappelle M. Tazi-Riffi. Et surtout, depuis l’annonce du projet à l’origine, il y a eu le fait que la part des énergies fossiles est censée baisser dans la consommation énergétique internationale et nationale. En effet, à l’horizon 2020, le Maroc prévoit de produire 14% de son énergie électrique grâce au solaire, autant grâce à l’éolien et autant grâce à l’hydraulique. Il fallait donc bien cerner le projet avant de passer à la mise en œuvre.

Les premières études sismiques et environnementales avaient été jugées incomplètes

En septembre 2010, décision avait donc été prise d’approfondir les études parce que les premières avaient été jugées incomplètes du point de vue de l’impact sismique et environnemental. Ensuite, à l’annonce du projet, phénomène légitime, des professionnels ont estimé que Jorf Lasfar ou Kénitra pouvaient remplir ce rôle.
Mais l’idée des actionnaires de Nador West Med, l’Agence nationale des ports (ANP) et l’Agence spéciale Tanger Méditerranée (TMSA), est autre. Outre l’éventuel approvisionnement du Maroc en produits pétroliers raffinés, ces derniers veulent créer une plateforme ayant le statut de zone franche pour le transbordement des cargaisons en provenance de raffineries en Méditerranée et monter une raffinerie qui exporterait vers une Europe importatrice nette de carburant diesel et des Etats-Unis demandeurs d’essence super. Fin 2009, le volume de pétrole brut en provenance du Moyen-Orient et destiné aux raffineries européennes était estimé à 38 millions de tonnes en vue d’être raffiné et réexpédié vers les marchés africains et nord-américains.
Pour sa part, le Maroc disposait en 2010 d’une capacité de stockage de 1,2 million de tonnes dont 80% sont situés à Mohammédia, Casablanca, Agadir et Jorf Lasfar. Tanger-Med dispose de capacités de stockage depuis moins d’une année.
Enfin, last but not least, l’idée des ingénieurs marocains est de capitaliser sur le relatif isolement géographique et la construction d’un terminal pétrolier et chimique pour accueillir des industries du secteur.
Du coup, des zones d’activité y seront développées et le ministère du commerce et de l’industrie y prévoit déjà une plateforme industrielle intégrée (P2i). Avec les capacités de Tanger-Med qui arriveraient à saturation à 2018-2020, il n’est pas exclu de prévoir un quai à conteneurs également, ce qui permettrait au port de diversifier son offre. Si le planning de l’ANP et de TMSA est respecté, les appels d’offres seraient lancés au premier trimestre 2012. Depuis plusieurs mois, les groupes intéressés suivent de près le dossier. Certains travaillaient sur des offres lorsque la décision fut prise en septembre 2010 d’approfondir les études. A partir de l’ouverture des plis, 24 à 36 mois seront nécessaires pour livrer le premier quai. L’expérience de Tanger-Med est passée par là.
Le démarrage de l’activité du port de Nador WM devrait logiquement induire de profonds changements de la géographie régionale et nationale et des flux pétroliers en Méditerranée occidentale. Le Nord marocain -hormis Tanger et région- et son littoral méditerranéen restent encore faiblement industrialisés avec des activités économiques saisonnières, notamment dans le tourisme. Aujourd’hui, le rail se trouve à moins de 50 km de Betoya et le dernier tronçon de l’autoroute Rabat-Taza-Oujda qui sera ouverte en juin prochain se trouve à 200 km de Nador.
Autant d’éléments qui devraient bouleverser la cartographie économique du Rif et du Nord marocain au cours des 10 prochaines années.


Jamal Amiar
2011-04-27
La Vie Eco


Voilà qui devrait rassurer !
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Old April 27th, 2011, 12:46 PM   #190
rifdu38
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Originally Posted by Superanouar View Post
La Vie Eco


Voilà qui devrait rassurer !
Je voulais poster mais SuperAnouar m'a encor devancé avec ses super pouvoirs hors naturel
rifdu38 está en línea ahora   Reply With Quote
Old April 27th, 2011, 12:56 PM   #191
mouamim
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Originally Posted by rifdu38 View Post
Je voulais poster mais SuperAnouar m'a encor devancé avec ses super pouvoirs hors naturel
Toujours convincu du racisme envers les rifin? pasque ce qu'il en ressort, c'est que non seulement cette region a la lumiere de ce projet(et d'autres notamment Marchica, qui est le plus gros projet touristique du pays... vu la taille de ces projets tu peux aussi t'attendre au lancement de l'autoroute la plus cher du pays d'ici 2015 sans trop te tromper...) est considéré comme un important levier de developpement, mais que ce developpement est VOULU DURABLE!!
a noter que c'est LE ROI, qui a pris la decision de tout mettre on hold pour permettre ce caractere durable... a une semaine du lancement du bidule, les politiciens eux s'en foutent comme de l'an 40...
mouamim no está en línea   Reply With Quote
Old April 27th, 2011, 04:24 PM   #192
Gadiri
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transbordement des cargaisons en provenance de raffineries en Méditerranée et monter une raffinerie qui exporterait vers une Europe importatrice nette de carburant diesel et des Etats-Unis demandeurs d’essence super. Fin 2009, le volume de pétrole brut en provenance du Moyen-Orient et destiné aux raffineries européennes était estimé à 38 millions de tonnes en vue d’être raffiné et réexpédié vers les marchés africains et nord-américains
C'est un projet mditerranéen, africain et transatlantique.

On n'a pas de chiffres du nombre de millions de tonnes que ce projet captera ?
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Old April 27th, 2011, 07:06 PM   #193
Gaudi-RM
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Originally Posted by mouamim View Post
Toujours convincu du racisme envers les rifin? pasque ce qu'il en ressort, c'est que non seulement cette region a la lumiere de ce projet(et d'autres notamment Marchica, qui est le plus gros projet touristique du pays... vu la taille de ces projets tu peux aussi t'attendre au lancement de l'autoroute la plus cher du pays d'ici 2015 sans trop te tromper...) est considéré comme un important levier de developpement, mais que ce developpement est VOULU DURABLE!!
a noter que c'est LE ROI, qui a pris la decision de tout mettre on hold pour permettre ce caractere durable... a une semaine du lancement du bidule, les politiciens eux s'en foutent comme de l'an 40...
je vois toujours pas le sens de ce que tu veus dire...... s'ils ont fait tout ces ports, et complexe touristiques au nord en général, ce n'est pas par amour au nord, mais plutot pour corriger les errueures du passé, c'était completement stupide de laisser le nord isolée et n'en profiter rien de lui! de plus, tot ou tard ça aurait du passé, le maroc ne pouvait pas avoir les dos tourné pour toujours à la mediterranée
Gaudi-RM no está en línea   Reply With Quote
Old April 27th, 2011, 07:08 PM   #194
Slaoui
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Genial, mais apparemment il faut attendre l'approbation... rien n'est fait !

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les différentes options seront remises au ministre de l’équipement et du transport à celui de l’énergie et des mines avant la fin de cette année pour décision.
Slaoui no está en línea   Reply With Quote
Old April 27th, 2011, 08:24 PM   #195
mouamim
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Originally Posted by Gaudi-RM View Post
je vois toujours pas le sens de ce que tu veus dire...... s'ils ont fait tout ces ports, et complexe touristiques au nord en général, ce n'est pas par amour au nord, mais plutot pour corriger les errueures du passé, c'était completement stupide de laisser le nord isolée et n'en profiter rien de lui! de plus, tot ou tard ça aurait du passé, le maroc ne pouvait pas avoir les dos tourné pour toujours à la mediterranée
Bah en fait ce que tu dit est tout a fait valide... ce qui ne l'est pas (et remarque que je repondais a rifdu38) c'est dire que le gouvernement fait de la discrimination contre le rif(je rappel a ceux qui ont une amnésie chronique que H2 est mort depuis plus de 10 ans)... ce qui est faux, et cela pour 2 points que tu a toi meme evoqué:

* le gouvernement exploite les potentialités du rif, comme n'importe quel région du maroc, il va pas non plus developper la culture du datier dans la region de nador...
* il fait de la discrimination positives pour notamment pour le rif pour rattrapper le retard accumulé sous H2, ce qui pour moi est tout a fait normal, et il faudrais meme injecter plus, surtout pour la liaison autoroutière(pareil pour chamal et l'oriental..)

si on est d'accord on va pas se disputer non plus? si?
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Old April 27th, 2011, 08:27 PM   #196
Mister79
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It seems that the protests have worked...
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Old April 27th, 2011, 08:47 PM   #197
mouamim
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Originally Posted by Mister79 View Post
It seems that the protests have worked...
Seriously? you think that when M6 stoped everything to do proper studies, he had a prémonition of thease events? like months before it even started in tunisia?
lol!
and you think that thoses idiots give a damm about a mega port? lol, prey so they don't protest against it, they would say that moroccans needs bread not ports
mouamim no está en línea   Reply With Quote
Old April 27th, 2011, 08:54 PM   #198
Mister79
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Originally Posted by mouamim View Post
Seriously? you think that when M6 stoped everything to do proper studies, he had a prémonition of thease events? like months before it even started in tunisia?
lol!
and you think that thoses idiots give a damm about a mega port? lol, prey so they don't protest against it, they would say that moroccans needs bread not ports
The protests have speed up things.
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Old April 27th, 2011, 08:58 PM   #199
mouamim
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Originally Posted by Mister79 View Post
The protests have speed up things.
What the studies? everyting was ready to lunch the works and the king stoped everything to make the proper studies, if they speed up anything it's the studies... and i hope they didn't, coz it would mean that the studies were not properly done... period... but i think that they had enogh time to finish them, so what's happening is 100% just normal... i don't see why you put the protests in this... démagogie?
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Old April 27th, 2011, 10:17 PM   #200
rifdu38
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Originally Posted by mouamim View Post
Toujours convincu du racisme envers les rifin? pasque ce qu'il en ressort, c'est que non seulement cette region a la lumiere de ce projet(et d'autres notamment Marchica, qui est le plus gros projet touristique du pays... vu la taille de ces projets tu peux aussi t'attendre au lancement de l'autoroute la plus cher du pays d'ici 2015 sans trop te tromper...) est considéré comme un important levier de developpement, mais que ce developpement est VOULU DURABLE!!
a noter que c'est LE ROI, qui a pris la decision de tout mettre on hold pour permettre ce caractere durable... a une semaine du lancement du bidule, les politiciens eux s'en foutent comme de l'an 40...
Et l'extension de l'aéroport de Nador , elle est pour quand 2050!!!!
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