SS 106 Jonica

[Darkboy91]

Originally Posted by JB Colbert

E io cosa ho detto?!?

infatti ti davo ragione.

[JB Colbert]

Scusami...

[Darkboy91]

Originally Posted by JB Colbert

Scusami...

mi sono espresso male forse,don't worry.

[pi3tro]

Originally Posted by JB Colbert

1)Forse, ma solo forse, subiresti meno l'insidia della neve.
2)Avresti al contrario più opere d'arte, ponti e gallerie stile Bagnara; viene a vedere cosa sono la A10 e la A12 in Liguria. E 30 km in meno sono 15 minuti di percorrenza, un tempo trascurabile. Di contro hai un percorso pianeggiante o quasi per ampi tratti con l'attuale tracciato: il tratto delle Serre, il Lametino e il Cosentino.
3)Cosa te ne fai di 2 autostrade in Calabria sul Tirreno?
4)Il riammodernamento sarebbe proibitivo, dovresti rifare ponti e gallerie... come a Bagnara.



Alternativa per chi/che cosa? Solo in caso di cataclisma sul Tirreno il traffico prenderebbe la via Jonica a Sud di CZ.

1) Forse?!? 1000metri s.l.m non sono la stessa cosa di 200metri

2) Ma guarda che il tratto tra praia a mare e falerna è molto meno "estremo" di quello di bagnara-scilla.. forse verso cetraro assomiglia lontanamente a come dici tu..
poi sono d'accordo con te che il tratto cosentino e bello e pianeggiante.. ma prima e dopo?

• Il tratto fra lagonegro e castrovillari è praticamente montagna.. in particolare il tratto fra lagonegro e lauria è tra i più complessi dal punto di vista ingegneristico. Quando fu completato questo tratto nel 1968, un viadotto tra questi 2 paesi crollò quasi immediatamente (1969) e mai ricostruito.. intanto si insiste a ricostruirlo a riammodernare e spendere soldi.. soldi pubblici quindi miei e tuoi..
• Il tratto fra cosenza e altilia passa anche esso tra le montagne.. picchi di circa 800 metri sul livello del mare, 3000 curve, cantieri perenni.. niente corsia di emergenza.. ti invito a farti un giro..

Aggiungi anche i 30Km in meno che per quanto irrilevanti è un valore aggiunto.

3) Invece di 1 ammodernamento, una nuova variante tirrenica poteva essere 1 ottima idea.. cosa me ne faccio? spendere gli stessi soldi x avere 2 infrastrutture? bhe 2 sono meglio di 1.. NON vanno tutte e 2 sul tirreno.. e poi al nord perchè ci possono essere 3000 autostrade e al sud no? giusto 1 esempio: La variante di valico che affianca l'A1 tra bologna e firenze, (i conti li sanno fare bene.. nessun disagio, forse minori costi o al limite uguali e 2 infrastrutture alla fine dei lavori)

4) Visto che ponti e gallerie devono essere costruiti ex-novo hai appena avvalorato la mia tesi!

Ritornando sulla SS106,

• un intero raddoppio può rappresentare un volano di sviluppo per le imprese che vogliono investire in calabria, ricordando che i costi logistici e di trasporto, per le stesse, sono altamente penalizzati dall'assenza di 1 importate arteria superstradale o autostradale
• in condizioni di particolare traffico sull'a3 (esodi estivi) uno potrebbe decidere di andare dalla jonica
• per andare nel crotonese, nella locride o nei paesi della costa jonica di catanzaro o reggio calabria, si usa l'a3 e poi si prendono le varie trasversali.. con 1 arteria interamente raddoppiata, secondo te può aiutare a decongestionare il traffico?

[JB Colbert]

Proseguiamo l'OT:
2)più o meno estremo cambia poco:hai bisogni di ponti e gallerie a tutto spiano.
3) Two is megl che one quando il traffico lo giustifica, che è il caso della variante di valico sulla A1; se aggiungi che le risorse finanziarie sono tutt'altro che illimitate ultimamente...
4)Non ho avvalorato un bel niente, anzi ti invito rileggere bene.

Però adesso basta OT.
Peto venia a tutti.

[pi3tro]

Originally Posted by JB Colbert

Proseguiamo l'OT:
2)più o meno estremo cambia poco:hai bisogni di ponti e gallerie a tutto spiano.
3) Two is megl che one quando il traffico lo giustifica, che è il caso della variante di valico sulla A1; se aggiungi che le risorse finanziarie sono tutt'altro che illimitate ultimamente...
4)Non ho avvalorato un bel niente, anzi ti invito rileggere bene.

Però adesso basta OT.
Peto venia a tutti.

giusto x concludere
2) sicuramente molto meno estremo rispetto all'attuale tracciato.. ovvero meno ponti e gallerie (o cmq meno complicate dal punto di vista ingegneristico, ossia molti meno costi)
3) il ragionamento lo facevo come alternativa all'ammodernamento dell'attuale a3 (ammodernamento iniziato da 10-15 anni)
chiuso OT

[joannis]

Originally Posted by Darkboy91

e che traffico ci sarebbe da CZ in giu'?
la cosa davvero clamorosa è che per raggiungere località joniche fino a catanzaro si debba necessariamente prendere l'a3.
quindi ben venga il raddoppio almeno fino catanzaro.

Si prende la A3 per arrivare sullo jonio catanzarese proprio perchè per tutto il traffico da/verso la puglia e il nord Italia non esiste altra scelta a meno di farsi 300km di centri abitati e semafori. Con invece un bel raddoppio continuo da Taranto a Reggio il traffico diretto sullo jonio utilizzerebbe tutta la dorsale jonica-adriatica decongestionando anche l'A3(che con l'aggiunta della corsia d'emergenza diventerebbe più che sufficiente)che verrebbe utilizzata solo dal traffico diretto sul tirreno e in Sicilia.

[Darkboy91]

Originally Posted by joannis

Si prende la A3 per arrivare sullo jonio catanzarese proprio perchè per tutto il traffico da/verso la puglia e il nord Italia non esiste altra scelta a meno di farsi 300km di centri abitati e semafori. Con invece un bel raddoppio continuo da Taranto a Reggio il traffico diretto sullo jonio utilizzerebbe tutta la dorsale jonica-adriatica decongestionando anche l'A3(che con l'aggiunta della corsia d'emergenza diventerebbe più che sufficiente)che verrebbe utilizzata solo dal traffico diretto sul tirreno e in Sicilia.

il problema che il traffico nel tratto catanzaro-reggio verso la puglia è pochissimo. Da catanzaro in su invece è notoriamente accentuato.
quindi la priorità è questo primo tratto.

[pi3tro]

Visto che stiamo parlando di sprechi, tagli e razionalizzazione delle risorse.. ecco a mio parare un grosso spreco che si sta x fare:



IN GIALLO: NUOVA SS106
IN ROSSO: SEDE ATTUALE SS106
IN AZZURRO: VECCHIA SEDE DELLA SS106 (precedente anni '70)

Nel tratto tra roseto capo spulico e sibari, che dovrebbe essere in fase di cantierizzazione, in pratica si è optato x un nuovo tracciato, anche nel tratto fra amendolara e sibari
Infatti in questo tratto creato negli anni 70, la cui sede stradale è costantemente di 12.50 metri e non presenta nessun incrocio a raso e nessun accesso ponderale, sarebbe stato più facile e sopratutto meno dispendioso dal punto di vista economico un ampliamento in sede invece che in variante.
Magari dirottando dei soldi per i tratti a sud.

Dalle mie info il prossimo (si fa x dire) tratto ad essere ammodernato sarà il tratto Reggio Calabria-Melito Porto Salvo, e trascurando nuovamente il tratto Crotone-Mandatoriccio

[joannis]

Originally Posted by Darkboy91

il problema che il traffico nel tratto catanzaro-reggio verso la puglia è pochissimo. Da catanzaro in su invece è notoriamente accentuato.
quindi la priorità è questo primo tratto.

Certo, non mettevo in discussione la priorità del tratto tra sibari e catanzaro...era solo un discorso generale sull'utilità di avere un unico asse autostradale jonico-adriatico anche su quest'altro asse meridiano italiano.

[Karelian Beardog]

La tratta più urgente in assoluto è la ( 1 ) Crotone confine Basilicata, dovrebbero concentrare gli sforzi su questa tratta, a seguire occorrebbe partire da ( 2 ) Catanzaro lido equamente con tratte paritarie verso nord e verso sud in contemporanea. Ultima tratta, ( 3 ) a partire dall'estensione che si avrebbe a sud di Catanzaro lido per raggiungere a tappe forzate Reggio Calabria.

Occorre sottolineare che tutta la tratta da Reggio Calabria a Santa Maria di Leuca in Salento è strategica, tuttavia occorre essere realisti, la Jonica servirà sopratutto le medie utenze con spostamenti entro 150/170 km., per le lunghe percorrenze Calabria-Puglia e viceversa resterà in parte indispensabile percorrere una tratta mista: autostrada (quando rifatta e finita) e statale Jonica. Quindi esaminare solo i flussi di traffico da e per la Puglia è un esercizio fuorviante.

Tuttavia occorre ricordare che lo sviluppo infrastrutturale jonico porterà nuovi equilibri di traffico oggi impensabili e nuove relazioni tra i territori, e quindi in realtà i conti veri si faranno con i consuntivi che a mio avviso daranno risultati molto interessanti, e saranno rivelatori di un grande impulso dato allo sviluppo socio economico delle popolazioni costiere e del primo entroterra.

A lavoro finito (autostrada e superstrada) avremo una ben altra Calabria, e mi auguro che in contemporanea partano investimenti nel settore agroalimentare, pesca (e lavorazione del pescato) e turistico (pregiato), a partire dalle località nel raggio di 60 km dagli aeroporti di Lametia Terme e Reggio Calabria, per poi proseguire su tutto l'arco jonico.

Scenari 2020-2025, ma per dirottare flussi turistici pregiati e stabili 15 giugno/15 settembre occorrono voli low costs, attrezzature turistiche d'eccellenza, qualche aggraziato porticciolo turistico, una offerta di buona qualità, centri storici rivieraschi pedonali e recuperati all'antico splendore.

Se partono questi comparti ci sono chances per altri investimenti per rivitalizzare le economie locali e ridurre il divario con le altre zone d'Italia. Un turismo più attrattivo e sviluppato tonificherà tutta l'economia italiana, non solo quella locale, ecco perchè occorre investire massicciamente e presto.

[joannis]

Originally Posted by Karelian Beardog

La tratta più urgente in assoluto è la ( 1 ) Crotone confine Basilicata..... occorrebbe partire da ( 2 ) Catanzaro lido equamente con tratte paritarie verso nord e verso sud in contemporanea.... tappe forzate Reggio Calabria.

Parli come se fosse giusto qk km di strada...... la tratta "più urgente in assoluto" è lunga appena 200km...è difficile pensare a "tappe forzate" sotto catanzaro visto che la zona non è proprio la più pacifica e tranquilla per appaltare opere così imponenti...

[JB Colbert]

Oltre ad essere, la zona a sud di CZ, la meno popolata...

[abarth]

Originally Posted by pi3tro

Visto che stiamo parlando di sprechi, tagli e razionalizzazione delle risorse.. ecco a mio parare un grosso spreco che si sta x fare:



IN GIALLO: NUOVA SS106
IN ROSSO: SEDE ATTUALE SS106
IN AZZURRO: VECCHIA SEDE DELLA SS106 (precedente anni '70)

Nel tratto tra roseto capo spulico e sibari, che dovrebbe essere in fase di cantierizzazione, in pratica si è optato x un nuovo tracciato, anche nel tratto fra amendolara e sibari
Infatti in questo tratto creato negli anni 70, la cui sede stradale è costantemente di 12.50 metri e non presenta nessun incrocio a raso e nessun accesso ponderale, sarebbe stato più facile e sopratutto meno dispendioso dal punto di vista economico un ampliamento in sede invece che in variante.
Magari dirottando dei soldi per i tratti a sud.

Dalle mie info il prossimo (si fa x dire) tratto ad essere ammodernato sarà il tratto Reggio Calabria-Melito Porto Salvo, e trascurando nuovamente il tratto Crotone-Mandatoriccio

il tratto funzionale sibari-trebisacce(si vede lo svincolo nella cartina) è facile da costruire perchè si tratta di fare un terrapieno e qualche viadotto sulle larghe fiumare,anch io pensavo raddoppiassero la variante costruita negli anni '70 almeno in questo tratto ed anche nella VIA c era un riferimento a quest ipotesi ma secondo me vogliono tenere la ss106 rad come collegamento tra i vari comuni costieri e quindi traffico locale e la nuova variante a doppia carreggiata per il traffico a lunga percorrenza.Per quanto riguarda il megalotto reggio c.-melito porto salvo era in procedura CIPE prima del megalotto crotone-mandatoriccio e per questo parte prima anche se l urgenza secondo me ce l ha il tratto crotonese.

[abarth]

Originally Posted by joannis

Si prende la A3 per arrivare sullo jonio catanzarese proprio perchè per tutto il traffico da/verso la puglia e il nord Italia non esiste altra scelta a meno di farsi 300km di centri abitati e semafori. Con invece un bel raddoppio continuo da Taranto a Reggio il traffico diretto sullo jonio utilizzerebbe tutta la dorsale jonica-adriatica decongestionando anche l'A3(che con l'aggiunta della corsia d'emergenza diventerebbe più che sufficiente)che verrebbe utilizzata solo dal traffico diretto sul tirreno e in Sicilia.

concordo in pieno,per fare prima potrebbero anche costruire in alcune tratte dove il traffico è minore una sola carreggiata a doppio senso(squillace-roccella jonica,s.ilario-palizzi,reggio c.-bova marina) a scorrimento veloce e raddoppiarle in seguito con l aumento del traffico.

[TomRoma]

Originally Posted by abarth

il tratto funzionale sibari-trebisacce(si vede lo svincolo nella cartina) è facile da costruire perchè si tratta di fare un terrapieno e qualche viadotto sulle larghe fiumare,anch io pensavo raddoppiassero la variante costruita negli anni '70 almeno in questo tratto ed anche nella VIA c era un riferimento a quest ipotesi ma secondo me vogliono tenere la ss106 rad come collegamento tra i vari comuni costieri e quindi traffico locale e la nuova variante a doppia carreggiata per il traffico a lunga percorrenza.Per quanto riguarda il megalotto reggio c.-melito porto salvo era in procedura CIPE prima del megalotto crotone-mandatoriccio e per questo parte prima anche se l urgenza secondo me ce l ha il tratto crotonese.

in realtà il problema sono proprio le fiumane se nella mappa che ha postato pi3tro fossero visibili le opere salterebbe all'occhio che ongni volta che si è realizzata una nuova viabilità i viadotti sono via via piu lunghi a causa dell'aggiornamento delle normative e delle mappe relative alle aree a rischio inondazione; ciò ha reso sconveniente se non impossibile riutilizzare le strade esistenti, certo l'assurdo è che poi soprattutto la ferrovia che è ancora più a valle della vecchia sede della ss106 in azzurro ha delle opere da ridere creando un effetto tappo, così la nuova viabilità sara anche al sicuro dalle inondazioni ma non di certo le cittadine...

[abarth]

Originally Posted by TomRoma

in realtà il problema sono proprio le fiumane se nella mappa che ha postato pi3tro fossero visibili le opere salterebbe all'occhio che ongni volta che si è realizzata una nuova viabilità i viadotti sono via via piu lunghi a causa dell'aggiornamento delle normative e delle mappe relative alle aree a rischio inondazione; ciò ha reso sconveniente se non impossibile riutilizzare le strade esistenti, certo l'assurdo è che poi soprattutto la ferrovia che è ancora più a valle della vecchia sede della ss106 in azzurro ha delle opere da ridere creando un effetto tappo, così la nuova viabilità sara anche al sicuro dalle inondazioni ma non di certo le cittadine...

Avrebbero potuto cmq affiancare un nuovo viadotto a luci ampie a quello attuale per poi passare il traffico sul nuovo e rifare secondo i nuovi standard il vecchio.

[darietto_2]

Ciao ragazzi,
scusate se mi intrometto, sapete dirmi se lo svincolo tra la ss106 e la a14 è finito? Permetterà anche di imboccare la ss100?

Grazie mille

[joannis]

Originally Posted by darietto_2

Ciao ragazzi,
scusate se mi intrometto, sapete dirmi se lo svincolo tra la ss106 e la a14 è finito? Permetterà anche di imboccare la ss100?

Grazie mille

La ss 106 è collegata direttamente alla ss 100 e all'A14 da un raccordo di una decina di km (denominato ss 106 diramazione) che attraversa il territorio di Palagiano. Tale raccordo per metà ha caratteristiche di superstrada, mentre l'altra metà è una semplice strada a carreggiata unica anche se sono in via di ultimazione i lavori di raddoppio.

[joannis]

'Ndrangheta: cosche su appalto Ss 106 jonica, 'dovete pagarci il disturbo'

Reggio Calabria, 24 feb. - Corre veloce la ‘ndrangheta tanto da essersi infiltrata negli appalti della strada statale 106 Ionica. La strada veniva controllata in base alla zona di appartenenza delle distinte articolazioni criminali territoriali operanti nell'area metropolitana e ionica.

Le indagini dei carabinieri hanno fatto luce sulle infiltrazioni delle cosche negli appalti per la realizzazione delle opere di ammodernamento e di messa in sicurezza della Ss 106, nel tratto compreso tra Reggio Calabria e Melito di Porto Salvo.

Agli imprenditori le cosche Ficara-Latella e Iamonte chiedevano di pagare il pizzo a questa o quella famiglia anche in base al kilometraggio.

Ma questa mattina, un’operazione denominata «Affari di famiglia» condotta dai carabinieri del Comando provinciale di Reggio Calabria e dalla Dda ha messo fine ad un provvedimento di fermo emesso nei confronti di cinque persone accusate di associazione mafiosa, concorso in associazione di tipo mafioso e tentata estorsione aggravata dall'aver favorito un sodalizio mafioso.

I cinque sono accusati di appartenere alla 'ndrangheta di due distinte cosche. Le indagini, hanno documentato l'infiltrazione della 'ndrangheta in un appalto per la realizzazione di un tratto della strada statale 106.
''Come mai avete iniziato questi lavori senza le dovute presentazioni? Adesso dovete pagarci il disturbo!''. Cosi' uno dei fermati nell'operazione 'Affari di famiglia' eseguita questa mattina dai carabinieri, su decreto emesso dalla Dda di Reggio Calabria, apostrofava un responsabile della ditta che stava svolgendo i lavori di ammodernamento della Ss 106 jonica. I malfattori, inoltre, ''sconsigliavano'' di rivolgersi ad altre ditte per la fornitura di servizi e di opere, probabilmente perche' i subappalti dovevano essere affidate a ditte vicine alla cosca.
In un'intercettazione si sente chiaramente ''le ditte a cui avete richiesto i preventivi? come quella di Bovalino?non vanno bene''. In un'altra occasione, quando il responsabile del cantiere ha specificato all'interlocutore che in quel momento stavano soltanto eseguendo lavori di messa in sicurezza e che le opere di ammodernamento non erano ancora iniziate, i due emissari della cosca gli hanno promesso ''Ci rifaremo sentire noi''. Le frasi utilizzate dagli esponenti delle cosche reggine sono eloquenti. In un caso e' chiaro l'invito ''dite al vostro responsabile che prima di continuare i lavori si deve mettere a posto''.
In un'intercettazione un fermato fornisce indicazioni precise sulla suddivisione delle zone di Reggio Calabria e Melito Porto Salvo tra le famiglie Ficara-Latella e Iamonte. ''?Allora dal KM 6+700 fino al semaforo di Pellaro e' di competenza mia, dal semaforo di Pellaro fino al KM 22+000 la competenza e' divisa a meta' tra la mia ''famiglia'' ed un'altra ''famiglia, dal KM 22+000 fino al KM 31+000 la competenza e' delle persone che hai incontrato la scorsa volta? adesso andiamo da loro''.
L'indagine dei carabinieri ha consentito di sentire conversazioni chiarissime sulla richiesta di tangenti ai responsabili dei cantieri peri lavori di rifacimento della Ss 106 jonica. Un giovane professionista un giorno e' stato portato in una zona di Melito Porto Salvo dove un personaggio gli ha spiegato ''noi siamo i referenti della zona. Per il vostro quieto vivere dovete darci il 4% dell'intero importo dei lavori relativo alla posa delle barriere e del rifacimento del manto stradale. Un'impresa come la vostra non e' che mo si perde per 60.000,00 euro''.