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Old December 15th, 2006, 05:35 AM   #321
Venex
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Gracias por la aclaraciones Edgar y Killma, muy buena información, ahora me siento un poco menos ignorante que ayer, jaja. ME gsutan las fotos que tomas Fitó igualmente las que trae Killman

Epa, y entonces cada "tren" dentro del metro tiene un solo motor o cada EMU tiene alguna manera de propulsar la carga?
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Old December 15th, 2006, 05:47 AM   #322
Edgar8a
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Originally Posted by Fitó...!!! View Post
Sí vale, recuerdo haber visto en funcionamiento esa ruta 402. Como se lee bien iba de Las Acacias a La Hoyada era por toda la Av. Victoria. Cuando estuvo lista la primera fase de la Línea 3 el Metrobús salía de La Hoyada y llegaba a la estación Los Símbolos, donde todavía se ve en un panel de salida el antiguo aviso de la ruta. Fijense que el primer número que designa a esas rutas es el correspondiente a las zonas en las que Cametro dividió la ciudad para hacer los estudios de factibilidad. y los otros dos números son el correspondiente a la ruta propuesta. También desapareció la que iba de Pza Venezuela a Los Chaguaramos, Sta Mónica y Coche. ahora sale de Ciudad Universitaria.
Según yo recuerdo esa mudanza de la ruta desde Plaza Venezuela era tamporal. Mientras se hacían los trabajos en Zona Rental. Luego volvería. Pero jamás volvió a Pza. Venezuela.
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"La falla de nuestra época consiste en que sus hombres no quieren ser útiles sino importantes."

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Old December 15th, 2006, 07:34 AM   #323
Railfan
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Sí vale, recuerdo haber visto en funcionamiento esa ruta 402. Como se lee bien iba de Las Acacias a La Hoyada era por toda la Av. Victoria. Cuando estuvo lista la primera fase de la Línea 3 el Metrobús salía de La Hoyada y llegaba a la estación Los Símbolos, donde todavía se ve en un panel de salida el antiguo aviso de la ruta. Fijense que el primer número que designa a esas rutas es el correspondiente a las zonas en las que Cametro dividió la ciudad para hacer los estudios de factibilidad. y los otros dos números son el correspondiente a la ruta propuesta. También desapareció la que iba de Pza Venezuela a Los Chaguaramos, Sta Mónica y Coche. ahora sale de Ciudad Universitaria.
Y la que llegaba hasta la Guaira
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Old December 15th, 2006, 07:49 AM   #324
Fitó...!!!
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Originally Posted by killman View Post
Y la que llegaba hasta la Guaira
Se agarraba en La Paz!!!!!!! salía y agarraba por el dist. La Araña y para abajo por la Autopista con viaducto y todo. Recuerdo que tenían un "estacionamiento-autolavado-terminal" allá abajo en Macuto donde era la parada final. No sé cómo haya quedado eso después de la tragedia, pero lamentablemente desapareció... Yo tuve la oprtunidad de montarme en esa ruta 1 sola vez para ir a subir el Avila por ahí por Macuto hasta el viejo loco de Zoe con mi campamento de vacaciones!

Por cierto, Cuantas rutas salían de La Paz? recuerdo vagamente 3 o mas colas en esa terminal...
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Old December 15th, 2006, 08:30 AM   #325
Railfan
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Hoy hice un recorrido por el metro para tomar fotos, me llegue hasta el Metro de Los Teques... luego verán las fotos

Algo que note y no entiendo, es un movimiento de tierra (grava) que están haciendo a un lado de la estación de Las adjuntas (si agregan unos rieles por esa parte que finalidad tendrá?

Esta es la parte que están modificando (en interrogación amarilla) (las rojas no se que son)
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Old December 15th, 2006, 08:35 AM   #326
Railfan
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Originally Posted by Fitó...!!! View Post
Se agarraba en La Paz!!!!!!! salía y agarraba por el dist. La Araña y para abajo por la Autopista con viaducto y todo. Recuerdo que tenían un "estacionamiento-autolavado-terminal" allá abajo en Macuto donde era la parada final. No sé cómo haya quedado eso después de la tragedia, pero lamentablemente desapareció... Yo tuve la oprtunidad de montarme en esa ruta 1 sola vez para ir a subir el Avila por ahí por Macuto hasta el viejo loco de Zoe con mi campamento de vacaciones!

Por cierto, Cuantas rutas salían de La Paz? recuerdo vagamente 3 o mas colas en esa terminal...
Metrobus Ruta 601: Avenida La Paz

Metrobus Ruta 603: Avenida La Paz

Metrobus Ruta 401: Avenida La Paz
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Old December 15th, 2006, 08:46 AM   #327
Jheef
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Hola que mas??? una pregunta.. en que año se construyo el metro y cuanto duro?
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Nossa, isso e sangue Brasileira e colômbiana!!

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Originally Posted by ?
... Pero quien es Depeche mode? o.O
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Old December 15th, 2006, 09:14 AM   #328
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Cronologia del Metro de Caracas

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Originally Posted by Jheef View Post
Hola que mas??? una pregunta.. en que año se construyo el metro y cuanto duro?
El 28 de agosto de 1977 se inicia la perforación de túneles, desde la trinchera situada en Gato Negro, en ruta hacia el oeste por debajo de las avenidas: Sucre, España y El Atlántico.

En octubre de 1977 el Ejecutivo Nacional le dio prioridad a la Línea 2 (Caricuao – El Silencio), iniciándose los estudios y proyectos de este ramal. Durante ese año se concluye el proyecto del tramo La Hoyada – Chacaíto y se inicia el correspondiente al tramo Chacaíto – Los Dos Caminos.

El 18 de abril de 1978 se procedió a la demolición del Cuartel Urdaneta, ubicado en Propatria, para dar paso a la construcción de los Patios y Talleres de la Línea Catia- Petare.

Durante el mismo año, se comienza a organizar las Gerencias de Operación y Mantenimiento de la C.A. Metro de Caracas. Para el año 1979, se concluyen las Estaciones Propatria, Pérez Bonalde, Plaza Sucre, Gato Negro y Colegio de Ingenieros. Igualmente se inicia la renovación urbana en el boulevard de Sabana Grande, también se licita para la construcción de la fuente luminosa de la Plaza Venezuela.

También en ese año, llegó desde Francia el primer cargamento de rieles para ser instalados en el tramo Propatria- Chacaíto. Arribaron al país 300 toneladas de vías férreas y escaleras. En Francia se fabrica el vagón prototipo para el Metro de Caracas.

En 1980 se inaugura el boulevard de Sabana Grande y para 1981 se concluyen 12 estaciones de la Línea 1. Finaliza la construcción de 6.896 metros de túneles gemelos de los tramos Propatria- La Hoyada y La Hoyada- Chacaíto, así como 2.100 metros de vías a nivel y 464 metros elevados. Igualmente, se fabricaron 86 escaleras mecánicas de las 119 previstas y se instalaron 55, también se fabricaron 99 ventiladores, instalándose 39.

En el año 1981 se fabrican 33 vagones, en Francia, de los cuales arriban al país los 3 primeros el 12 de octubre de ese mismo año. En el transcurso de 1982, se finalizan las dos últimas estaciones de las catorce del tramo Propatria- Chacaíto, se termina la colocación de todas las vías férreas, se empieza la construcción del boulevard de Caricuao y se completa el boulevard de Sabana Grande, con la Plaza Brión en Chacaíto. Los trabajos de construcción, suministros, instalaciones y pruebas de los equipos progresaron con toda normalidad, permitiendo la puesta en operación, el 2 enero de 1983, de la primera etapa de la Línea 1 desde Propatria hasta La Hoyada, con ocho estaciones.

El horario inicial fue de 10:00 a.m., hasta las 4:00 p.m. Ese mismo año, se concluye el edificio Centro Control de Operaciones, iniciado en 1979, ubicado en La Hoyada.


En marzo de 1983, se inaugura el Tramo La Hoyada- Chacaíto , con seis estaciones más. El 30 de mayo se establece el horario de 6:00 a.m. a 9:00 p.m., de lunes a sábado y el 9 de noviembre se extiende el horario de operación hasta el día domingo.

El tendido de rieles en el Patio de Las Adjuntas, de la Línea 2 Caricuao- El Silencio, se inicia en 1984.

En 1985 se crea la Gerencia Ejecutiva de Transporte Superficial con la función principal de asegurar la prestación del transporte público en la superficie en forma segura, eficiente y confortable mediante la planificación, organización, dirección y control de la operación del sistema denominado Metrobús.

En enero de ese mismo año, se inicia la construcción del segundo tramo de la Línea 1 Chacaíto - Los Dos Caminos y la expropiación y demolición de inmuebles del tramo La Paz –El Silencio de la Línea 2. El 4 de octubre de 1987 comenzó a funcionar la primera etapa de la Línea 2, Las Adjuntas- Zoológico- La Paz, con 16,3 kilómetros de red férrea y 9 estaciones.

Mientras se ejecutaban los difíciles trabajos subterráneos de la Línea 2, el Metro creo un sistema de transporte superficial, para que miles de usuarios provenientes de las parroquias Caricuao y Las adjuntas, pudiesen proseguir su viaje para conectarse con la Línea 1.

Metrobús inicio operaciones en octubre de 1987, con un servicio de transferencia entre la estación La Paz y la estación capitolio de la Línea 1. Un año después, el 6 de noviembre de 1988 arranca el tramo La Paz- El Silencio de la Línea 2, se inicia su operación.

En los años siguientes el Metro continuó su expansión hasta finalizar completamente los 20,36 Kilómetros de la Línea 1, con el tramo Los Dos Caminos- Palo Verde, inaugurado el 19 de noviembre de 1989. El avance no se detuvo y el Metro se expandió hacia la parte sur de la ciudad; el 18 de diciembre de 1994 entró en funcionamiento el tramo Plaza Venezuela- El Valle, de la Línea 3.

Quien termina de agregar la nueva cronologia?
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Old December 15th, 2006, 02:31 PM   #329
WG-85
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Originally Posted by killman View Post
El 28 de agosto de 1977 se inicia la perforación de túneles, desde la trinchera situada en Gato Negro, en ruta hacia el oeste por debajo de las avenidas: Sucre, España y El Atlántico.

En octubre de 1977 el Ejecutivo Nacional le dio prioridad a la Línea 2 (Caricuao – El Silencio), iniciándose los estudios y proyectos de este ramal. Durante ese año se concluye el proyecto del tramo La Hoyada – Chacaíto y se inicia el correspondiente al tramo Chacaíto – Los Dos Caminos.

El 18 de abril de 1978 se procedió a la demolición del Cuartel Urdaneta, ubicado en Propatria, para dar paso a la construcción de los Patios y Talleres de la Línea Catia- Petare.

Durante el mismo año, se comienza a organizar las Gerencias de Operación y Mantenimiento de la C.A. Metro de Caracas. Para el año 1979, se concluyen las Estaciones Propatria, Pérez Bonalde, Plaza Sucre, Gato Negro y Colegio de Ingenieros. Igualmente se inicia la renovación urbana en el boulevard de Sabana Grande, también se licita para la construcción de la fuente luminosa de la Plaza Venezuela.

También en ese año, llegó desde Francia el primer cargamento de rieles para ser instalados en el tramo Propatria- Chacaíto. Arribaron al país 300 toneladas de vías férreas y escaleras. En Francia se fabrica el vagón prototipo para el Metro de Caracas.

En 1980 se inaugura el boulevard de Sabana Grande y para 1981 se concluyen 12 estaciones de la Línea 1. Finaliza la construcción de 6.896 metros de túneles gemelos de los tramos Propatria- La Hoyada y La Hoyada- Chacaíto, así como 2.100 metros de vías a nivel y 464 metros elevados. Igualmente, se fabricaron 86 escaleras mecánicas de las 119 previstas y se instalaron 55, también se fabricaron 99 ventiladores, instalándose 39.

En el año 1981 se fabrican 33 vagones, en Francia, de los cuales arriban al país los 3 primeros el 12 de octubre de ese mismo año. En el transcurso de 1982, se finalizan las dos últimas estaciones de las catorce del tramo Propatria- Chacaíto, se termina la colocación de todas las vías férreas, se empieza la construcción del boulevard de Caricuao y se completa el boulevard de Sabana Grande, con la Plaza Brión en Chacaíto. Los trabajos de construcción, suministros, instalaciones y pruebas de los equipos progresaron con toda normalidad, permitiendo la puesta en operación, el 2 enero de 1983, de la primera etapa de la Línea 1 desde Propatria hasta La Hoyada, con ocho estaciones.

El horario inicial fue de 10:00 a.m., hasta las 4:00 p.m. Ese mismo año, se concluye el edificio Centro Control de Operaciones, iniciado en 1979, ubicado en La Hoyada.


En marzo de 1983, se inaugura el Tramo La Hoyada- Chacaíto , con seis estaciones más. El 30 de mayo se establece el horario de 6:00 a.m. a 9:00 p.m., de lunes a sábado y el 9 de noviembre se extiende el horario de operación hasta el día domingo.

El tendido de rieles en el Patio de Las Adjuntas, de la Línea 2 Caricuao- El Silencio, se inicia en 1984.

En 1985 se crea la Gerencia Ejecutiva de Transporte Superficial con la función principal de asegurar la prestación del transporte público en la superficie en forma segura, eficiente y confortable mediante la planificación, organización, dirección y control de la operación del sistema denominado Metrobús.

En enero de ese mismo año, se inicia la construcción del segundo tramo de la Línea 1 Chacaíto - Los Dos Caminos y la expropiación y demolición de inmuebles del tramo La Paz –El Silencio de la Línea 2. El 4 de octubre de 1987 comenzó a funcionar la primera etapa de la Línea 2, Las Adjuntas- Zoológico- La Paz, con 16,3 kilómetros de red férrea y 9 estaciones.

Mientras se ejecutaban los difíciles trabajos subterráneos de la Línea 2, el Metro creo un sistema de transporte superficial, para que miles de usuarios provenientes de las parroquias Caricuao y Las adjuntas, pudiesen proseguir su viaje para conectarse con la Línea 1.

Metrobús inicio operaciones en octubre de 1987, con un servicio de transferencia entre la estación La Paz y la estación capitolio de la Línea 1. Un año después, el 6 de noviembre de 1988 arranca el tramo La Paz- El Silencio de la Línea 2, se inicia su operación.

En los años siguientes el Metro continuó su expansión hasta finalizar completamente los 20,36 Kilómetros de la Línea 1, con el tramo Los Dos Caminos- Palo Verde, inaugurado el 19 de noviembre de 1989. El avance no se detuvo y el Metro se expandió hacia la parte sur de la ciudad; el 18 de diciembre de 1994 entró en funcionamiento el tramo Plaza Venezuela- El Valle, de la Línea 3.


Quien termina de agregar la nueva cronologia?
Desde 1983 sucesivamente se han puesto en servicio los siguientes tramos:

Línea 1 tiene 20,4 km² y 22 estaciones:

Nombre del Tramo Fecha
Propatria – La Hoyada 2 de enero de 1983
La Hoyada – Chacaíto 27 de marzo de 1983
Chacaíto – Los Dos Caminos 23 de abril de 1988
Los Dos Caminos – Palo Verde 19 de noviembre de 1989

Línea 2 tiene 17,8 km² y 13 estaciones:

Nombre del Tramo Fecha
Zoológico/Las Adjuntas – La Paz 4 de octubre de 1987
La Paz – El Silencio 6 de noviembre de 1988

Línea 3 tiene 10,3 km² y 6 estaciones:
Nombre del Tramo Fecha
Plaza Venezuela – El Valle 18 de diciembre de 1994
El Valle – La Rinconada 15 de octubre de 2006

Línea 4 tiene 5,7 km² y 5 estaciones:
Nombre del Tramo Fecha
Capuchinos – Zona Rental 18 de julio de 2006

Last edited by WG-85; December 15th, 2006 at 02:37 PM.
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Old December 15th, 2006, 04:44 PM   #330
CCP
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osea en 4 años hicieron 12 estaciones y ahora en 6 años hicieron 5? :S:S

Por cierto la linea 3 hasta la rinconoda creo que tiene 12.8kms.
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Old December 15th, 2006, 05:57 PM   #331
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Originally Posted by CCP View Post
osea en 4 años hicieron 12 estaciones y ahora en 6 años hicieron 5? :S:S

Por cierto la linea 3 hasta la rinconoda creo que tiene 12.8kms.
en 7 años:
la linea 4 del de caracas (5,7 km2), la extension de la linea 3 (5,5 km mas), la linea 1 del metro de Valencia (6,2 km), la linea 1 del metro de maracaibo(6,3 km), y el Metro de los teques (9,5 km), el ferrocarril caracas cua el solito tiene (41 km) mas que todo lo que se habia construido del metro de caracas hasta 1999.. y lo mejor es que no se detiene la expansion de estas obras, trolmerida, transbarca, segundo y tercer puente sobre el orinoco, segundo puente sobre el lago de maracaibo, y mucho mas
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Old December 15th, 2006, 06:01 PM   #332
Railfan
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en 7 años:
la linea 4 del de caracas (5,7 km2), la extension de la linea 3 (5,5 km mas), la linea 1 del metro de Valencia (6,2 km), la linea 1 del metro de maracaibo(6,3 km), y el Metro de los teques (9,5 km), el ferrocarril caracas cua el solito tiene (41 km) mas que todo lo que se habia construido del metro de caracas hasta 1999.. y lo mejor es que no se detiene la expansion de estas obras, trolmerida, transbarca, segundo y tercer puente sobre el orinoco, segundo puente sobre el lago de maracaibo, y mucho mas
Ya esto esta como un mantra Mesmo:
Metro de caracas alivia mi ciudad
Metro de valencia hazme feliz
Tren cua salva a mis amigos
Metro maracaibo alivia nuestro sufrimiento
Puente orinoquia danos la paz
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Old December 15th, 2006, 06:04 PM   #333
Humberto123
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[QUOTE=CCP;10892197]osea en 4 años hicieron 12 estaciones y ahora en 6 años hicieron 5? :S:S


Sin el lio politico en Venezuela en los ultimos años la Linea 4, parte 2, estuviera lista ya.

El proyecto estuvo paralizado varios años por la crisis politicas del pais.
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Old December 15th, 2006, 06:22 PM   #334
Edgar8a
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Claro.

La cuestión del paro y lo bajo de los precios del petróleo a inicios del siglo.
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Old December 15th, 2006, 06:22 PM   #335
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Originally Posted by killman View Post
Ya esto esta como un mantra Mesmo:
Metro de caracas alivia mi ciudad
Metro de valencia hazme feliz
Tren cua salva a mis amigos
Metro maracaibo alivia nuestro sufrimiento
Puente orinoquia danos la paz
Jajajajajajaajajajaja

Demasiado bueno

¿Hari de donde sacaste esa reseña histórica? Te lo juro que así narrada me lleno de demasiado orgullo! casi que se me aguan los ojos pues. Debe ser la falta que me hace .
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Old December 16th, 2006, 01:03 AM   #336
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Originally Posted by Edgar8a View Post
Claro.

La cuestión del paro y lo bajo de los precios del petróleo a inicios del siglo.
eso viene desde el siglo pasado, antes de este gobierno, recuerden sufrimos la crisis financiera del 94 en la que quebraron importantes bancos como el banco latino que financiaba grandes obras en el pais, y aunado durante los restantes años de la decada los precios del petroleo que con caldera llegaron hasta 8 dolares por barril, luego vino este gobierno que con lo de la constituyente entre el 99 y 2000 el pais no era el mas estable politicamente. tambien influyo la tragedia de vargas que afecto en muchos sectores, y desde diciembre del 2001 cuando la ctv convoco la primera marcha porla reforma de la ley de pesca y tierras, eran marchas y contramarchas y a principios del 2002 la moneda se disparo de 800 bs a 1500 en pocos dias, despues todo lo concernante al 11 de abril y el punto cumbre fue el paro petrolero 2002/2003. siguieron los despidos, reafirmazos, revocatorio y controles de cambio, el pais se "calmo", comenzo la querra en irak, el mercado petrolero exploto, el gobierno se puso las pilas, implanto las misiones con la nueva bonanza, y siguio aplicando estrategias con los ingresos para fortalezerse una imagen en el exterior y dentro del pais, realizar grandes obras simultaneas en la nacion, moverse como le diera la gana, y mostar una imagen economica de altas reservas, crecimiento etc, pero todo basandose en un gasto de cuenta corriente que a la larga le dejara al pais una alta inflacion cuando el gasto publico no se de abasto a la demanda.
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Old December 16th, 2006, 02:21 AM   #337
Fitó...!!!
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Originally Posted by killman View Post
Ese andén diagonal de Las Adjuntas siempre me dejó loco. Sólo lo superó (como imagen en mi cabeza) una estación de andén curvo en París. Pero este de Las Adjuntas junto con su techo me dan la sensasión de estar en una terminal de trenes europea... jajajaja
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Old December 16th, 2006, 02:45 AM   #338
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Mis Adjuntas







Me gusta esta estación.!!! Fijense en esta última que no está construído el túnel del MLos Teques. Se puede ver todavía cómo entra el sol. Fueron tomadas en Noviembre 2005... La pasarela existió toda la vida... la unica que se hizo nueva fue la que es rampa para discapacitados. Según leí en la página del metro y que los 4ascensores que llegaron al país 2 van para La Rinconada y 2 para Las Adjuntas; los pondrán ahí en esa pasarella que esta en la foto.
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Old December 16th, 2006, 05:12 AM   #339
Humberto123
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Fito, lo que estas compartiendo es espectacular. Por fin alguien en Venezuela esta documentando directamente lo nunca visto del Metro de Caracas por estos lares o el internet. Un privilegio. Gracias.

Tu y Killman son A+ en Metro de Caracas.
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Old December 16th, 2006, 05:42 AM   #340
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Originally Posted by Humberto123 View Post
Fito, lo que estas compartiendo es espectacular. Por fin alguien en Venezuela esta documentando directamente lo nunca visto del Metro de Caracas por estos lares o el internet. Un privilegio. Gracias.

Tu y Killman son A+ en Metro de Caracas.
Gracias a ti pana!!! Y a Killamn también que es especialista en postear excelentes fotos!!!
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