ROMA | Metropolitana (Archivio 11/05/2005 - 12/11/2011)

[frankiego]

> Sono un appassionato studioso della materia che riguarda la viabilita
su
> ferro .
> Dopo accurate attenzioni poste allo studio delle realizzazioni gia in
atto
> nella citta di Roma , concernenti le locomozioni , sono addivenuto ad
> alcune conclusioni che desidererei esporre .
> Il tratto gia esistente della Roma-Lido , con 90.000 passeggeri
> giornalieri , sarebbe facilmente ( economicamente e strutturalmente )
> collegabile con la tratta urbana della Roma -Viterbo (75.000
presenze al
> giorno ) .
> Proseguendo da Piramide si continuerebbe sotto via Marmorata e
> all'Aventino sino a Bocca della Verita per continuare sotto piazza
Venezia
> ed attraverso tutta via del Corso , nonche arrivando a piazzale
Flaminio
> dove facilmente si collegherebbe con la Roma nord .
> Il percorso e' breve ma di molta efficacia per il traffico cittadino
.

[frankiego]

qui un esempio di cio che si dovrebbe considerare[IMG]metro roma[/IMG]

[frankiego]

non so come inserire le foto sul sitio

[Thelème]

vai qui: http://www.imageshack.us/
fai l'upload dell'immagine e posti il link

[area00]

Originally Posted by Pavlvs

1) La Corte costituzionale, con sentenza del luglio 2004, ha annullato i finanziamenti alla metro di Bologna precisando che:
«non spetta allo Stato, e per esso al Comitato interministeriale per la programmazione economica (CIPE), approvare il progetto preliminare della linea 1 della metropolitana ad automazione integrale di Bologna in assenza del consenso, ai fini dell'intesa sulla localizzazione, della regione Emilia-Romagna, ovvero senza il rispetto delle procedure per il superamento del dissenso regionale previste dall'articolo 3, comma 6, lettera b), del decreto legislativo n. 190 del 2002

Insomma, UNA QUESTIONE DI PROCEDURE.
La Regione Emilia Romagna, dopo qualche anno di discussioni, non dava il consenso sul tracciato (nè, sospetto, l'avrebbe mai dato, visto la forte pregiudiziale politica).
Quindi ha fatto cassare il tutto.
Sentenza correttissima, per carità, ma se le motivazioni addotte dalla Regione non sono un cavillo, io non mi chiamo più Paolo.

2) Il ricorso è stato presentato nel dicembre 2003 avverso la delibera Cipe n° 67 del 1/08/2003, che stanziava 216.17 milioni di euro per Bologna e relativa metropolitana.
Delibera adottata a seguito del programma delle infrastrutture strategiche approvato dal Cipe il 21/12/2001, cui è stato dato supporto finanziario con legge n° 166/2002.

Ora, dato che il Berlusca è al governo da aprile 2001, mi sembra alquanto improbabile che nel 2002 i finanziamenti alla metro di Bologna siano stati approvati da Bersani.

Procedure che vanno rispettate! Come è possibile che il comune di Bologna, capoluogo di regione, proceda con un'infrastruttura di interesse regionale senza l'avvallo e senza aver minimamente consultato la regione stessa.

In più consiglierei di guardare bene il progetto e il percorso guazzalochiano
1) Tecnologia sovredimensionata....un VAL a Bologna....è troppo!

2) Un percorso che non serve nessun bolognese

3) Il numero di fermate previste tra la stazione e la fiera erano 4 contro le 6 attuali

4) Non percorreva nessuna radiale (Bologna ha un'impostazione prettamente medievale) e cosa + grave non prevedeva un collegamento est-ovest (via emilia!)

Premetto che io sono d'accordissimo con la realizzazione di una metro a Bologna, ma le cose vanno fatte con un po' di criterio.

L'attuale progetto sarà più una metroleggera o lightrail più che una metrotranvia.... dei 24 km, 11/12 km saranno in galleria gli altri restanti in sede protetta e veramente pochi in sede promiscua, in zone non altamente trafficate, mentre nei tratti altamente critici saranno il percorso è sotterraneo. In più è previsto, ma ci addentriamo in un futuro lontano e nebbioso ad una sorta di tram-treno che possa percorrere anche le linee Bo-portomaggiore e Bo-vignola....

Bisogna render merito alla giunta civicopolista di aver buttato nel cassetto il vecchio progetto di tram....veramente ridicolo e aver riaperto il dibattito metropolitana....argomento tabù per i poltici sinistroidi....

Ribadisco gli assessorati alla mobilità e alle infrastrutture agli URBANISTI!!!! e non ai politici!

[frankiego]

[frankiego]

Grazie Theleme

[frankiego]

http://img29.echo.cx/my.php?image=planrete19rv.jpg

[frankiego]

[Thelème]

nelle due cartine c'è una discrepanza della C all'altezza del foro italico... quale delle due è più affidabile?

[pampero]

Originally Posted by Thelème

nelle due cartine c'è una discrepanza della C all'altezza del foro italico... quale delle due è più affidabile?

La seconda è quella che c'è sul sito del Comune, come sensatezza però mi sembra migliore la prima (la fermata di Ponte Milvio andrebbe comunque a servire l'Auditorium...considerando anche il ponte pedonale in progetto).

[SdR]

Metro A, le novità in cantiere fino al 2014
Approvata dal Consiglio Comunale la delibera che fa il punto sull'intero programma di ammodernamento della linea A della metropolitana. Un calendario serrato di interventi, avviato nel 1998, che interessa ogni aspetto: dalle stazioni ai nuovi treni, dagli impianti ai depositi, oltre ai recentissimi progetti di prolungamento. Uno sforzo finanziario pari ad oltre 1.150 milioni, dei quali circa 711 (il 61%) già disponibili e impegnati.

Una parte significativa dell'investimento, circa 366 milioni di euro, è dedicata all'acquisto dei 45 nuovi treni a sei vetture comunicanti, con aria condizionata e predisposti per la guida automatica. Otto treni sono già stati consegnati, di cui quattro sono in esercizio e gli altri in collaudo. Da luglio arriveranno gli altri, al ritmo di due al mese, fino al completamento della fornitura entro settembre 2007.
Altro capitolo di rilievo, quello dei lavori urgenti per aumentare la sicurezza generale della linea: impianti di ventilazione nelle stazioni e in galleria, avvisatori di incendi, idranti, illuminazione delle gallerie, avvisatori sonori d'emergenza, adeguamento generale alle più recenti norme di sicurezza. In corso fino a dicembre 2007, sono i lavori che hanno reso necessario lo stop serale dei treni alle 21. Interventi indispensabili, per una linea che serve la capitale dal 1980 e che dà segni evidenti di vecchiaia.
In più, il programma include ora due prolungamenti della metro A: ad ovest, oltre Battistini fino a Casal Selce passando per Casalotti; a sud-est, oltre Anagnina fino alla Romanina, compresa una serie di nodi di scambio con le linee bus in prossimità del Raccordo Anulare. I progetti, in corso di elaborazione da parte della società Roma Metropolitane assieme ad altri due prolungamenti metro (la B oltre Laurentina e la B1 oltre Conca d'Oro), fanno seguito alla progettazione della tratta Rebibbia-Casal Monastero sulla linea B.
Quanto ai tempi, si prevede che l'intero programma di rinnovo della metro A sarà ultimato nel 2014. Nel frattempo, entro il prossimo autunno apriranno i cantieri per la realizzazione della linea B1 piazza Bologna-Conca d'Oro. E intanto, le lettere di invito alle imprese concorrenti alla gara per la metro C – la linea di 'penetrazione' del centro storico – sono state appena spedite.

[I'mBack]

Frankiego, ho visto ke 6 riuscito a modificare la cartina di Urbanrail.... ma come hai fatto?
Se nn e' troppo complicato, credi ke riusciresti a modificarla aggiungendo, o meglio, modificando le linee ferroviarie in FR? Credo ke questa cartina sia veramente chiara e dia un'idea della rete ferroviaria a Roma (per ingrandire basta cliccare sulla cartina ):

Originally Posted by frankiego

[pie3ge]

ops ho sbagliato

[pie3ge]

Utilizzando le informazioni su internet e quelle di questo forum ho modificato la cartina della metro di roma del sito UrbanRail.net. aggiungendo solo le linee metropolitane (C,D,B1,C1). Vorrei sapere se ci sono degli errori o tratte mancanti cosi la correggo.

Grazie ciao

[pampero]

Originally Posted by pie3ge

Utilizzando le informazioni su internet e quelle di questo forum ho modificato la cartina della metro di roma del sito UrbanRail.net. aggiungendo solo le linee metropolitane (C,D,B1,C1). Vorrei sapere se ci sono degli errori o tratte mancanti cosi la correggo.

Wow ottimo lavoro! Un paio di appunti: stando al sito del Comune la C dalle parti di Ponte Milvio dovrebbe attraversare due volte il Tevere per andare a "piazzare" una fermata all'Auditorium. Poi la fermata della D prima di Argentina si chiamerà S.Cosimato e non S.Cosimano e quelle della A sono Cornelia e non Corneglia e Subaugusta e non Sabaugusta (ma questo proprio a voler essere pignoli )

[CAESARS-PALACe]

Bella cartina

e adesso non ci resta che scavare, scavare, scavare...

[I'mBack]

pie3ge, complimenti x la cartina!! (nn ascolatre i commenti di Mr Pignolo - pampero

Certo ke fa un effetto vedere Roma con ben 4 linee della metro, integrate con le linee urbane!

Volevo sapere se fosse possibile visualizzare anke le linee FR con colori diversi con l'attuale cartina di Urbanrail, tipo la cartina postata in piccolo... l'ho kiesto gia' da mesi all'editor di Urbanrail ma mi ha detto ke nn ha tempo!?!?

[pie3ge]

Grazie a tutti
ora la modifico con le nuove correzioni e aggiungo le linee FR. Se avete dell'altro materiale postatelo......
ciao

[pampero]

@ pie3ge

Visto che ti ci rimetti a lavorare potresti anche mettere i prolungamenti previsti per la A, per la B e per la B1 (sempre dal sito del comune).

@ I'mBack

:bleh: