Ferrocarriles | Tramo Puerto Cabello - La Encrucijada | EZ II

[MariaYS]

A que Chávez encadenará varias veces para inaugurar.

Posiblemente se trate de la puesta en marcha de uno o más tramos cortos (espero que uno de esos sea hacia Maracay, San Joaquín o Encrucijada ).

[infrave]

Originally Posted by MariaYS

A que Chávez encadenará varias veces para inaugurar.

Posiblemente se trate de la puesta en marcha de uno o más tramos cortos (espero que uno de esos sea hacia Maracay, San Joaquín o Encrucijada ).

[Joc_mcy]

Originally Posted by infrave

A que se referirá al decir que se realizará una apertura parcial?

A que por lo menos de la entrada a la salida de la estacion cagua la tiene que inaugurar chavez, porque si espera a que este totalmente concluido todo el recorrido, ni porque gane la reeleccion indf. le va alcanzar el tiempo jajajajajajajaja (por lo menos son realistas)

PD: un poquito mas exigente mariays, de maracay a la estacion barbulaaaaa... >_< estoy comenzando y ya no soporto la ruta universitaria aaaahh! jajajajaja

[tobby_dic]

Ciento sesenta padres de familia están esperando laborar en la obra
Presidente del IAFE dijo desconocer protesta de desempleados y consejo comunal

Puerto Cabello, febrero 5 (REDACTA).- El presidente del Instituto Autónomo de Ferrocarriles del Estado (IAFE), Michel Douaihy León desconoce que desde el lunes 2 de febrero, desempleados y miembros del consejo comunal de Guaremal, mantienen obstaculizado el paso de los obreros que laboran en la construcción del ferrocarril en el tramo Las Trincheras-El Cambur.

Durante su visita, el presidente del IAFE aseguró que esta obra del Gobierno Nacional ha generado más de 2 mil 900 empleos directos y unos 3 mil indirectos. “Al terminar la actividad de excavación del túnel, se va a incrementar el número de trabajos, puesto que la actividad del refuerzo con acero y concreto, requiere mayor personal”.

Sin embargo, desde hace más de un año y medio, aproximadamente 160 padres de familias están a la espera de ingresar a la obra, por lo que se mantienen día y noche en las instalaciones, a la espera de una respuesta por parte de los representantes del Consorcio G&O.

Douaihy León también habló sobre el impacto ambiental que conlleva una obra de tal envergadura, afirmando que en todas las áreas donde se intervenga o se modifique alguna condición de la comunidad “se intervendrá no sólo para restituirla, sino para mejorarla”.

“La idea del ferrocarril -sostuvo- es que es un medio de desarrollo nacional y por donde pase, tiene que venir vinculado el desarrollo de la población, de la comunidad, la generación de empleos, empresas y microempresas”.

No obstante los voceros de los consejos comunales han denunciado que desde que se inició la obra el Consorcio G&O, no ha cumplido con su responsabilidad social para la comunidad. La ejecución del ferrocarril ha traído graves problemas para las comunidades vecinas, quienes en estos últimos años no han observado ningún provecho.

Al exponer esta problemática, el presidente del IAFE insistió en desconocer esta situación, pese a las constantes explicaciones que el equipo periodístico de esta casa editora realizó. “Desde noviembre del año pasado a una de estas comunidades se le proveyó de alumbrado público completamente, pero igual el gobierno regional también se debe abocarse a estos problemas”.

En lo que respecta a los desempleados comentó que por ser labores especializadas, se ha tratado de emplear el número necesario para la obra; “pero no solamente trabajadores tiene el ferrocarril, hay un gobierno estadal que también debe darles ocupación a los ciudadanos”.

Tramo culminado en un 65%

En su visita al estado, Douaihy León se presentó en el túnel Guaremal que pertenece al tramo ferroviario Puerto Cabello-La Encrucijada, para la ruptura de membrana del último paso que se refiere a excavación “culminando con un gran esfuerzo que se inició en 2006”.

Aseguró que este tramo está adelantado en más de un 65 por ciento en lo que se refiere a la obra civil, aclarando que aún falta la obra del sistema integral que serían los trenes que ya están adelantados para su culminación.

Precisó que este tramo son cerca de 3 mil metros de longitud, acotando que la nueva etapa será el recubrimiento del túnel que requiere más de 35 mil metros cúbicos de concreto. “Esta es una obra de gran envergadura que se traducirá en beneficio y mejoras en la calidad de vida de todos los venezolanos”.

El presidente del IAFE señaló que entre los trabajos por continuar son el recubrimiento de concreto, finalizar el alumbrado y señalización del tramo del cual se tiene previsto que sea inaugurado para el año 2013. “Se tiene previsto trasportar al año 14 millones de pasajeros y cerca de 2.6 millones de toneladas anuales de cargas de todo tipo”.

Estimó que para este año se pueda inaugurar parte del tramo Puerto Cabello-La Encrucijada, específicamente desde Barquisimeto hasta Yaritagua; ¿? y antes de finalizar el año Yaritagua-Acarigua “con lo cual los usuarios podrán trasladarse de Barquisimeto hasta Acarigua, con unos trenes de alta tecnología”.

En lo que se refiere a la inversión Douaihy León, indicó que en lo concerniente a este tramo se tiene estimado 5 mil 400 millones de dólares para su culminación, incluyendo el material integral y todo lo necesario para su puesta en marcha.

[MariaYS]

Originally Posted by Joc_mcy

PD: un poquito mas exigente mariays, de maracay a la estacion barbulaaaaa... >_< estoy comenzando y ya no soporto la ruta universitaria aaaahh! jajajajaja

Mmmm, está difícil José, demasiados viaductos.

Maracay-Valencia sería excelente (llegarías en menos de 20 min) pero la estación sería la de San Diego, porque es por esa zona donde estará la primera de las dos estaciones de la ciudad, no?

Tons lo mejor sería que habilitaran una ruta desde la estación.

[tobby_dic]

Si. La primera de la Ciudad, sin embargo, a su Área Metropolitana llegará desde Mariara, y ahi seguirá hasta Guacara, San Diego y Naguanagua.

Después, en otro tramo creo que llegará hasta libertador, para completar 3 estaciones en la Ciudad, 4 en su ÁM y unas 6 en el Estado Carabobo. (creo)

Que el tren llegue a San Diego, yo creo que no es mucha garantía de que puedan tener un acceso rápido hacia la universidad, creo que será más efectivo seguir en una ruta directa como la de los buses de la Universidad, porque las conexiones San Diego - Naguanagua, solo son eficientes en vehículo particular.

[MariaYS]

Por eso menciono lo de la Ruta.

what if la UC habilita una ruta desde la estación? no importa si es San Diego, Mariara o Guacara (porque la de Bárbula está como más difícil, más viaductos, túneles, no sé, pero yo creo que será una de las últimas en inaugurarse (las últimas posiblemente serán las de Pto Cabello y La Encrucijada por sus características)) ¿No se llegaría más rápido si buena parte del recorrido se hace en el ferrocarril?

Y si el ferrocarril cumple al pie de la letra su programación (o sea, llega y sale a las horas estipuladas), con más razón sería lo mejor tomar buena parte del trayecto en él y terminarlo en el bus.

Edito.

Estaciones de Carabobo: Puerto Cabello, Naguanagua, San Diego, Guacara, San Joaquín y Mariara.

Mmmm, considerando que las dos últimas están tan próximas ¿por qué no consideraron construir una estación en el medio de ambas?

[tobby_dic]

¿No habrá una estación en Morón?

Bueno, lo lógico es que las estaciones estén cerca de la gente y de las empresas, y si uno ve la distancia que se recorre en vehículo desde Mariara hasta San Joaquín, quizás parezca poco, pero para efectos de la gente que usa el trasporte público, es bastante. Son como 10 Kilómetros.

Por cierto, cuando fui a la Aduana el año pasado, vi que tienen un mapa donde marcan los barcos que están en cada uno de los diferentes muelles dentro de la zona primaria, y ahi, se ve el trazado de la vía dentro el Puerto.

Amo el puerto.

[MariaYS]

Originally Posted by tobby_dic

¿No habrá una estación en Morón?

¿Para que la gente se baje a comprar empanadas?

Originally Posted by tobby_dic

Bueno, lo lógico es que las estaciones estén cerca de la gente y de las empresas, y si uno ve la distancia que se recorre en vehículo desde Mariara hasta San Joaquín, quizás parezca poco, pero para efectos de la gente que usa el trasporte público, es bastante. Son como 10 Kilómetros.

Existen los puntos medios y se pueden habilitar rutas alimentadoras.

Originally Posted by tobby_dic

Por cierto, cuando fui a la Aduana el año pasado, vi que tienen un mapa donde marcan los barcos que están en cada uno de los diferentes muelles dentro de la zona primaria, y ahi, se ve el trazado de la vía dentro el Puerto.

¿Ese trazado será el que va paralelo a la autopista? se ven los puentes e inclusos cruza la calle para entrar a las instalaciones. Incluso en Dianca también se ven.

Originally Posted by tobby_dic

Amo el puerto.

+1.

[Railfan]

La via norte es la que usan todos los dias para sacar los contenedores y llevarlos hasta barquisimeto, en la via sur estan los silos de COPOSA

[MariaYS]

Por cierto Tobby, en Cagua y Turmero se da el mismo ejemplo que en San Joaquín y Mariara. Las ciudades, en conjunto, tienen una población de 300.000 habitantes y empresas de relativa importancia para el estado (plumrose, plásticos selva, alfonso rivas, remavenca, purina, etc) y aún así la estación no estará ni en una ni en la otra, sino en el centro, en lo que se conoce como La Encrucijada.

Aunque pensándolo bien a diferencia de Mariara y San Joaquín éstas ya se encuentran conurbadas, posiblemente esto haya influenciado para que el IFE tomara dicha decisión.

[FEDERATOR]

El caso que planteas de Mariara y San Joaquín, menos mal que no se hizo como planteas. Obviamente sí consideras la situación actual tendría sentido una estación común, pero afortunadamente en el área de planeamiento de este tramo no se tuvo una visión simplista.

*El sistema ferroviario no se construye para lo que está, sino para lo que será todo ese corredor con ese impulso que da la conexión del mayor Puerto con 2 de las mayores concentraciones urbanas del país. Solo tienes que imaginar que en 20 años, precisamente ahí Valencia y Maracay se encuentran, y en todo el conjunto habitaran unos 10 millones de habitantes. Necesariamente el tren tenía que tener ese carácter inter-metropolitano, con esas distancias adecuadas de 10 km entre estaciones y en cada una de las localidades del corredor urbano.

*El tramo también es de carga, como bien se sabe tanto San Joaquín como Mariara tienen vocación Industrial, y cuentan con multiples zonas industriales que por razones económicas y estrategicas debían contar con acceso al Sistema Nacional. En La Encrucijada, las zonas industriales de Turmero y Cagua sí estan unidas y esa misma estación le da acceso a las dos en el sitio.

*En el caso de La Encrucijada, se nota que por razones de trazado de la línea ferroviaria (casi recta) era lo más práctico para cubrir el acceso tanto de Turmero como de Cagua, no se pretendería adentrar la línea hacia el norte en Turmero desviandola de su sentido oeste-este para luego volver a atravesar la ARC hacia el sur con rumbo a Cagua, mucho menos cuando desde donde la han planteado está a menos de 5 km del centro de ambas localidades. Además sí se considera que La Encrucijada es de hecho de Turmero, sí tendrá su estación. Y recordando que el Interpuerto estará más al sur, entonces también habrá acceso propiamente en el Municipio Sucre.

*Yo sigo con una sola inconformidad en cuanto a la ubicación de las estaciones, debió haber una en Tapa-Tapa para El Limón, Este de Maracay, Aeropuerto Nacional, Arsenal. Y quedaría a la misma distancia aproximada de todas las del sistema entre sí unos 10 km desde la estación Mariara y unos 9 km desde la estación Palo Negro.

[Joc_mcy]

-edit-

[Joc_mcy]

Yo coincido con tu ultimo punto, solo imaginen el caos vehicular para entrar y salir de la cuidad en carros particulares, pues la afluecia de transporte publico hacia ese punto vas aumentar en un 100%, y no me digan que van hacer terminales y todo eso, igual va haber caos, asi tambien no es justo para los habitantes del municipio MBI tengan que atravesar la ciudad completa que en promedio serian unos 30 min y hasta mas en casos extremos (cada vez mas cotidianos) o sino devolverse (en caso de ir hacia el occidente del pais) por la autopista (cada vez mas congestionada tambien)hasta la estacion Palo Negro.

Sin tomar en cuenta que El Limon no esta en su fase evolucionada por asi decirlo es una zona de maracay que en culaquier momento con unos que otros incentivos puede hacer puff! explotando como sector metropolitano y crecer muchisimo mas que en los ultimos tiempos...

[tobby_dic]

Lo que dice Luis tiene mucho sentido, sin embargo, yo sigo pensando que en esta oportunidad, a propósito del Sistema Ferroviario Nacional, también negriaron a Maracay. Uno lo ve como en Carabobo, espicificamente hay una estación por cada población por donde pasará el Tren, independientemente de que ésta sea grande o pequeña, y me parece que lo mismo debieron hacer en Maracay.

Aquí -por ejemplo- el tren viene por el norte desde el este y baja hacia el sur para conectarse al Interpuerto, lo que permite tener una estación en San Diego/Los Guayos y luego sube otra vez, hace su toque técnico en la estación intermodal de Naguanagua y sigue hacia el Puerto.

[danielaywilliam2009]

[QUOTE=tobby_dic;32087178]Lo que dice Luis tiene mucho sentido, sin embargo, yo sigo pensando que en esta oportunidad, a propósito del Sistema Ferroviario Nacional, también negriaron a Maracay. Uno lo ve como en Carabobo, espicificamente hay una estación por cada población por donde pasará el Tren, independientemente de que ésta sea grande o pequeña, y me parece que lo mismo debieron hacer en Maracay.

EN SI NO CREO QUE NEGRIARON A MARACAY... SINO QUE ES CUESTION DE TACTICA DE UBICACION DE LA ESTACION Y DONDE VA A QUEDAR LA ESTACION DE MARACAY ES EL MEJOR PUNTO PORQUE ESTA CENTRADA BENEFICIOANDOA MARACAY, SANTA RITA Y PALONEGRO..

LO QUE SI CREO ES QUE DEBERIAN HABER HECHO UNA SEGUNDA ESTACION EN TAPATAPA PARA LA GENTE DEL OESTE DE MARACAY Y EL LIMON... PARA QUE LAS PERSONAS QUE VENGAN DE VALENCIA POR EJEMPLO NO TENGAN QUE VENIR A LA REDOMA DEL AVION PARA REGRESARSE HASTA SAN VICENTE O EL LIMON...

[MariaYS]

Que el oeste de Maracay se quedara sin estación me parece igualmente un error garrafal. No están apostando al futuro de la ciudad?

Ahora sólo queda esperar la inauguración. Si la afluencia de usuarios en Palo Negro es demasiado alta, entonces el IFE tendrá que plantearse seriamente la construcción de una segunda estación para la City.

[kishkumen]

Originally Posted by Railfan

Maria Aui estan las estaciones, pero tambien hay interpuertos y apartaderos, que ayudaran al comercio.

[tobby_dic]

Originally Posted by MariaYS

Que el oeste de Maracay se quedara sin estación me parece igualmente un error garrafal. No están apostando al futuro de la ciudad?
Ahora sólo queda esperar la inauguración. Si la afluencia de usuarios en Palo Negro es demasiado alta, entonces el IFE tendrá que plantearse seriamente la construcción de una segunda estación para la City.

...O la City deberá plantearse un Sitema de Trasporte Urbano que se conecte en alguna parte con el Tren. Eso tiene hasta más sentido.

Así pasa en Valencia, la zona más poblada está alejada del Sistema, pero el metro la conectará perfectamente (en dos puntos si Dios quiere) con el tramo rerrocarrilero.

¿En La Victoria no habrá estación?

[MariaYS]

Está proyectado para el tramo Cua - La Encrucijada. Idem Las Tejerías.

Me pregunto si algún otro pueblo del estado será incluído en ese proyecto además de esos dos... no sé ¿Trapiche del Medio y/o San Mateo?