daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy (aug.2, 2013) | DMCA policy | flipboard magazine

Go Back   SkyscraperCity > Asian Forums > Thai Forum > Architecture and Urban Facilities

Architecture and Urban Facilities Architectural wonders of Thailand and Special focussion on Urban Mobilities



Reply

 
Thread Tools
Old June 17th, 2007, 02:07 PM   #361
cHemon
Registered User
 
cHemon's Avatar
 
Join Date: Mar 2004
Location: Bangkok
Posts: 5,400
Likes (Received): 10

Rayong-Bangkok Highway Review

...continue Motorway No.7

Entrance to Suvarnabhumi Airport








RomKhlao




cHemon no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
 
Old June 17th, 2007, 02:13 PM   #362
cHemon
Registered User
 
cHemon's Avatar
 
Join Date: Mar 2004
Location: Bangkok
Posts: 5,400
Likes (Received): 10

Rayong-Bangkok Highway Review

...continue Motorway No.7



another u-turn bridge


The interchange with Highway No.9
What is Highway No.9? It's the Outer Ring Road or Kanchanapisek road.
This one is also being expanded to 8-lane.









cHemon no está en línea   Reply With Quote
Old June 17th, 2007, 02:18 PM   #363
cHemon
Registered User
 
cHemon's Avatar
 
Join Date: Mar 2004
Location: Bangkok
Posts: 5,400
Likes (Received): 10

Rayong-Bangkok Highway Review

...continue Motorway No.7


Fancy footbridge


Thailand is anti-muslim?.... no way


one more u-turn bridge


Srinakarin Interchange




another beautiful mosque near Srinakarin


cHemon no está en línea   Reply With Quote
Old June 17th, 2007, 02:31 PM   #364
cHemon
Registered User
 
cHemon's Avatar
 
Join Date: Mar 2004
Location: Bangkok
Posts: 5,400
Likes (Received): 10

Rayong-Bangkok Highway Review

All of the Highways I posted earlier are under DOH (Department of Highway)

Now we're entering the Expressway under ETA (Expressway and Rapid Transit Authority of Thailand). They use blue-colour signage.


Si Rat Expressway (2nd-stage Expressway, sector D)
http://www.eta.co.th/eng/projects.php?type=15&no=3

It's 6-lane elevated, 38.4 km in total excluding some extensions being contructed.





Airport Rail Link on the left side


Toll station. looks better than the DOH's ones.



Last edited by cHemon; June 17th, 2007 at 02:36 PM.
cHemon no está en línea   Reply With Quote
Old June 17th, 2007, 02:36 PM   #365
cHemon
Registered User
 
cHemon's Avatar
 
Join Date: Mar 2004
Location: Bangkok
Posts: 5,400
Likes (Received): 10

Rayong-Bangkok Highway Review

...continue, Si Rat Expressway

Bangkok skyline taken from the highest point of this expressway.







You can see the 4-lane flyover in between 2 3-lane elevated expressways.





Interchange with Chalong Rat Expressway



Last edited by cHemon; June 18th, 2007 at 03:46 AM.
cHemon no está en línea   Reply With Quote
Old June 17th, 2007, 02:47 PM   #366
cHemon
Registered User
 
cHemon's Avatar
 
Join Date: Mar 2004
Location: Bangkok
Posts: 5,400
Likes (Received): 10

Rayong-Bangkok Highway Review

Chalong Rat Expressway (or Ramindra-At Narong Expressway)
http://www.eta.co.th/eng/projects.php?type=15&no=4

It's 6-lane elevated, 18.7 km in total excluding 9.5-km elevated extension to Outer Ring Road being contructed now.
http://www.ramindraobrrexp.com/page04.htm


Toll station....again...




Exit to Lad Phrao road







Last edited by cHemon; June 17th, 2007 at 05:07 PM.
cHemon no está en línea   Reply With Quote
Old June 17th, 2007, 05:08 PM   #367
cHemon
Registered User
 
cHemon's Avatar
 
Join Date: Mar 2004
Location: Bangkok
Posts: 5,400
Likes (Received): 10

สรุปการเดินทาง 175 km



end of this trip
เหนื่อยจังเลย หวังว่าคงมีคนสนใจนะครับ
ขอบคุณมากๆที่ติ-ชม

cHemon no está en línea   Reply With Quote
Old June 17th, 2007, 05:55 PM   #368
Jo
Iron horse rider dlx
 
Jo's Avatar
 
Join Date: Jul 2003
Location: Östersund
Posts: 4,286
Likes (Received): 9

Quote:
Originally Posted by cHemon View Post
As some commented on Google Earth, it's a waxed moustache interchange
__________________
........................................
010010000110100100100000011101000110100001100101011100100110010100100001
Jo no está en línea   Reply With Quote
Old June 17th, 2007, 05:57 PM   #369
thainotts
Registered User
 
thainotts's Avatar
 
Join Date: Jun 2006
Location: Bangkok-Nottingham
Posts: 2,968
Likes (Received): 4

หวังว่าคงจะโพสต์ลง world forum หมดแล้วน่ะครับ ! จะได้มีอะไรไปข่มพวกมาเลย์บ้าง อิอิ ล้อเล่นน่ะ ยังไงทุกคนก็รู้ดีว่าสู้ไม่ได้ เขามี expressway ไปเกือบทั้งประเทศแล้ว
__________________
"สมบัติชาติ" ถ้าคนไทยบริหารแล้วห่วยลงๆ สู้ขายให้นายทุนฝรั่งมาบริหารยังจะดีกว่า เขาจะเอาออกนอกประเทศก็ไม่ได้ แถมการแข่งขันในตลาดเสรีก็ช่วยพัฒนา "สมบัติ" นั้นๆ อีกด้วย ....​ อย่าให้คนไทยกันเองดอง "สมบัติชาติ" จนมันเน่าเลยดีกว่า
thainotts no está en línea   Reply With Quote
Old June 17th, 2007, 06:14 PM   #370
teau
Labor Omnia Vincit
 
teau's Avatar
 
Join Date: Feb 2004
Location: yannawa
Posts: 341
Likes (Received): 24

เมื่อไหร่เราจะมี มอเตอร์เวย์ สายอื่นๆอีกนะ

อยากได้มอเตอร์เวย์สาย เชียงราย (แม่สาย)-สงขลา (สะเดา) อ่ะ
teau no está en línea   Reply With Quote
Old June 17th, 2007, 06:21 PM   #371
thainotts
Registered User
 
thainotts's Avatar
 
Join Date: Jun 2006
Location: Bangkok-Nottingham
Posts: 2,968
Likes (Received): 4

โอ้ ลืมถามไปครับ ว่าไอ้ flyover ที่สร้างกันช่วงแหลมชบัง-ชลบุรี เนี่ยเขาสร้างข้ามอะไรครับ? มีแผนสร้างทางตัดเหรอครับ?
__________________
"สมบัติชาติ" ถ้าคนไทยบริหารแล้วห่วยลงๆ สู้ขายให้นายทุนฝรั่งมาบริหารยังจะดีกว่า เขาจะเอาออกนอกประเทศก็ไม่ได้ แถมการแข่งขันในตลาดเสรีก็ช่วยพัฒนา "สมบัติ" นั้นๆ อีกด้วย ....​ อย่าให้คนไทยกันเองดอง "สมบัติชาติ" จนมันเน่าเลยดีกว่า
thainotts no está en línea   Reply With Quote
Old June 18th, 2007, 02:33 AM   #372
eAB
ไทย
 
eAB's Avatar
 
Join Date: Mar 2006
Location: Bangkok
Posts: 27
Likes (Received): 1

Thank you cHemon. You have done the great work!
eAB no está en línea   Reply With Quote
Old June 18th, 2007, 04:52 AM   #373
cHemon
Registered User
 
cHemon's Avatar
 
Join Date: Mar 2004
Location: Bangkok
Posts: 5,400
Likes (Received): 10

Quote:
Originally Posted by thainotts View Post
หวังว่าคงจะโพสต์ลง world forum หมดแล้วน่ะครับ ! จะได้มีอะไรไปข่มพวกมาเลย์บ้าง อิอิ ล้อเล่นน่ะ ยังไงทุกคนก็รู้ดีว่าสู้ไม่ได้ เขามี expressway ไปเกือบทั้งประเทศแล้ว
ยังไม่ได้โพสใน World Forum อ่ะครับ ภาษาอังกฤษไม่แข็งแรง ใช้ผิดๆถูกๆอายเค้า 555
กระทู้อยู่ตรงไหนยังไม่ค่อยรู้เลยครับ ไม่ค่อยได้เข้าไปดู

ยังไงฝาก thainotts ไปโพสหน่อยดิ อิอิ

Quote:
Originally Posted by thainotts View Post
โอ้ ลืมถามไปครับ ว่าไอ้ flyover ที่สร้างกันช่วงแหลมชบัง-ชลบุรี เนี่ยเขาสร้างข้ามอะไรครับ? มีแผนสร้างทางตัดเหรอครับ?
ผมเองก็สงสัยเหมือนกัน สงสัยนานแล้วด้วย จนป่านนี้ยังไม่รู้เลยครับ
สังเกตดูก็ไม่เห็นไม่ถนนมาตัดเลย ยกเว้นที่เดียวตรงใกล้แหลมฉบัง
ผมก็เดาเอาไว้หลายอย่างคือ
1. เค้าจะกั้นข้างทางช่วงนั้นให้เป็นมอเตอร์เวย์สมบูรณ์แบบ แล้วก็สร้าง local road ด้านข้าง จึงต้องมีช่องให้ 2 ข้างเตอร์เวย์เชื่อมต่อกันเป็นระยะๆ
2. เผื่อถนนท้องถิ่นที่จะมาตัดในอนาคต
3. เป็นช่องให้ u-turn
4. ปรับระดับให้ถนนมั้นไม่ขึ้นๆลงๆมากเกินไป รถบรรทุกหนักวิ่งง่ายขึ้น (ยกเว้นบาง flyover ที่ไม่ช่วย)

cHemon no está en línea   Reply With Quote
Old June 18th, 2007, 08:20 PM   #374
Pastman
HISSWU XXX
 
Pastman's Avatar
 
Join Date: Apr 2005
Location: Bangkok/Chonburi
Posts: 326
Likes (Received): 2

ผมคิดว่าน่าจะเป็นแบบ ตัวเลือกที่ 3 นะครับ
คือ ทำเป็นช่องให้รถยูเทิร์น เพราะดูจากการก่อสร้างที่มีลักษณะคล้ายๆกันนี้ในถนนสายเดียวกัน บริเวณช่วงเลยแหลมฉบังไปจนบรรจบกับทางหลวงสาย 336
ส่วนในอนาคตคงจะเป็นมอเตอร์เวย์เต็มรูปแบบ
__________________
Pastman Zenith
-------------------------------------
LAST RESORT
Pastman no está en línea   Reply With Quote
Old June 18th, 2007, 09:26 PM   #375
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 52,440
Likes (Received): 1028

สะพานไทย-ลาว 3ใกล้เสร็จแง้มประตูทองของสินค้าจีน

[สยามธุรกิจ ฉบับที่ 800 ประจำวันที่ 9-6-2007 ถึง 12-6-2007]

คมนาคมลงพื้นที่ตรวจจุดก่อสร้างสะพานข้ามโขงแห่งที่ 3 อำเภอเชียงของ จังหวัดเชียงราย หลังได้ข้อสรุป ไทย-จีน ร่วมกันลงขันก่อสร้างกว่า 1,500 ล้านบาท “ปิยะพันธ์” ระบุไทยรับหน้าออกเงิน ค่าจ้างออกแบบรายละเอียด-คัดเลือกที่ปรึกษา-ทำ TOR ยันลงหลัก ปักเสาได้ ตุลาคม 51 แล้วเสร็จปี 54 พร้อมกางแผนพัฒนาลอจิสติกส์ รองรับ ด้านหอการค้าเชียงรายจี้รัฐ เร่งผลักดันทั้งสะพานข้ามโขงและท่าเรือเชียงแสน 2 โดยเร็ว รวมทั้งเร่งแก้กฎระเบียบที่ไม่เอื้อต่อการ ค้า ระบุชักช้าไทยจะสูญเสียโอกาสทางการค้า

นายปิยะพันธ์ จัมปาสุต รองปลัดกระทรวงคมนาคม และหัวหน้า กลุ่มภารกิจการพัฒนาโครงสร้างพื้น ฐานด้านทางหลวงเปิดเผยถึงการตรวจเยี่ยมความคืบหน้าโครงการก่อสร้างสะพานเชียงของ หรือ สะพานข้ามแม่น้ำโขงแห่งที่ 3 ช่วง อ.เชียงของ จ.เชียงราย-แขวงบ่อแก้ว สาธารณรัฐ ประชาธิปไตยประชาชนลาว และความคืบหน้าโครงการท่าเรือเชียงแสนว่า หลังจากมีการประชุม ร่วมกันระหว่างประเทศไทย, ลาว, จีน และธนาคาร พัฒนาแห่งเอเชีย (ADB) มาแล้ว 3 ครั้ง ล่าสุดในการประชุมที่ประเทศสาธารณรัฐประชาชนลาว ได้ข้อสรุปว่าค่าก่อสร้าง สะพานข้ามแม่น้ำโขงแห่งที่ 3 ดังกล่าวจะอยู่ที่ประมาณ 44 ล้านเหรียญสหรัฐ หรือกว่า 1,500 ล้านบาท โดยไทยและจีนได้ตกลงร่วมกันว่าจะเป็นผู้ออกค่าก่อสร้างฝ่ายละครึ่งของมูลค่าโครงการ ซึ่งไม่รวมค่าจัดกรรมสิทธิ์ที่ดินและงานที่เกี่ยวข้อง

สำหรับเงินกู้ที่จะใช้ในการก่อสร้างนั้นจะมาจากธนาคารเพื่อการพัฒนาแห่งเอเชีย หรือ ADB ทั้งนี้สาเหตุที่ไทยและจีนเป็นผู้ออกเงินสร้างสะพาน ดังกล่าว สืบเนื่องมาจากทางฝ่ายลาวให้ข้อมูลว่าไม่มีงบประมาณที่จะร่วมก่อสร้างโครงการดังกล่าว อย่างไรก็ตาม เมื่อพิจารณาประโยชน์ที่จะได้รับจากโครงการแล้วถือว่าเป็นโครงการสำคัญที่จะก่อให้เกิดประโยชน์ทางด้านการค้า การขนส่งระหว่างไทยกับจีน จึงมีความเห็นร่วมกันในการออกทุนก่อสร้างในครั้งนี้

นายปิยะพันธ์ ยังกล่าวว่า เพื่อเร่งรัดให้โครง การดังกล่าวสำเร็จเร็วขึ้น ฝ่ายไทยจึงเสนอออกค่าใช้จ่ายในการออกแบบรายละเอียดโครงการ โดยฝ่ายไทยจะเป็นผู้คัดเลือกที่ปรึกษาเพื่อออกแบบ รายละเอียดและจัดทำ TOR ให้ ขณะที่จีน, ลาว และ ADB ร่วมเป็นคณะกรรมการกำกับการศึกษา ในช่วงการออกแบบรายละเอียด ซึ่งจะมีการประชุม คณะกรรมการดังกล่าวจำนวน 3 ครั้ง การสำรวจ ออกแบบรายละเอียดจะใช้เวลาประมาณ 9 เดือน ซึ่งคาดว่าจะแล้วเสร็จประมาณเดือนมีนาคม 2551 โดยที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) เมื่อวันที่ 8 พฤษภาคม 2550 ที่ผ่านมาได้มติอนุมัติค่าใช้จ่ายในโครงการนี้จำนวนประมาณ 30 ล้านบาท

ทั้งนี้ ภายในปี 2550 จะว่าจ้างบริษัทที่ปรึกษา เข้ามาศึกษาแบบรายละเอียดวงเงิน 3.5 ล้านเหรียญสหรัฐ ส่วนการก่อสร้างจะเริ่มได้ภายในเดือน ตุลาคมปี 2551 คาดว่าจะแล้วเสร็จราวกลางปี 2554 ใช้ระยะเวลาในการก่อสร้าง 30 เดือน โดยพื้นที่ที่ก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำโขงเป็นจุดที่แคบที่สุดและบริเวณด้านล่างเป็นชั้นหินดินดานจึงสามารถประหยัดงบประมาณในการก่อสร้างงานฐานราก โดยฝั่งไทยได้มีการเวนคืนพื้นที่ประมาณ 5 กิโลเมตร เพื่อทำทางเชื่อมเข้าสู่สะพานด้วย

นอกจากนี้ ยังจะสร้างศูนย์สนับสนุนลอจิสติกส์ โดยใช้พื้นที่ 500 ไร่ ซึ่งภายในศูนย์ดังกล่าว นี้จะมีการให้บริการแบบครบวงจรและสามารถรอง รับตู้สินค้าที่จะไหลเวียนจากจีนได้ในปริมาณ 4,000 ตู้ต่อวัน ทั้งนี้เพื่อเป็นการรองรับปริมาณสินค้าดังกล่าวอาจจะมีการก่อสร้างรางรถไฟเข้าไปยังศูนย์ดังกล่าวเพื่อขนถ่ายสินค้าไปสู่ท่าเรือแหลมฉบัง” นายปิยะพันธ์ กล่าว

สำหรับบริเวณที่จะทำการก่อสร้างสะพาน ดังกล่าวนั้น จะอยู่บริเวณบ้านปากอิงเหนือ ต.ศรีดอนชัย อ.เชียงของ จ.เชียงราย ซึ่ง ณ ปัจจุบันเป็นแหล่งทำไร่ข้าวโพดติดหมู่บ้านดอนมหาวัน ห่างจากถนนสายอ.เชียงของ ราว 6 กิโลเมตร ส่วนฝั่งประเทศสาธารณรัฐประชาชนลาวจะเป็นพื้นที่ราบป่าเขา อยู่ในเขตบ้านดอนขี้นก ทางทิศใต้ ของตัวเมืองห้วยทราย แขวงบ่อแก้ว โดยบริเวณทิศใต้ของท่าเรือแร่ลิกไนต์ ห่างออกไปราว 2-3 กิโลเมตร ซึ่งจะเชื่อมจากทางหลวงหมายเลข 1020 (อ.เทิง-เชียงของ) จ.เชียงราย ข้ามแม่น้ำโขงไปเชื่อม กับถนน R 3 ก่อนถึงตลาดห้วยทราย 6 กิโลเมตร ประเทศลาว ระยะทาง 11 กิโลเมตร รูปแบบสะพาน จะเป็น 2 ช่องจราจร 2 ทิศทาง ช่องจราจรกว้าง 3.50 เมตร ไหล่ทางกว้าง 2 เมตร ทางคนเดินกว้าง 1.25 เมตร และมีเกาะกลางที่รถข้ามได้กว้าง 0.50 เมตร รวมความกว้างสะพานทั้งสิ้น 14.70 เมตร ส่วนการก่อสร้างสะพานจะทำสัญญาเดียวทั้งโครงการ ซึ่งมีข้อดีในแง่การประกวดราคาและการควบคุมงาน และยังทำให้การใช้เงินเกิดประสิทธิภาพสูงสุด

อย่างไรก็ดี จะมีการพิจารณาเปรียบเทียบโดยจะแบ่งเป็น 3 ส่วน ประกอบด้วย สะพานข้ามแม่น้ำโขง, ถนนเชื่อมต่อหรืออาคารด่านพรมแดน (BCF) ในลาว และถนนเชื่อมต่อ BCF ในไทยเช่นกัน ส่วนผู้ที่มีสิทธิ์เข้าร่วมประมูลเสนอราคาจะต้องเป็นการร่วมกันของผู้รับเหมาจากจีนและไทย ซึ่งอาจจะมีผู้ร่วมงานจากลาวด้วยก็ได้ สำหรับคุณสมบัติของผู้ได้รับการเสนอชื่อจะต้องตรวจสอบก่อนเข้าสู่ขั้นตอน ซึ่งหลักการดังกล่าวนี้ให้ใช้กับการคัดเลือกผู้ควบคุมการก่อสร้างด้วยซึ่งจะต้องรวมที่ปรึกษาของฝ่ายลาวด้วย

นายปิยะพันธ์ กล่าวต่อว่า ประโยชน์ของสะพานข้ามแม่น้ำโขงแห่งนี้ จะช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการขนส่งสินค้าเข้าออกระหว่างไทยกับจีนและลาว โดยเฉพาะการเชื่อมต่อการขนส่งไปยังท่าเรือแหลมฉบังและท่าเรือกรุงเทพเพิ่มขึ้น โดยทางกรมศุลกากรได้วางแผนในการก่อสร้างศูนย์สินค้าลอจิสติกส์ โดยมีการเวนคืนพื้นที่ประมาณ 50 ไร่ สำหรับการก่อสร้างศูนย์ขนส่งสินค้าแบบครบวงจร มีการนำเข้าและส่งออกซึ่งเชื่อว่าจะทำให้มีปริมาณการขนส่งสินค้าผ่านไทยเพิ่มมากขึ้น

“ต่อจากนี้ บริเวณรอบสะพานฝั่งไทยจะมีการเวนคืนที่ดินมากพอสมควร เพราะกรมศุลกากรเองก็จะจัดตั้งศูนย์ลอจิสติกส์ เพื่อตรวจสอบและส่งเสริมการขนถ่ายสินค้าภายใต้ระบบ One Stop Service ด้วย ส่วนนิคมอุตสาหกรรมได้กำหนดจุดที่ ต.ศรีดอนชัย ต.สถาน อ.เชียงของ ห่างจากตัวเมืองเชียงของ ไปทางทิศใต้ ราว 7 กิโลเมตร มีพื้นที่ประมาณ 1.6 หมื่นไร่ และทราบว่าฝ่ายสาธารณ รัฐประชาชนจีนได้สร้างนิคมอุตสาหกรรม ที่เมืองบ่อหาน ประเทศลาว ดังนั้นนิคมอุตสาหกรรมแห่งนี้ น่าจะรองรับนักลงทุนชาวไทยเป็นหลักก่อน” นายปิยะพันธ์ กล่าว

รองปลัดกระทรวงคมนาคม ยังกล่าวอีกว่า นอกจากนี้กรมทางหลวงยังจะก่อสร้างถนนเลี่ยงเมือง (บายพาส) อ.เชียงของ เพื่อระบายรถที่จะมากขึ้นในอนาคต และถนนที่จะเชื่อม อ.เชียงแสน -อ.แม่สาย ขณะที่กรมทางหลวงชนบท จะสร้างถนนอีก 2 สาย ให้เชื่อมกับถนนพหลโยธิน ที่ อ.เมือง เชียงราย ก่อนไปสู่ภาคกลาง รองรับการคมนาคมที่จะเพิ่มขึ้น ตลอดจนมีแนวทางรถไฟ สายเด่นชัย-เชียงราย ที่จะรองรับทางรถไฟในอนาคต แต่ส่วนการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ต้องดูนโยบายจากรัฐบาลอีกครั้ง

ส่วนความคืบหน้าโครงการก่อสร้างท่าเรือเชียงแสนแห่งที่ 2 นั้น นายปิยะพันธ์ กล่าวว่า โครง การก่อสร้างท่าเรือเชียงแสนแห่งที่ 2 เป็นผลสืบ เนื่องมาจากท่าเรือเชียงแสนแห่งที่ 1 มีความแอ อัดมาก เนื่องจากปริมาณการขนส่งสินค้าที่เพิ่มมากขึ้นจึงมีความจำเป็นจะต้องมีการขยายท่าเรือเชียงแสนแห่งที่ 2 ขึ้น โดยในอนาคตท่าเรือเชียงแสน 1 จะใช้รองรับนักท่องเที่ยวและท่าเรือเชียงแสน 2 จะใช้รองรับการขนส่งสินค้า โดยขณะที่อยู่ระหว่างรอผลการศึกษาทางด้านผลกระทบสิ่งแวดล้อม คาดว่าจะสรุปเสนอคณะรัฐมนตรีได้ภายในเดือนสิงหาคม 2550 นี้ เพื่อที่จะของบประมาณในปี 2551 และใช้เวลาก่อสร้าง 2 ปี คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างได้ภายในปี 2552 และแล้วเสร็จในปี 2553 วงเงินก่อสร้าง 1,150 ล้านบาท

ทั้งนี้ ท่าเรือเชียงแสนแห่งที่ 2 จะอยู่บริเวณใกล้สามเหลี่ยมปากแม่น้ำกก ที่บรรจบแม่น้ำโขง บริเวณบ้านสบกก ต.เวียง อ.เชียงแสน ห่างจากท่าเรือเชียงแสนแห่งแรกลงมาทางใต้ราว 5 กิโลเมตร โดยมีการปรองดองจัดซื้อที่ดินจากชาวบ้านไปแล้วราว 402 ไร่ มูลค่า 50 ล้านบาท และมีที่ดินของศุลกากรอีกราว 200 ไร่ รวมประมาณ 600 ไร่ ซึ่งจะต้องเร่งสร้าง เนื่องจากท่าเรือเชียง แสน 1 ขณะนี้มีสินค้าผ่านท่าเรือปีละ 1.8 แสนเมตริกตัน หากสร้างท่าเรือเชียงแสน 2 จะสามารถ รองรับการผ่านเข้า-ออก ของสินค้าสูงกว่าปีละ 7.5 แสนเมตริกตันต่อปี หรือมากขึ้นอย่างน้อยกว่า 4 เท่า และรองรับเรือสินค้าจีนเทียบท่าได้ครั้งละกว่า 20 ลำ รวมทั้งมีโกดังสินค้าและพื้นที่จอดรถบรรทุก จำนวนมาก

นอกจากนี้ กรมทางหลวงชนบท (ทช.) ยังมีแผนที่จะดำเนินโครงการก่อสร้างถนนสนับสนุนยุทธศาสตร์ลอจิสติกส์ (Logistics) สายเชื่อมทางหลวงหมายเลข 1129 กับทางหลวงหมายเลข 1098 อ.เชียงแสน จ.เชียงราย เพื่อการขนส่งสินค้าและพัสดุภัณฑ์ ที่จะเกิดขึ้นในการก่อสร้างท่าเทียบเรือเชียงแสนแห่งที่ 2 รวมระยะความยาวของโครงการประมาณ 14.530 กิโลเมตร ซึ่งจะเป็น 4 ช่องจราจร รวมเงินลงทุนประมาณ 725 ล้านบาท แบ่งเป็นค่าก่อสร้างประมาณ 575 ล้านบาท งานเวนคืนที่ดินประมาณ 550 ไร่ ค่าทดแทน ที่ดินประมาณ 110 ล้านบาท รวมถึงสิ่งปลูกสร้าง 134 หลัง ประมาณ 40 ล้านบาท ทั้งนี้ งานสำรวจ ออกแบบ และรายละเอียด ได้ดำเนินการแล้วเสร็จ ส่วนการตราพระราชกฤษฎีกาเวนคืน อยู่ระหว่างดำเนินการ

ด้านนายพัฒนา สิทธิสมบัติ ประธานหอการค้า จ.เชียงราย กล่าวว่า ถือว่าเป็นเรื่องดีที่ภาครัฐจะเร่งผลักดันก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำโขง อ.เชียงของ ให้เกิดขึ้นตามแผนที่วางไว้ เพื่อรับกับถนน R3a ที่การก่อสร้างแล้วเสร็จในปลายปี 2550 นี้ ก็จะทำให้มีการลำเลียงสินค้าทางรถยนต์จะมากขึ้น ส่วนท่าเรือเชียงแสน 2 ก็ยังมีความจำเป็นมาก เพราะจะเห็นว่าปัจจุบันเรือสินค้าที่แล่น เข้าเทียบท่าเรือเชียงแสน มีจำนวนมากขึ้นต่อเนื่องเพราะประเทศจีนสนับสนุนให้มีการค้า-การท่องเที่ยวด้วยเรือสำราญในแม่น้ำโขง ดังนั้น ปริมาณการใช้มากขึ้นแน่นอน ถือว่าจังหวัดเชียง รายจะเป็นเส้นทางลำเลียงสินค้าและการท่องเที่ยว ที่สำคัญในอนาคต

“หากไทยไม่เร่งพัฒนาสะพานแม่น้ำโขงแห่งใหม่ และท่าเรือเชียงแสน 2 ไทยก็ไม่มีโอกาสที่จะขยายการขนส่งสินค้าจากจีน ไปยังสินค้าประเภทอื่นๆ นอกเหนือจากสินค้าเกษตร ทั้งๆ ที่จีนมีความ ต้องการขนถ่ายสินค้า ทั้งสินค้าอิเล็กทรอนิกส์ และ พลังงานผ่านเส้นทางนี้ ซึ่งหากไทยยังมีข้อจำกัด เรื่องโครงสร้างพื้นฐาน ก็จะสูญเสียโอกาสที่จะเปิด เสรีสินค้าหมวดอื่นๆ กับจีนในอนาคต” นายพัฒนา กล่าว

ส่วนการคมนาคมทางแม่น้ำโขง ขณะนี้มี นักธุรกิจไทย เช่น บริษัท แม่โขงเดลต้า แทรเวลเอเยนซี่ เริ่มมาลงทุนร่วมกับนักธุรกิจจีน เปิดเส้นทางเดินเรือท่องเที่ยวจากจีนตอนใต้ ผ่าน อ.เชียง แสน อ.เชียงของ จ.เชียงราย เชื่อมต่อไปถึงประเทศ ลาวก็ต้องมีการผลักดันและเร่งแก้ไขกฎระเบียบและ วิธีการผ่านแดนให้สะดวกมากขึ้น ถือว่าเป็นการดีที่ นักธุรกิจไทยเริ่มเคลื่อนไหวลงทุนเดินเรือมากขึ้น

นอกจากนี้ มีรายงานว่า ขณะนี้มีเอกชนไทย เข้ามาลงทุนเปิดคลังสินค้าอนุมัติเฉพาะคราว ริมแม่น้ำโขง 2 แห่ง ที่บริเวณสามเหลี่ยมทองคำ คือ ท่าเรือ บริษัท สยามเซาท์ไชน่า ลอจิสติกส์ จำกัด ของนายประธาน อินทรียงค์ ซึ่งเข้ามาใช้พื้นที่บริเวณห้าเชียงพลาซ่า (ของนายวัฒนา อัศวเหม) และอีกราย เป็นท่าเรือที่ใกล้เคียงกันคือ ท่าเรือเทคโทน่า ของนายชูเกียรติ ภูวิภิรมย์ หลังจากที่ก่อนหน้านี้มีผู้ประกอบการเข้ามาลงทุนเปิดบริการ คลังสินค้าฯแล้ว 5 แห่ง คือ คลังสินค้าอนุมัติเฉพาะ คราว เกวรี, เชียงแสนชิปปิ้งเซอร์วิสต์, นพโรจน์, ชะอุ้ม, โกเหลี่ยม ซึ่งสามารถนำเข้า-ส่งออกสินค้าทางเรือได้เฉพาะคราว นอกเหนือจากที่มีท่าเรือเชียงแสน เป็นท่าเรือหลัก

ล่าสุด ขณะนี้ระดับน้ำในแม่น้ำโขงเริ่มสูงขึ้นจนเรือสินค้าแล่นได้สบาย ถือว่าเป็นการส่งเสริมการค้าให้มีมากขึ้น ในขณะที่มูลค่าการค้าชายแดน เชียงราย กับเพื่อนบ้านเพิ่มขึ้นจากทุกๆ ปี โดยปี 2549 ที่ผ่านมามีมูลค่ารวมเกือบ 10,000 ล้านบาท
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old June 20th, 2007, 06:55 PM   #376
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 52,440
Likes (Received): 1028

ไฟเขียวสร้าง ถนนคร่อมคลองประปา 2.5หมื่นล.

จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ฉบับที่ 2228 21 มิ.ย. - 23 มิ.ย. 2550

โครงการก่อสร้างถนนคล่อมคลองประปา เป็น โครงการตามแนวพระราชดำริ ของพระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัว เมื่อปี 2537 ที่ทรงห่วงใยประชาชน เกรงว่าจะได้รับสารพิษหรือสารปนเปือน จากภายนอก ลงสู่ คลองประปา ซึ่งเป็นคลองเปิดสำหรับเก็บกักน้ำดิบขนาดใหญ่เพื่อผลิตน้ำประปา ให้กับชาวกรุงเทพมหานคร และพื้นที่ใกล้เคียง ของ การประปานครหลวง ดังนั้น จึงให้ก่อสร้างเป็นถนนคล่อมหรือครอบคลองดังกล่าวเสีย เพื่อความปลอดภัย และ 2538-2539 ที่ผ่านมา โดย กรมทางหลวง ได้ว่าจ้าง สถาบันเทคโนโลยีแห่งเอเชีย หรือ เอไอที ศึกษาความเป็นไปได้ ของโครงการ แต่ งบประมาณค่าก่อสร้างช่วงนั้น สูง ประกอบกับ ปี 2540 เป็นช่วงที่ประเทศอยู่ในภาวะวิกฤติเศรษฐกิจพอดี ดังนั้นจึงระงับโครงการไว้ก่อน!!!

หากจะว่าไปแล้ว ถนนสายนี้ ถือว่ามีความสำคัญและมีความคุ้มค่าทางเศรษฐกิจสูง และเกี่ยวข้อง 2 หน่วยงานด้วยกันคือ กรมทางหลวง และ การประปานครหลวง เจ้าของแหล่งน้ำดิบ ดังนั้น จึงได้ศึกษารายละเอียดโครงการร่วมกันใหม่อีกครั้ง เมื่อปี 2546 โดยว่าจ้างบริษัทที่ปรึกษารายหนึ่ง ศึกษาความเป็นไปได้

โดยมีวัตถุประสงค์หลักก็คือ ต้องการปรับเปลี่ยนระบบการส่งน้ำดิบจากระบบคลองเปิดในปัจจุบันไปสู่ระบบคลองปิดที่ทดแทนกัน และลดความเสี่ยงจากมลภาวะชุมชนและภัยจากภายนอกได้ชัดเจน อีกทั้งยัง ป้องกันสารพิษ ที่อาจเกิดขึ้นจากผู้ไม่ประสงค์ดี ต่อระบบน้ำดิบแบบเปิดขนาดใหญ่จากคลองประปา ที่ใช้ผลิตน้ำประปาหล่อเลี้ยงคนกรุงเทพไม่ต่ำกว่า 10 ล้านคน อีกทั้งยังบรรเทาปัญหาจราจรของกรุงเทพมหานคร และเสริมภาพลักษณ์ที่สวยงามของการปรับเปลี่ยนเพื่อการทดแทนภาพลักษณ์ของคลองประปาเดิม ซึ่งผลการศึกษาจะแตกต่างไปจาก เอไอที ตรงที่ เอไอทีจะทำถนนคล่อมคลองเก็บกักน้ำดิบ ขณะที่ ที่ปรึกษารายใหม่ ศึกษาให้ สร้างทับบนแนวคลอง ส่วนน้ำดิบจะทำเป็นอุโมงค์น้ำลอดใต้ดินเพื่อจ่ายไปยังโรงผลิตน้ำประปา

จากความจำเป็นดังกล่าว ล่าสุด กระทรวงคมนาคม ยุครัฐบาล"ขิงแก่" เห็นชอบ ให้ดำเนินโครงการ และ คาดว่าผลการศึกษาจะเสร็จสมบูรณ์ และนำขึ้นทูลเกล้าฯได้ภายใน เดือนหน้า จากนั้น จะเสนอต่อสภาพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สภาพัฒน์) และกระทรวงคมนาคม เห็นชอบอย่างเป็นทางการในลำดับต่อไป ส่วนแบบรายละเอียดโครงการจะแล้วเสร็จภายในเดือนกันยายนนี้ และลงมือก่อสร้างได้จริง ในปี 2552 โดย ถนนคล่อมคลองประปา มีระยะทาง 31 กิโลเมตร (แนวคลองประปา) งบประมาณค่าก่อสร้าง 25,000 ล้านบาท แบ่งการก่อสร้างออกเป็นสองช่วง ๆแรก ตั้งแต่ช่วงสามเสน-แจ้งวัฒนะ ระยะทาง 14 กิโลเมตร งบประมาณ 12,000 ล้านบาท และช่วงที่ สอง แจ้งวัฒนะ บริเวณโรงกรองน้ำ –สำแล –รังสิต จังหวัดปทุมธานี ระยะทาง 17 กิโลเมตร โดย จะเริ่มดำเนินการโครงการช่วงที่ 1 ก่อน ใช้ระยะเวลาก่อสร้าง 7 ปี


ลักษณะการก่อสร้าง ทำเป็นถนน ขนาด4ช่องจราจร อยู่บนแนวคลองเดิม ส่วนปริมาณน้ำ จะสูบและส่งผ่านท่อส่งน้ำขนาดใหญ่ เพื่อทำน้ำประปา จ่ายให้กับประชาชนได้ อุปโภค –บริโภค ฯลฯ โดย ตลอดแนวคลองจะไม่ได้รับผลกระทบจากการเวนคืน แต่ จะกระทบจริงๆ จะเป็นบริเวณที่ จะก่อสร้างระบบส่งน้ำใหม่ ทดแทนคลองที่เก็บกักน้ำดิบดังกล่าวให้กับการประปานครหลวง จากผลการศึกษาพบว่าจะต้องเวนคืนที่ดินกว่า 100 ไร่ ส่วนใหญ่เป็นที่ดินที่ทำการเกษตรของชาวบ้าน บริเวณจุดดัดระหว่างแนวถนนคล่องคลองประปากับ ทางหลางแผ่นดิน หมายเลข 346และ 347 ใกล้กับ คลองคด และ ตำบลสำแล บริเวณจุดสิ้นสุดโครงการ จังหวัดปทุมธานี ซึ่งราคาที่ดินบริเวณนั้น ตกราคาตารางวาละ 3,000-4,000 บาท ที่กรมทางหลวงจะต้องจ่ายค่าชดเชย ส่วนจำนวนกี่แปลงนั้นจะต้องลงสำรวจแนวเขตกันอีกครั้ง

อย่างไรก็ดี โครงการนี้จะส่งผลดีทั้งในแง่การจราจร ซึ่งจะเป็นถนน 4 ช่องจราจรที่ไม่มีไฟเขียวไฟแดง และกทม.ยังมีแนวคิดที่จะนำบีอาร์ที ขึ้นไปวิ่งขนส่ง และทำให้ทำเลย่าน ประชาชื่น แจ้งวัฒนะ รังสิต ได้อานิสงค์จากโครงการนี้ค่อนข้างมาก โดยเฉพาะที่ดินในซอยด้านใน ซึ่งขณะนี้บริเวณ มีโครงการบ้านจัดสรรเปิดขายจำนวนมาก ได้แก่ วิสต้าปาร์คประปาชื่น ของ บริษัทเอสซีแอสเซท จำกัด(มหาชน) โครงการ ยิ่งรวย ธานี ของ เจษฎา บัวเลศ โครงการเศรษฐสิริ ประชาชื่น ของ บริษัทแสนสิริ จำกัด(มหาชน) โครงการภัสสร ของบริษัท พฤกษา เรียลเอสเตท จำกัด(มหาชน) โครงการ มัณฑนา ของ บริษัท แลนด์ แอนด์ เฮ้าส์ จำกัด(มหาชน) โครงการแกรนคาแนว และออกไปยังถนนแจ้งวัฒนะ จะเป็นโครงการ ชินนิชาวิลล์ (ชื่อเดิม) ของ เจ๊แดง นางสาว พ.ต.ท.ทักษิณ ชินวัตร เป็นต้น


ถนนคล่องคลองประปา เป็นถนนสายสำคัญอีกสายหนึ่งที่จะช่วยแบ่งเบาการจราจรบนถนนสายสำคัญๆ ได้เป็นอย่างดี ในอนาคต และยังช่วยให้ ประประชาชน ผู้ใช้น้ำประปา ในเขตกรุงเทพมหานคร และพื้นที่ใกล้เคียงปลอดภัยจากสารพิษ หรือสารปนเปื้อน อีกด้วย !!!

Last edited by napoleon; June 20th, 2007 at 07:01 PM.
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old June 20th, 2007, 07:35 PM   #377
TGTG
BANNED
 
Join Date: Mar 2007
Posts: 147
Likes (Received): 0

Awesome! Great news!
TGTG no está en línea   Reply With Quote
Old June 20th, 2007, 07:38 PM   #378
TGTG
BANNED
 
Join Date: Mar 2007
Posts: 147
Likes (Received): 0

So the mass transit on that road will be BRT instead of a train line. Hmmm. All right I guess.
TGTG no está en línea   Reply With Quote
Old June 21st, 2007, 04:29 AM   #379
Nongkhai_tong
Tong
 
Nongkhai_tong's Avatar
 
Join Date: Dec 2004
Location: Udon Thani - Nongkhai - Bangkok - Singapore
Posts: 3,270
Likes (Received): 33

Great news
__________________
รถ

"เรากำลังเล่นเว็บบอร์ดอินเตอร์อยู่นะครับ สังคมคนไทยในนี้เป็นเพียงแค่สังคมเล็ก ๆ ของ SSC ไม่ว่าเราจะอยู่จังหวัดไหน ขอให้รักใคร่ปองดองกัน - Nongkhai_tong"
Nongkhai_tong no está en línea   Reply With Quote
Old June 21st, 2007, 07:36 PM   #380
BlueDragonExp
Registered User
 
BlueDragonExp's Avatar
 
Join Date: Apr 2007
Location: Bangkok
Posts: 1,160
Likes (Received): 3

It is Great NEWS อย่างน้อยก็ไม่ได้เน่าไปเสียทีเดียวครับขิงชุดนี้
BlueDragonExp no está en línea   Reply With Quote


Reply

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +2. The time now is 03:27 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.8 Beta 1
Copyright ©2000 - 2014, vBulletin Solutions, Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like v3.2.5 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2014 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2014 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu