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April 23rd, 2008, 12:00 AM
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1000%wapo
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No estoy seguro, pero supongo que cada municipio va a tener una vocacion productiva especifica en este proyecto (aerotropolis). 6 proyectos productivos: 1.-Paradero de autotransporte 2.-Centro de reciclaje de agua y energía 3.-Recinto fiscalizado estratégico 4.-Aduana interior 5.-Parque agroindustrial 6.-Centro de acopio de productos perecederos. 6 municipios: Pesquería, Cadereyta, Juárez, Marín, Los Ramones y Doctor González  Cerca de los mil millones de dólares como inversion inicial -2008 a 2010-. Aerotrópolis 350 MDD Proyecto: Proyecto Ferroviario Colombia-Webb (Texas) Inversión: $300 mdd (Solo el proyecto ferroviario) Participantes: Codefront (Nuevo León) y Condado de Webb (Texas) Extensión: 56 kilómetros Proyecto: Interpuerto Monterrey Inversión: $300 mdd Participantes: Inversión Privada, Gobierno de Nuevo León Extensión: 2,000 hectáreas
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Acredito mi longevidad a Satán Last edited by Mefistófeles mty; May 16th, 2008 at 12:41 AM. |
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April 29th, 2008, 01:00 AM
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#122 | |
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1000%wapo
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Avanza plan de Interpuerto Forman comisión para impulsar proyecto logístico Magaly Pinal Alvarez MONTERREY.- A fin de lograr un impacto en el movimiento de carga internacional y consolidar la infraestructura de Nuevo León como una de las principales en materia comercial e industrial de Norteamérica, el gobierno del estado dio los primeros pasos para la creación de la Comisión Interinstitucional de Promoción de la Plataforma Logística y el Puerto Interior Interpuerto Monterrey. El proyecto representaría inversiones públicas y privadas del orden de $300 millones de dólares. Este centro logístico se desarrollará en una superficie de 2,000 hectáreas, y estará colindante con las terminales Intermodales de KCSM y Ferromex. Adicionalmente contará, entre otras cosas, con un recinto fiscalizado, aduana interior y un parque industrial de tecnología avanzada. El Interpuesto estará ubicado dentro de los municipios de Sabinas Hidalgo y Salinas Victoria, al norte del Estado. Al respecto, José Natividad González Parás, gobernador del estado, firmó el decreto que crea la mencionada comisión. El documento también fue firmado por Francisco Javier Alejo López, coordinador ejecutivo del Programa para el Desarrollo Regional y Logístico del Noreste y su Vinculación con Texas y Othón Ruiz Montemayor, presidente de la Corporación de Proyectos Estratégicos del Estado. “Hemos venido impulsando la asociatividad entre grupos empresariales y desarrolladores inmobiliarios para que pueda hacerse un consorcio fuerte, que vinculado con empresas globales, al igual que lo que está sucediendo en el puerto de Colombia, puedan empezar a representar una de las plataformas logísticas más importantes de América Latina. “Así que presentamos ante la opinión pública, ante la sociedad de Nuevo León este proyecto al constituir formalmente esta comisión interinstitucional para el establecimiento de una plataforma logística de calidad mundial, a fin de impulsar la creación de Interpuerto Monterrey y para fortalecer el corredor Monterrey-Colombia y la zona fronteriza de Colombia”, aseguró el jefe del Ejecutivo. González Parás dijo que esta comisión está integrada por todos los entes de gobierno, así como por representantes de la Iniciativa Privada que han mostrado interés de desarrollar y participar en este Interpuesto. “La Comisión va a apoyar en todo lo conducente a la creación del puerto interior, el fortalecimiento del corredor logístico, el apoyo a la zona fronteriza de Colombia y va a ser el enlace único mediante una secretaría técnica para las gestiones de autorizaciones ante el ámbito federal de gobierno, los municipios, Estados Unidos y será el canal para aprovechar la infraestructura que se de en este campo”, recalcó el gobernador. BUSINESS to BUSINESS INVITE Francisco Javier Alejo López / Coordinador Ejecutivo José Benítez 2709, Col. Obispado,64060, Monterrey, N.L. (81) 1133-8336 www.nl.gob.mx http://www.biznews.com.mx/articulos....d_ejemplar=171 28 abril 2008 El puerto seco de Monterrey, más atractivo que La Célula marinista El puerto seco de Monterrey tiene un antecedente de un corredor comercial de 7 mil millones de dólares Selene Ríos Andraca Aunque el anuncio del Inpuerto Monterrey tiene una semana, debido a las relaciones del gobernador de Nuevo León, el proyecto ya tiene comprometidas a varias empresas así como a varias transportadoras. Y aunque entrará en funciones hasta 2010, ya pertenece a los recintos más importantes del Tratado de Libre Comercio. Los inversionistas nacionales y extranjeros prefirieron apostarse por el nodo interlogístico modal de Nuevo León denominado Interpuerto Monterrey, anunciado por el gobernador Natividad González Parás la semana pasada y que desde su lanzamiento, la aduana ya cuenta con empresas comprometidas para instalarse, así como contratos con las principales empresas aeronáuticas y ferroviarias de transporte a pesar de que iniciará sus funciones hasta el 2010. A diferencia de lo que ocurre con el magno proyecto marinista La Célula —impulsado por Gerardo Pérez Salazar, titular de Finanzas y Javier García Ramírez, de Obras Públicas— que a 10 meses de la colocación de la primera piedra carece de cartas compromiso con empresas, según lo declaró el propio gobernador Mario Marín Torres el lunes pasado, quien dijo que su recinto fiscalizador comenzará funcionar hasta el 2009. El Interpuerto Monterrey —que será el más grande de Latinoamérica— busca fortalecer el corredor comercial Colombia-Monterrey, que conecta a Houston, Dallas, San Antonio, Laredo, Colombia, Saltillo y el resto de la República Mexicana, antecedente directo del recinto fiscalizador de Nuevo León, mismo que tuvo una inversión de 7 mil millones de dólares. El pasado 21 de abril, Natividad González lanzó su recinto fiscalizador con una inversión de más de mil millones de pesos que será respaldada por el Gobierno de Nuevo León y por la iniciativa privada de México, Estados Unidos y Canadá. Antes de realizar el macroproyecto visto con buenos ojos por empresarios de Estados Unidos y Canadá, González Parás puso a discusión su propuesta en la Cumbre Hemispheria 2007, donde el mandatario neoleonés destacó que su entidad cuenta ya con un “programa integral de desarrollo logístico que comprende ocho proyectos carreteros, cuatro proyectos ferroviarios, dos proyectos aeroportuarios, un programa de desarrollo telemático y programas académicos”, según un boletín emitido por el gobierno de ese estado el pasado primero de junio de 2007. Una de las enormes ventajas del Interpuerto Monterrey es que el terreno destinado para la ejecución del proyecto colinda con el Aeropuerto del Norte, amén de estar ubicado exactamente entre los dos grandes ejes ferroviarios, Ferromex y Kansas City Southern de México. “Esta comisión interinstitucional para el establecimiento de una plataforma logística de calidad mundial, para impulsar la creación del Interpuerto Monterrey y para fortalecer el corredor Monterrey-Colombia”, señaló González Parás según una nota de El Universal. El pacto firmado el lunes 21 por Natividad González también fue firmado por Francisco Javier Alejo López, coordinador ejecutivo del Programa para la Integración del Desarrollo Regional y Logístico del Noreste y su Vinculación con Texas (Invite); Othón Ruiz Montemayor, presidente de la Corporación de Proyectos Estratégicos del Estado, y Alfonso González Migoya, como representante empresarial. Pero para que el gobernador de Nuevo León propusiera el nodo logístico, antes realizó un proyecto con el gobierno de Texas llamado Corredor Comercial e Industrial Colombia-Monterrey. En 2005, de acuerdo a un boletín del gobierno neoleonés, se lanzó el corredor: “Un proyecto superior a los 7 mil millones de dólares, que inicia en la parte norte de Texas, se conecta con el puerto de Houston, y conecta a Houston, Dallas, San Antonio, Austin, Laredo, Colombia, Monterrey, Saltillo y de ahí hacia el resto de la República. ”Un corredor que implica la construcción de autopistas de cuota de carga, de autopistas de cuota vehiculares, de líneas de ferrocarril, de líneas de gas y de redes inalámbricas y que va a constituir la espina dorsal del comercio binacional y del desarrollo de una nueva región con un gran potencial en esta parte de nuestro estado.” A pesar de que faltan dos años para que entre en funciones y de que apenas se firmó el pacto con las empresas y las transportadoras, el Interpuerto Monterrey ya pertenece a uno de los principales puertos secos de México, Estados Unidos y Canadá. Y es que ya está inscrito a la red de puertos internos de América del Norte —North American Inland Ports Network (NAIPN) adscritos al Tratado de Libre Comercio—, que incluye a los recintos de Alliance, Texas en Fort Worth; el centro de logística de Dallas; el centro de logística de Kansas City; el puerto de San Antonio; Des Moines, Iowa; Winnipeg, Manitoba; Guanajuato, Puerto Interior, Bajío Central México; Interpuerto Monterrey; Proyecto Distrito Multimodal Villa XXI Durango, México. En la lista de North American Inland Ports Network (NAIPN), por supuesto, no aparece La Célula de Mario Marín Torres. La Célula El 21 de abril, durante la firma de convenio entre el gobierno marinista y el Conalep, Mario Marín reconoció que hasta el momento no existe ninguna empresa inscrita en el proyecto, al tiempo de postergar la fecha de ejecución del recinto fiscalizador hasta el 2009. El secretario de Finanzas, Gerardo Pérez Salazar, dijo en una entrevista que la única empresa interesada en instalarse en La Célula es Chiclet’s Adams, pero no ha firmado de manera formal una carta compromiso. A diferencia de lo que ocurre con el Inpuerto Monterrey, que tiene un antecedente aduanal y comercial de 7 mil millones de dólares, el proyecto marinista que suma 180 millones 877 mil 725 pesos de inversión, carece de directrices y de logística. El pasado 10 de julio, Mario Marín y su gabinete entero —sin la presencia de funcionario federal alguno— colocaron la primera piedra del segundo megaproyecto del sexenio y hoy, a 300 días del acto protocolar, la nada es el resultado de la millonaria inversión estatal que suma 180 millones 877 mil 725 pesos. En aquel acto protocolar, Mario Marín y Javier García Ramírez, titular de la Secretaría de Obras Públicas, anunciaron que la construcción del recinto tomaría seis meses, más otros seis meses de instalación de empresas. En aquella ocasión, Marín y García Ramírez prometieron que en un año La Célula entraría en funciones y que la zona Libres-Oriental sería una de las más importantes de la entidad. Pero a La Célula no sólo le falta concretar la construcción de la obra —para la que se han destinado recursos de la segunda línea de crédito por tres mil millones de pesos—, sino que falta que los funcionarios marinistas involucrados en el proyecto puedan despegarla a nivel nacional. A diferencia del Inpuerto Monterrey, el recinto fiscalizador marinista no se encuentra ni siquiera contemplado entre los puertos secos existentes o en proyecto del país. No hay una sola referencia del recinto en algún medio nacional. Cambio publicó el pasado 3 de marzo que La Célula sólo existe en la imaginación de Gerardo Pérez Salazar y en las maquetas de Javier García Ramírez. A ocho meses de que el gobernador Mario Marín Torres colocara la primera piedra de uno de los megaproyectos de su administración, el recinto fiscalizador sigue siendo un páramo solitario perdido en Oriental, habitado por la maquinaria que ha aplanado la tierra, en espera de las grandes inversiones proyectadas por el gobierno marinista. De acuerdo al reportaje publicado en esa fecha, en la Célula no hay pisos ni construcciones, ni siquiera un ladrillo levantado, literalmente está la nada en los grandes ejidos que adquirió el gobierno marinista al risible costo de un peso por metro cuadrado. Sólo polvo, aplanadoras, excavadoras y trituradoras de piedra lucen en el arenal, donde la administración marinista proyectó la construcción del “edificio de aduana del recinto fiscalizador estratégico del nodo intermodal logístico” que albergará a grandes exportadores para la distribución de productos alrededor del país. El avance de estos ocho meses se reduce a tres cosas: aplanamiento, pavimento en algunos puntos y la colocación de una malla ciclónica que cerca los ejidos que compró el gobierno a los pobladores del municipio de Oriental. Coahuila, otro ejemplo de un centro multimodal Coahuila modernizará el centro miltimodal y para que éste entre al mercado aduanero, analiza la posibilidad de que El ferrocarril Kansas City Southern de México (KCSM) sea su principal operador ferroviario. De acuerdo a un reporte de Info-Transportes, el ferrocarril KCSM, podría ser el principal operador ferroviario de un centro multimodal que es modernizado en el estado fronterizo a EUA, de Coahuila. “Empresas como América del Norte o NAIPN incluye a Alliance, Texas en Fort Worth; el centro de logística de Dallas han manifestado interés en participar, dijeron autoridades locales. ”Esta región del noreste de México sería considerada dentro de los centros de logística más importantes de México y EUA, entre los que se encuentran el puerto de San Antonio; Des Moines, Iowa; Winnipeg, Manitoba; Puerto Interior Guanajuato, Bajío Central de México; Interpuerto Monterrey; Proyecto Distrito Multimodal Villa XXI, Durango, México, entre otros. ”La ferroviaria Kansas City Southern ha mostrado su proactividad al adaptar sus planes de desarrollo estratégico para ajustarse al cambio en el comercio global con la emergencia de los puertos internos”, concluye el reporte. KCSM también forma parte del Inpuerto Monterrey. http://www.laquintacolumna.com.mx/20...vo_celula.html Puerto en Monterrey es más importante que La Célula Reconocen miembros de la IP poblana Efraín Núñez Calderón Charles Mtanous y José Luis Piñera de la Fuente trataron de justificar que el proyecto regiomontano atraiga más inversiones, señalando que en Nuevo León la infraestructura es mejor que la de Puebla La iniciativa privada poblana reconoció que el Puerto Seco de Monterrey le está ganando las inversiones internacionales al Recinto Fiscalizador de Puebla La Célula, proyecto que a ocho meses de haberse colocado la primera piedra, no ha concretado el arribo de ninguna empresa. En entrevista, Charles Mtanous, líder en Puebla de Canacintra y José Luis Piñera de la Fuente, presidente de la Cámara Nacional de Desarrolladores de Vivienda (Canadevi), trataron de justificar que el proyecto denominado Interpuerto Monterrey atraiga más inversiones, señalando que en Nuevo León la infraestructura es mejor que la de Puebla. Según Mtanous Aboud, La Célula logrará concretar inversiones diferentes a las del puerto seco de Monterrey, sin embargo, aceptó que hasta la fecha, el Gobierno marinista aún se encuentra amarrando un contrato con la empresa Cadbury Adams. Dijo que aunque existen pláticas con otras tres firmas internacionales, aún no se concreta alguna inversión debido a que los empresarios esperan ver el avance en la construcción de la obra: “No nada más el puerto seco de Monterrey, en la frontera es en donde tienen mayor inversión de empresarios de Estados Unidos por la zona. En Puebla recibimos de Veracruz, muchos productos pasan por Puebla y precisamente por eso es el puerto seco (…) No hay que polarizar, el hecho de que abran un puerto en la frontera va a funcionar. Van a ser diferentes inversiones, a los inversionistas que reciben productos de Veracruz, no les interesa estar en Monterrey, les interesa estar en Veracruz.” El líder empresarial confió que a finales de este año se definan las inversiones para el puerto seco de Puebla. Sin embargo, cuando se le preguntó el nombre de las otras firmas con las que negocia el gobierno marinista, simplemente contestó que las autoridades no han querido revelar los nombres de estas empresas: “No nos han dicho los nombres, están esperando los avances en las obras para ver si se quedan o no.” En tanto, José Luis Piñera de la Fuente de Canadevi manifestó que hay confianza en que el Gobierno del estado logre las inversiones necesarias para que La Célula funcione, sin embargo, consideró que para ello se debe trabajar en la desregulación en los trámites oficiales para lograr la confianza de los empresarios: “Son condiciones distintas, la infraestructura de Monterrey es una y la de Puebla es otra y las condiciones geográficas son otras. Creemos que López Malo —secretario de Desarrollo Económico— traerá la suficiente inversión para que La Célula funcione”. Cambio publicó el lunes pasado que los inversionistas nacionales y extranjeros prefirieron apostarse por el nodo interlogístico modal de Nuevo León denominado Interpuerto Monterrey, anunciado por el gobernador Natividad González Parás la semana pasada, pues desde su lanzamiento, la aduana ya cuenta con empresas comprometidas para instalarse, así como contratos con las principales empresas aeronáuticas y ferroviarias de transporte a pesar de que iniciará sus funciones hasta el 2010. A diferencia de lo que ocurre con el magno proyecto marinista La Célula —impulsado por Gerardo Pérez Salazar, titular de Finanzas y Javier García Ramírez, de Obras Públicas— que a 10 meses de la colocación de la primera piedra carece de cartas compromiso con empresas. http://www.laquintacolumna.com.mx/20...os_celula.html A ver si un moderador le puede cambiar de nombre al thread.Ya que ahora se sumaron otros 2 proyectos del mismo calibre de la Zona Franca en Colombia NL. Podria ser: Zonas Francas,Aerotropolis e Interpuertos de NL
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Acredito mi longevidad a Satán Last edited by Mefistófeles mty; May 1st, 2008 at 01:31 AM. |
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April 29th, 2008, 02:59 AM
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#123 |
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U.W.
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me parece excelente todo esto, pero ahora bien..lo importante será trabajar conjuntamente para que se materialice al 100% esto.
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Monterrey: The second largest and important city in México Nuevo León: "The Great Mountains State" Ser REGIO no es una procedencia sino una filosofia de Vida y una actitud ante las adversidades...
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May 1st, 2008, 08:16 PM
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#124 |
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Registered User
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wooooooooow!!!! entonces practicamente todo el comercio de eeuu hacia mex, y visceversa kerran ahora k pase por esta zona por las facilidades que tendra (infiero yo), imaginense como esto incrementara nuestro pib per capita del estado, y la inversion extranjera pppffff ni pensarlo! ia kiero ver como se va generando una zonan urbana en esta area, gracias a tanta construccion, empresas y demas! daaamn!!! y solo en menos de 2 anios! wooow!
cheers
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*.*.*. MTY GETTIN OVER THE TOP .*.*.*
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May 1st, 2008, 08:36 PM
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#125 |
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U.W.
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y la gran oportunidad de crear una ciudad practicamente desde cero, para hacerla ordenada, con una gran vision a futuro, como si de pronto tuviesemos la oportunidad de empezar algo desde el mero principio, bien hecho y planificado.. esta es una buena oportunidad para crear algo ordenado.
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May 2nd, 2008, 06:51 AM
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#126 |
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Moderador SSC México
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Buenas noticias que sin duda incrementaran la competitividad del estado.
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May 10th, 2008, 05:41 AM
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#127 |
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1000%wapo
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Aceleran NL y Texas proyecto ferroviario José García Monterrey, México (9 mayo 2008).- Tras una reunión privada con su homólogo de Texas, Rick Perry, el Gobernador Natividad González Parás señaló ayer que el proyecto del puente ferroviario entre la frontera de Nuevo León y la entidad texana será aprobado en los próximos meses por la autoridad federal de Estados Unidos. Aseguró que el proyecto no sólo es apoyado por Perry, sino también por legisladores de Texas, congresistas federales estadounidenses, además de las autoridades del Condado de Webb y de la ciudad Laredo. "Yo creo que será en el curso de los próximos meses que tendremos ya la decisión presidencial en Estados Unidos", estimó el Mandatario nuevoleonés. El objetivo es ampliar el intercambio comercial en el cruce de Colombia, Nuevo León, con Texas, mediante la construcción de un puente ferroviario fronterizo. González Parás sostuvo un encuentro a puerta cerrada con Perry durante casi una hora, en un salón del Hotel Four Seasons, en Austin, Texas, donde se discutió el tema. "Hablamos sobre las gestiones que hemos venido realizando en los dos últimos años para obtener la autorización presidencial del puente del ferrocarril, gestión a la que el Gobernador de Texas se ha sumado en forma activa", recalcó. El puente ferroviario es importante para el plan TransTexas Corridor, que Perry impulsa y que forma parte del Corredor de América del Norte, explicó. Los temas que se trataron en la reunión fueron los de la agenda conjunta para la integración de la región noreste con la entidad norteamericana, agregó. Buscan enfrentar contingencias El proyecto para crear un cuerpo de atención a desastres naturales entre los estados de Texas, Coahuila, Nuevo León y Tamaulipas, también fue discutido en la reunión de los dos mandatarios. González Parás explicó que es necesario colaborar en conjunto, mediante el intercambio de recursos humanos, programas de cooperación en emergencias e intercambio de tecnologías. Fuente: http://www.elnorte.com/local/articulo/427/853338/
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May 10th, 2008, 10:20 AM
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#128 |
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CODEFRONT obtiene ISO 9001:2000 en zona fronteriza de Colombia, N.L.
El Norte (8 mayo 2008).- En su labor por aprovechar el potencial de Nuevo León e impulsar la región como la puerta entre México y Norteamérica, la Corporación para el Desarrollo de la Zona Fronteriza de Nuevo León (CODEFRONT) cumple sus metas del 2007 y logra la certificación ISO 9001:2000. El certificado, otorgado por TÜV Rheinland de México, S.A. de C.V., comprende la Administración, Desarrollo de Proyectos y Operaciones del Puerto Fronterizo Colombia, en el municipio de Anáhuac del Estado de Nuevo León, que consta de: la Dirección General, Dirección de Operaciones, Logística y Promoción, Dirección de Proyectos, Dirección de Administración y Finanzas, Dirección Jurídica y la Coordinación de Planeación, de las Oficinas de Monterrey y los Departamentos de peaje, Alijo de Exportación e Importación, Mantenimiento, Rentas, Recursos Humanos y Oficinas Administrativas ubicadas en el Puerto Fronterizo Colombia. Para la entrega del certificado el 15 de marzo, se contó con la presencia del Gobernador del Estado de Nuevo León, José Natividad González Parás, quien extendió sus felicitaciones al director general, Pedro Pablo Treviño Villarreal, y al equipo de CODEFRONT, señalando que se está avanzando por fortalecer una transformación acelerada para la competitividad regional y global, promoviendo así el desarrollo de la región. La logística es clave para la competitividad y permite a las empresas contar con redes de comunicación que movilicen rápida y eficientemente bienes y mercancías, fomentando el crecimiento económico de la zona y de México. Esta certificación ISO 9001:2000 demuestra los altos niveles de eficiencia, competitividad y logística de CODEFRONT y lo sitúan como una plataforma de calidad mundial en el Estado. "Este logro es parte de la visión por construir una región con infraestructura logística de calidad mundial que atraiga inversiones e impulse la innovación y desarrollo tecnológico". José Natividad González Parás Gobernador del Estado de Nuevo León. El Norte
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________________________________________________________________ Experiencia: es lo que obtienes cuando no consigues lo que quieres.
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May 16th, 2008, 12:40 AM
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1000%wapo
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En el proyecto se ha invertido un millón de pesos; en breve estará al cien por ciento Operará Sagarpa laboratorio sanitario en Puente Colombia Ayudará a agilizar los muestreos de cárnicos, el 32% de la mercancía que cruza.  Se prevé que una vez lista la carretera Sabinas-Colombia el tráfico aumentará 40 por ciento. Foto: Archivo 15-Mayo-08 El Puerto Fronterizo Colombia reinaugurará las instalaciones de la caseta de Sagarpa, proyecto en el cual han invertido un millón de pesos en los últimos dos años en modernización y equipamiento. Con esa inversión en el laboratorio de inocuidad sanitaria agilizarán los muestreos de productos cárnicos, que representan el 32 por ciento de la mercancía que se importa en ese cruce fronterizo, informó Pedro Pablo Treviño Villarreal. “El laboratorio ya opera pero estamos dotándolo de todo el equipamiento, faltan algunos detalles pero estamos a punto de cerrar y estamos a punto de que esté 100 por ciento funcionado. Además ya no dependerá de Nuevo Laredo, sino de Nuevo León”, precisó. El director general de la Corporación para el Desarrollo de la Zona Fronteriza de Nuevo León (Codefront) indicó que en comparación con el año pasado, en este 2008 se ha registrado un importante avance en el cruce de unidades, ya que actualmente reportan 3 mil por día. “Y una vez que esté lista la carretera Sabinas-Colombia, confiamos en que el tráfico de carga y de pasajeros aumentará en un 40 por ciento. Estamos convencidos de que con la carretera que se está construyendo vamos a poder elevar los cruces”, estimó Treviño Villarreal. Avanza proyecto ferroviario internacional Agregó que siguen avanzando con el proyecto del Puente Ferroviario Internacional Colombia-Webb, que consiste en la construcción, operación y explotación de la vía general de comunicación ferroviaria Colombia-Camarón. “Y seguimos trabajando en la infraestructura necesaria para operar el esquema de Zona Franca, en proyectos que ya están en forma como lo es el Recinto Fiscalizado Estratégico”. Codefront cuenta con 450 hectáreas, de las cuales 118 hectáreas son una reserva territorial para desarrollos futuros y 332 hectáreas que conforman el Centro de Facilidades para el Comercio Internacional (Cefacil). Monterrey • Verónica Sandoval http://www.milenio.com/monterrey/mil...d=627035&sec=7
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May 16th, 2008, 04:28 PM
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Regiomontano
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No sabia que se estaba construyendo una carretera de sabinas a colombia. Alguien sabe de cuantos carriles es? Para cuando estara terminada?
Saludos! |
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May 21st, 2008, 12:18 AM
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1000%wapo
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Costaría dos mil millones de pesos Construirán una nueva carretera a Colombia Se reúne Humberto Treviño Landois con el gobernador para tratar el tema. La obra generaría un acercamiento comercial con Texas. Foto: Gerardo González 20-Mayo-08 Tras una reunión entre el subsecretario de Comunicaciones y Transportes, Humberto Treviño Landois, y el gobernador Natividad González Parás, la administración estatal anunció la construcción de una nueva carretera a Colombia. El coordinador de Invite -un programa del Gobierno Estatal para generar acercamiento comercial con Texas-, Javier Alejo, reveló que planea edificar la vía para mejorar la comunicación al puerto fronterizo. Detalló que tendrá un costo de dos mil millones de pesos, que debe aportar la Federación, y comunicará directamente a Monterrey con el municipio Sabinas Hidalgo de ahí hasta la zona del Puente Colombia, único cruce fronterizo que tiene el estado. “Es la carretera Monterrey-Colombia, pasando por el interpuerto Monterrey en Salinas Victoria hasta Colombia”, precisó. Alejo añadió que en la reunión se habló del puente ferroviario en la misma aduana, pero Treviño Landois se limitó a informar que abordaron los temas generales del programa carretero para la entidad, sin precisar cuáles proyectos apoyará. “Hablamos de muchos proyectos, pero no hemos acordado ninguno en concreto, pero era conocer el programa en general que tenemos para Nuevo León y buscar la convergencia de apoyos y gestiones para que se hagan las cosas”, aclaró el funcionario federal. Dijo estar enterado que el Gobierno que encabeza Gonzáles Parás ya decidió cuáles son sus prioridades en cuanto al plan logístico y carretero, de acuerdo con su posición estratégica para el tráfico de mercancías con el mercado norteamericano. “(Nosotros) no tenemos definiciones, pero las habrá en muy corto plazo”, insistió Treviño Landois. Alejo precisó que se presentó a revisión del subsecretario el detalle de todos los proyectos, del paquete carretero, ferroviario y aeroportuario, para apoyo de la logística en el estado. “Se ha informado muy ampliamente de todos los proyectos carreteros, sobre todo de los fundamentales, uno de ellos es el proyecto del puente ferroviario”, expresó. Monterrey/Alejandro Silva Martínez www.milenio.com/monterrey
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May 28th, 2008, 02:22 AM
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1000%wapo
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Nuevo León no titubea Publicado el: 27-Mayo-2008 El libramiento vial que planifica la SCT en la zona oriente del área Metropolitana de Monterrey, en conexión con otras carreteras que convergen en la zona, permitirán el fácil acceso a todas las ciudades estadounidenses, así como al mercado global a través del aeropuerto internacional Mariano Escobedo. Villa XXI operará dentro de un marco de éxito competitivo, a través de innovaciones progresivas de manufactura, incluyendo producción “just in time”, subcontratación global (outsourcing), transporte intermodal, transferencia de vehículos y tecnología electrónica de intercambio de datos (EDI). Además, las empresas de Villa XXI estarán soportadas por un centro de capacitación y programas de transferencia de tecnología. Esta institución se proyecta como una posible extensión del Parque de Investigación e Innovación Tecnológica (PIIT). Un componente de gran relevancia de Aerotrópolis/Villa XXI es un sistema de logística efectivo y seguro para el movimiento y rastreo de materiales desde el proveedor al fabricante y al último consumidor. Tecnologías avanzadas de comunicación combinarán el manejo de materiales con sistemas integrados multimodales de transporte orientados al mercado global. En este sentido, la implementación del sistema multimodal Villa XXI deberá generar una sinergia que impulsará el Centro de Carga de OMA en el aeropuerto Mariano Escobedo. Adicionalmente, el puerto interior Villa XXI bajo un acuerdo con el Interpuerto Monterrey localizado en la submetrópoli norponiente de Monterrey; ambos deberán influir para el desarrollo de la infraestructura necesaria que actualmente está en proyecto, con el propósito de intercambiar carga terrestre fuera del área Metropolitana de Monterrey. El efecto de la posible conectividad técnica-comercial de los dos hubs, será impulsar la integración ecológica dentro y fuera de Monterrey. Por otro lado, la posible coalición fomentará la construcción de calidad en carreteras interestatales, asimismo brindará un gran apoyo para el servicio ferroviario de las concesionarias KCSM y Ferromex. Con base en los planes de crecimiento económico y social del Estado de Nuevo León y de las características sustentables de planeación de Villa XXI en la que participarán todos los sectores de la sociedad; el sub-proyecto ancla de la submetrópli nororiente de Monterrey está orientado al desarrollo agro industrial. Por consiguiente, un parque agro industrial viene a ser otro componente estratégico de la planeación maestra. Arturo Garza Barragán, ideólogo y promotor del proyecto Aerotrópolis/Villa XXI, comentó que “la trascendencia de este proyecto radica en la combinación del desarrollo económico y social. Es un proyecto único por su origen, donde dos fuerzas distintas unieron voluntades: un grupo de ejidatarios, poseedores originales de las tierras, y la iniciativa privada proveedora de ideas e inversión”. Villa XXI está a 10 kilómetros del aeropuerto y da frente a 3 kilómetros de vías ferroviarias, por lo que su vocación logística es indiscutible. Villa XXI será un centro logístico con un efecto multiplicador de beneficios poblacionales tanto para la región como para otras cercanas. Al proyecto original se han ido sumando propietarios de terrenos vecinos, por lo que hoy contamos con 3 mil hectáreas de extensión. Desde un principio tuvimos la visión de crear un centro de desarrollo sustentable, el cual conjuntara los tres factores fundamentales que lo caracterizan: Un desarrollo económico sostenible, con base en la combinación de los diferentes modos de transporte, sistemas de telecomunicaciones integrados y un recinto fiscalizado estratégico, conformando todo ello un centro logístico multimodal. En los 10 kilómetros de distancia que hay entre el aeropuerto de la ciudad de Monterrey, al Distrito Villa XXI se planea desarrollar un corredor de distribución. El segundo fundamento de este desarrollo sustentable es la preservación del medio ambiente, haciendo que todos los propietarios de la tierra conformen un desarrollo intergeneracional comprometido, por medio del cual puedan operar la infraestructura pública, para cuidar la no afectación del entorno. ¿Cómo lograrlo? Solos no se podría: Para operar la distribución del agua, la energía o las telecomunicaciones, por ejemplo, tendríamos que hacerlo con las empresas concesionarias de dichos servicios. En varias partes del mundo, principalmente en Estados Unidos, se ha probado una figura llamada “Public Drivers Partnerships”, lo cual no es sino una alianza público-privada. En México, esta figura era prácticamente imposible, las barreras que tanto el Gobierno federal como el estatal nos ponían no nos permitían avanzar; era necesario que el Gobierno fuera el socio mayoritario para que se interesara. Sin embargo, hoy las condiciones han cambiado, pues el presidente Felipe Calderón ha entendido que el desarrollo sustentable es una prioridad. Hoy hay más apertura en este sentido, se promueven más consensos, y esta actitud del Gobierno ha permitido avanzar hacia el plan maestro. Para el desarrollo de este Plan Maestro estamos invitando a sumarse a todas las empresas, públicas y privadas, concesionarias de servicios e infraestructura. El tercer fundamento de este desarrollo sustentable es el desarrollo social. La participación del ejido en este proyecto hace la diferencia. Estas tierras tienen una vocación agrícola-industrial, por lo que hemos invitado a empresas expertas en este tipo de desarrollos en Inglaterra y España, las cuales han mostrado gran interés en traer inversiones y tecnología. En este desarrollo también se tiene contemplado hacer participar a universidades y empresas formadoras de talento para impulsar a Pymes y conformar incubadoras. Para la realización de este proyecto, hemos dividido en dos categorías el desarrollo de la infraestructura: física y social. Actualmente la prioridad a desarrollar es la carretera de acceso y la extensión de las redes maestras de infraestructura pública (agua, energía y telecomunicaciones). Prevemos que la primera fase de desarrollo será de mil hectáreas. El ancla de este proyecto será el parque agro-industrial de 250 hectáreas, ubicadas dentro de esas mil, y de las cuales 50 van a ser destinadas para reubicar la Central de Abastos de la ciudad de Monterrey. Un grupo desarrollador inglés será el que lleve a cabo la construcción de este parque, que sin duda será el detonador del Plan Maestro. (Con iformación de Inbound Logistics Mexico) Como se puede observar, nuestro vecinos regios llevan un gran desarrollo y una muy buena velocidad en la integración de proyectos logísticos aprovechando todas sus ventajas; no ha sido suficiente la cración de un mega proyecto logístico como lo es el Interpuerto Monterrey, recientemente anunciado y que ya comentábamos aquí, sino que ahora trabajan en el proyecto de Villa XXI, otro hub logístico de gran relevancia en su proyección, y de convenios futuros para intercambio de mercancias entre ambos puertos interiores; el ingrediente social de este proyecto le da un contenido contundencia muy importante. No cabe duda que el carácter emprendedor, visionario y evidentemente con alto grado de planeación de nuestros vecinos es digno de admirarse y se seguirse, enhorabuena vecinos; ¿y a nosotros qué nos falta?, ¿qué necesitamos?, ¿hacia dónde vamos? Recuerde participar en este foro de discusión haciendo sus comentarios en nuestro blog o enviándolos al correo electrónico esanchez1168@ hotmail.com http://www.vanguardia.com.mx/diario/...titubea/169767
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June 6th, 2008, 12:49 AM
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#133 |
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1000%wapo
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04/06/2008 19:26
Crearán zona industrial con desarrollo sustentable La empresa Meridian 100 informó que invertirá US200 millones para construir la zona franca más grande de la frontera con EU, cuyos edificios generarán su propia electricidad, reciclarán su agua y emplearán con eficiencia la luz y el aire. Roberto Morales / Enviado SILAO, Gto.- La empresa mexicana Meridian 100 informó que invertirá 200 millones de dólares para construir no sólo la zona franca más grande ubicada en la frontera norte de México, sino también la única con un desarrollo ambiental sustentable en el país. En enero del 2009, comenzarán a operar las primeras dos naves industriales de esa zona franca, colindante con el Puente Solidaridad de Colombia, Nuevo León y establecida en una superficie de 100 hectáreas. Héctor Vargas, director de Meridian 100, destacó que los edificios de la zona franca generarán su propia electricidad, reciclarán el agua y emplearán con mayor eficiencia la luz y el aire, como parte de un mejor manejo del medio ambiente. “Muchas de las grandes corporaciones del mundo están volcando los ojos hacia nuevos procesos de producción y de manejo de cargas que guarden hegemonía con aspectos del medio ambiente”, comentó Vargas, al participar en la conferencia del Súper Corredor de América del Norte (NASCO), en el que participaron empresarios y funcionarios de la región. Sobre esa base, por ejemplo, Wal Mart exige cada vez más que sus proveedores cumplan con normas ambientales como una condición para que puedan suminístrale productos, lo que involucra lo mismo a la producción misma, como al transporte y la infraestructura. En México sólo operan seis zonas francas, nombradas Recintos Fiscalizados Estratégicos (Refies): dos en Nuevo León –incluida la de Colombia-, dos en San Luis Potosí, una en Puerto Chiapas y otra en el Puerto de Lázaro Cárdenas. “En México ha faltado más agresividad sobre el manejo de estos regímenes especiales en función de que estos son puntos neurálgicos para la atracción de la inversión extranjera”, agregó Vargas, quien además preside el Comité de Zonas Francas de América, una organización que agrupa 227 de esos regímenes especiales en el continente americano. http://www.economista.com.mx/articulos/2008-06-04-64386
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Acredito mi longevidad a Satán Last edited by Mefistófeles mty; June 6th, 2008 at 01:01 AM. |
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June 6th, 2008, 12:58 AM
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#134 |
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1000%wapo
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Notas publicadas Invertirán Dls. 200 millones en primera zona franca de NL http://www.meridian100.com/noticias/051207_1.pdf Construyen zona franca http://www.meridian100.com/noticias/051207_2.pdf http://www.meridian100.com/esp/esp.html
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June 24th, 2008, 06:59 PM
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#135 |
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1000%wapo
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Monterrey, NL, Martes, 24 De Junio Del 2008 Hora Local: 12:00:07 PM ,Año 1
Inician trabajos comisiones de Interpuerto Monterrey Monterrey,NL.- Las comisiones integradas para la realización del proyecto Interpuerto Monterrey ya iniciaron los trabajos para la construcción de algunas obras que mejorarán y agilizarán la comunicación entre Nuevo León y Estados Unidos, así lo informó Abel Guerra Garza, Coordinador de Proyectos Estratégicos Urbanos, tras la reunión mensual que sostuvo el Consejo de este plan. “Ya se están trabajando en proyectos, ya se esta avanzando cada quien en proyectos, hay algunas áreas que ya han sacado licitaciones públicas de proyectos que tienen que ver con esto, en el caso del Sistema de Caminos, el área de CODEFRONT también ya esta trabajando en algunas cuestiones en concreto, a mi en lo particular me toca el plan maestro, bueno, pues estoy trabajando en el plan maestro, en la investigación que se requiere para saber el plan maestro, hay obras que se pueden iniciar desde antes otras que se tardan más, ser un plan maestro tiene unas implicaciones mayores”. Esto es con el fin de que Nuevo León se convierta en un estado más competitivo y el exportar y el importar productos sea mucho más fácil. Asimismo indicó que este es uno de los proyectos de desarrollo económico más importantes del Estado, con el que se pretende adoptar una nueva vocación en Nuevo León para dominar los mercados internacionales. “Es uno de los proyectos de materia de desarrollo económico más importante del actual gobierno y pretende aportar una nueva vocación, así hablando en términos generales, una nueva vocación a Monterrey, la zona metropolitana de Monterrey, que dicho sea de paso, pues es la vocación que desde el punto de vista de desarrollo económico domina los mercados mundiales”. Aunque se ha dedicado un largo periodo en la planeación de la economía, Guerra Garza indicó que las obras físicas arrancarán en este sexenio ya que en el año 2020 la era logística dominará el desarrollo económico de los estados y países, por lo que se tiene que trabajar intensamente ya que el proyecto consta de 1750 hectáreas de desarrollo. “De acuerdo a los estudios de los investigadores de los economistas, la era logística va a dominar la economía mundial a partir del 2020, entonces el mundo se divide en eras económicas, la feudal, la industrial manufacturera, la industrial a tenido varias etapas o sub eras y la era de la logística se esta previendo que inicie en el 2020, esa es un proyecto evidentemente muy vanguardista que esa es la característica de Nuevo León o Nuevo León o Monterrey Metropolitano a sido una ciudad líder, precisamente porque se adelantado la época”. A la Coordinación de Proyectos estratégicos le tocó trabajar en el área de Conectividad de proyectos públicos privados, pero como no cuenta con presupuesto estatal, los trabajos que realice las aportaciones que tienen que ser a través de recursos ajenos al estado Sin embargo, no preciso fechas de inicio del Mega proyecto que no será concluido en esta administración, al indicar que en su momento el gobernador del Estado realizará los anuncios de fechas formales. http://www.mnoticias.com.mx/id.pl?id...el%20%20guerra
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June 24th, 2008, 09:34 PM
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#136 |
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Regiomontano
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Por que esta el interpuerto monterrey en el thread de la zona franca colombia? no deberian tener un thread separado?
saludos! |
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June 24th, 2008, 09:42 PM
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#137 |
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1000%wapo
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Ya le habia pedido a un moderador que cambiara el nombre del thread, para que se incluyeran en uno solo todos los proyectos logisticos (zonas francas, puertos interiores, etc.) Segun mi opinion, creo que seria mejor un solo thread para todos los proyectos logisticos. Nada mas faltaria cambiarle el nombre a este thread.
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June 24th, 2008, 11:52 PM
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#138 |
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Regiomontano
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Ok...
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July 10th, 2008, 12:23 AM
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#139 | |
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1000%wapo
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July 10th, 2008, 01:35 AM
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#140 |
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Porqué será que este proyecto no despega?
Tiene años gestionandolo, es un proyecto que beneficiaría mucho a la región. Será que se empalma con el del interpuerto? Urge que ya le entren con todo a la zona franca, al interpuerto, y a este proyecto México no esta para llevarsela despacio..... |
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