Barranquilla en remodelacion #2

[jorge5r]

Originally Posted by jorge5r

esta es una de las obras que ya se ha hecho( es la primera parte de la circunvalar que costo $10.767 millones) tiene 10 carriles.

$20 mil millones de la
Nación para Circunvalar

El Gobierno Nacional aseguró recursos por $20 mil millones para continuar la segunda calzada de la vía Circunvalar, obra que inició el Distrito de Barranquilla con la ejecución y puesta en servicio del primer tramo entre la calle Murillo y la 51B, con una inversión total de $10.767 millones.
En respuesta a la solicitud del alcalde Guillermo Hoenigsberg Bornacelly, ayer durante la sesión de la comisión IV del Senado en Barranquilla, el director nacional de Invías, Mauricio Ramírez Koppel, afirmó: “El Gobierno Nacional está comprometido a apoyar esa belleza de obra que está haciendo el Alcalde en la segunda calzada de la Circunvalar, el señor Presidente de la República está muy interesado, el Invías también, de manera que la respuesta es sí, con recursos por $20 mil millones”.El funcionario dijo que la segunda calzada de la Circunvalar “es una obra maravillosa, con mucho futuro y mucha visión, que está ejecutando el Distrito de Barranquilla”.
Considerando que esta obra se ejecutará en varios tramos, el director de Invías manifestó que “ya está adoptada la decisión del Gobierno Nacional y se encuentra definido el monto de los aportes, por lo cual en los próximos días se acordará con la Alcaldía la forma y la etapa en la que se hará la inversión”.
Para el desembolso de los recursos nacionales se consideran dos alternativas. En la primera, la Nación hace la transferencia al Distrito para que éste ejecute la inversión. En la segunda, el Distrito suministraría los estudios y diseños para que el Invías se encargue de la ejecución. Ambas opciones se examinarán para escoger la más conveniente.
El director del Invías señaló que se adoptarán los mecanismos administrativos adecuados para que no se presente ningún inconveniente en la entrega del aporte de la Nación, teniendo en cuenta que la segunda calzada de la Circunvalar es una obra que se ejecuta con las contribuciones de todos los barranquilleros en el programa de valorización por beneficio general.

aqui lo ven mejor.

[kamilo rxn]

uy gracias uy esa circunvalar si k kedo una elegancia todo bien

[jmbarrios13]

pero la circunvalar son solo 500 metros, no es mucho, ademas creo q la embarraron y no le hicieorn via al metropolitano.........

otros proyecots son el superpuerto y el nuevo puente pumarejo


Así es el Superpuerto
En un área de 815 hectáreas, en una primera etapa exportará entre 8 y 10 millones de toneladas de carbón. El Gobierno debe emprender obras viales para el acceso al puerto.

Por Jorge Montaño

Gracias a la factibilidad técnica y financiera que siempre mantuvo el puerto de aguas profundas, dos décadas después se hará realidad el Superpuerto en Barranquilla, con el fin de que Colombia pueda sacar sus carbones aprovechando el río Magdalena.
Y ello se debe a que la junta directiva de la Sociedad Portuaria Bocas de Ceniza escogió la firma que diseñará y buscará la financiación de tan importante proyecto que cuesta 180 millones de dólares en una primera etapa y 300 millones de dólares en las etapas siguientes.
Ya los puertos de Santa Marta y La Guajira estaban copados para sacar el mineral que se viene produciendo en distintas regiones del país. Únicamente quedaban en el portafolio Barranquilla y Cartagena. La capital del Atlántico se adelantó y hará realidad el Superpuerto para que entre a operar, a más tardar, entre el 2009 y el 2010.
La firma escogida por los directivos de la Sociedad, donde tiene asiento el sector privado y público, definió a The Sunland Group Corp., una firma estadounidense que presentó la mejor propuesta.
Además del Distrito a través del Área Metropolitana, otros accionistas son Cementos Argos (antes Cementos del Caribe), Sociedad Portuaria de Barranquilla, Muelles El Bosque y otras empresas privadas y accionistas particulares de la capital del Atlántico.
El Superpuerto busca dinamizar la navegación por el río Magdalena e incentivar el transporte fluvial, considerablemente más económico que los otros modos de transporte en el país.
Se perfila como centro de trasbordo de carga contenerizada y granelera hacia los puertos marítimos de Santa Marta y Cartagena, lo mismo que al interior del país aprovechando el Río.
Resolvería la problemática en infraestructura para adecuarse a la expansión portuaria americana, ya que cuenta con las ventajas de un Puerto HUB, lo cual le permite realizar el trasbordo de los contenedores en la Cuenca del Caribe y especialmente resuelve el ‘cuello de botella’ de la economía, al integrar en un plan de expansión portuaria maestro los puertos de Barranquilla, Santa Marta y Cartagena.
El Superpuerto al convertirse en puerto de trasbordo de carga, abarataría el flete ya que no es lo mismo transportar 150.000 toneladas en un solo buque que traer entre 20.000 ó 30.000 toneladas.
Los directivos del Superpuerto siempre han dicho que el proyecto no acaba los otros terminales que conforman lo que se conoce como el Puerto de Barranquilla; éstos son complementarios al puerto de aguas profundas.
De acuerdo con Fenalcarbón, la aspiración de Colombia es llegar a producir el 10% del mercado mundial. En el 2006 se puede alcanzar las 65 millones de toneladas, que representan más del 10% del mercado internacional, lo cual se ha conseguido en un futuro cercano, no mayor a 10 años.
Colombia, solamente con los desarrollos previstos en las expansiones mineras previstas y los contratos mineros existentes, será un país de 120 millones de toneladas anuales en el mediano plazo.
La Guajira estará perfectamente en 42 millones de toneladas, el Cesar con 70 millones de toneladas y la producción tradicional nacional entre 4 y 5 millones de toneladas.
El ministro de Transporte, Andrés Uriel Gallego Henao, dice que la competitividad del transporte de carbón, particularmente intercontinental, se da mediante el tipo de barco en el que se puedan transportar los carbones.
Un buque tipo panamax no es adecuado para hacer competitivo nuestro mineral en Europa o Asia, entonces se necesitan embarcaciones de mayor capacidad y ellas nada más están llegando a Santa Marta y en La Guajira.
La ruta de la cordillera Oriental, donde hay yacimientos importantes de carbón y otros productos minerales, sólo tienen la esperanza de salida por el Caribe tradicional: los puertos de Barranquilla y Cartagena.
Precisamente, la decisión del Gobierno de profundizar el canal de acceso en Barranquilla a 40 pies en el 2007, va a permitir un desarrollo portuario productivo, entre la zona de Bocas de Ceniza hasta Calamar.
La idea es contar con convoyes de barcazas de 16.000 toneladas en el Río, equivalente a un poco más de tres trenes de 100 vagones. Eso sería la salvación y la factibilidad de explotaciones mineras en el interior, en la cuenca del río Magdalena. Por ello el interés del Gobierno en que se construya el puerto de aguas profundas.
Según el Ministro de Transporte, con la acreditación del carbón colombiano y las calidades del mineral que se pueden explotar en diferentes regiones las posibilidades de bajar por el Río, hacen indispensable y posible el Superpuerto antes de 2010 para 40 millones de toneladas en Barranquilla. Ello hace atractivo e indispensable el proyecto.

Características del proyecto

El 24 de julio de 1997 se aprobó la solicitud de concesión portuaria para este proyecto. El 6 de agosto de 1998 se otorgó la concesión portuaria. El 21 del mismo mes se perfeccionó el otorgamiento de la misma con un plazo de la concesión a 30 años para granel y carbón.
En abril de 2002 se suspendió el contrato de concesión y se suspende la garantía de pagos de salarios, prestaciones e indemnizaciones. En diciembre de 2004 se modifica la resolución de 1998 en término de la contraprestación. Luego se hace un otro sí y se recalculan los valores de contraprestación por la aprobación de la concesión.
El puerto de aguas profundas, sobre la margen izquierda del tajamar Occidental en Bocas de Ceniza, entre el kilómetro 5 y 6, en la zona del mar Caribe, tiene un área de concesión de 815 hectáreas.
Contará con rompeolas, estructuras marinas y equipo para manejo de material, un terminal de embarque de carga con bandas transportadoras, cargador de carbón, piscina de tratamiento y una apiladora recuperadora.
Lo mismo que un patio de acopio para la clasificación de diferentes tipos del mineral con una capacidad de un millón de toneladas, una terminal de barcazas con un descargador continuo y una banda transportadora cubierta, lo mismo que las embarcaciones.
Recibiría buques de 150.000 toneladas, sería operativo todo el año el puerto para recibir, cargar y despachar una nave en dos días. Cuenta también con futuras zonas de expansión. El nuevo canal de acceso del puerto sería mínimo de 18 metros.
Para lograr el desarrollo de esta nueva zona portuaria, donde además del Superpuerto, estarán ubicados otros proyectos, es necesario que el Gobierno Nacional y el Distrito definan un plan de obras viales que conectan la parte urbana con este nuevo centro de exportación, que arranca desde el barrio Las Flores, donde empieza el tajamar.
El Superpuerto no sólo tiene un impacto en las exportaciones e importaciones que le permitirían al país competir en los nuevos Tratados de Libre Comercio, sino que también lo tiene sobre el área de influencia de Barranquilla y una de ellas es la modificación de su infraestructura vial y en el ámbito urbano.
Habrá necesidad de ampliar y reforzar el tajamar Occidental con el fin de facilitar el ingreso de vehículos hasta este nuevo epicentro del comercio exterior. El Invías ya anunció la apertura de una licitación para restaurar esta infraestructura que cuesta entre $8 mil y $10 mil millones.
El liderazgo de este proyecto lo ha tenido siempre la Sociedad Portuaria Bocas de Ceniza, que ahora está bajo la gerencia general de Rosy Del Dago Fernández, hija de don Manolo Del Dago, un español que siempre creyó en la importancia que tenía Barranquilla como puerto de salida.
Su desarrollo se realizará en diferentes fases: carbón y graneles líquidos, contenedores, reserva industrial y graneles sólidos. Contará con un parque de almacenamiento de 100 a 400 hectáreas.
De igual manera tendrá un atraque de buques con 150.000 toneladas en un muelle construido de hormigón armado de 20 metros de ancho. Contará con un dique de abrigo, tipo talud, teniendo un núcleo de material de cantera, una capa de escollera clasificada y un manto principal construido con bloques prefabricados de hormigón.
En el primer año de operación del puerto de aguas profundas, la meta es mover 8 millones de toneladas aunque se puede llegar posteriormente a 12 millones de toneladas de carbón.

[jorge5r]

[QUOTE=jmbarrios13;10271055]pero la circunvalar son solo 500 metros, no es mucho, ademas creo q la embarraron y no le hicieorn via al metropolitano.........

?????????????????????????????????´

Segunda Calzada Avenida Circunvalar

Construcción de la calzada exterior de la Avenida Circunvalar, y dos (2) vías paralelas de servicio, entre el sector comprendido entre la Calle 45 y La Cordialidad. El proyecto contempla la construcción de la intersección a desnivel (viaducto) en la Calle 51B. La actual calzada quedará para tres (3) carriles en el sentido sur – norte; la calzada proyectada, contemplando una separación mínima de 8.00 metros, servirá para tres (3) carriles en el sentido norte – sur (ancho = 10.50 metros). Al lado de cada calzada el proyecto contempla una vía paralela de servicios, de 7.50 metros de ancho.

Longitud total aproximada: 5.2 Kilómetros

Es la vía que representa mayores índices de conectividad, y mayor flujo de tránsito atraído. Además, por ser el acceso a la ciudad significará un cambio en la imagen urbana.

Valor estimado: $50.000'O00.000

Etapas:

a)Sector Calle 45 – Calle 51B

b)Intersección Calle 51B

c)Sector Calle 51B – Calle 95

d)Sector Calle 95 - Cordialidad

[jmbarrios13]

Expropian últimos predios para Plaza
de la Concordia
El proceso se cumplió pacíficamente.



Fotos Karina González
La litografía Alto Nivel era el último predio que quedaba por demoler en la manzana detrás del edificio
de la Caja Agraria.

Por KARINA GONZÁLEZ P.

En desarrollo de un proceso de expropiación, Edubar realizó el lanzamiento de los ocupantes de los cuatro últimos locales comerciales adquiridos en el área donde se construirá la Plaza de la Concordia.
La diligencia, que estuvo a cargo de la Secretaría de Gobierno con el apoyo de la Policía y presencia del Ministerio Público, se llevó a cabo inicialmente en el predio ubicado entre las calles 30 y 32 con carrera 45C. Este inmueble se encontraba dividido en 7 locales comerciales, 3 de los cuales todavía estaban siendo utilizados pese a haber sido adquiridos por el Distrito. Allí funcionaban las oficinas de una empresa de transporte y un restaurante.
Tras el desalojo se procedió de inmediato a demoler la estructura, tal como se había hecho con el resto de la manzana.
Nerelys Troncoso, funcionaria de Edubar, comentó que “estamos realizando esta diligencia de desocupación de bienes fiscales ya que estos predios, por resolución de expropiación entraron a ser propiedad del Distrito de Barranquilla”.
En el sector también se encontraban un billar, una empresa de reciclaje y el despacho de otra compañía de transporte.
“Al propietario se le canceló el valor del avalúo comercial, él tenía derecho a unos reconocimientos económicos si negociaba voluntariamente, pero como no quiso hacerlo perdió ese derecho. Se le pagaron 774 millones de pesos por todo el lote”, explicó.
En la otra cuadra se realizó el lanzamiento del último negocio que faltaba por demoler detrás de la Caja Agraria, cuyo propietario se negaba a retirarse. Se trataba de la litografía-tipografía Alto Nivel Impresores, en la calle 34 No. 45B-24.
“El propietario es la sociedad Inversiones Cardona Niebles, ellos nos entregaron voluntariamente toda la manzana y la única persona que no quiso fue este arrendatario. Con él agotamos todo el procedimiento de negociación voluntaria, quisimos que saliera de manera conciliatoria, le vamos a otorgar un lugar para que almacene sus cosas durante un mes, también tiene el transporte y el desmonte de las máquinas que lo está cancelando Edubar. Pedía un reconocimiento económico pero agotamos todas las instancias posibles con él”, mencionó Troncoso.
30 AÑOS

Julio César López Martínez, propietario de la litografía, comentó que tenía 30 años de estar ubicado en ese local en calidad de arrendatario y que, incluso, sus hijos viven del mismo negocio.
“El problema es tener que mudarnos obligadamente porque se va a construir aquí una plaza. Edubar nos exige que nos vayamos así, sin más nada, ellos solamente nos ofrecían 2 millones 800 mil pesos y eso no me alcanza ni siquiera para trasladar las máquinas. Por eso no me he podido mudar porque ellos no quieren dar el dinero que nos corresponde, no porque nosotros estemos pidiendo ‘extras’ sino lo que nos gastamos en la mudada. Tenemos un sistema eléctrico que es carísimo, la maquinaria hay que desarmarla, hacer una oficina porque aquí se trabajan con químicos tóxicos, entonces hay que aislar al cliente, una puerta metálica que vale un poco de plata que nosotros tuvimos que tener”, sostuvo.
Es de recordar que este proyecto de la Plaza de la Concordia conectará con el mejoramiento del Paseo de Bolívar, obras ejecutadas a través del sistema de valorización.

[jmbarrios13]

me refiero ahora mismo son solo 500metros, por si acaos no has pasado por ahi

[jorge5r]

creo que mediste mal entonces por que son 1.3 km en su primera etapa.

ES EL COMIENZO DE LOS SUEÑOS QUE SE HARÁN REALIDAD
Calificándola como “el comienzo de los sueños que se harán realidad en Barranquilla”, el alcalde, Guillermo Hoenigsberg Bornacelly, entregó al servicio el primer tramo de la segunda calzada de la Circunvalar, en un acto multitudinario y festivo que contó con la presencia de centenares de vecinos de los barrios aledaños, del gobernador Carlos Rodado Noriega, congresistas, concejales, invitados y la Reina del Carnaval, Daniela Donado.
“Sentimos una felicidad inmensa al ver que los sueños de muchos años se convierten en realidad”, dijo el mandatario distrital en un discurso interrumpido en varias ocasiones por los aplausos de los asistentes. “Y este es el comienzo de esos sueños”, agregó.
Refiriéndose a la importancia de la obra, el Alcalde destacó que “es la primera vez que se construye en Barranquilla una vía de cuatro calzadas y diez carriles, con ciclovía, puentes peatonales, señalización, arborización y una galería comercial en donde reubicamos a los amigos vendedores que ejercían su actividad comercial en la zona”. El primer tramo, con una longitud de 1.3 kilómetros, entre la calle 45 Murillo y la calle 51B, se hizo con una inversión de $10.767 millones y hace parte de las obras financiadas con los recaudos del programa de valorización por beneficio general. El mandatario barranquillero anunció que, gracias a la confianza de la ciudadanía y a su respuesta positiva al programa de valorización, en octubre se va a licitar el segundo tramo de la segunda calzada desde Los Robles hasta el barrio 20 de Julio y que la obra debe estar terminada el próximo año, incluyendo el tramo de entrada al puente Pumarejo y la construcción de otra galería comercial en donde se reubicarán los vendedores, lo mismo que una estación rápida de transporte interdepartamental para solucionar el caos que se presenta en el sector.
El Alcalde Hoenigsberg insistió en que “este es el comienzo de esos sueños, porque el próximo mes vamos a colocar la primera piedra de la Avenida del Río León Caridi, ya estamos trabajando en la renovación urbana del Paseo de Bolívar que lo va a conectar con la carrera 46 y la Vía 40; iniciamos el programa de vivienda de interés social en Las Cayenas, estamos avanzando de manera satisfactoria en el sistema de transporte masivo Transmetro y en las demás obras que tenemos proyectadas”.

El gobernador del Atlántico, Carlos Rodado Noriega, se dirigió a los asistentes al evento y resaltó el significado de la segunda calzada de la Circunvalar como “el inicio de un gran proyecto para Barranquilla, el Atlántico y la región Caribe”. Afirmó que “hay que pensar en grande y hay que hacer gestión administrativa en grande, y con obras como esta estamos viviendo una especie de renacimiento de ese ímpetu de progreso que caracterizó a los barranquilleros y a los atlanticenses, acometiendo proyectos de mucha significación no solo por su valor económico sino por su sentido de contribución al desarrollo social y a la calidad de vida”.
En sus intervenciones, el alcalde Hoenigsberg y el gobernador Rodado, anunciaron el compromiso de trabajar conjuntamente por los grandes proyectos de Barranquilla y el Atlántico, dando un ejemplo regional y nacional de unión, afecto, solidaridad y gestión transparente a favor de los grandes intereses sociales.

[Psyklonder]

Originally Posted by jmbarrios13

me refiero ahora mismo son solo 500metros, por si acaos no has pasado por ahi

La verdad es que si hemos pasado por ahí, ya que las fotos que se han mostrado en el foro de la circunvalar fueron tomadas por Jorge y mi persona, no creo que sean 500 mts, por lo menos calculo que es como 1 km.

[lemr]

ese trayecto tiene como 1.5 km y ademas no se complique al fin se va a colocar toda asi, solo que se va a realizar por tramos, pero toda va a quedar asì.

[jorge5r]

Originally Posted by lemr

ese trayecto tiene como 1.5 km y ademas no se complique al fin se va a colocar toda asi, solo que se va a realizar por tramos, pero toda va a quedar asì.

de acuerdo contigo lemr.

una pregunta pero esa circunvalar no servira para transmetro cierto?

[kamilo rxn]

uy como sea hay bastantes buenos proyectos y no me habia pillado ese del superpuerto esta superbueno oe gracias k bien por quilla

[jmbarrios13]

Confirma Ministro de Transporte
Puente de Barranquilla, colgante y de 6 carriles
Por JORGE MONTAÑO

El Ministerio de Transporte confirmó ayer en esta ciudad que el nuevo puente que reemplazará al ‘Pumarejo’ será colgante, de seis carriles, con andenes para el peatón, separador central y ciclo-ruta.
El anuncio lo hizo el ministro del ramo, Andrés Uriel Gallego Henao, en el marco del Consejo de Desarrollo Empresarial que sesionó ayer en el salón Paladium del Club Campestre.
Gallego Henao dijo que la decisión se tomó ante la aprobación de las nuevas calzadas que comunicarán a las tres principales ciudades costeñas: Barranquilla, Santa Marta y Cartagena, lo que hacía indispensable tener un puente también de seis carriles.
A ello se agrega también la implementación del nuevo desarrollo del corredor geo-económico entre Bocas de Ceniza y Calamar, en una extensión de 90 kilómetros, ante lo cual se requiere realzar el puente porque el galibo actual es muy bajo para los buques.
“Eso nos lleva a la decisión adoptada hoy de un nuevo puente sobre el río Magdalena. Y hemos seleccionado un puente colgante, con toda la modernidad, útil para los vehículos y la gente”, afirmó.
De acuerdo con el funcionario, el costo del nuevo puente para comunicar a la capital del Atlántico con la capital del Magdalena sería entre 80 y 100 millones de dólares.
Ahora lo que el Gobierno está buscando es cómo obtener esos recursos con el fin de financiar esta importante obra que necesita la Costa Caribe, de cara a los nuevos tratados comerciales. El Presidente dijo en la reunión que habría que mirar la posibilidad de un peaje en el puente.
El Ministro de Transporte dijo que de acuerdo con la decisión del Invías, el Instituto hará un contrato de diseño del puente que no debe tomar más de seis meses para abrir la licitación.
Según el funcionario, el compromiso del Gobierno es buscar las fuentes de financiación de manera inmediata y dejar avanzado el proyecto durante esta administración. “Disponemos de la voluntad y la decisión política de construirlo”, añadió.
“El puente colgante, en vez de un túnel, de una gran luz. Una luz central de 700 a 800 metros. Es un puente que puede volverse el emblema de la región costeña. La ingeniería nacional está perfectamente habilitada y capacitada para asumir este de-
safío, como también los túneles y dobles-calzada”, señaló el funcionario al participar en la reunión.
También en su informe, Gallego Henao señaló que las obras de profundización en el canal de acceso al puerto van bien, con un retraso no mayor de 45 días, que pronto va a ser subsanado con un frente adicional de trabajo para construir los restantes espolones.
Ya se construyó el número 1, ahora se trabaja en el número 0 y a la vez se está implementando el anclaje del número 2. El segundo espolón puede estar listo en las próximas semanas.
“Con el primer espolón tenemos una profundidad de 43 pies. Históricamente, los barranquilleros leían EL HERALDO para ver qué profundidad se tenía. Pero ahora todo ha cambiado con la construcción de las nuevas obras hidráulicas”, dijo el Ministro de Transporte.
Finalmente, afirmó que la construcción del nuevo puente vuelve a Colombia muy competitiva porque habrá una comunicación total entre las tres ciudades portuarias con dobles calzadas y un puente de seis carriles. “Será un imán que atraiga inversión a lo largo del corredor portuario entre Bocas de Ceniza y Calamar”, concluyó.

[ECM]

Que chimba de proyectos..
en serio están muy bacanos.

[jorge5r]

$324 MIL MILLONES PARA FORTALECER COMERCIO EXTERIOR



El alcalde de Barranquilla, Guillermo Hoenigsberg Bornacelly, durante su intervención en el Consejo Comunal, con el presidente Álvaro Uribe Vélez.


Octubre 31 de 2006
Para fortalecer el comercio exterior y preparar a Barranquilla para afrontar exitosamente los retos del TLC, la ciudad requiere inversiones adicionales en obras viales y de infraestructura por $324.600 millones.

Así lo manifestó el alcalde Guillermo Hoenigsberg Bornacelly durante su intervención en el Consejo Comunal sectorial que sesionó en Barranquilla con el presidente Álvaro Uribe Vélez, ministros, directores de institutos descentralizados, gremios económicos y empresarios.

Ante los asistentes al Consejo Comunal, el mandatario distrital hizo un recuento de las inversiones que se están ejecutando en la ciudad con recursos del orden de los $800 mil millones, de los cuales la Nación aporta $340 mil millones y el Distrito 460 mil millones, destacando el sistema de transporte masivo Transmetro, el saneamiento de los caños, la canalización de arroyos, la normalización eléctrica y el programa de valorización con la segunda calzada de la Circunvalar, la Avenida del Río, la renovación urbana y prolongación del Paseo Bolívar, los cuatro parques educativos y otras obras.

“Barranquilla está viviendo una nueva dinámica, con grandes proyectos estratégicos, pero tenemos que prepararnos y si se quiere fortalecer el comercio exterior es necesario continuar con esta dinámica de desarrollo impulsando un conjunto de obras adicionales”, afirmó el Alcalde. Mencionó, entre las nuevas obras que requiere la ciudad, la ejecución total de la segunda Calzada de la Circunvalar, como vía de interconexión regional, con una inversión de $89 mil millones; el corredor vial portuario, con un costo de $51 mil millones; un escenario para grandes eventos artísticos, $18 mil millones; un centro de ferias y exposiciones, $30 mil millones; canalización de arroyos, $77 mil millones, y el segundo tramo de la Avenida del Río, desde la carrera 46 hasta la calle 72, $59.600 millones.




----------------------------


lemr o cualquieran que pueda responder. ese segundo tramo de la avenida del rio seria una continuacion de la que van a empezar hacer?

[Grosso]

Barranquilla va a quedar cheverisima con todos esos proyectos.

En cuanto a la circunvalar, me parece muy bien que se este ampliando esta importante via. (lastima los trancones que me soporte para llegar hasta el terminal), ojala que ya este mas adelantado lo de la doble calzada de la circunvalar y lo de las obras de transmetro .

[jorge5r]

la verdad pase por ahi pero soy algo despiestado asi que no se si eso pasa por la terminal.

por otro lado bienvenido veo que es nuevo.

[lemr]

Hablando de esto jorge usted sabe como van a hacer con los puentes por donde pasa transmetro ( puente de murillo con circunvalar y Murillo con cra. 22) pues los dos solo tienen dos carriles en cada sentido, sera que los van a ampliar, por lo menos el de la 22 deberian hacerlo nuevo ese puente es viejito y bien maluco. y por el otro me imagino que lo ampliaran porque ese puente es nuevo.

[Grosso]

Gracias jorge5r.
La verdad no se si el proyecto llegue exactamente hasta la terminal, dije lo de los trancones porque me tocaba llegar todos los viernes desde la terminal hasta la universidad y el sabado de la universidad a la terminal y en el tramo comprendido entre la terminal y mas o menos 3 km del puente por la circunvalar me demoraba hasta media hora, debido a los trabajos que estaban realizando.
No piense que me estoy quejando, yo se que todo esto se ve recompensado cuando finalicen estas obras.

saludos

[jorge5r]

Originally Posted by lemr

Hablando de esto jorge usted sabe como van a hacer con los puentes por donde pasa transmetro ( puente de murillo con circunvalar y Murillo con cra. 22) pues los dos solo tienen dos carriles en cada sentido, sera que los van a ampliar, por lo menos el de la 22 deberian hacerlo nuevo ese puente es viejito y bien maluco. y por el otro me imagino que lo ampliaran porque ese puente es nuevo.

a mi de transmetro no me preguntes por que yo de eso no se nada.

[jorge5r]

Originally Posted by grosso0905

Gracias jorge5r.
La verdad no se si el proyecto llegue exactamente hasta la terminal, dije lo de los trancones porque me tocaba llegar todos los viernes desde la terminal hasta la universidad y el sabado de la universidad a la terminal y en el tramo comprendido entre la terminal y mas o menos 3 km del puente por la circunvalar me demoraba hasta media hora, debido a los trabajos que estaban realizando.
No piense que me estoy quejando, yo se que todo esto se ve recompensado cuando finalicen estas obras.

saludos

claro como dices es un precio que hay que pagar por tener algo mejor.