✈ Вести из ваздухопловства | Aviation news

[mojaBL]

Sprema se zabrana slijetanja za ruske avione
Autor/izvor: SEEbiz / Vijesti

PODGORICA - Vlada će, kao prelazno rješenje, turoperatorima ponuditi da ovi avionu tokom sezone 2008. slijeću na podgorički aerodrom

U Vladi Crne Gore priprema se donošenje odluke o zabrani slijetanja na aerodrom Tivat ruskim avionima marke "iljušin 86" i "tupoljev 154" - saznaju "Vijesti". Glavni razlozi su ogromna buka i potresi koju ovi avioni izazivaju prilikom polijetanja i slijetanja, i sigurnosni problemi izazvani nedostatkom tehničkih kapaciteta tivatskog aerodroma. U Vladi je već nekoliko puta razmatrana ova inicijativa, koju forsiraju ministarstva saobraćaja i turizma.

Ruski turisti, kojih je prošle godine u Crnoj Gori bilo više od 100.000, u značajnom broju dolaze starijim avionima "iljušin 86" i tupoljev 154", koji su turoperatorima najeftiniji za iznajmljivanje a zajedno primaju oko 500 putnika. Vlada će, kao prelazno rješenje, turoperatorima ponuditi da ovi avionu tokom sezone 2008. slijeću na podgorički aerodrom, a od naredne bi stupila na snagu potpuna zabrana.

Turoperatori koji dovode ruske goste u Crnu Goru, koriste i druge avione, savremenije, poput "Boeinga" i "Airbusa". Crnogorska Vlada insistira da avioni koji ovdje dolaze moraju ispunjavati minimum standarda. Ogromna buka prilikom polijetanja i slijetanja "iljušina 86" i "t-upoljeva 154", koju posebno osjećaju građani u Boki, dovodi do značajnih potresa u stanovima i kućama, a nerijetko se pale i alarmi na automobilima. Tokom ljeta, to se u jednom navratu moglo osjetiti i u Podgorici kada je ruski avion bio prinuđen da sleti u Golubovce.

U Vladi procjenjuju da prelazno rješenje o slijetanju turista u Podgoricu, ne bi dovelo do smanjenja broja gostiju, zato što je more udaljeno najviše sat i 15 minuta vožnje od aerodroma, koliko brojnim Rusima treba da iz svojih kuća odu na njihove aerodrome.
Kako stvari stoje, i Opština Tivat, posebno stanovništvo i turisti koji tamo borave, podržavaju zabranu letova starih ruskih aviona. Posao bi mogao biti ugrožen turoperatorima, koji su apsolutno protiv bilo kakve zabrane.

[Yury]

Подгорица je веома далеко од Будве и Боке, али стари руски авиони, особито Ил-86 су реално бучани. Кад сам био у Црноj Гори, сам то слушао. Руским туроператорима треба више користити B767 и могуће B747, али мислим шта аеродром Тиват ниje готов експлоатисати B747. Или jа сам крив?

[mojaBL]

nadam se samo da to nije odluka koja ce uticati na crnogorski turizam negativno. jer nisu bas u poziciji da se zezaju.

[Singidunum]

Originally Posted by Yury

Подгорица je веома далеко од Будве и Боке, али стари руски авиони, особито Ил-86 су реално бучани. Кад сам био у Црноj Гори, сам то слушао. Руским туроператорима треба више користити B767 и могуће B747, али мислим шта аеродром Тиват ниje готов експлоатисати B747. Или jа сам крив?

Ни ја не верујем да Тиват може да прими Б747.

Иначе прошле године су бројни руски летови пребачени из Тивта у Подгорицу због великих и непредвидивих кашњења.

[Bojan9]

Da, aerodrom Tivat radi od pola sata prije izlaska i pola sata posle zalaska sunca..

A Podgorica 00-24..

[montesky]

kako je to bzv. ne bi trebalo da ta oprema za nocno slijetanje kosta toliko mnogo?
valjda ce se to promijeniti uskoro, jer koliko znam, sporazum o 'otvorenom nebu' stupa na snagu u aprilu mjesecu , a najavljeno je i ukidanje viza krajem ove godine tako da ce sigurno aerodormi biti znacajnije optereceni u nastupajucim mjesecima i godinama

[Bojan9]

Imaju opremu i one reflektore...
Ali, kao što to obično kod nas biva- kablovi su iščupani- nema svijetla..
I zato radi 12 a ne 24 časa...

[Yury]

у Тивату треба jош продуљити писту и изградити нови терминал. Сад у сезони, особито у суботу, тамо jе веома много људи

[Bojan9]

Jeste..
Ne stižu ni kontrolori leta sve pa dolaze iz PG na ispomoć...

[mojaBL]

Mislim da ni nema mjesta za produzavanje piste.

[Yury]

зашто нема? У Боки jош има мjеста

[CrazySerb]

Dok se u Republici Srpskoj sve ozbiljnije pristupa projektu izgradnje drugog aerodroma (u Trebinju), u Crnoj Gori se takodje sve vise misli o osposobljavanju treceg aerodroma, u Beranama na severu republike.


Aerodrom Berane/Ivangrad nekad:


Danas...










i "uskoro"....

[mojaBL]

fino
treci aerodrom na zemlju od 600,000

[Podgoricanin]

Ta zemlja od 600 000 ljudi je jedina na Balkanu kroz cije aerodrome prodje (skoro duplo) vise ljudi no sto zemlja ima stanovnika.

A Tivat se ne moze osposobiti za nocne letove zbog konfiguracije terena, a ne zbog opreme, koja inace postoji. Avion na prilazu pisti 32 u Tivtu leti kotlinom izmedju dva brda, i nocu letjenje tuda ne bi bilo bezbjedno. I po danu je utisak kao da ce krila da dodirnu brdo.

http://www.youtube.com/watch?v=6pfr9Eu3sts
http://www6.flightlevel350.com/doDet...ideo-9316.html

Takodje, produzenje piste prema Jazu nije moguce, jer bi prilaz aerodromu bio onemogucen. I ovako je jedan od najtezih prilaza u Evropi, zbog ostrog zaokreta na lijevo nepun kilometar prije pocetka piste. Okolna brda onemogucavaju ekspanziju u tom pravcu.

[Yury]

сам читао, шта Аеродром Беране има руског инвестора, тако je?

[Yury]

Originally Posted by Podgoricanin

Takodje, produzenje piste prema Jazu nije moguce, jer bi prilaz aerodromu bio onemogucen.

а зашто то ниje могуче? На пример пројект главног аеродрома у Хонгконгу, Чек Лап Кок - то је била најскупља копно рекламација пројекта на свету

[Podgoricanin]

Originally Posted by Yury

а зашто то ниje могуче? На пример пројект главног аеродрома у Хонгконгу, Чек Лап Кок - то је била најскупља копно рекламација пројекта на свету

Jes, dok nisu Palm Islands poceli da prave u Dubaiju...

A ja napisah da prema Jazu nije moguce, tj prema kopnu, zbog ogranicenog prilaza. Prema moru je reklamacija zemljista moguca, ali nepotrebna...na Princess Juliana International 747-ice slijecu svaki dan, a pista je 300m kraca nego tivatska...mozda je jedino prosirenje aprona neophodno...

[YU-AMC]

Ja mislim i suguran sam da 747 moze da sleti na tivatski. Samo je sada kriza sto se ne moze lako naci takav let osim ruski aviona sto dolaze.

[montesky]

Tivat bez problema može da opsluži ruske avione

Tivat - Direktor aerodroma Tivat mr Ranko Bošković rekao je da u toj vazdušnoj luci ne postoje sigurnosni problemi za polijetanje i slijetanje velikih putničkih aviona poput, ruskih džambo-džetova tipa "iljušin Il-86". Vlada Crne Gore namjerava da zbog velike buke koju proizvode njihovi zastarjeli motori, uvede zabranu slijetanja tih i nešto manjih ruskih aviona tipa "tupoljev tu-154" na tivatski aerodrom. Kao prelazno riješenje za ovu godinu, predlaže se varijanta da "il-86" i "tu-154", umjesto u Tivat, slijeću na aerodrom Podgorica, a od naredne bi stupila na snagu potpuna zabrana.
Bošković nije želio da detaljnije komentariše moguću najavu zabrane slijetanja za "iljušine" i "tupoljeve" u Tivat, ističući da je to stvar "procjene nadležnih organa".
- Aerodrom Tivat je klasifikovan kao aerodrom 4D kategorije i nema nikakvih problema u mogućnosti da slete, budu opsluženi i polete vazduhoplovi za koje su potrebne karakteristike aerodroma te kategorije. Tačno je da zadnjih godina imamo toliko zahtjeva da subotom kao najopterećenijim danom, u sedmici, ne možemo svima udovoljiti za prihvat aviona D kategorije u koju spadaju navedena dva aviona, ali ne iz sigurnosnih, nego iz razloga kapaciteta - kazao je Bošković novinarima u Tivtu.
On kaže da uslovi za polijetanje i slijetanje velikih širokotrupnih aviona D-kategorije kakav je "iljušin Il-68" na aerodromu Tivat nijesu lošiji nego na aerodromu Podgorica. Bošković je podvukao da je dužina poletno-sletne staze aerodroma Tivat od 2.500 metara identična dužini piste u Podgorici.
- Istovremeno, prosječna dnevna temperatura vazduha u Tivtu je ljeti za par stepeni niža od temperature vazduha na aerodromu Podgorica, što utiče da se lakše postiže potreban uzgon aviona u fazi polijetanja - istakao je Bošković.
On je kazao da su uslovi na aerodromu Podgorica bolji što se tiče dimenzija aerodromske platforme - stajanke za parkiranje aviona, terminalne zgrade i parkinga ispred nje.
Inače, na aerodrom Tivat pored ovih aviona koji su problematični zbog velike buke, normalno slijeću i mnogi drugi tipovi velikih širokotrupnih putničkih aviona poput "boinga 767", "tupoljeva tu-204" i "erbasa A-310".

[CrazySerb]

Zaboravljeni aerodrom...

PROBLEMI AERODROMA U NIŠU OD ODLASKA "MONTENEGROERLAJNZA"

Smanjuje se broj putnika

Nakon što je Montenegroerlajnz prestao da leti iz Niša, jer je raspadom državne zajednice Srbija i Crna Gora postao strana kompanija, broj putnika na niškom aerodromu je, prema riječima njegovih predstavnika, prošle godine smanjen 14 odsto.
Direktor niškog aerodroma "Konstantin Veliki", Radisav Radojković, rekao je da je broj putnika smanjen sa 35,5 hiljada, koliko ih je bilo 2006., na 30,5 hiljada u prošloj godini.
To je, kako piše beogradski Ekonomist, bio prvi pad nakon tri uzastopne godine rasta po stopi od 35 odsto godišnje.
Dokaz da je, prema ocjeni tog nedjeljnika, konkurencija uslov napretka, je podatak da je broj putnika za Cirih prošle godine prepolovljen, na 14,3 hiljade.
Radojković smatra da je broj putnika smanjen jer je broj ponuđenih sjedišta, odnosno letova, bio 50 odsto niži.
"Tokom 2006. godine imali smo sedam letova Montenegroerlajnza i Jat ervejsa sedmično za Cirih. Međutim, prošle godine je Jat Airnjays pristao da leti samo dva puta sedmično", rekao je Radojković. "Zamislite da neko ostvari monopol i zatim uguši prethodno razvijeno tržište time što zainteresovanim korisnicima ne nudi uslugu i pri tom uživa zaštitu države".

(MINA)

Izvor: DAN