INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE | Aeropuerto Internacional

[jalbertobs]

Ah ok, me voy a poner a leer todo el foro para ver que encuentro jajaja... porque los artículos que he visto como que no dan mucha información que digamos. ¿Hay algún otro proyecto en Tijuana que esté o pueda causar conflictos para la ciudad?

[Rojo]

Que tal el arroyo Alamar, cierta parte del Gobierno dice que si, pero otros dicen que no, como el Gobierno Federal y ellos son los que tienen la jurisdicción del lugar.

[jalbertobs]

También es una buena idea, ni se me había ocurrido, gracias. Veré de que proyecto puedo conseguir más información.

[Ah! Monterrey]

Que servicios pueden considerarse innovadores que tiene GAP en el apto de Tijuana?, es para un trabajo gracias.

[Rojo]

-Posible garita internacional con un puente que conecte el aeropuerto con una terminal en SD, CA.
- Servicios de autobuses a EUA desde el Aeropuerto.
- Nuevo sistema de revision, no recuerdo el nombre y eso, pues decian que ya no se necesitaria hacer la inspeccion manual, sino bajo este sistema. Y esto fue a principios de este anio, cuando se inauguro la remodelacion y ampliacion del aeropuerto. Debe de haber notas por aqui...
- ... no recuerdo algo en si que haya de diferencia con otros aeropuertos del pais.

[Ah! Monterrey]

Okay muchas gracias por tu ayuda.


Saludos

[PlayasCity]

Hoy, en el aeropuerto:



http://www.frontera.info/EdicionEnLi...12/634829.aspx

[chino dc7]

segurito en el 727 de la pfp.........de cuidado tu foto.......

[PlayasCity]

Foto antigua del aeropuerto, hará ya más de 15 años, corríjanme.

[PlayasCity]

y aquí, el 747 de Korean que estuvo en nuestro aeropuerto durante el cierre de LAX el 9/11.

[chino dc7]

hola amigos de Tijuana.....siempre les comento de esa vision centralizada de las aerolineas mexicanas....pero que bueno o que malo segun el lado de la moneda.....que aerolineas extranjeras si le vean potencial a tan estrategico aeropuerto.....esta info la subio un forita de Mexicali yahirAIMxl del foro fsmex........chequen este link hasta mero abajo ....ojala se lleve a cabo......saludos

http://www.sectur.gob.mx/work/models...vidadAerea.pdf

[Rojo]

Muchas gracias por enlace.

Salen cuatro rutas que siempre he creido pueden funcionar: SFO, PHX, IAH y DFW con sus aerolineas, y salen como muy probables.

Salen otras dos internacionales, tambien muy probables, pero como que se me hicieron un poco locas: Pekin y Seul, operado por aerolineas asiaticas. Seul todavia, pero la hacia mas operada con AM con origen en MEX pero esta que mencionan es solo ICN-TIJ-ICN, para Korean. Pekin quien sabe, y tambien operada por aerolinea asiatica.

[chino dc7]

hola Rojo, entiendo que hay mucha poblacion coreana en los alrededores aparte de empresas, es correcto?, saludos desde CPE....

[PlayasCity]

Originally Posted by Rojo

Muchas gracias por enlace.

Salen cuatro rutas que siempre he creido pueden funcionar: SFO, PHX, IAH y DFW con sus aerolineas, y salen como muy probables.

Salen otras dos internacionales, tambien muy probables, pero como que se me hicieron un poco locas: Pekin y Seul, operado por aerolineas asiaticas. Seul todavia, pero la hacia mas operada con AM con origen en MEX pero esta que mencionan es solo ICN-TIJ-ICN, para Korean. Pekin quien sabe, y tambien operada por aerolinea asiatica.

La ruta a Seúl sí me parece disparatada, como a ti. Creo que el mercado chino es de mayor afluencia, aunque por otro lado está el factor de la visa -sin, para Corea, con para China.

Igualmente, siempre he sido del pensamiento que el mercado gringo debe tener alguna conexión a TIJ. El fallido intento de Volaris y Azteca de ligar Oakland se explica por el destino en sí, poco interesante si le comparas con el potencial en términos de alimentar vuelos a través IAH y DFW sobre todo. LAX sería interesante; por un lado tienes a United Express volando a IAH de Saltillo y Monterrey, ciudades a pasos una de otra, y con afluencia.

¿No puede haber una conexión así de TIJ a LAX? Todos los que cruzamos a SD para conectar a LAX lo podríamos hacer desde aquí. Y no pensemos en que SD solo sirve para ir a Boston, Chicago o Las Vegas. Lo digo por que en vez de viajar desde SD a Europa o Asia, muy probablemente a través de hubs como LAX, podría dirigirse ese tráfico desde/hacia TIJ. Imagínense vuelos feeders de American Eagle o Skywest. Cuando fui a Hong Kong desde LAX, al menos 10 personas (más 3 que me acompañaban) eran locales de Tijuana. En diciembre, volando a Londres por AA (SAN-ORD-LHR), viajaba una fila atrás, una familia de 4, de Tijuana también. Y así he visto varias otras veces; entre tantos vuelos al exterior desde LAX, piensen en cuantos y cuantos mexicanos transitan hasta allá desde esta zona fronteriza.

Generalmente estos vuelos feeder van incluidos dentro del paquete del vuelo principal, así que el precio no debería ser obstáculo mayor -lo digo por Delta Connection, cuando por allá de 2007 operaba la ruta.

[PlayasCity]

Por cierto, ya abrió Gandhi su sucursal en el aeropuerto.

[Joeytj]

Originally Posted by PlayasCity

Por cierto, ya abrió Gandhi su sucursal en el aeropuerto.

- _ - aparentemente nadie lee mis post.

Son dos...

[Rojo]

Originally Posted by PlayasCity

La ruta a Seúl sí me parece disparatada, como a ti. Creo que el mercado chino es de mayor afluencia, aunque por otro lado está el factor de la visa -sin, para Corea, con para China.

Igualmente, siempre he sido del pensamiento que el mercado gringo debe tener alguna conexión a TIJ. El fallido intento de Volaris y Azteca de ligar Oakland se explica por el destino en sí, poco interesante si le comparas con el potencial en términos de alimentar vuelos a través IAH y DFW sobre todo. LAX sería interesante; por un lado tienes a United Express volando a IAH de Saltillo y Monterrey, ciudades a pasos una de otra, y con afluencia.

¿No puede haber una conexión así de TIJ a LAX? Todos los que cruzamos a SD para conectar a LAX lo podríamos hacer desde aquí. Y no pensemos en que SD solo sirve para ir a Boston, Chicago o Las Vegas. Lo digo por que en vez de viajar desde SD a Europa o Asia, muy probablemente a través de hubs como LAX, podría dirigirse ese tráfico desde/hacia TIJ. Imagínense vuelos feeders de American Eagle o Skywest. Cuando fui a Hong Kong desde LAX, al menos 10 personas (más 3 que me acompañaban) eran locales de Tijuana. En diciembre, volando a Londres por AA (SAN-ORD-LHR), viajaba una fila atrás, una familia de 4, de Tijuana también. Y así he visto varias otras veces; entre tantos vuelos al exterior desde LAX, piensen en cuantos y cuantos mexicanos transitan hasta allá desde esta zona fronteriza.

Generalmente estos vuelos feeder van incluidos dentro del paquete del vuelo principal, así que el precio no debería ser obstáculo mayor -lo digo por Delta Connection, cuando por allá de 2007 operaba la ruta.

Pensaria tal vez en LAX despues. El tiempo de espera antes del vuelo, la hora de vuelo que estiman, pues practicamente sale igual que en carretera. Creo que serviria cuando ya haya una tradicion de vuelos a Tijuana-EUA, donde los costos sean bajos pues United podria volar a SFO y IAH, ademas de LAX, entonces ya comparte el costo con las otras operaciones. Delta lo intento (a LAX), y hasta con dos vuelos diarios, pero no le funciono.

La publicidad creo que es importante, aqui y para los que viajen a SD pensando en Tijuana, por ejemplo, son pocas las personas que saben que hay vuelos a China y Japon, pensando que solo desde Los Angeles se puede.

[jalbertobs]

Que nice se ve la Gandhi en el aeropuerto, I like it. ¿Saben si hay starburcks ahí también? Tengo como 5 años que no uso este aeropuerto.

[Joeytj]

Originally Posted by jalbertobs

Que nice se ve la Gandhi en el aeropuerto, I like it. ¿Saben si hay starburcks ahí también? Tengo como 5 años que no uso este aeropuerto.

Sí, hay uno y en febrero abren otro. También hay dos Sunglass Hut.

[PlayasCity]

Originally Posted by Joeytj

Sí, hay uno y en febrero abren otro. También hay dos Sunglass Hut.

Dónde abren el otro, en el Concourse B? O en el corredor de entrada de la terminal?