Saigon Public Transportation

[unlocker90]

Mang tiếng mời bao nhiêu thằng chuyên gia, giáo sư tiến sĩ này nọ, cuối cùng làm ko ra hồn, nản bọn này quá

[Danieldong]

TPHCM xem xét đề án đầu tư cho xe buýt đến 2015

(TBKTSG Online) – Để đạt được mục tiêu “đáp ứng 15% nhu cầu đi lại của người dân vào năm 2015”, trong vòng ba năm tới TPHCM sẽ cần khoảng 2.624 tỉ đồng đổi mới xe buýt, trong đó chỉ riêng khoản hỗ trợ lãi vay ngân hàng cho các nhà đầu tư thì ngân sách thành phố phải chi ít nhất là 845,6 tỉ đồng.

Tuy nhiên, đây chỉ là một trong số nhiều vấn đề liên quan đến đề án “Đầu tư xe buýt giai đoạn 2012 – 2015” vừa được Sở Giao thông Vận tải (GTVT) trình lên UBND TPHCM chiều 30-5.

Tại cuộc họp với Phó chủ tịch UBND TPHCM Nguyễn Hữu Tín để trình đề án trên vào chiều 30-5, ông Dương Hồng Thanh – Phó giám đốc Sở GTVT TPHCM – cho biết thành phố đang có 2.951 xe buýt, trong đó loại trên 40 chỗ ngồi là 1.372 chiếc (46%) và loại từ 26 – 38 chỗ ngồi là 815 chiếc (28%). Hiện nay đội xe này đã xuống cấp và trừ 21 chiếc sử dụng nhiên liệu khí tự nhiên CNG “đang hoạt động thí điểm” thì hầu hết số còn lại không còn đáp ứng được yêu cầu về khí thải.

Trong tình hình này, đề án nêu trên kiến nghị rằng từ nay đến 2015 thành phố cần thay mới và bổ sung thêm xe buýt để có được 3.115 chiếc các loại – trong đó loại xe 80 chỗ chạy bằng khí tự nhiên nén (CNG) sẽ là 300 chiếc. “Đến 2015 thì SAMCO sẽ nâng số đầu xe của mình từ 700 chiếc hiện nay lên 804 chiếc, số còn lại do các hợp tác xã và liên doanh đầu tư.

Riêng về xe chạy khí CNG mà giá thành ước từ 2,5 – 2,875 tỉ đồng/chiếc thì hiện có hai phương án. Một là SAMCO sẽ bỏ vốn làm hết 300 chiếc để thay thế dần xe chạy dầu diesel. Hai là SAMCO chỉ đầu tư trước 104 chiếc, số còn lại tính chuyện hợp tác với chủ đầu tư khác”, một lãnh đạo của SAMCO giải thích.

Trong cuộc họp, Phó chủ tịch UBND TPHCM Nguyễn Hữu Tín đã yêu cầu ông Thanh và đại diện các cơ quan, doanh nghiệp dự họp trình bày rõ lý do thay mới và tiêu chuẩn chọn loại xe… Không chỉ phân tích việc cần thiết phải chọn loại xe phù hợp với từng tuyến đường cụ thể, ông Tín cũng không đồng ý với đề xuất bỏ dần loại xe nhỏ 12 chỗ ngồi với lý do loại phương tiện này rất cơ động và phù hợp với những con đường nhỏ hẹp ở nội thành.

Về chính sách tài chính, Sở GTVT đề nghị vốn vay tín dụng sẽ chiếm 70% giá xe. Ứng với thời gian vay 7 năm, mức lãi suất 18%/năm sẽ được chia ra cho hai phía; doanh nghiệp chịu 5%/năm, còn lại sẽ là phần hỗ trợ lãi vay Nhà nước chịu.

http://www.thesaigontimes.vn/Home/do...-den-2015.html

[Danieldong]

TP HCM khai trương tuyến xe buýt 'sạch' liên tỉnh

14 xe buýt chạy bằng nhiên liệu sạch (CNG) được đưa vào hoạt động trên tuyến liên tỉnh TP HCM - Bình Dương. Từ 1 đến 3/6, hành khách được miễn phí khi đi tuyến này.

Sáng 1/6, Công ty CP Vận tải và Dịch vụ Du lịch Phương Trang (Công ty Phương Trang) khai trương tuyến xe buýt sạch (sử dụng nhiên liệu là khí CNG) chạy trên tuyến Bến xe Miền Tây - Khu Du lịch Đại Nam (Bình Dương) với 14 xe, mang mã số 619. Trong tháng 7/2012, công ty cũng sẽ triển khai thêm 10 xe buýt sạch, nâng tổng số xe buýt mã số 619 lên 24 chiếc.

Tuyến buýt sạch liên tỉnh này có cự ly 47 km, dự kiến chạy 56-60 chuyến/ngày. Chuyến đầu tiên xuất bến lúc 4h45 sáng và chuyến cuối cùng lúc 18h30, thời gian giãn cách thấp điểm là 45 phút và cao điểm là 15 phút một xe, phục vụ bình quân 7.000-8.000 lượt khách/ngày.


Các ngày 1-3/6, hành khách sẽ được sử dụng xe buýt mã số 619 lộ trình Bến xe Miền Tây - Khu du lịch Đại Nam miễn phí. Ảnh: H.C.

triển khai tuyến buýt sử dụng nhiên liệu sạch nằm trong kế hoạch phát triển mạng lưới xe buýt sử dụng khí nén thiên nhiên CNG theo chủ trương của TP HCM nhằm tiết kiệm năng lượng, giảm thiểu ô nhiễm môi trường.

Tất cả 14 xe buýt chạy nhiên liệu sạch được nhập khẩu từ Hàn Quốc, trang bị hệ thống định vị toàn cầu GPS, camera quan sát bảo đảm an ninh, an toàn cho hành khách trên xe và hệ thống nhận diện bên ngoài, thiết bị bán vé bán tự động có máy in vé, thiết bị báo trạm tự động…

Tuyến số 619 với bốn mức vé là 5.000 đồng, 10.000 đồng, 15.000 đồng, 20.000 đồng. Nhân dịp khai trương hành khách sẽ được sử dụng xe buýt mã số 619 miễn phí trong ba ngày 1-3/6.

Theo Sở Giao thông Vận tải TP HCM, thời gian hoạt động thử nghiệm xe buýt chạy bằng khí CNG cho thấy xe có rất nhiều ưu điểm như: động cơ vận hành êm, các khí thải độc hại giảm 53-63%, khí CO2 gây hiệu ứng nhà kính giảm 20%, không có bụi và khói đen, nhiên liệu được đốt cháy triệt để và đặc biệt là tiết kiệm 30-40% nhiên liệu.

http://vnexpress.net/gl/xa-hoi/2012/...ach-lien-tinh/

[somrach1]

chừng nào mơi' co ' Skytrain ?

[KoolKool]

Originally Posted by somrach1

chừng nào mơi' co ' Skytrain ?

skytrain ồn,bụi chết đi đc mà mong,ko thì sang thớt bển mà hóng skytrain

[mrbin]

Tiếp tục thấy khoan thăm dò địa chất ở công viên 23-9.Vậy là nó thăm dò cho tuyến số 2 dọc từ Tham Lương,Trường Chinh,CMT8,CV 23-9,Bến Thành.Như thế là tuyến số 1 nó đã thăm dò như vậy rồi phải không mấy bác?

[Minhchauphuongdong]

Originally Posted by KoolKool

skytrain ồn,bụi chết đi đc mà mong,ko thì sang thớt bển mà hóng skytrain

Hem biết thì đừng có tào lao, line 1 metro, rồi tuyến Cát Linh Hà Đông ở ngoài Hà Nội đa phần chính là hình thức skytrain đó ông nhỏ à. Ồn hay không là còn tùy vào công nghệ.

[KoolKool]

Originally Posted by Minhchauphuongdong

Hem biết thì đừng có tào lao, line 1 metro, rồi tuyến Cát Linh Hà Đông ở ngoài Hà Nội đa phần chính là hình thức skytrain đó ông nhỏ à. Ồn hay không là còn tùy vào công nghệ.

hỳ hỳ!

[cutoe]

image hosted on flickr


Ngay ngã ba Cát Lái thấy đào bới và có một cột trụ nhú lên ngay ở giữa ( xem hình ), ko biết có phải cột cho hệ thống Metro ko?

[emhamvui]

thấy dây điện ko chắc metro ko đu dây điện đc rồi.

[rokku_san]

Cái trụ đó là cho cầu vượt đi bộ XLHN (Xong metro mới làm cầu vượt)
Đang đào đất là dự án mở rộng XLHN khu vực Cát Lái

[mrbin]

Đang thấy đoạn công viên trước nhà hát bị rào lại,có liên quan tới metro không ta?

[rokku_san]

Originally Posted by mrbin

Đang thấy đoạn công viên trước nhà hát bị rào lại,có liên quan tới metro không ta?

Vincom làm đường hầm nối với ga metro

[rokku_san]

Năm tới mới có thiết kế đường sắt TPHCM - Cần Thơ
Lê Anh
Thứ Tư, 13/6/2012, 21:20 (GMT+7)

(TBKTSG Online) - Công ty cổ phần Tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam vừa hoàn thiện báo cáo đầu kỳ dự án đường sắt TPHCM – Cần Thơ và đang lấy kiến Sở Giao thông Vận tải (GTVT) TPHCM về địa điểm đặt nhà ga vận chuyển hành khách phía TPHCM. Dự kiến năm 2013 mới hoàn chỉnh báo cáo chi tiết về tuyến đường sắt này.

Trao đổi với Thời báo Kinh tế Sài Gòn Online, ông Bùi Xuân Cường, Phó Giám đốc Sở GTVT TPHCM cho biết, UBND TPHCM đã đồng ý lập ga đầu mối trung chuyển hàng hóa tại xã Tân Kiên (huyện Bình Chánh), nhà ga này sẽ được kết nối với cả đường bộ và đường thủy để thuận lợi cho việc vận chuyển hàng hóa.

Còn nhà ga hành khách đầu TPHCM dự kiến đặt tại ga Thủ Thiêm hoặc ga Hòa Hưng.

Theo Công ty cổ phần Tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam, bản quy hoạch chi tiết về tuyến đường sắt cao tốc này sẽ được hoàn thiện vào năm 2013. Sau khi nghiên cứu tính khả thi của dự án, Bộ GTVT đã chọn vận tốc 200 km/giờ với chức năng vận chuyển cả hành khách và hàng hóa thay vì vận tốc 350 km/giờ chỉ vận chuyển hành khách như trước đây.

Do tuyến đường đi qua vùng Đồng bằng sông Cửu Long nên đơn vị tư vấn đề nghị xây đường sắt chủ yếu đi trên cao để không ảnh hưởng đến khả năng thoát lũ của vùng đồng bằng.

Về hình thức đầu tư, dự án sẽ được đầu tư theo hình thức hợp tác công - tư (PPP). Tuy nhiên, theo thông tin mới nhất từ Bộ Giao thông Vận tải hiện nay, phía Hàn Quốc đang có ý định tài trợ vốn vay ODA cho dự án này.

Tuyến đường sắt TPHCM - Cần Thơ sẽ đi qua 5 tỉnh thành gồm TPHCM; Long An; Tiền Giang; Vĩnh Long; Cần Thơ, với tổng chiều dài 191 km, đường đôi khổ 1,435 mét, vận tốc thiết kế 200 km/giờ.

Điểm đầu đang dự tính đặt tại ga Hòa Hưng hoặc Thủ Thiêm của TPHCM, điểm cuối là ga Cái Răng ở Cần Thơ. Tổng vốn đầu tư 9,63 tỉ đô la Mỹ. Với vận tốc thiết kế 200km/giờ việc di chuyển từ TPHCM đến Cần Thơ mất khoảng một giờ đồng hồ
http://www.thesaigontimes.vn/Home/do...--Can-Tho.html

[rokku_san]

2.000 tỷ đồng đổi mới xe buýt
Thứ năm, 14/06/2012, 07:38 (GMT+7)

(SGGP).- Ngày 13-6, UBND TPHCM chỉ đạo các sở, ngành chức năng đề xuất về chính sách và vai trò tham gia hỗ trợ của nhà nước (trợ giá, bù lãi suất vay đầu tư…) đối với đề án Đầu tư phát triển xe buýt TPHCM giai đoạn 2012-2015, Sở GTVT tổng hợp, hoàn thiện đề án để trình UBND TP thông qua (dự kiến trong tháng 6-2012).

Theo đề án đầu tư xe buýt, từ nay đến 2015, TP sẽ đầu tư 1.680 xe buýt gồm: 336 xe nhằm thay xe buýt lớn bằng xe buýt nhỏ trên 24 tuyến; 314 xe nhằm thay xe buýt nhỏ bằng xe lớn trên 22 tuyến; 164 xe hoạt động trên 10 tuyến dự kiến mở mới; 866 xe thay thế cho các xe buýt cũ đang hoạt động trên 39 tuyến. Đề án này chủ yếu là đầu tư để thay thế các xe buýt hiện hữu trên 85 tuyến xe buýt với 1.516 xe do 15 doanh nghiệp vận tải tham gia đầu tư, chỉ có 164 xe buýt đầu tư để hoạt động trên 10 tuyến xe buýt dự kiến mở mới. Tổng kinh phí của đề án hơn 2.000 tỷ đồng.

Đ.Lý
http://sggp.org.vn/xahoi/2012/6/291470/

[Danieldong]

Đầu tư Khu công nghiệp Hiệp Phước giai đoạn 3 và Khu cảng hạ lưu Hiệp Phước

UBND TPHCM vừa chấp thuận chủ trương giao Công ty TNHH Một thành viên Phát triển Khu công nghiệp Tân Thuận làm chủ đầu tư dự án Khu công nghiệp Hiệp Phước giai đoạn 3 và Khu cảng hạ lưu Hiệp Phước.

Các cơ quan chức năng và UBND huyện Nhà Bè có trách nhiệm hướng dẫn chủ đầu tư trong việc lập và trình duyệt quy hoạch, tổ chức bồi thường giải phóng mặt bằng, giao đất và triển khai dự án theo quy định.

* UBND TP cũng chấp thuận cho Ban Quản lý đường sắt đô thị TP tổ chức lễ động thổ gói thầu số 2 “Xây dựng đoạn trên cao và depot” thuộc dự án Xây dựng tuyến đường sắt đô thị số 1, tuyến Bến Thành - Suối Tiên kết hợp với lễ khởi công của dự án (dự kiến vào ngày 28/8/2012).

http://www.hochiminhcity.gov.vn/tint...ID=5873&Mode=1

[rokku_san]

TPHCM dự kiến hoàn thành tuyến metro số 2 năm 2017
Cập nhật, 12:26, Thứ Hai, 18/06/2012 (GMT+7)

Mặc dù khởi công sau tuyến tàu điện ngầm số 1 (metro số 1) nhưng tuyến metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương) thi công ngầm và ít giải tỏa mặt bằng hơn nên TPHCM dự kiến sẽ hoàn thành tuyến này vào năm 2017 để tiến hành chạy thử trước khi đưa vào vận hành chính thức.

Thông tin này được ông Nguyễn Văn Quốc, Giám đốc Ban quản l‎ý dự án 2 (metro số 2) thuộc Ban quản l‎ý đường sắt đô thị TPHCM, cho biết tại buổi lễ ký‎ kết biên bản ghi nhớ về kết quả thẩm tra chuẩn bị khoản vay đợt 2 tuyến tàu điện ngầm số 2 giữa UBND TPHCM và Ngân hàng Phát triển châu Á (ADB) mới đây.

Khoản vay đợt 2 của ADB trị giá 500 triệu đô la Mỹ cho hạng mục thi công xây lắp hầm và nhà ga ngầm. Công tác thực hiện khoản vay đợt 2 sẽ được thực hiện từ ngày 1-4-2013. Dự kiến tháng 6-2013 các hạng mục xây lắp chính sẽ tiến hành khởi công.

Về tiến độ, hiện tại, các quận 1, 3, 10, 12, Tân Bình, Tân Phú đang thực hiện các thủ tục để triển khai công tác bồi thường giải phóng mặt bằng, tái định cư trong năm 2012. Khoản kinh phí bồi thường, tái định cư phục vụ cho dự án ước tính là hơn 2.300 tỉ đồng.

Hạng mục tường rào, nhà bảo vệ và san lấp mặt bằng nhà ga Tham Lương (quận 12) đã được khởi công từ tháng 8-2010, dự kiến hoàn thành trong quí 3-2012. Tuy nhiên, công tác giải phóng mặt bằng đến nay vẫn chưa hoàn tất. Hiện tại, nhà thầu thi công chỉ mới thực hiện khoảng 70% khối lượng công trình.

Ông Quốc cho biết, đối với hạng mục nhà ga ngầm và hai đường hầm sẽ được thi công bên dưới lòng đường Trường Chinh, Cách Mạng Tháng Tám, Phạm Hồng Thái và Hàm Nghi nhằm giảm thiểu việc giải tỏa mặt bằng. Hầu hết phần thân chính của các nhà ga đều nằm trong lộ giới đã được TPHCM công bố từ năm 2002.

Ngoài ra, đoạn đường chuyển tiếp khoảng 1 km đi trên cao nằm trong dải phân cách đường Trường Chinh nên cũng không cần thu hồi đất. Do vậy, tuyến metro số 2 có thể đưa vào chạy thử vào năm 2017.

Về vốn cho dự án metro, các hiệp định vay với Ngân hàng Phát triển châu Á (ADB) đợt 1, Ngân hàng Tái thiết Đức (KfW) đợt 1 và đợt 2 và Ngân hàng Đầu tư châu Âu (EIB) đã hoàn tất với tổng số vốn là 548 triệu đô la Mỹ.

Hiện nay, Ban quản l‎ý Đường sắt đô thị đã ký hợp đồng với tư vấn thực hiện dự án vào giữa tháng 1-2012, ký hợp đồng tư vấn hỗ trợ quản lý và thực hiện dự án trong tháng 5-2012 và chuẩn bị công tác ký kết các hiệp định vay đợt 2 với ADB vào tháng 8-2012.

Tuyến metro số 2 dài gần 20 km, điểm đầu tại khu đô thị mới Thủ Thiêm (quận 2) và điểm cuối ở Bến xe An Sương (quận 12). Trong giai đoạn đầu TPHCM sẽ xây dựng đoạn từ Bến Thành đến Tham Lương dài 11km. Đoạn Bến Thành - Tham Lương bắt đầu từ nhà ga Bến Thành (quận 1) rồi đi ngầm 9,3 km trước khi chạy lên mặt đất tại quận Tân Phú, xuyên qua một cửa ngầm dài 0,2 km rồi chạy trên cao 0,8 km để vào nhà ga số 11. Sau đó, chạy qua đoạn đường nối dài gần 1 km để vào khu depot ở quận 12.

Tổng vốn đầu tư của dự án là 1,37 tỉ đô la Mỹ. Trong đó, Ngân hàng Phát triển châu Á (ADB) cho vay 540 triệu đô la, Ngân hàng Tái thiết Đức (KfW) cho vay 313 triệu đô la và Ngân hàng Đầu tư châu Âu (EIB) cho vay 195 triệu đô la. Số còn lại trên 326 triệu đô la từ nguồn vốn đối ứng của Việt Nam.
http://giaothongvantai.com.vn/kinh-t...am-2017-48495/

[rokku_san]

TP Hồ Chí Minh: 100% xe buýt đã được lắp hộp đen
Cập nhật, 08:22, Thứ Hai, 18/06/2012 (GMT+7)

Tin từ Sở GTVT TP.HCM, tính đến thời điểm này, việc lắp đặt thiết bị giám sát hành trình (hộp đen) cho 2.600 xe trong tổng số khoảng 2.900 xe buýt của TP.HCM đã hoàn thành. 300 xe còn lại là loại xe buýt nhỏ (12 chỗ) không thuộc diện bắt buộc lắp đặt hộp đen.
http://giaothongvantai.com.vn/an-toa...hop-den-48402/

[rokku_san]

Trong hoàn cảnh kinh tế hiện nay của TPHCM, phát triển hệ thống BRT sẽ giải quyết được vấn đề mà hệ thống xe buýt đang gặp phải (tắc đường, không có đường đi, trên một vài tuyến đã có biểu hiện quá tải...). BRT đối với TPHCM là giải pháp khả thi, vì thời gian thi công nhanh, sức chở không thua kém metro, nhưng chi phí cho BRT lại khá thấp, chỉ vài triệu USD/km, trong khi chi phí đầu tư metro tốn đến khoảng 100 triệu USD/km, thi công mất nhiều năm...

Hơn nữa, dù đa phần đường của thành phố đều chật hẹp, song thành phố vẫn có khoảng 10% đường đủ rộng từ 6 làn xe trở lên. Đây là loại đường có thể tổ chức cho hệ thống BRT hoạt động.

Vừa qua, đã có một số tổ chức hỗ trợ TPHCM nghiên cứu quy hoạch và đầu tư xây dựng các tuyến BRT. Cụ thể, tổ chức KOICA - Hàn Quốc - đã đề xuất 8 tuyến BRT tại TPHCM, có tổng chiều dài tuyến khoảng 126km. Bên cạnh đó, nhờ sự hỗ trợ của Ngân hàng Thế giới, hiện nay, thành phố đang triển khai dự án đầu tư xây dựng tuyến BRT trên đại lộ Võ Văn Kiệt, với tổng chiều dài 21km, đi qua các quận - huyện (2, 1, 5, 6, Bình Tân, Bình Chánh...). Nếu không có trục trặc gì, dự kiến năm 2013, TPHCM sẽ có tuyến BRT đầu tiên.
http://www.baomoi.com/Home/DauTu-Quy...yt/8725118.epi

[rokku_san]

TPHCM thông qua dự án bồi thường tái định cư cho xây dựng bến xe Miền Đông
Thứ năm, 21/06/2012 12:06
(Gafin) - Dự án tái định cư phục vụ dự án Xây dựng bến xe Miền Đông mới tại Bình Dương sẽ lấy vốn từ ngân sách TPHCM.
Theo thông báo từ văn phòng UBND TPHCM, thành phố đã chấp thuận chủ trương đầu tư dự án bồi thường, hỗ trợ giải phóng mặt bằng - tái định cư phục vụ dự án Xây dựng bến xe Miền Đông mới tại phường Bình Thắng, Dĩ An, tỉnh Bình Dương bằng nguồn vốn ngân sách thành phố.

Sở Quy hoạch - Kiến trúc được giao phối hợp với các đơn vị liên quan xác lập quy hoạch chi tiết xây dựng bến bãi vận tải công cộng tại khu đất bến xe Miền Đông hiện hữu sau khi di dời cho phù hợp với quy hoạch mạng lưới vận tải hành khách công cộng thành phố.

Tổng Công ty Cơ khí giao thông vận tải TNHH một thành viên có trách nhiệm bàn giao cho Nhà nước phần diện tích còn lại sau khi quy hoạch xây dựng bến bãi vận tải công cộng.

Bến xe mới dự kiến có diện tích hơn 16ha, thuộc phường Long Bình, quận 9, TPHCM và phường Bình Thắng, thị xã Dĩ An, tỉnh Bình Dương.
Nguồn UBND TPHCM
http://www.baomoi.com/Home/DauTu-Quy...ng/8726806.epi