SARDEGNA | Trasporto aereo

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L'Unione Sarda - Marcia su Cagliari per salvare l'aeroporto (Oristano Fenosu)

L'Unione Sarda - Angelo Carta: si può sviluppare il servizio cargo (Oristano Fenosu)

L'Unione Sarda - Ampliamento dello scalo, parola ai legali (Cagliari Elmas)

La Nuova Sardegna - Tortolì, vertice sull’aeroporto (Tortolì Arbatax)

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Elmas tiene, Fertilia e Olbia in rosso
Cresce il traffico passeggeri in Italia, ma gli aeroporti sardi sono in controtendenza

OLBIA. L’associazione internazionale del trasporto aereo, la Iata, ieri ha fatto sapere che nel 2010 il traffico dei passeggeri è cresciuto dell’8.2% sul 2009 e che è stato addirittura superiore all’offerta delle compagnie aeree. L’Italia, secondo i recentissimi dati dell’associazione degli aeroporti, ha almeno in questo campo tenuto il passo (+ 7% di passeggeri). La Sardegna, invece, no: solo lo scalo di Cagliari ha il segno positivo (+ 3.3%). Alghero perde il 7.9% di passeggeri (paga l’effetto Ryanair). Olbia (-2.1%) è in rosso per il secondo anno di fila. Assaeroporti è l’associazione che riunisce i 37 scali italiani. Qualche giorno fa, ha pubblicato i dati di traffico del 2010. E per l’isola (non ci sono gli aeroporti di Tortolì e Oristano), le notizie non sono buone. Cagliari. I movimenti (atterraggi e decolli) sono stati 39.147 (-4.1% sul 2009). In particolare, sono diminuiti quelli internazionali (6.599, - 5.1%) e quelli dei jet privati (5.213, - 5.4%). Meno offerta, più passeggeri, però: sono stati 3.443.227, con un + 3.3% sul 2009. Molto bene gli italiani (2.708.837 passeggeri, + 5.6%), in flessione gli stranieri (714.478, - 4.6%). Olbia. E’ il secondo aeroporto della Sardegna per numero di passeggeri, ma, dopo un 2009 molto negativo, non si riprende nel 2010. I movimenti sono stati 29.508 (- 1.6%). Male quelli nazionali, fatti in maggioranza da Meridiana fly: 11.660, - 2.25. In calo anche i voli dei jet privati, uno dei punti d’eccellenza del “Costa Smeralda”: 12.625, - 2.3%. I passeggeri sono stati 1.658.836 (- 2.1%). La flessione maggiore è di quelli italiani (1.060.538, - 3.6%) e, ovviamente, a pagarne le maggiori conseguenze è stata la compagnia dell’Aga Khan. Nel 2009 i passeggeri erano dimunuiti, rispetto al 2008, di 6 punti percentuali. Alghero. I movimenti sono stati 14.218 (- 7.7%). Sensibile il calo di quelli internazionali (3.732, - 12.2%), originato dalla smobilitazione, poi rientrata, di Ryanair. I passeggeri sono stati 1.388.217 (- 7.9%) e, anche in questo caso, il segno rosso è quello degli stranieri (464.601, - 17%). Il vettore irlandese punta, nel 2011, a un + 10% di traffico. (g.pi.)

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Niente marcia su Cagliari peccato

L'Unione Sarda - Ugo Cappellacci rassicura il sindaco: Fenosu avrà i soldi

L'Unione Sarda - «Aerei, non servono risorse» (Pili docet)

La Nuova Sardegna - Il risparmio dei turisti e i problemi degli emigrati

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L'Unione Sarda - Marcia su Cagliari per salvare l'aeroporto (Oristano Fenosu)

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Niente marcia su Cagliari peccato

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Contrordine! Parte l'organizzazione della Marcia su Cagliari proprio da Oristano non me la sarei aspettata!

L'Unione Sarda - Angela Nonnis: «Vogliono fare la marcia? Non vieto nulla»

L'Unione Sarda - Aria di tempesta su Fenosu

La Nuova Sardegna - Fenosu, l’ira di De Seneen sul presidente Cappellacci

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La saga di Fenosu continua!

La Nuova Sardegna - Emanuele Rimini: «Ha le carte in regola»

La Nuova Sardegna - Sandro Broccia: «Ci sono troppi limiti»

La Nuova Sardegna - L’aeroporto di Fenosu: una pista buona solo per le battaglie politiche

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Da L'Unione Sarda di oggi


Fenosu, volano solo buste paga

A Fenosu lavorano 41 persone. A Foggia (75 mila passeggeri) 13 e a Brindisi (un milione e mezzo di arrivi) solo 68. «Auguri». Punto esclamativo. «Ma siete matti». Punto interrogativo e altro esclamativo. Non ci credono neppure se a giurarlo è il notaio che a Fenosu dove quando andava bene volavano due aerei due in tutta la giornata e adesso che va male neppure uno, lavorano 41 persone. Diciannove a tempo pieno e le altre part time per fare molto poco o praticamente nulla. Loro non c'entrano. Aspettano, da qualche mese pure gli stipendi. Tolto il noleggio degli aerei, la voce personale è quella che maggiormente pesa sul bilancio della società, la Sogeaor, in attesa che la Regione ci metta un lenzuolo finanziario da 3 milioni e mezzo. Altrimenti non si sa proprio come andrà a finire. I DIPENDENTI Il presidente Giorgio Gaviano ripete che «gli addetti di scalo sono anche in numero limitato». Quarantuno sono pochi? «Sì , un numero estremamente limitato, per cui oggi non siamo in grado se si ammala un dipendente di poterlo sostituire adeguatamente perché mancano alcune figure professionali quali quelle apicali. Poi va detto che nei 41 abbiamo 13 vigili del fuoco, 11 della security. Pochissimi gli amministrativi, gli altri sono per i servizi a terra. Un aeroporto non può aprire se mancano queste figure. Sono indispensabili». Se lo dice il presidente sarà così, però altri aeroporti anche più grandi di Fenosu non è che hanno tutto questo personale. «Non è possibile», taglia netto e forte Gaviano. Eppure è possibile. Le differenze ci sono, da nord a sud. CUNEO L'aeroporto piemontese, che tre giorni a settimana vola su Cagliari e tutti i giorni ha una serie di voli nazionali e internazionali per un totale di 200 mila passeggeri nel 2010, ha nel libro paga 30 dipendenti di cui una parte non a tempo pieno. Come e più di Oristano era partito alla grande per sgonfiarsi sotto il peso dei debiti. Nel 2005 rischiò la chiusura e da allora i 60 si sono ridotti alla metà. BRINDISI Un milione e mezzo di passeggeri nel 2010 sui voli nazionali e internazionali. Fenosu in confronto è quasi niente. Numeri importanti che si reggono su 68 dipendenti di cui un dirigente, 38 impiegati e 29 operai. FOGGIA L'aeroporto di Gino Loisa fa 75 mila passeggeri all'anno, ha collegamenti giornalieri con Milano, Roma, Torino, Palermo e le isole Tremiti. È più grande di Fenosu ma ha esattamente un quarto dei dipendenti dello scalo oristanese: 13, 7 classificati impiegati e 6 operai. Certo, ogni aeroporto è diverso dall'altro ma alla fine i conti si fanno per tutti. Cuneo si è ripreso, Foggia sta tirando e Brindisi altrettanto. Tutti hanno piani strategici di sviluppo, una forte azione di marketing, i soci pubblici non si limitano a ripianare le perdite. Qualcuno dopo anni di rosso ha chiuso in attivo. Oristano per ora ha chiuso. Chiuso tutto, aspettando che la Regione batta un colpo. ANTONIO MASALA

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Cioé, che scandalo.. uno paga per Oristano e lo mandano a Cagliari pronti alla causa collettiva per mezz'ora di autobus e danni morali!

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Il charter potrebbe atterrare a Elmas
ORISTANO. Una notizia buona e una cattiva. Cominciamo da quella buona: i soldi del Sistema turistico locale e della Provincia per il charter da Grenoble in occasione della Sartiglia sono arrivati ieri nel conto della compagnia Denim air che assicurerà il volo con uno dei suoi due Fokker 50. Scongiurato quindi un clamoroso flop per l’iniziativa nata dall’idea di promuovere l’immagine di Oristano attraverso la Sartiglia. La notizia cattiva: il volo potrebbe non arrivare a Fenosu, ma all’aeroporto di Cagliari Elmas. Il presidente della Sogeaor, Giorgio Gaviano, sta cercando di correre ai ripari per risolvere un problema che si è presentato dopo la sospensione dei voli commerciali nello scalo oristanese. In pratica l’aeroporto di Fenosu è stato “retrocesso” nella categoria antincendio. Lo scalo non ha più le caratteristiche di sicurezza per far atterrare e decollare aerei come il Fokker 50. La Sogeaor sta cercando di ottenere dall’Enac una deroga per il charter che porterà a Oristano un gruppo di 50 turisti francesi. Questo in attesa di riottenere la certificazione. Nel caso la deroga non dovesse arrivare, il volo verrebbe dirottato su Elmas e i turisti arriverebbero a oristano in pullman. (r.pe.)

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«Pari opportunità per Fenosu»
I sindacati chiedono finanziamenti pubblici e continuità territoriale. Da Cgil e Cisl un attacco alla Regione e alla politica oristanese: «Non ha difeso il proprio territorio»
ORISTANO. Per mesi ha vissuto nell’indifferenza di gran parte dell’opinione pubblica oristanese, per non parlare dello scarso interesse della politica. Ora che il giocattolo sembra sul punto di rompersi, per l’aeroporto di Fenosu scendono in campo i sindacati. Cgil e Cisl, ieri mattina, hanno tenuto una conferenza stampa per parlare dei problemi dello scalo oristanese. Non brillano per unità di vedute il segretario della Cgil, Giampaolo Lilliu, e quello della Cisl, Antioco Patta. Ma non è una novità, di questi tempi. Lilliu chiede le dimissioni del presidente e del consiglio d’amministrazione della Sogeaor «come provocazione» mentre Patta prende un’altra linea: «Non sono venuto qui per chiedere le dimissioni del Cda». Anche se poi, in seconda battuta, ammette che un atto eclatante come le dimissioni degli amministratori della Sogeaor potrebbe essere un’idea. Al di là delle divergenze tra sindacati, alla fine il nocciolo della questione è quello della cattiva volontà della Regione di investire su Fenosu. Una cattiva volontà frutto, da una parte, degli interessi di altri territori dell’isola che tentano di salvaguardare i propri scali aeroportuali, e, dall’altra, dello scarso peso della classe politica oristanese, che al tavolo regionale non ha difeso gli interessi di Fenosu. Scarso peso politico, o forse scarsa convinzione. «Non dimentichiamoci - ha detto Lilliu - che un esponente politico oristanese, che ora ha un ruolo guida nel più importante partito di maggioranza alla Regione, in campagna elettorale aveva detto di credere nel porto, ma non nell’aeroporto». Salvatore Usai della Cisl ha parlato di «immobilismo della politica» di fronte al quale bisogna portare avanti «azioni forti» come il sit in davanti alla Provincia, previsto per il 10 marzo, e la partecipazione alla manifgestazione di protesta convocata a Cagliari per il giorno successivo. L’aeroporto, secondo Usai «è un servizio pubblico che ha necessità di investimenti». Un aspetto sul quale ha battuto molto anche Antioco Patta: «In Corsica, dove la popolazione complessiva non arriva a 300 mila abitanti, ci sono sei aeroporti. Ma Parigi non si è mai sognata di farne chiudere qualcuno». Patta ha anche parlato di continuità territoriale: «Il diritto alla continuità territoriale è come la sanità e la scuola. Un diritto costituzionale che deve essere garantito in modo uniforme». Secondo il segretario della Cisl i dipendenti della Sogeaor non sono in numero eccessivo: «Stiamo parlando di una quantità di lavoratori che è pari a quella di un piccolo cantiere forestale. Un aeroporto ha dei costi di gestione, è innegabile. ma nessuno aeroporto, al netto delle sovvenzioni pubbliche, è in attivo. Nel caso di Fenosu si tratta di un bambino che non è ancora nato. Non ci sono neppure i servizi aeroportuali, che poi sono quelli che portano gran parte delle voci attive nel bilancio di uno scalo». Tutti hanno insistito su un aspetto: Fenosu non deve essere visto come un pericolo, un concorrente per gli altri aeroporti sardi: «Fenosu è un aeroporto regionale - ha detto Lilliu - e ho già chiesto alla nostra segreteria regionale un intervento a sostengo dell’aeroporto di Oristano». «Tutti devono capire che Fenosu non è un concorrente», ha aggiunto Patta. Il pressing verso la politica regionale, quindi, si fa più intenso. C’è l’emergenza dei dipendenti senza stipendio da cinque mesi «che non hanno più i soldi per andare al lavoro», ha detto Lilliu. E c’è l’emergenza di una società che entro il 31 marzo dovrà avere i conti in ordine se vorrà aspirare ad avere la concessione ventennale da parte dell’Enac. Giorgio Gaviano, presidente della Sogeaor, ancora ci spera. Anche se la situazione è sempre più difficile. ROBERTO PETRETTO

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Oristano: Decolla la rabbia dei dipendenti

Ad accogliere i turisti arrivati ieri da Grenoble gli striscioni di protesta dei lavoratori: da mesi senza stipendio continuano a garantire il servizio.

Il charter decollato da Grenoble ha toccato la pista del Campanelli poco dopo mezzogiorno. Ad accogliere i turisti francesi gli striscioni di protesta dei dipendenti dell'aeroporto di Fenosu. I quarantuno lavoratori da quasi sei mesi non ricevono lo stipendio e non hanno alcuna garanzia sul futuro. Chiedono a gran voce una risposta ai rappresentanti delle istituzioni.

LA PROTESTA Pur non intascando un centesimo da mesi, i lavoratori anche ieri con grande senso di responsabilità erano al lavoro. «Abbiamo garantito il servizio e consentito al volo charter di atterrare - ha commentato Jimmy Anedda, operatore della sicurezza aeroportuale - nonostante questa situazione difficile. Ci sono colleghi che domani rischiano di non poter venire a lavorare perché non hanno nemmeno i soldi per la benzina». Una situazione paradossale. «Forse noi siamo gli unici che hanno sempre creduto e continuano a credere nello scalo di Fenosu» va avanti.

IL FUTURO Non c'è alcuna certezza su quel che sarà dell'aeroporto. «Chiediamo una presa di posizione chiara a tutte le istituzioni - sostengono - Comune, Provincia e Regione devono dire cosa vogliono fare. Non possono essere i lavoratori a pagare un prezzo così alto». Rivendicano la continuità territoriale «un diritto negato» e soprattutto insistono sul fatto che «Fenosu non deve essere visto in competizione con gli altri scali sardi, ma è complementare».

I TURISTI I circa quaranta francesi atterrati ieri mattina per i dipendenti sono la dimostrazione che si può andare avanti. I turisti, che non si aspettavano tanto clamore, si sono detti molto soddisfatti per il servizio e soprattutto perché sono arrivati subito a destinazione, direttamente a Oristano. «Senza aeroporto non ci può essere sviluppo turistico» hanno ripetuto i dipendenti. ( v. p. )


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Tortolì: Aeroporto, il diktat dalla Regione: «Fissate il prezzo»

a vertenza sui trasporti in Ogliastra è approdata in Regione. Ieri mattina in viale Trento il governatore Ugo Cappellacci e il neo assessore regionale Christian Solinas hanno incontrato i rappresentanti istituzionali del territorio per parlare del futuro dell'aeroporto di Tortolì- Arbatax.
Il presidente ha concesso dieci giorni di tempo per definire l'acquisto della pista aeroportuale di Arbatax. Prima di passare all'acquisizione si dovrà infatti attendere la stima sulla pista che non sarà pronta prima di qualche giorno. Cappellacci ha chiesto tempi certi anche per la questione che riguarda la società di gestione dello scalo. In mezzo c'è il contenzioso che vede di fronte Aliarbatax e la Gearto, le società rappresentate rispettivamente dal commissario del Consorzio industriale, proprietario della pista, e da Giorgio Mazzella, amministratore della società di gestione.
Il consigliere regionale Angelo Stochino, presente all'incontro assieme al sindaco di Tortolì Mimmo Lerede e al presidente della Provincia Bruno Pilia, si è detto ottimista anche sul fronte dei voli low cost. Ma l'incontro ha dato la stura all'analisi di altre problematiche che riguardano i trasporti. Il presidente Pilia ha consegnato al governatore una lettera aperta con la quale si chiede un maggiore impegno per il Trenino verde sul quale incombe il rischio della soppressione.
Ma c'è anche la vertenza viabilità. E su questo fronte ci sono voci discordanti. Il sit-in del Consiglio provinciale ogliastrino davanti alla sede Anas contro i ritardi della nuova Orientale sarda ha incassato il pieno sostegno del consigliere regionale del Pd Franco Sabatini. «Ho appreso con soddisfazione - dichiara Sabatini - che l'assemblea provinciale ha deciso di convocare una seduta consiliare a Cagliari con all'ordine del giorno i lavori nella statale 125 e nella statale 389. Auspico che ne scaturisca un programma di iniziative eclatanti destinate a richiamare l'attenzione delle istituzioni regionali su questa vertenza». Una presa di posizione decisione, maturata anche dopo aver appreso nel corso di una seduta della Commissione Lavori pubblici che di soldi non ce ne sono. Sabatini di è detto sconcertato dalle dichiarazioni rilasciate dal nuovo capo dipartimento dell'Anas Oriele Faggioli che ha ammesso la mancanza dei fondi destinati alla strada. «L'Ogliastra viene beffata da una politica regionale che si dimentica delle aree più deboli. Opere quasi ultimate si trasformeranno in eterne incompiute». ( gy. fe. )


L'Unione Sarda di Sabato 05 marzo 2011

[felis]

Nazionalizzazion.. pardon, Regionalizzazione dell'Aeroporto di Arbatax.

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Tutto pronto per il via libera all’acquisto dell’aeroporto
Secondo l’accordo saranno versati 5,6 milioni di euro

TORTOLÌ. Se tutto andrà secondo le aspettative, già venerdì 22 la Regione otterrà l’atteso via libera all’acquisizione della proprietà dell’aeroporto tortoliese dall’AliArbatax. L’accordo sulla cifra necessaria all’acquisizione è stato già stabilito nella riunione tenutasi a Cagliari martedì 5: la Regione dovrà versare all’AliArbatax 5,6 milioni di euro, cui si dovrà aggiungere l’Iva. Si tratta della cifra stabilita dalla stima effettuata dai tecnici dell’Agenzia del territorio. Per il presidente dell’AliArbatax, il consigliere provinciale di opposizione, Tommaso Detti, non dovrebbero esservi problemi. «La Regione - ha dichiarato la scorsa settimana Detti - verserà quanto dovuto a noi di AliArbatax. Noi pagheremo subito il debito che abbiamo con la Banca di credito sardo (il debito, in relazione all’aeroporto, venne contratto con l’allora Cis, Credito industriale sardo ndr). La cifra restante verrà girata al Consorzio industriale (al quale l’AliArbatax, che venne acquisita da Mazzella, fa capo ndr) che dovrà onorare quanto dovuto a Meliorbanca per il mutuo che venne contratto per l’acquisizione di AliArbatax». Il Consorzio industriale dovrà onorare anche un debito con la famiglia Mazzella, sempre in relazione all’acquisizione dell’aeroporto. Intanto in tutto il territorio cresce l’attesa per il passaggio della proprietà della struttura aeroportuale alla Regione. Che in seguito acquisirà anche l’intera società di gestione dello scalo, la Gearto, da una società del Gruppo Mazzella. Per l’assessore comunale al Turismo, allo spettacolo e ai trasporti, Marcello Ladu, l’aeroporto di Tortolì, insieme al porto di Arbatax, rappresentano il nodo reale della crescita turistica (ed economica) non solo del capoluogo provinciale costiero ma dell’intera Ogliastra. «Mi auguro - ha detto ieri Ladu - che venerdì 22 si chiuda definitivamente sul passaggio della proprietà alla Regione. E che, nel contempo, vista la la necessità di riaprire lo scalo, venga concessa una deroga all’attuale società di gestione (Gearto). A quanto so, intorno al 20 maggio dovrebbero ripartire i charters con l’Austria, mentre dal 13 giugno e fino all’11 settembre prenderanno il via i collegamenti con lo scalo aeroportuale di Aosta». LAMBERTO CUGUDDA

[felis]

Da La Nuova Sardegna di oggi, mercoledì 13 aprile

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Per Fenosu ora c’è solo il fallimento

ORISTANO. Tempo scaduto per la Sogeaor. Come ampiamente previsto, il termine per la ricapitalizzazone della società che gestisce lo scalo oristanese di Fenosu è scaduto ieri senza che nessuno dei soci abbia provveduto in tal senso. I due maggiori azionisti, Provincia e Comune, non potevano farlo per legge, e la Regione, che detiene una minima quota, non si è fatta sentire. La strada della Sogeaor, che nel corso degli anni ha accumulato debiti per oltre cinque milioni di euro, sembra ora segnata e agli amministratori, peraltro già dimissionari, non resta che portare i libri contabili in tribunale per la messa in liquidazione della società. Nel frattempo, i lavoratori di Fenosu sono ormai da sei mesi e mezzo senza stipendio.

[felis]

Da L'Unione Sarda di oggi

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Regione, paracadute per Fenosu
Manovre per rilevare la Sogeaor in liquidazione

Sogeaor appesa a un filo. Nessuno dei soci si è fatto avanti per la ricapitalizzazione e il destino è sempre più incerto. Si parla di un futuro diverso per la società e l'aeroporto, in cui la Regione potrebbe avere un ruolo di maggiore importanza. Ma al momento è ancora tutto da decidere. Di certo c'è invece la grande mobilitazione dei lavoratori che per domani aspettano il presidente Cappellacci. «Sappiamo che verrà nell'Oristanese per il problema degli stagni, ci piacerebbe che facesse un salto in aeroporto» sostengono. LA SOCIETÀ Il termine del 12 aprile è scaduto ma né Comune, né Provincia e tantomeno la Regione si sono fatte avanti per ricapitalizzzare. «Non è stata una sorpresa - ha commentato Giorgio Gaviano, presidente del Cda dimissionario - sapevamo già che non si sarebbe fatto vivo nessuno dei soci. La situazione resta molto delicata, ma aspettiamo». Il prossimo passaggio sarà l'approvazione del bilancio Sogeaor del primo trimestre del 2011. Gli atti sono già stati predisposti, dovranno passare al vaglio del collegio dei revisori dei conti e poi sarà l'assemblea dei soci a dire l'ultima parola. «Dovrebbe essere convocata per il 20 maggio» va avanti. Fino ad allora Fenosu vivrà quasi sospeso in un limbo «a meno che nel frattempo non arrivi qualche importante segnale dalla Regione». Gaviano ricorda le numerose richieste ricevute da diverse compagnie aeree, ma soprattutto un convegno in programma a maggio. «Cento persone hanno già prenotato negli alberghi cittadini - fa sapere - qui dovrebbero arrivare una trentina di piccoli aerei, ma con lo scalo chiuso rischia di tramontare tutto. Stiamo provando a concordare con l'Enac e la Regione un'apertura provvisoria». LA REGIONE Ma sembra certo che si andrà verso la messa in liquidazione della società, a breve dovrebbe essere nominato il commissario liquidatore per l'avvio della procedura. Poi potrebbe entrare in gioco in maniera decisiva la Regione. A Cagliari, infatti, gli uffici stanno continuando l'analisi della situazione, si dovrà definire un nuovo business plan e capire quale potrà essere il futuro di Fenosu. Secondo indiscrezioni, comunque, potrebbe essere proprio la Regione a segnare la svolta per lo scalo. Resta da capire in che termini, la volontà politica sembra esserci tutta. I DIPENDENTI L'occupazione dello scalo va avanti da quasi due settimane. I lavoratori si danno il turno sulla torre di controllo e non abbassano la guardia. «Continuiamo la nostra battaglia, vorremmo capire quale sarà il nostro futuro e quello dell'aeroporto» ha osservato Ivan Santarelli, uno dei rappresentanti dei dipendenti. Da quasi sette mesi ormai sono senza stipendio e non hanno alcuna garanzia sugli stipendi arretrati. Martedì prossimo i rappresentanti dei lavoratori insieme ai sindacati dovrebbero essere ricevuti a Cagliari dal presidente Cappellacci. Ma i lavoratori chiamano il governatore già da oggi. «Avremo moto piacere che il presidente domani venisse a salutarci - va avanti - Sarà a Oristano per le problematiche dei pescatori, ma per noi sarebbe importante se riuscisse a fare anche una piccola tappa in aeroporto». Solo una visita, poi la questione Fenosu si affronterà la settimana prossima. Resta da capire se questo fuori programma possa essere compatibile con l'agenda di Cappellacci. VALERIA PINNA

[felis]

Dall'Unione Sarda di oggi

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Fenosu, vertice in Regione
Corso per 31 equipaggi stranieri: riapre lo scalo

Qualche segno di vita ancora c'è. Saranno solo esercitazioni, ma a Fenosu da martedì prossimo si volerà di nuovo. Nell'attesa estenuante sul futuro dello scalo, l'aeroporto si prepara ad ospitare un corso di specializzazione. E oggi intanto è il giorno della verità per i dipendenti. Alla Regione è in programma il vertice per cercare di sciogliere il nodo degli ammortizzatori sociali. IL VERTICE Negli uffici dell'assessorato regionale al Lavoro, alle 10.30 sindacati e rappresentanti dei lavoratori dovrebbero avere qualche chiarimento sulla difficile situazione. Da ottobre non ricevono uno stipendio e non c'è alcuna garanzia sul futuro. «Si parlerà soprattutto dei 21 dipendenti che avevano il contratto a tempo determinato e che al momento non hanno alcuna copertura in fatto di ammortizzatori sociali» ha spiegato Salvatore Usai (Cisl). Sul tavolo ovviamente anche la questione dei 20 lavoratori a tempo indeterminato che potranno usufruire della cassa integrazione. L'EVENTO Il via libera è arrivato anche da parte dell'Enac e Fenosu dal 10 al 20 maggio aprirà di nuovo i battenti. Saranno voli di aviazione civile «ma è pur sempre un evento che riaccende la speranza» ha osservato il presidente della Sogeaor Giorgio Gaviano. Da martedì prossimo arriveranno 31 equipaggi stranieri (dal Canada e dal Nord Europa) proprietari di aerei per un corso di specializzazione. «Corso teorico pratico che consentirà la riapertura temporanea dell'aeroporto - va avanti - Tutto era pronto, il personale minimo per garantire i servizi lo abbiamo e sarebbe stato un peccato annullare la manifestazione. Anche perché gli equipaggi avevano già prenotato negli alberghi della zona». Un piccolo spiraglio in attesa dell'assemblea dei soci del 23 maggio. «In quella occasione i soci diranno che cosa vogliono fare, se la società sarà messa in liquidazione - ha aggiunto - Passaggio fondamentale anche per il futuro delle concessioni». Valeria Pinna

[makkillottu]

Si può sapere a cosa diavolo serve un aeroportino a 1 ora da Cagliari? Si stanno buttando milioni di euro in terra che potrebbe essere dedicata all'agricoltura, piuttosto che a far marcire una inutile striscia d'asfalto.

[felis]

Originally Posted by makkillottu

Si può sapere a cosa diavolo serve un aeroportino a 1 ora da Cagliari? Si stanno buttando milioni di euro in terra che potrebbe essere dedicata all'agricoltura, piuttosto che a far marcire una inutile striscia d'asfalto.

[w3deco]

Ultim'ora!

Meridiana Fly: Aga Khan propone a Regione flotta aerea sarda

(ANSA) – CAGLIARI, 10 GIU – Cosi’ come avvenuto con la compagnia navale tutta sarda della Saremar, che la Regione Autonoma della Sardegna ha voluto noleggiasse alcune navi per calmierare il caro-traghetti verso l’isola, si potrebbe dar vita anche ad una compagnia aerea sarda pubblica-privata. La proposta l’avrebbe lanciata alla Regione l’Aga Khan, in questi giorni alle prese con la ricapitalizzazione e la ristrutturazione di Meridiana Fly. La Regione avrebbe espresso l’opinione che per ragionare su una simile proposta, sarebbe necessario avere un piano industriale di almeno 15 anni.

[texdago]

Ragazzi, per comodita' e chiarezza, qualcuno ha sotto mano facili facili i dati di traffico degli aereoporti sardi? Per ricapitolare?

Inoltre, mi ricordo che non pochi qui denunciarono Fenosu come uno sspreco/pazziasenza senso, un paio di anni fa.... avevano ragione, direi.

IMHO

[w3deco]

Eccoli qui...

http://www.sardegnainvolo.com/index....=97&Itemid=167

[texdago]

Grazie Deco!

Volevo vedere anche Arbatax e Fenosu.

In ogni caso io sarei per puntare sui 3 maggiori e lasciare perdere altre cazzate dispersive.(almeno a me paiono cosi') cosa ne pensate voi?

[w3deco]

Beh ma i dati di Tortolì, ma soprattutto Oristano, sono talmente piccoli che neanche si trovano...

Credo siano nell'ordine di qualche migliaio a Tortolì e qualche centinaio ad Oristano!

Io punterei molto sui 3 principali e stagionalmente un pò anche su Tortolì.
Oristano lo lascerei come base per servizio antincendio, vigili del fuoco, eliturismo, esercitazioni etc...

Quello di Tortolì nei mesi estivi funziona discretamente bene (per le sue potenzialità) con diversi voli charter dal nord Italia e dai Svizzera/Austria/etc.

Per quanto riguarda Oristano bisogna puntare a potenziare e velocizzare ancora di più i collegamenti con l'aeroporto di Cagliari.

Tra l'altro ad inizio 2012 dovrebbe essere conclusa la fermata ferroviaria dell'aeroporto ed entro la fine del 2012 (in teoria) dovrebbero essere consegnati i treni pendolini della CAF che avrebbero una velocità media superiore agli attuali Minuetto e agli altri mezzi in servizio.

Quindi uno che prende un pacchetto turistico per Oristano e dintorni o ha casa li, etc...basta che arriva a Elmas, prende il treno da li e in 3/4 d'ora è a destinazione.

[texdago]

Ri Grazie!

W la triade Olbia-Cagliari-Alghero, dunque!

Abbasso gli altri!