VIGO | RAF | Red Arterial Ferroviaria - Page 57

seoane.prado · March 26th, 2012, 08:30 AM

La verdad, es que es una buena carga.

Esos terrenos en el caso de que se devolviesen, no tienen sentido ninguno ya que no es edificable (digo yo, vamos...) así que pienso que sería más correcto pagar las correspondientes cantidades a dichos herederos si existen, pero dichos herederos ya tendrían en el pasado su derecho a recibir a cambio una indemnización equivalente al valor económico de los terrenos expropiados (Si no, hubiera sido una confiscación), entonces, no se pago en su momento por esas expropiaciones y habría que hacerlo ahora. Repito: esos terrenos por extensión sólo les veo utilidad como "paseos" o vía verde.

orballo99 · March 26th, 2012, 11:29 AM

La expropiación es una acto excepcional mediante el cual se puede desproveer a alguien de una propiedad por cuestiones de interés general (típicamente la construcción de una infraestrutura o equipamiento) percibiendo el afectado la oportuna indemnización. Si el hecho causante de la expropiación desaparece la propiedad debe revertir al dueño original, ya que no concurre la causa de interés general que justifique la expropiación.

En los últimos años se han aprobado cambios legislativos que afectan a los casos y condiciones en los que se aplicaría la reversión, pero no estoy muy al tanto de ellos.

seoane.prado · March 28th, 2012, 12:53 AM

Acabo de hacer un pequeño flashback con esto de las expropiaciones y cosas del pasado y resulta que podríamos tener una estructura ferroviaria mucho más competente aquí en Vigo.

Donde está ahora Urzaiz (nueva o vieja) baja hacia Guixar por un túnel entrando en la Calle de Alfonso XIII y saliendo donde ahora está la Calle Inés Pérez de Ceta. Ahí se podría y puede aprovechar para muchas cosas, como un transbordo entre estaciones (una especie de metro ligero como el que une la T4 y la T4S en Madrid).

Sigo, en el Puerto de Vigo, no entenderé jamás el motivo por el que no se le conceda la importancia que se merecen los servicios ferroviarios convencionales, hay vías cortadas y sin dirección a ningún lado, antes, no hace mucho un tren podía llegar casi hasta la zona de Orillamar (donde los astilleros), decirme que a Citröen no le compensaba tener conectado por tren su complejo en Bouzas con el resto del mundo, es mucho más barato que usar camiones, más seguro, más rápido, menos contaminante etc.

Sigo aún, ya se comentó previamente esto pero... si en la vía convencional de Redondela - Rande - Guixar hay espacio de sobra para doble vía... ¿Por qué no se instala? ¿No sería útil acaso? Aparte, considero que la inversión que pueda conllevar sería ínfima en comparación con otros proyectos aprobados por la Xunta.

Sigo y sigo... ¿Por qué utilizamos trenes no eléctricos teniendo catenarias por todos lados? La electricidad en Galicia es barata, lo veo un despilfarro.

Podría tener Vigo una red mucho mejor de lo que tiene? Yo creo que sí, y ahora que veo todos los días las obras del AVE arriba pienso lo que comenté previamente, que nadie lo quiere (Portugal lo ha rechazado recientemente) y la UE rechazó incorporar el Corredor Ferroviario. Se están desvelando los "números" de las ruinosas líneas que van inaugurando (la gente prefiere tardar un poco más en el servicio convencional y pagar menos, además ahora entro con este tema).

Con la nueva estación, que es de ancho internacional si mal no entendí, podrán circular convoyes Talgo, AVE y desconozco si alguna unidad más que pueda variar el ancho ibérico al internacional. Con la nueva estación es cierto que ahorramos tiempo, muy cierto, pero a cambio viajamos por un túnel y pagaremos un billete prohibitivo. Y lo más importante, la gracia sería tener una red eficiente que conectase todos los sitios con muchas paradas (estilo Madrid, Barcelona, Bilbao) antes que lo que proponen.

La verdad, intento criticar un poco este despropósito, en Vigo podríamos tener mucho mejor montada la red convencional y por poco dinero más y no la tenemos y nos metemos con el AVE... no lo veo.

REGFA · March 28th, 2012, 07:25 AM

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Originally Posted by seoane.prado

Acabo de hacer un pequeño flashback con esto de las expropiaciones y cosas del pasado y resulta que podríamos tener una estructura ferroviaria mucho más competente aquí en Vigo.

Donde está ahora Urzaiz (nueva o vieja) baja hacia Guixar por un túnel entrando en la Calle de Alfonso XIII y saliendo donde ahora está la Calle Inés Pérez de Ceta. Ahí se podría y puede aprovechar para muchas cosas, como un transbordo entre estaciones (una especie de metro ligero como el que une la T4 y la T4S en Madrid).

Sigo, en el Puerto de Vigo, no entenderé jamás el motivo por el que no se le conceda la importancia que se merecen los servicios ferroviarios convencionales, hay vías cortadas y sin dirección a ningún lado, antes, no hace mucho un tren podía llegar casi hasta la zona de Orillamar (donde los astilleros), decirme que a Citröen no le compensaba tener conectado por tren su complejo en Bouzas con el resto del mundo, es mucho más barato que usar camiones, más seguro, más rápido, menos contaminante etc.

Sigo aún, ya se comentó previamente esto pero... si en la vía convencional de Redondela - Rande - Guixar hay espacio de sobra para doble vía... ¿Por qué no se instala? ¿No sería útil acaso? Aparte, considero que la inversión que pueda conllevar sería ínfima en comparación con otros proyectos aprobados por la Xunta.

Sigo y sigo... ¿Por qué utilizamos trenes no eléctricos teniendo catenarias por todos lados? La electricidad en Galicia es barata, lo veo un despilfarro.

Podría tener Vigo una red mucho mejor de lo que tiene? Yo creo que sí, y ahora que veo todos los días las obras del AVE arriba pienso lo que comenté previamente, que nadie lo quiere (Portugal lo ha rechazado recientemente) y la UE rechazó incorporar el Corredor Ferroviario. Se están desvelando los "números" de las ruinosas líneas que van inaugurando (la gente prefiere tardar un poco más en el servicio convencional y pagar menos, además ahora entro con este tema).

Con la nueva estación, que es de ancho internacional si mal no entendí, podrán circular convoyes Talgo, AVE y desconozco si alguna unidad más que pueda variar el ancho ibérico al internacional. Con la nueva estación es cierto que ahorramos tiempo, muy cierto, pero a cambio viajamos por un túnel y pagaremos un billete prohibitivo. Y lo más importante, la gracia sería tener una red eficiente que conectase todos los sitios con muchas paradas (estilo Madrid, Barcelona, Bilbao) antes que lo que proponen.

La verdad, intento criticar un poco este despropósito, en Vigo podríamos tener mucho mejor montada la red convencional y por poco dinero más y no la tenemos y nos metemos con el AVE... no lo veo.

El puerto de Vigo no demostró ningún interés por el ferrocarril, con la ultima reforma en el acceso al puerto y el diseño del los radios de curva hacen inaccesible la entrada al mismo. Chapuza¡¡¡¡

Rusty_Chicken · March 29th, 2012, 12:51 AM

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Originally Posted by seoane.prado

Sigo, en el Puerto de Vigo, no entenderé jamás el motivo por el que no se le conceda la importancia que se merecen los servicios ferroviarios convencionales, hay vías cortadas y sin dirección a ningún lado, antes, no hace mucho un tren podía llegar casi hasta la zona de Orillamar

[..]

Y lo más importante, la gracia sería tener una red eficiente que conectase todos los sitios con muchas paradas (estilo Madrid, Barcelona, Bilbao) antes que lo que proponen.

Lo del ferrocarril en Vigo es para llorar. Es absolutamente necesario dar servicio ferroviario de mercancías a todo el puerto de Vigo y unir la ciudad con Nigrán, Baiona, Porriño, Redondela y el Morrazo mediante un servicio de cercanías.

Y repito lo mismo que dije en el hilo de Coruña: lo primero son las cercanías. Cuando se consiga que la gente del área de Vigo se desplace en tren a la ciudad, se conseguirá recuperar una cultura de transporte y generar la verdadera demanda popular para el metro ligero; hasta entonces seguirá siendo una quimera.

Aletsch · March 29th, 2012, 01:34 PM

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Originally Posted by Rusty_Chicken

Lo del ferrocarril en Vigo es para llorar. Es absolutamente necesario dar servicio ferroviario de mercancías a todo el puerto de Vigo y unir la ciudad con Nigrán, Baiona, Porriño, Redondela y el Morrazo mediante un servicio de cercanías.

Y repito lo mismo que dije en el hilo de Coruña: lo primero son las cercanías. Cuando se consiga que la gente del área de Vigo se desplace en tren a la ciudad, se conseguirá recuperar una cultura de transporte y generar la verdadera demanda popular para el metro ligero; hasta entonces seguirá siendo una quimera.

Totalmente de acuerdo. Habría empezar por usar la infraestructura existente, que esta totalmente desaprovechada.

zoltan · March 29th, 2012, 04:22 PM

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Originally Posted by Rusty_Chicken

Lo del ferrocarril en Vigo es para llorar. Es absolutamente necesario dar servicio ferroviario de mercancías a todo el puerto de Vigo y unir la ciudad con Nigrán, Baiona, Porriño, Redondela y el Morrazo mediante un servicio de cercanías.

Y repito lo mismo que dije en el hilo de Coruña: lo primero son las cercanías. Cuando se consiga que la gente del área de Vigo se desplace en tren a la ciudad, se conseguirá recuperar una cultura de transporte y generar la verdadera demanda popular para el metro ligero; hasta entonces seguirá siendo una quimera.

Pensar que existía un ferrocarril Florida-A Ramallosa (y tranvía Vigo-Florida y A Ramallosa-Baiona)....

Los políticos....

moisnico · March 30th, 2012, 01:59 AM

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Originally Posted by zoltan

Es que no pones la ruta correcta. En Flickr donde pone Share, ir a "Grab the HTML/BBCode" y seleccionar opción BBCode y copiar y pegar el codigo que facilita.

porfa ZOltan, podrias explicarlo mejor ( el idioma de mi flirk es el español) y no encuentro eso por ningun lado

Por cierto subi otras fotos actualizadas
http://www.flickr.com/photos/moisnico/

zoltan · March 30th, 2012, 12:24 PM

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Originally Posted by moisnico

porfa ZOltan, podrias explicarlo mejor ( el idioma de mi flirk es el español) y no encuentro eso por ningun lado

Por cierto subi otras fotos actualizadas
http://www.flickr.com/photos/moisnico/

El mío en inglés, y no veo la opción de cambiar el idioma al castellano.

Pharum Brigantium · March 30th, 2012, 02:09 PM

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Originally Posted by moisnico

porfa ZOltan, podrias explicarlo mejor ( el idioma de mi flirk es el español) y no encuentro eso por ningun lado

Por cierto subi otras fotos actualizadas
http://www.flickr.com/photos/moisnico/

Proba a picar co botón dereito do rato riba da imaxe que queiras poñer aquí e selecciona "Copiar localización da imaxe" (ou equivalente na lingua que teñas o navegador) e o colas tras premer no botón "Insertar Imagen" que ten o foro para postear.

REGFA · March 31st, 2012, 01:12 PM

Vigo por Moisnico el 27-03-2012

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dia de la huelga, toda la maquinaria en el agujero

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27 marzo por moisnico, en Flickr

Saludos Alfonso

moisnico · April 2nd, 2012, 10:46 PM

A ver si os he entendido a todos (gracias por la ayuda)

fotos fresquitas de hoy
http://www.flickr.com/photos/moisnico/7039858815/

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Pregunta: ¿los camellos que tienen pintura de la CP siguen pasando revision en Vigo (ya van dos dias que me coinciden)?, cual es su historia, se los vendio renfe cuando llegaron los nuevos automotores, cuantos hay, etc..

Pharum Brigantium · April 3rd, 2012, 01:08 PM

Cantas horas aí perdidas nesa estación non hai tanto e non queda NA-DA

Graciñas polo seguimento, boas fotos!

REGFA · April 6th, 2012, 10:08 AM

Quote:

Originally Posted by moisnico

Pregunta: ¿los camellos que tienen pintura de la CP siguen pasando revision en Vigo (ya van dos dias que me coinciden)?, cual es su historia, se los vendio renfe cuando llegaron los nuevos automotores, cuantos hay, etc..

Los 592 de la serie baja están alquilados a CP pasando el mantenimiento en Vigo y Contumil (Oporto). Estos automotores prestan servicio en exclusiva para las lineas del Minho (Oporto-Valença-Vigo) y Douro (Oporto-Regua-Pocinho).

Saludos

seoane.prado · April 25th, 2012, 02:38 PM

El AVE llega a Vigo Guixar de mpdo experimental subire fotos y videos en breves

zoltan · April 25th, 2012, 02:39 PM

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Originally Posted by seoane.prado

El AVE llega a Vigo Guixar de mpdo experimental subire fotos y videos en breves

Que NO ES AVE.

Es un Alvia con tecnología híbrida. Es un tren de alta velocidad de ancho variable, pero NO ES un AVE. A Vigo llegan los Alvias desde el año 2008, desde la creación del servicio Alvia Vigo-Barcelona.

Para que llegue un AVE a Vigo, tiene que haber continuidad de ancho estándar cosa que no ocurrirá hasta como mínimo 2017. Posiblemente será más allá del 2020, si no se cambia el ancho al Eje Atlántico cuando llegue a Ourense-Santiago.

seoane.prado · April 25th, 2012, 02:46 PM

Quote:

Originally Posted by zoltan

Que NO ES AVE.

Es un Alvia con tecnología híbrida. Es un tren de alta velocidad de ancho variable, pero NO ES un AVE. A Vigo llegan los Alvias desde el año 2008, desde la creación del servicio Alvia Vigo-Barcelona.

Para que llegue un AVE a Vigo, tiene que haber continuidad de ancho estándar cosa que no ocurrirá hasta como mínimo 2017. Posiblemente será más allá del 2020, si no se cambia el ancho al Eje Atlántico cuando llegue a Ourense-Santiago.

Que yo sepa, el convoy y la máquina "Pato" es el mismo. Otra cosa es el como se le llame.

hsr-ave · April 25th, 2012, 03:02 PM

Te quiere decir que AVE es un servicio comercial. Lo que has visto probablemente es esto:

http://www.flickr.com/photos/capitan...in/photostream (del hilo de la LAV a Galicia)

Bueno, la mitad.

Aparte que no se prestan servicios AVE con 130 ni con 730 sino con 100, 102, 103, 112.

seoane.prado · April 25th, 2012, 03:12 PM

Quote:

Originally Posted by hsr-ave

Te quiere decir que AVE es un servicio comercial. Lo que has visto probablemente es esto:

http://www.flickr.com/photos/capitan...in/photostream (del hilo de la LAV a Galicia)

Bueno, la mitad.

Exacto.

SC.sidon · April 25th, 2012, 03:41 PM

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Originally Posted by zoltan

Que NO ES AVE.

Es un Alvia con tecnología híbrida. Es un tren de alta velocidad de ancho variable, pero NO ES un AVE. A Vigo llegan los Alvias desde el año 2008, desde la creación del servicio Alvia Vigo-Barcelona.

Para que llegue un AVE a Vigo, tiene que haber continuidad de ancho estándar cosa que no ocurrirá hasta como mínimo 2017. Posiblemente será más allá del 2020, si no se cambia el ancho al Eje Atlántico cuando llegue a Ourense-Santiago.

O que renfe amplie la denominación AVE a servicios con otras prestaciones, para contentar a los politicos, y que el AVE llegue a mas sitios.jeje.

March 31st, 2012, 01:12 PM	#1131
REGFA Registered User Join Date: Nov 2007 Posts: 197 Likes (Received): 3	Vigo por Moisnico el 27-03-2012 image hosted on flickr image hosted on flickr image hosted on flickr image hosted on flickr dia de la huelga, toda la maquinaria en el agujero image hosted on flickr image hosted on flickr 27 marzo por moisnico, en Flickr Saludos Alfonso __________________ http://www.flickriver.com/photos/reg...r-interesting/

April 2nd, 2012, 10:46 PM	#1132
moisnico Registered User Join Date: Jan 2008 Posts: 9 Likes (Received): 0	fotos actualizadas A ver si os he entendido a todos (gracias por la ayuda) fotos fresquitas de hoy http://www.flickr.com/photos/moisnico/7039858815/ image hosted on flickr image hosted on flickr image hosted on flickr image hosted on flickr image hosted on flickr Pregunta: ¿los camellos que tienen pintura de la CP siguen pasando revision en Vigo (ya van dos dias que me coinciden)?, cual es su historia, se los vendio renfe cuando llegaron los nuevos automotores, cuantos hay, etc..

April 3rd, 2012, 01:08 PM	#1133
Pharum Brigantium Turko cascarilleiro Join Date: Apr 2009 Location: Coruña Posts: 1,335 Likes (Received): 0	Cantas horas aí perdidas nesa estación non hai tanto e non queda NA-DA Graciñas polo seguimento, boas fotos! __________________ a.k.a. brigantino

April 25th, 2012, 03:02 PM	#1138
hsr-ave BANNED Join Date: Feb 2012 Posts: 301 Likes (Received): 0	Te quiere decir que AVE es un servicio comercial. Lo que has visto probablemente es esto: http://www.flickr.com/photos/capitan...in/photostream (del hilo de la LAV a Galicia) Bueno, la mitad. Aparte que no se prestan servicios AVE con 130 ni con 730 sino con 100, 102, 103, 112. Last edited by hsr-ave; April 25th, 2012 at 03:15 PM.

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March 26th, 2012, 08:30 AM	#1121
seoane.prado Registered User Join Date: Aug 2011 Posts: 38 Likes (Received): 0	La verdad, es que es una buena carga. Esos terrenos en el caso de que se devolviesen, no tienen sentido ninguno ya que no es edificable (digo yo, vamos...) así que pienso que sería más correcto pagar las correspondientes cantidades a dichos herederos si existen, pero dichos herederos ya tendrían en el pasado su derecho a recibir a cambio una indemnización equivalente al valor económico de los terrenos expropiados (Si no, hubiera sido una confiscación), entonces, no se pago en su momento por esas expropiaciones y habría que hacerlo ahora. Repito: esos terrenos por extensión sólo les veo utilidad como "paseos" o vía verde.

March 26th, 2012, 11:29 AM	#1122
orballo99 Registered User Join Date: Oct 2008 Posts: 1,175 Likes (Received): 16	La expropiación es una acto excepcional mediante el cual se puede desproveer a alguien de una propiedad por cuestiones de interés general (típicamente la construcción de una infraestrutura o equipamiento) percibiendo el afectado la oportuna indemnización. Si el hecho causante de la expropiación desaparece la propiedad debe revertir al dueño original, ya que no concurre la causa de interés general que justifique la expropiación. En los últimos años se han aprobado cambios legislativos que afectan a los casos y condiciones en los que se aplicaría la reversión, pero no estoy muy al tanto de ellos.

March 28th, 2012, 12:53 AM	#1123
seoane.prado Registered User Join Date: Aug 2011 Posts: 38 Likes (Received): 0	Acabo de hacer un pequeño flashback con esto de las expropiaciones y cosas del pasado y resulta que podríamos tener una estructura ferroviaria mucho más competente aquí en Vigo. Donde está ahora Urzaiz (nueva o vieja) baja hacia Guixar por un túnel entrando en la Calle de Alfonso XIII y saliendo donde ahora está la Calle Inés Pérez de Ceta. Ahí se podría y puede aprovechar para muchas cosas, como un transbordo entre estaciones (una especie de metro ligero como el que une la T4 y la T4S en Madrid). Sigo, en el Puerto de Vigo, no entenderé jamás el motivo por el que no se le conceda la importancia que se merecen los servicios ferroviarios convencionales, hay vías cortadas y sin dirección a ningún lado, antes, no hace mucho un tren podía llegar casi hasta la zona de Orillamar (donde los astilleros), decirme que a Citröen no le compensaba tener conectado por tren su complejo en Bouzas con el resto del mundo, es mucho más barato que usar camiones, más seguro, más rápido, menos contaminante etc. Sigo aún, ya se comentó previamente esto pero... si en la vía convencional de Redondela - Rande - Guixar hay espacio de sobra para doble vía... ¿Por qué no se instala? ¿No sería útil acaso? Aparte, considero que la inversión que pueda conllevar sería ínfima en comparación con otros proyectos aprobados por la Xunta. Sigo y sigo... ¿Por qué utilizamos trenes no eléctricos teniendo catenarias por todos lados? La electricidad en Galicia es barata, lo veo un despilfarro. Podría tener Vigo una red mucho mejor de lo que tiene? Yo creo que sí, y ahora que veo todos los días las obras del AVE arriba pienso lo que comenté previamente, que nadie lo quiere (Portugal lo ha rechazado recientemente) y la UE rechazó incorporar el Corredor Ferroviario. Se están desvelando los "números" de las ruinosas líneas que van inaugurando (la gente prefiere tardar un poco más en el servicio convencional y pagar menos, además ahora entro con este tema). Con la nueva estación, que es de ancho internacional si mal no entendí, podrán circular convoyes Talgo, AVE y desconozco si alguna unidad más que pueda variar el ancho ibérico al internacional. Con la nueva estación es cierto que ahorramos tiempo, muy cierto, pero a cambio viajamos por un túnel y pagaremos un billete prohibitivo. Y lo más importante, la gracia sería tener una red eficiente que conectase todos los sitios con muchas paradas (estilo Madrid, Barcelona, Bilbao) antes que lo que proponen. La verdad, intento criticar un poco este despropósito, en Vigo podríamos tener mucho mejor montada la red convencional y por poco dinero más y no la tenemos y nos metemos con el AVE... no lo veo.

April 25th, 2012, 02:38 PM	#1135
seoane.prado Registered User Join Date: Aug 2011 Posts: 38 Likes (Received): 0	El AVE llega a Vigo Guixar de mpdo experimental subire fotos y videos en breves