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Old December 6th, 2006, 05:28 PM   #1
Hogan
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Torino, inaugurati P.Vittorio e P.SanCarlo park

Piazza San Carlo: inaugurato il parcheggio sotto il salotto buono







Se n'è discusso tanto e ci si è lavorato parecchio. Alla fine, eccolo qui, il parcheggio interrato di piazza San Carlo, 9.500 metri quadri con 376 posti auto, proprio sotto il salotto buono di Torino. E' stato inaugurato martedì 5 dicembre al suono di una scatenata orchestrina jazz, al termine di due anni e 5 mesi di lavori,costati circa 11milioni e 343mila euro. Gli ingressi al nuovo parcheggio sono gli stessi del già esistente "Roma" (con il quale è direttamente collegato): piazza Carlo Felice e piazza Lagrange. Le uscite sfociano in via Alfieri, piazza Carlo Felice e via XX Settembre (le ultime due sono le stesse del "Roma"). I passaggi pedonali sono stati ricavati su piazza San Carlo. La tariffa del centralissimo parcheggio (dotato di quattro casse automatiche) è di 1 euro per mezz'ora fra le 7 e le 22, ma nelle ore notturne (22-7), si spende la metà, 1 euro per un'ora. Sono previsti abbonamenti mensili a partire da 95 e fino a 145 euro, a seconda delle fasce orarie. Dal punto di vista della sicurezza, sono state collocate 50 telecamere e ci sono anche 20 citofoni collegati con la centrale operativa dei parcheggi, e non mancano i "parcheggi di cortesia" riservati alle signore. Nelle ore diurne, inoltre, il parcheggio è presidiato da personale addetto. La costruzione ha inglobato i pilastri del ponte cinquecentesco - rinvenuti durante i lavori di scavo - che sono stati conservati e rimangono visibili ai frequentatori. Prossimamente sarà aperto anche il collegamento con il parking Torre Romana, verso piazza Castello. Quello che è stato aperto oggi è sicuramente un parcheggio voluto e apprezzato da molti, anche se ha sollevato le perplessità di alcune associazioni ambientaliste, polemicamente presenti all'inaugurazione. In ogni caso, la piazza seicentesca è stata sottratta alle auto, e il vecchio Caval 'd brons non sarà più... un artistico spartitraffico.









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Piazza Vittorio Veneto: inaugurato il parcheggio sotterraneo per 620 posti.







Uno dei progetti più sentiti dall'Amministrazione 'Chiamparino' si sta realizzando in queste settimane. La creazione di una rete di parcheggi sotterranei nel centro cittadino, con la conseguente liberazione dalle auto in sosta nei luoghi simbolo della città, consente di ammirare e riassaporare la bellezza della Torino storica. Una piazza Vittorio così, da poco pedonalizzata e senza le auto in sosta che fino a pochi giorni fa caratterizzavano le sue prospettive e la sua vivibilità, mancava ai torinesi da tanti anni. Tutto questo è avvenuto grazie all'apertura del parcheggio sotterraneo di tre piani, inaugurato dopo ventisei mesi di lavori il 25 novembre. Appena entrati si nota l'opera luminosa di Leonardo Mosso, sei neon colorati che ricordano le giocose trovate minimaliste dell'artista americano Dan Flavin. Varcata la sbarra d'ingresso un cartello incuriosisce: "Riservato alle signore". E' l'indicazione di venti posti riservati alle donne, quelli più sicuri e comodi. Alzando gli occhi, a circa un metro dal soffitto, lo sguardo si posa su una lunga fila di luci: sono i piccoli indicatori luminosi, una delle trovate hi-tech del parcheggio, che segnalano i posti liberi o occupati (utili quando l'impianto trabocca di auto e una lucina verde ti segnala uno spazio libero). Un bel parcheggio, capiente 620 posti, sempre aperto, video sorvegliato e, vivaddio, con personale. Le tariffe sono in linea con i costi della sosta nelle strisce blu e dei parcheggi coperti del centro: un euro l'ora e cinquanta centesimi mezz'ora. Di proprietà comunale, è costato 13 milioni è sarà gestito dalla Parcheggi Italia, azienda milanese già attiva in città con il parcheggio di corso Bolzano e a Rivoli con quello del centro storico. Il 5 dicembre aprirà il tanto atteso parcheggio di piazza San Carlo, mentre si ipotizza il 2009 per l'apertura di quello universitario in piazzale Aldo Moro.
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Old December 6th, 2006, 06:43 PM   #2
-{ Rick }-
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Hogan, si vedono tutte ..

Edit :

ok tutto a posto.. forse era un problema del server della stampa ;-) o un problema di questo cesso di computer ..

Riedit:

Ottimo lavoro !
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Old December 6th, 2006, 06:58 PM   #3
Federicoft
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Riservato alle signore?
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Old December 6th, 2006, 07:08 PM   #4
Cumino
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E gia! non hai letto l'articolo???
__________________
"Ci sono persone che si svegliano all'alba per fare la fila per l'Iphone, noi invece siamo quelli delle metropolitane..."
(cit. un figamai)

"Migna et circenses"
(cit. un Mod Troll)
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Old December 6th, 2006, 07:13 PM   #5
Federicoft
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No perché già avevo letto su questo forum giorni fa dell'inaugurazione del parcheggio a piazza Vittorio.
Comunque... posti più sicuri (in base a che cosa?) ha senso. Ma posti più comodi?
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Old December 6th, 2006, 07:14 PM   #6
Ilto
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BELLISSIMI!!!! e utilissimi... grazie CHIAMPA e ora portaci la linea 2 della METRO ...poi chiudi il centro, fallo tutto pedonale come piazza San Carlo e Vittorio Veneto...WONDERFUL !!!

TORINO Alwais on the move!

un bravo a chi ha postato quelle bellissime foto. grazie Hogan
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Old December 6th, 2006, 08:14 PM   #7
dreaad
Torino è elettronica!!
 
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ma perchè i vasoni con gli alberelli in piazza vittorio??
ti credo che la gente parcheggia ancora abusivamente in superficie

devono mettere i blocchi di cemento "dissuasori" come sul perimetro di piazza san carlo.

molto utili le luci che indicano i posti liberi
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I TO
http://www.youtube.com/watch?v=sBiL2VLPmFo

«Torino è la città italiana in cui negli ultimi anni si è costruito di più, un processo che riguarda tutte le città post-industriali, destinate a diventare città del divertimento. Il modello, anche se non esplicito, è Las Vegas» (Giuseppe Culicchia)
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Old December 6th, 2006, 08:20 PM   #8
Eletrix
Tutto il resto è fuffa.
 
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Brava Torino!
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Old December 9th, 2006, 03:51 PM   #9
Hogan
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Assalto allo shopping: i parcheggi incassano come slot-machines

http://rassegnastampa.comune.torino....2/53616026.pdf


LASTAMPA (TORINO)
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Old December 10th, 2006, 12:34 AM   #10
dreaad
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Old December 10th, 2006, 03:44 AM   #11
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Stupenda.. Grazie dreaad
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Old December 10th, 2006, 07:29 AM   #12
ravanellidiciamo
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ho visto recentemente il'ultimo dvd di Beppe Grillo e ho ragionato su una cosa su cui non avevo mai fatto caso.

da una discussione con Renzo Piano, si faceva notare come il costruire parcheggi nei centri storici delle città non fa altro che aumentare il traffico, e non risolve il problema dei parcheggi.

io sono sempre stato dell'idea opposta, sempre stato promotore dei silos sotterranei... ma in effetti ... pensandoci bene...

cosa sono, ad esempio a Torino, questi nuovi circa 1000 posteggi in centro?

in effetti sono NULLA, in un'area metropolitana di due milioni di persone!!! vuol dire solo che ora 1000 persone hano un motivo in piu per usare la macchina e ingolfare ancora di piu le strade del centro. e anzi, 1000 persone in piu hanno un motivo IN MENO per usare i mezzi pubblici.

devo dire che in questi giorni ho cambiato radicalmente idea sui silos in centro città. per eliminare il traffico l'unica cosa e non dare la possibilita di parcheggiare le auto! solo cosi TUTTI (ricchi e poveri) sarebbero forzati a usare i mezzi pubblici. allo scoppiare della domanda dei mezzi pubblici sarebbero finalmente giustificati gli investimenti per metropolitane, autobus, corsie protette...

mentre ora dopo miliardi di investimenti, ad esempio la M1 è sottoutilizzata, costa un delirio in manuntenzione e non è solo perché n arriva ancora a PN. I mezzi pubblici non sono competitivi perche si ingolfano nel traffico.

che dite?
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Old December 10th, 2006, 09:59 AM   #13
Pavlvs
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Aspetta.

Per essere funzionali i parcheggi sotterranei devono SOSTITUIRE i parcheggi in superficie, non affiancarsi a questi.

Mi spiego:
se costruisci 1000 posti auto SOTTO P.zza Vittorio (le cifre sono meramente indicative) significa che nel contempo mi devi vietare la sosta su tutta P.zza Vittorio, eliminando i 1000 posti auto che erano in superficie.

L'operazione deve essere a somma zero.

In questo modo non incoraggi nuovo traffico, anzi.
I posti sotterranei devono essere PIU' COSTOSI di quelli in superficie, anche per ripagare le spese sostenute.

Il discorso quindi è il seguente.
Caro automobilista, intanto hai la metropolitana e puoi lasciare la macchina a casa.
Se proprio non ne puoi fare a meno, sappi allora che io ti proibisco di deturpare i migliori scorci paesaggistici della città parcheggiando sulle piazze più belle, ma ti costringo ad infilarti sottoterra come un topo, dove una cordiale macchinetta automatica ti spennerà ben bene per qualche ora di sosta.

Ma c'è di più, caro Ravanelli.

Leggevo non ricordo dove che, nelle città più intasate, il 30% del traffico è dato da macchine che girano e rigirano IN CERCA di parcheggio.
In alcune zone di particolare pregio ed in alcune giornate di particolare afflusso si può arrivare al 50% del traffico complessivo.

E la cosa è del tutto plausibile.
A chi non è capitato di girare anche mezz'ora se non più prima di trovare parcheggio?

Conseguenza ne è che, facilitando il parcheggio, rendendolo subito disponibile, si può arrivare a ridurre il traffico in alcune zone anche del 30%.
Ne segue che, anche se l'accesso con la macchina aumentasse del 30%, avremmo una operazione a somma zero.

Qui a Roma la gran parte dei Pup a ridosso della Ztl seguono proprio questa logica.
Essendo Roma città di particolare imparcheggiabilità, si stanno scavando Pup per ogni dove per poter eliminare dalle strade quel 30-40% di traffico dato da vetture che girano e rigirano in cerca di sosta.
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Old December 10th, 2006, 10:05 AM   #14
Pavlvs
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Commoventi le foto di P.zza Vittorio senza scatolame a 4 ruote trai piedi.
Quando vivevo a Torino non ho mai avuto questo piacere anzi, all'epoca la P.zza non era manco asfaltata per larghi tratti.

Direi che ci vorrebbero delle fontane.

Due belle fontane ai due lati della piazza.
Date le dimensioni della medesima, anche 4 fontane non stonerebbero affatto.
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Old December 10th, 2006, 11:58 AM   #15
Hogan
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Originally Posted by ravanellidiciamo View Post
mentre ora dopo miliardi di investimenti, ad esempio la M1 è sottoutilizzata, costa un delirio in manuntenzione e non è solo perché n arriva ancora a PN.
che dite?

Non mi trovi pienamente d'accordo.
A me 50.000 persone, che tutti i giorni si fanno Corso Francia per arrivare solo a P.Susa non sembrano poche.
Il centro città viene appena sfiorato......
Quando la Metro1 arriverà a P.Nuova aumentaranno notevolmente, per non parlare di quando si potrà raggiungere il Lingotto.
Cioè, oggi la maggior parte delle persone preferisce prendere l'auto piuttosto che metro+bus (stracolmo) o metro + tram (strapieno). E' normale.
Sono molti più i potenziali utenti della metro tra le varie fermate intermedie e P.Susa, che quelli tra un capolinea e l'altro. Purtroppo la maggior parte delle persone preferisce ancora usare l'auto, e svenire per trovare un parcheggio, piuttosto che prendere la metro per sole 2 o 3 fermate, scendere e continuare con l'autobus...
Di conseguenza è ovvio che al giorno d'oggi sia utilizzata principalmente da studenti e lavoratori che si spostano su quella tratta...
La matropolitana è bella, veloce, pulita e moderna..tutto quello che vuoi, ma per farla diventare un mezzo di massa ci devono essere dei vantaggi diffusi nell'utilizzarla che attualmente non ci sono.
Quando la M1 arriverà davvero in centro, la situazione cambiera di colpo.
Che poi si possano migliorare tutte le varie interconnessioni con la rete del trasporto pubblico (in special modo per chi viene da Grugliasco e Collegno)...è un altro discorso.
Dai Rava ( ), nelle ore di punta i mezzi pubblici torinesi non scoppiano.....di più!! Quante volte ci sarà capitato di pensare :"che lumaca..se prendevo l'auto facevo prima...!"
Se i mezzi pubblici non ti forniscono un vantaggio tangibile nell'utilizzarli (e sopratutto se hai la macchina), cerchi di evitarli.......

Questo è lo scotto da pagare se si costruiscono 7.5 km di Metro in 5 anni, quando la linea completa sarebbe lunga più del doppio.
Mi duole dirlo, ma se Torino fosse in Spagna, oggi potremmo tranquillamente viaggiare da Fermi al Lingotto.....ed oltre.



In ogni caso....
osservavo i dati delle altre metro italiane, e considerando la limitata strategicità dell'attuale percorso , il n. di fermate e la recente inaugurazione (9 mesi...), la M1 torinese non sfigura assolutamente. Tutt'altro.
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Old December 10th, 2006, 12:26 PM   #16
ravanellidiciamo
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Hogan Pavlvs,


sono argomentazioni considivisibili... pero':

- i vittorio e san carlo park hanno AGGIUNTO posti;

- due sabati sera fa, ho fatto coda nel parcheggio santo stefano (mai capitato!!!! con le macchine incolonnate sulle rampe (pazzesco). Vado al Vittorio, e -1 esaurito, -2 esaurito. -3 giro in tondo due volte prima di infilarmi in un parcheggio di uno che stava andando via.

mi rafforza l'opinione che queste strutture attirino traffico... e la conseguenza e sempre la stessa: piu traffico, piu gente in coda, piu parcheggi esauriti in meno tempo, che siano in struttura o meno.

pensate a centri storici, invece che vietati alle auto, SENZA PARCHEGGI. il problema del traffico sarebbe risolto da solo... e sai che successo i parcheggi di interscambio? e sai che pressing dei comuni e dell'opinione pubblica, per ottenere finanziamenti sulla mobilita pubblica?

certo, a fare scelte di questo tipo ci vorrebbe del coraggio, ma sarebbero certo piu popolari che fare pagare l'ingresso nei centri storici.

guardat milano e la sua politica storica di accentrare tutte le attivita della sua immensa area metropolitana nelle sue aree centrali. la citta scoppia, e continuano a costruire grattacieli in centro. e ipotizzano megaparcheggi centrali, e tunnel sotto la citta che porteranno migliai di auto a ingolfarsi piu di quanto non facciano ora.
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Old December 10th, 2006, 12:59 PM   #17
dreaad
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@ paulus: il programma di ristrutturazione completa della piazza prevede l'installazione di fontane (stile piazza castello). è stato indetto un concorso tra vari artisti e dovranno decidere il vincitore.
non so però le tempistiche di questa decisione.

per il discorso dell'utilità dei parcheggi: secondo me hanno fatto benissimo.tutelare la bellezza delle piazze è la priorità assoluta.
bisogna però dire che la soluzione londinese è la migliore perchè riduce il traffico in ingresso facendo forza sulla rete di servizi pubblici molto più efficiente della nostra.
cmq, sarà anche per l'apertura degli ultimi 2 parcheggi, ma il centro in questi giorni sta letteralmente scoppiando di gente affannata per lo shopping piena di borse ,con i commercianti stra-contenti (mentre in altre città, sentendo le interviste, il natale sembra sotto tono)
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Old December 10th, 2006, 01:37 PM   #18
Mr_Beat
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Il discorso di Pavlvs non fa una piega, l'importante è riuscire davvero a "ripulire" la superficie dalle auto in sosta. Per fare questo c'è un solo modo sicuro, usare dei dissuasori fisici, sguinzagliare vigili ed ausiliari non fa altro che far incazzare gli automobilisti...e le auto restano li.

Il trend del futuro per tutte le metropoli italiane dev'essere potenziare seriamente la metropolitana o le linee tram con corsia riservata (gli autobus sono un rattoppo, li prendono solo scolari non motorizzati, vecchiette ed immigrati messi male) facendo in modo che siano competitivi con l'auto non solo nel centro ma anche nei sobborghi. E, dopo, limitare il traffico innanzitutto creando dei grossi disagi nel parcheggio, così le auto si in città si estingueranno (o diminuiranno un bel pò) per selezione naturale...

Quindi parcheggi a rotazione col contagocce e solo dove davvero indispenasbili.
__________________
He was the first to propose the hypothesis that the unknown particle involved in the experiment of Irène Curie and Frédéric Joliot should not only be neutral but have a mass about the same as the proton: he was inventing the neutron. Fermi told him to write an article about this, but Majorana didn't bother, and the credit for this interpretation was given to James Chadwick - who was awarded the Nobel Prize for this discovery.

Majorana was known for not seeking credit for his discoveries, considering his work to be banal.
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Old December 10th, 2006, 04:16 PM   #19
Hogan
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Originally Posted by Pavlvs View Post



Per essere funzionali i parcheggi sotterranei devono SOSTITUIRE i parcheggi in superficie, non affiancarsi a questi.


Esatto.
Ma ragazzi, ci ricordiamo com'erano ridotte fino all'altro ieri queste 2 piazze?
Durante le Olimpiadi se dicevi ad un turista straniero che P.San Carlo, il "salotto" cittadino, è diventata pedonabile solo di recente........non ti credeva.





PIAZZA SAN CARLO





Notate in quest'ultima il Caval d'brons circondato dalle auto....



PIAZZA VITTORIO VENETO



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Old December 10th, 2006, 04:42 PM   #20
Federicoft
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Questa è una foto che ho scattato un secolo fa.
Tenere una delle dieci piazze barocche più belle del mondo in queste condizioni era più che indecente.

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