Ferrocarriles | Tramo Puerto Cabello - La Encrucijada | EZ II

tobby_dic · September 15th, 2006, 01:21 AM

SISTEMA FERROVIARIO CENTRAL
Puerto Cabello - La Encrucijada

Tiene su inicio en Puerto Cabello (Estado Carabobo), donde se une a la línea ferroviaria existente Puerto Cabello – Barquisimeto y finaliza en el sector de Cagua La Encrucijada en el Estado Aragua.

Este enlace tiene prevista, una longitud aproximada de 108,78 Km. Está conformado por 14 túneles (para un total de 33,49 Km.), 33 viaductos o puentes (para un total de 24,73 Km de viaductos) 47,63 Km de sectores de movimientos de tierra.

Para atender la demanda de pasajeros, se contempla la construcción de siete estaciones (para un total de 2,93 Km) cuyas localizaciones se indican a continuación:

·Estación Naguanagua.
·Estación San Diego.
·Estación San Joaquín.
·Estación Guacara.
·Estación Mariara.
·Estación Maracay.
·Estación Terminal de Cagua.

También para acometer las labores de mantenimiento y preservación del material rodante se tiene prevista la construcción de tres patios y Talleres, ubicados en Puerto Cabello, Naguanagua y La Encrucijada.

Además, para atender la demanda de carga, se prevé la construcción de dos Interpuertos, uno en San Diego y otro en La Encrucijada.

El proyecto ha sido concebido para propiciar el desarrollo del Sistema Intermodal de carga y pasajeros, tanto de cercanías como de rutas largas, permitiendo cubrir la demanda de carga desde el principal puerto del país (Puerto Cabello) hasta los Interpuertos ya mencionados, dando servicio a más de la mitad de la población del país al enlazarse al Sistema Ferroviario Centro Occidental, que sirve a los Estados Lara, Yaracuy y Falcón. Así mismo, la construcción de este tramo permitirá establecer un corredor ferroviario que integrará todos los sistemas de transporte masivo y de vialidad, así como marítimos, existentes y los que a futuro se incorporen al amplio Sistema Ferroviario Nacional.

El Sistema Integral prevé la utilización de doble vía exclusiva, sin interferencias, con apego a las normas UIC, con EMU´s (Unidad Eléctrica Múltiple) para pasajeros, de tracción eléctrica, con un sistema de catenaria a 25 Kv, 4 coches y 400 asientos, que en la zona plana podrán desplazarse a una velocidad max. de 180 Km/h y para carga a 100 Km/h en trenes de contenedores y de 70 Km/h para los trenes de carga a granel, teniéndose prevista la utilización de vías de adelantamiento y apartaderos técnicos.

DEMANDA DE CARGA

La carga total a ser movilizada por el ferrocarril se estima en 11,3 millones de ton/año para el año 2010, lo que equivale a un 15% de la demanda total de carga del área de influencia. Las proyecciones para el año 2035 estiman que el ferrocarril captará 23,1 millones ton/año. Los nodos más importantes como atractores y/o generadores de carga son Puerto Cabello con 9,1 millones ton/año, Valencia con 3,6 millones de ton/año y La Encrucijada con 3,2 millones ton/año. Puerto Cabello juega un papel fundamental como principal puerto de país movilizando actualmente más de 9 millones ton/año.

DEMANDA DE PASAJEROS

Se estima que el volumen total de pasajeros que movilizará el ferrocarril es de más de 16,2 millones de pasajeros para el año 2010 y más de 49 millones de pasajeros en el año 2035. La captación de estos flujos tendrían como origen 84% provenientes de autobuses, 7% del vehículo particular y 9% trafico inducido.

COMPONENTES DEL PROYECTO GERENCIADO:

Gerencia de la construcción de las obras civiles de 108,78 Km. de vía férrea, compuesta por estructuras de diversos tipos:

·7 Estación que suman 2.93 Km de longitud.
·14 túneles para un total de 12.654 m. de excavación de túneles por el método minero y la construcción de su revestimiento, en túneles de aproximadamente 10 m de diámetro y con longitudes que varían desde 80 m hasta 6.770 m.
·33.000 m2 de pantallas atirantadas, ejecutadas en concreto proyectado con tirantes de diferentes cargas y longitudes.1
·33 Viaductos o puentes con longitud total 24,73 Km de estructuras en viaductos, conformados por vigas metálicas, tableros y pilas en concreto armado, de longitudes variables entre 80 m y 200 m.
·10.000.000 m3 de movimiento de tierra.
·2 Interpuertos.
·3 patios y Talleres

COSTO TOTAL DEL PROYECTO:

El monto base de la obra aprobado en Octubre 2001
es US$ 1.800.000.000,00.

PROPIETARIO:
Instituto Autónomo de Ferrocarriles del Estado, (I.A.F.E.).

Portal Este del Túnel GUACARA

Túnel LA CABRERA

Portal Norte del Túnel SAN PABLO

Edgar8a · September 15th, 2006, 02:30 AM

Ok ese proyecto es una de mis mas grandes ansias!

JulioMB · September 15th, 2006, 05:29 PM

Ojala aqui en Colombia hubiera un desarrollo a nivel ferroviario como el que se esta dando en Venezuela, aunque aqui pesa mucho la orografia, las 3 cordilleras y la abrupta geografia de algunos lugares, pero seria bueno ya que a nivel de transporte terrestre estamos como colgados.

Alejandro(Pipo) · September 15th, 2006, 06:28 PM

pues, aunque es bueno que se este dando en Venezuela, es triste que se esté dando AHORITA, miestra que en países latinoamericanos hay sistemas Ferroviarios que danta desde hace muchooo... como en Argentina donde lo que se está desarollando ahorita son los trenes ed Alta Velocidad

en Venezuela tenemos una geografían tan axidentada como la Colombiana, la Cordillera de los Andes, la Cordillera de la Costa (que atravisa este tramo) y la formación del Macizo Guayanes hacen muy dificil estas cosntrucciones en el país, y por ejemplo hacen que se tarde tanto tiempo en construiir, como por ejemplo el rtamo Caracas-Tuy medio se tardo muchisimo por lo dificl que es construir

Venezuelacom · September 15th, 2006, 06:33 PM

gracias a la cuarta republica que nunca se dedicaron al desarrollo ferroviario del pais

Alvaro0127 · September 15th, 2006, 06:48 PM

Ay lloremos por eso... porque debe ser que cuando Chávez llegó habian dos tobos de agua y un tenedor tirado en el piso y el país lo hizo él... SI CLARO.

Edgar8a · October 14th, 2006, 11:29 PM

Quote:

Originally Posted by Alvaro0127

Ay lloremos por eso... porque debe ser que cuando Chávez llegó habian dos tobos de agua y un tenedor tirado en el piso y el país lo hizo él... SI CLARO.

JAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJJAJAJA.

Occit · October 16th, 2006, 02:11 AM

Quote:

Originally Posted by Alvaro0127

Ay lloremos por eso... porque debe ser que cuando Chávez llegó habian dos tobos de agua y un tenedor tirado en el piso y el país lo hizo él... SI CLARO.

Y porque lo dices??? osea...tu y tu politiqueria HASTA CUANDO LOS ESCUALIDOOOS!!!

tobby_dic · October 16th, 2006, 05:50 AM

Esa gente está trabajando DEMASIADO rápido (por lo menos en el tramo de Carabobo) En la vaina que están haciendo en la Universidad trabajan hasta en la madrugada.. Están como el WTC!!

Demasiado Bello.-

thecarlost · October 29th, 2006, 03:27 AM

Quote:

Originally Posted by Alvaro0127

Ay lloremos por eso... porque debe ser que cuando Chávez llegó habian dos tobos de agua y un tenedor tirado en el piso y el país lo hizo él... SI CLARO.

JAJAJAJAJA

Lcova · October 14th, 2006, 09:39 PM

JAJAJAJAJA

Bueno, deberian ponerse a construir el metro o tren de ccs a la guaira tambien,, pa unir la capital con el puerto..

ftlauddude · October 15th, 2006, 10:19 PM

Ahora a esperar por este tramo! 3 more years!!!

ftlauddude · October 15th, 2006, 10:37 PM

by the way..alguien sabe donde se pueden conseguir los renders de las estaciones del tramo La Encrucijada-Pto. Cabello?

Alvaro0127 · October 16th, 2006, 01:32 AM

TRAMO EZEQUIEL ZAMORA ETAPA II
La Encrucijada- Puerto Cabello

Edgar8a · October 16th, 2006, 06:10 AM

Copiona! eso lo dije yo por ahí!

A mi me encanta es el viaducto que pasará por encima del distribuidor que da inicio a la variante, cerca de Guacara. Demasiado altas esas pilas

.

Las mas altas que he visto jamás son unas en Charallave. Justo después de la Estación Charallave Norte.

Alvaro0127 · October 16th, 2006, 06:13 AM

Quote:

Originally Posted by Edgar8a

Copiona! eso lo dije yo por ahí!

A mi me encanta es el viaducto que pasará por encima del distribuidor que da inicio a la variante, cerca de Guacara. Demasiado altas esas pilas

.

Las mas altas que he visto jamás son unas en Charallave. Justo después de la Estación Charallave Norte.

Distribuidor........... GUACARA :P juas.....

Yo también he visto esas de Charallave son demasiado imponentes.

Michelenense · October 16th, 2006, 05:51 PM

Que bien, me fascinan los trasportes ferroviarios, espero algun dia atravesar de oeste a este Venezuela en un ferrocarril.

WG-85 · October 16th, 2006, 06:22 PM

Segun Chavez y el Min de Infraestructa este tramo tiene un avance del 45% y estara listo para enero de 2009

aleCUK · October 16th, 2006, 10:16 PM

no joda yo quiero un tres tambien qw pero que sea Bucaramanda-Cucuta-San Cristobal-Merida 1u

asi merida tambien reciviria todos los grandes beneficios que trae la frontera 1u y asi nos integramos mas con Bucaramanga que a la final no es tan lejos

Alvaro0127 · October 17th, 2006, 08:20 PM

Quote:

Originally Posted by aleCUK

no joda yo quiero un tres tambien qw pero que sea Bucaramanda-Cucuta-San Cristobal-Merida 1u

asi merida tambien reciviria todos los grandes beneficios que trae la frontera 1u y asi nos integramos mas con Bucaramanga que a la final no es tan lejos

¿Sicariato, secuestros e impunidad?

@WG-85 : Como ves el Ministerio y Chávez mienten. Ahi puedes ver mes a mes el avance real de las obras que dan los ingenieros del IAFE

Osea los que están haciendo la vaina ¿sabes?

September 15th, 2006, 01:21 AM	#1
tobby_dic _____\|_____ Join Date: Jul 2006 Location: La Digna Posts: 7,989	Ferrocarriles \| Tramo Puerto Cabello - La Encrucijada \| EZ II SISTEMA FERROVIARIO CENTRAL Puerto Cabello - La Encrucijada Tiene su inicio en Puerto Cabello (Estado Carabobo), donde se une a la línea ferroviaria existente Puerto Cabello – Barquisimeto y finaliza en el sector de Cagua La Encrucijada en el Estado Aragua. Este enlace tiene prevista, una longitud aproximada de 108,78 Km. Está conformado por 14 túneles (para un total de 33,49 Km.), 33 viaductos o puentes (para un total de 24,73 Km de viaductos) 47,63 Km de sectores de movimientos de tierra. Para atender la demanda de pasajeros, se contempla la construcción de siete estaciones (para un total de 2,93 Km) cuyas localizaciones se indican a continuación: ·Estación Naguanagua. ·Estación San Diego. ·Estación San Joaquín. ·Estación Guacara. ·Estación Mariara. ·Estación Maracay. ·Estación Terminal de Cagua. También para acometer las labores de mantenimiento y preservación del material rodante se tiene prevista la construcción de tres patios y Talleres, ubicados en Puerto Cabello, Naguanagua y La Encrucijada. Además, para atender la demanda de carga, se prevé la construcción de dos Interpuertos, uno en San Diego y otro en La Encrucijada. El proyecto ha sido concebido para propiciar el desarrollo del Sistema Intermodal de carga y pasajeros, tanto de cercanías como de rutas largas, permitiendo cubrir la demanda de carga desde el principal puerto del país (Puerto Cabello) hasta los Interpuertos ya mencionados, dando servicio a más de la mitad de la población del país al enlazarse al Sistema Ferroviario Centro Occidental, que sirve a los Estados Lara, Yaracuy y Falcón. Así mismo, la construcción de este tramo permitirá establecer un corredor ferroviario que integrará todos los sistemas de transporte masivo y de vialidad, así como marítimos, existentes y los que a futuro se incorporen al amplio Sistema Ferroviario Nacional. El Sistema Integral prevé la utilización de doble vía exclusiva, sin interferencias, con apego a las normas UIC, con EMU´s (Unidad Eléctrica Múltiple) para pasajeros, de tracción eléctrica, con un sistema de catenaria a 25 Kv, 4 coches y 400 asientos, que en la zona plana podrán desplazarse a una velocidad max. de 180 Km/h y para carga a 100 Km/h en trenes de contenedores y de 70 Km/h para los trenes de carga a granel, teniéndose prevista la utilización de vías de adelantamiento y apartaderos técnicos. DEMANDA DE CARGA La carga total a ser movilizada por el ferrocarril se estima en 11,3 millones de ton/año para el año 2010, lo que equivale a un 15% de la demanda total de carga del área de influencia. Las proyecciones para el año 2035 estiman que el ferrocarril captará 23,1 millones ton/año. Los nodos más importantes como atractores y/o generadores de carga son Puerto Cabello con 9,1 millones ton/año, Valencia con 3,6 millones de ton/año y La Encrucijada con 3,2 millones ton/año. Puerto Cabello juega un papel fundamental como principal puerto de país movilizando actualmente más de 9 millones ton/año. DEMANDA DE PASAJEROS Se estima que el volumen total de pasajeros que movilizará el ferrocarril es de más de 16,2 millones de pasajeros para el año 2010 y más de 49 millones de pasajeros en el año 2035. La captación de estos flujos tendrían como origen 84% provenientes de autobuses, 7% del vehículo particular y 9% trafico inducido. COMPONENTES DEL PROYECTO GERENCIADO: Gerencia de la construcción de las obras civiles de 108,78 Km. de vía férrea, compuesta por estructuras de diversos tipos: ·7 Estación que suman 2.93 Km de longitud. ·14 túneles para un total de 12.654 m. de excavación de túneles por el método minero y la construcción de su revestimiento, en túneles de aproximadamente 10 m de diámetro y con longitudes que varían desde 80 m hasta 6.770 m. ·33.000 m2 de pantallas atirantadas, ejecutadas en concreto proyectado con tirantes de diferentes cargas y longitudes.1 ·33 Viaductos o puentes con longitud total 24,73 Km de estructuras en viaductos, conformados por vigas metálicas, tableros y pilas en concreto armado, de longitudes variables entre 80 m y 200 m. ·10.000.000 m3 de movimiento de tierra. ·2 Interpuertos. ·3 patios y Talleres COSTO TOTAL DEL PROYECTO: El monto base de la obra aprobado en Octubre 2001 es US$ 1.800.000.000,00. PROPIETARIO: Instituto Autónomo de Ferrocarriles del Estado, (I.A.F.E.). Portal Este del Túnel GUACARA Túnel LA CABRERA Portal Norte del Túnel SAN PABLO __________________ *NEOValencianidad © "Bienaventurados los que tienen hambre y sed de justicia, porque ellos serán saciados"

September 15th, 2006, 02:30 AM	#2
Edgar8a A330 lover Join Date: May 2006 Location: CCS, VE (SVMI) \| FKB, DE (EDSB) Posts: 8,061	Ok ese proyecto es una de mis mas grandes ansias! __________________ ...no hay lugar sobre la tierra como el cielo LA705 FRA-MAD A343 LA704 MAD-FRA A343

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JulioMB Un Venezolano en Colombia Join Date: Jan 2005 Location: Bogota de nuevo Posts: 1,036	Ojala aqui en Colombia hubiera un desarrollo a nivel ferroviario como el que se esta dando en Venezuela, aunque aqui pesa mucho la orografia, las 3 cordilleras y la abrupta geografia de algunos lugares, pero seria bueno ya que a nivel de transporte terrestre estamos como colgados. __________________ TransMilenio - Bogota, Megabus - Pereira, Mio - Cali, Metroplus - Medellin, TransCaribe - Cartagena, TransMetro - Barranquilla, Metrolinea - Bucaramanga Pagina No Oficial de TransMilenio

September 15th, 2006, 06:28 PM	#4
Alejandro(Pipo) Registered User Join Date: Feb 2006 Location: Santiago de León de Caracas Posts: 2,644	pues, aunque es bueno que se este dando en Venezuela, es triste que se esté dando AHORITA, miestra que en países latinoamericanos hay sistemas Ferroviarios que danta desde hace muchooo... como en Argentina donde lo que se está desarollando ahorita son los trenes ed Alta Velocidad en Venezuela tenemos una geografían tan axidentada como la Colombiana, la Cordillera de los Andes, la Cordillera de la Costa (que atravisa este tramo) y la formación del Macizo Guayanes hacen muy dificil estas cosntrucciones en el país, y por ejemplo hacen que se tarde tanto tiempo en construiir, como por ejemplo el rtamo Caracas-Tuy medio se tardo muchisimo por lo dificl que es construir __________________ VENEZUELA AHORA ES CHIGÜIRE ALIANZA POR UN CARACAS SIN MAS CENTROS COMERCIALES

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September 15th, 2006, 06:48 PM	#6
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October 16th, 2006, 05:50 AM	#9
tobby_dic _____\|_____ Join Date: Jul 2006 Location: La Digna Posts: 7,989	Esa gente está trabajando DEMASIADO rápido (por lo menos en el tramo de Carabobo) En la vaina que están haciendo en la Universidad trabajan hasta en la madrugada.. Están como el WTC!! Demasiado Bello.- __________________ *NEOValencianidad © "Bienaventurados los que tienen hambre y sed de justicia, porque ellos serán saciados"

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Lcova Luis Cova Join Date: Mar 2005 Location: Cd. Bolivar - Pto Ordaz Posts: 1,312	JAJAJAJAJA Bueno, deberian ponerse a construir el metro o tren de ccs a la guaira tambien,, pa unir la capital con el puerto..

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October 16th, 2006, 01:32 AM	#14
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October 16th, 2006, 06:10 AM	#15
Edgar8a A330 lover Join Date: May 2006 Location: CCS, VE (SVMI) \| FKB, DE (EDSB) Posts: 8,061	Copiona! eso lo dije yo por ahí! A mi me encanta es el viaducto que pasará por encima del distribuidor que da inicio a la variante, cerca de Guacara. Demasiado altas esas pilas . Las mas altas que he visto jamás son unas en Charallave. Justo después de la Estación Charallave Norte. __________________ ...no hay lugar sobre la tierra como el cielo LA705 FRA-MAD A343 LA704 MAD-FRA A343

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Michelenense WTF Join Date: May 2006 Location: Michelena, Venezuela Posts: 3,647	Que bien, me fascinan los trasportes ferroviarios, espero algun dia atravesar de oeste a este Venezuela en un ferrocarril. __________________ Miche Miche Miche Aurinegro, Vinotinto de Pasión y Corazón

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aleCUK Registered User Join Date: Apr 2006 Location: San Cristobal Posts: 2,408	no joda yo quiero un tres tambien qw pero que sea Bucaramanda-Cucuta-San Cristobal-Merida 1u asi merida tambien reciviria todos los grandes beneficios que trae la frontera 1u y asi nos integramos mas con Bucaramanga que a la final no es tan lejos __________________ *T ACHIR A* ...

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