daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Российский форум > Региональные порталы > Северо-Запад > Санкт-Петербург > Инфраструктура



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools Rating: Thread Rating: 250 votes, 5.00 average.
Old October 15th, 2009, 09:00 PM   #121
Niao
Registered User
 
Join Date: Aug 2009
Posts: 2,111
Likes (Received): 311

Quote:
Originally Posted by xerx View Post
на мой взгляд данная ветка посвящена новому терминалу аэропорта Пулково.
не всей проблеме обеспечения города авиасообщениями, не отдельным компаниям, не авиации вообще.

а конкретному проекту, который будет реализовывать консорциум ВТБ+Фрапорт по проекту арх. Гримшоу.
Мне так кажется, что наличие-отсутствие базовой компании напрямую влияет на проект.

Может сделать тогда отдельную ветку "Хаб в Петербурге" и убрать туда все перепетии с Россией...
Niao no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old October 15th, 2009, 09:27 PM   #122
mike_blum
Registered User
 
mike_blum's Avatar
 
Join Date: Feb 2008
Location: Saint-Petersburg
Posts: 811
Likes (Received): 942

Про НЭ и Московский вокзал - думаю опечатка или ляп ВИМ. Скорее всего речь о маршруте Пулково->м.Московская.
А вот насчет 3-ей полосы - я так и не понял, где именно ее предполагают разместить? Ближайшие земли ЛО к аэропорту - это Горелово. Неужели 3-я ВПП будет на таком удалении от терминала?
mike_blum no está en línea   Reply With Quote
Old October 15th, 2009, 09:52 PM   #123
xerx
Moderator
 
xerx's Avatar
 
Join Date: Jul 2007
Location: СПб
Posts: 14,915

mike_blum, по ссылке зелёная линия - граница Города и Области

Last edited by xerx; February 15th, 2013 at 12:55 PM.
xerx no está en línea   Reply With Quote
Old October 16th, 2009, 10:10 PM   #124
mike_blum
Registered User
 
mike_blum's Avatar
 
Join Date: Feb 2008
Location: Saint-Petersburg
Posts: 811
Likes (Received): 942

xerx, спасибо! Выходит 3-ю ВВП построят совсем рядом и параллельно существующей.
mike_blum no está en línea   Reply With Quote
Old October 16th, 2009, 11:57 PM   #125
Niao
Registered User
 
Join Date: Aug 2009
Posts: 2,111
Likes (Received): 311

Xerx, не удержусь. Хотите - казните, хотите - новую ветку заводите...

(Сошлюсь, что слова "Fraport" и "реконструкция" в интервью есть.)

Quote:
Когда «Пулково» превратится в хаб международного класса

12/10/2009

Пока ГТК «Россию», базовую авиакомпанию «Пулково», раздирают профсоюзные страсти, сам аэропорт готовится к прививке в 1 млрд евро, ведет переговоры с Дубаем и подумывает долететь до Нью-Йорка. О том, когда и как «Пулково» превратится в хаб международного класса, журналу «Город 812» рассказал Виктор КОНЯЩЕНКОВ, советник генерального директора по развитию ОАО «Аэропорт «Пулково».

- За 7 месяцев этого года пассажиропоток «Пулково» упал на 11,6% по сравнению с тем же периодом 2008 года. Насколько серьезен этот спад для аэропорта?

- Надо сказать, что снижение объемов перевозок затрагивает не только «Пулково». Это общемировая тенденция. Первый тревожный сигнал мы получили в ноябре 2008 года, когда динамичный рост, который наблюдался в течение всего 2008 года, замедлился. В апреле 2009 года аэропорт обслужил почти на 16% меньше пассажиров, чем в апреле прошлого года. По результатам восьми месяцев 2009 года мы видим значительное улучшение ситуации – снижение на уровне менее 10%. По результатам трех недель сентября пассажиропоток достиг уровня аналогичного периода прошлого года.

Интересным показателем экономических тенденций в регионе являются изменения не только в объемах, но и в структуре авиаперевозок. В ноябре-декабре 2008 года в «Пулково» стало заметно снижение активности на крупнейшем для нас направлении «Санкт-Петербург - Москва». С рейсами в дальнее зарубежье иная ситуация: в конце прошлого года мы наблюдали на них устойчивый поток пассажиров. А причина крылась в том, что путевки обычно покупаются заранее, и люди попросту не стали менять свои планы. Сейчас же, наоборот, пассажиры реже всего путешествуют именно за границу. И, скорее всего, именно спрос на направления дальнего зарубежья будет дольше всего восстанавливаться после экономического кризиса.

- Какие прогнозы по объему авиаперевозок можно сделать?

- Если говорить в целом, то сейчас ситуация значительно стабилизировалась и соответствует нашим оптимистичным прогнозам. В этом году пассажиропоток «Пулково» составит прядка 6,5 млн человек. Это на 7 - 8% меньше, чем прошлогодние показатели, но и настолько же больше, чем в 2007 году. Рост перевозок ожидается уже в 2010 году. Он, скорее всего, не будет измеряться двухзначными цифрами, как это было раньше. Но в пределах 10% рост возможен.

- Летом этого года был определен победитель конкурса на реконструкцию и эксплуатацию «Пулково» - консорциум Fraport AG и ВТБ. Подписание соглашения с ними намечено на ноябрь этого года. Что будет происходить с «Пулково» после того, как это соглашение будет подписано?

- Победитель конкурса - консорциум «Воздушные ворота Северной столицы» объединяет российский банк ВТБ, аэропортового оператора Fraport и греческую инвесткомпанию Horizon Air Investments. Конкурсное предложение этого участника было признано жюри наиболее выигрышным как по техническим, так и по финансовым показателям и в полной мере соответствует требованиям по эффективности управления международными аэропортами. Трехстороннее соглашение о государственно-частном партнерстве, подписание которого ожидается в ноябре этого года, предполагает большой объем инвестиций - более 1 млрд евро в течение достаточно короткого периода времени. По условиям соглашения к 2013 году инвестор построит новый пассажирский терминал, рассчитанный на обслуживание 17 млн пассажиров, и прилегающую коммерческую инфраструктуру: паркинги, бизнес-центр, гостиницу, дорожные развязки. Помимо этого предполагается модернизация инфраструктуры аэродрома: реконструкция и расширение перронов, строительство зданий для аэропортовых служб.

Инвестор получит аэропорт в управление на 30 лет. За это время он не только будет инвестировать в развитие его инфраструктуры, но и получать доход от управления аэропортом. Мы ожидаем, что «Фрапорт» привнесет в проект новые аэропортовые технологии. Именно благодаря им «Пулково» по-настоящему станет аэропортом международного класса.

Предполагается, что вместе с функциями управления в новую компанию будут переведены и сотрудники «Пулково». Также в соглашении прописано, что через 30 лет все вновь построенные объекты должны быть переданы городу обратно. Существующая компания ОАО «Аэропорт «Пулково» будет в течение этого срока выполнять функцию государственной управляющей компании, чтобы от лица города следить за соблюдением инвестором всех условий соглашения о ГЧП.

- Какие задачи по развитию стоят перед «Пулково» на ближайшее время? Насколько на планы повлияли итоги конкурса на реконструкцию «Пулково»?

- Подписание инвестиционного соглашения и его вступление в силу как раз и является нашей приоритетной задачей на этот период. Эти два события разнесены между собой сроком на 6 месяцев. Этот срок нужен инвестору, чтобы получить банковское финансирование и все необходимые разрешения на осуществление аэропортовой деятельности. А наша задача – обеспечить непрерывность работы аэропорта и оказать максимальное техническое содействие инвестору.

- В 2007 году аэропорт «Пулково» объявлял о начале маркетинговой компании по увеличению количества рейсов на дальнемагистральных направлениях. Чем закончилась эта кампания?

- Привлечение новых перевозчиков, в том числе и дальнемагистральных, развитие маршрутной сети, увеличение частот полетов для аэропорта – непрерывный процесс. Аэропорт постоянно проводит переговоры, маркетинговые мероприятия, развивает взаимодействие с авиакомпаниями, которые уже выполняют к нам рейсы.

В этом году к нам возобновил полеты венгерский Malev, начал выполнение рейсов новый дискаунтер Clickair. В следующем году они планируют как минимум сохранить наше направление. С авиакомпанией Turkish Airlines достигнута договоренность об увеличении частоты полетов.

Однако в том, что касается дальнемагистральных маршрутов, одного желания авиакомпании открыть полеты в Санкт-Петербург мало. Перевозчик должен быть уверен, что на рынке существует долгосрочная положительная тенденция к росту спроса на это направление.

В последнее время мы работаем над привлечением авиакомпании Emirates. Наши усилия во многом успешны – в результате последних переговоров эта компания внесла Петербург в так называемый target list. 16 - 17 сентября представители Emirates посетили «Пулково» с целью изучения наших возможностей и инфраструктуры. В ближайшее время мы будем делать им коммерческое предложение. Привлечение Emirates – важный этап в развитии перевозок из «Пулково». Emirates является одним из крупнейших перевозчиков на Ближнем Востоке с очень развитой маршрутной сетью. Она доставляет пассажиров фактически в любую страну Азии, Африки, Австралию и другие регионы южного полушария. Очень часто такие маршруты дают мощный импульс развитию бизнеса с этими регионами.

- Какие направления сейчас кажутся перспективными?

- Одно из самых перспективных направлений – это линия «Санкт-Петерург - Нью-Йорк». На эту линию мы наблюдаем постоянный спрос, через специальную базу данных. Но, к сожалению, количество пассажиров все еще недостаточно, чтобы какой-либо перевозчик начал выполнять полеты на регулярной основе. Для того чтобы открыть такой рейс нужно ежедневно перевозить около ста пассажиров. Плюс, как правило, для таких маршрутов важно наличие бизнес-пассажиров. А их пока недостаточно.

- Считается, что для того, чтобы превратить «Пулково» в хаб, Fraport надо решить две задачи: привести в аэропорт новых крупных перевозчиков и снизить тарифы на обслуживание самолетов? Насколько такие задачи, на ваш взгляд, выполнимы и в какой срок?

- Хабы бывают разные и разного значения. Я бы не стал однозначно говорить, что есть какая-то «формула успеха», которая превращает аэропорт в хаб. Например, Франкфурт – это мегахаб. Но таких аэропортов в мире нужны единицы.

«Пулково» может занять другую конкурентную нишу хабов, которые обслуживают 15 - 30 млн пассажиров с долей трансфера до 25%. Таких аэропортов в мире десятки. Основным ключом к успеху является наличие базового перевозчика, который способен организовать трансферную технологию.

Что касается тарифов, то я не предполагаю, что в ближайшее время в Петербурге они будут снижены. Ведь нужно не только построить новую инфраструктуру, нужно ее еще и окупать. Скорее новый оператор постарается не повышать тарифы на обслуживание за счет увеличения доли доходов аэропорта от неавиационной деятельности.

- По планам «Пулково» к 2013 году будет иметь терминал на 17 млн пассажиров. Насколько такие планы реальны? И откуда может взяться такое количество пассажиров?

- Прогнозы в существующих экономических условиях делать непросто. Однако в наш прогноз по пассажиропотоку заложены темпы роста, не превышающие 10% в год. Поэтому, даже если мы будем исходить из пессимистических прогнозов, то достижение уровня 17 млн пассажиров к 2025 году – не является каким-то нереальным. Количество пассажиров будет увеличиваться за счет увеличения количества полетов.

Не секрет, что мы рассчитываем на повышение привлекательности Петербурга как туристического центра как для иностранных граждан, так и для россиян. Это, безусловно, увеличит пассажиропоток. Взять, к примеру, Прагу. За небольшой период времени пассажиропоток в Пражском аэропорту вырос в 3 раза именно за счет туристов.

- Ряд экспертов уверяет, что в Петербург с удовольствием пришла бы Lufthansa, которая бы сделала «Пулково» своим базовым аэропортом. Особенно после того, как терминалом будет управлять германский Fraport. Возможен ли такой вариант развития событий?

- Lufthansa сегодня выполняет большее количество рейсов в «Пулково», чем любая другая иностранная авиакомпания. Во многом за счет либеральных межправительственных соглашений, подписанных между Россией и Германией в области воздушных перевозок. Но Lufthansa уже имеет в Европе два хаба – Франкфурт и Мюнхен. Поэтому Петербург для нее больше выполняет роль фидера (перевоз пассажиров для дальнейшей пересадки).

Плюс надо помнить, что Fraport входит в состав консорциума, и он, как оператор аэропорта, будет принимать те решения, которые выгодны для всех его участников.

- Недавно представители ГТК «Россия» требовали убрать из «Пулково» низкобюджетных перевозчиков. Какова позиция аэропорта «Пулково» по отношению к привлечению low-cost авиакомпаний?

- Честно говоря, мне о таких требованиях ГТК «Россия» неизвестно. В «Пулково» продолжают полеты все низкобюджетные перевозчики, с которыми мы начинали сотрудничество, и их количество только увеличивается. В частности, уже упомянутый Clickair.

Мы, как аэропорт, всегда приветствуем появление новых перевозчиков, но никого не выделяем. Все авиакомпании работают по единым тарифам. Мы оказываем дополнительную поддержку только тем, кто осваивает маршруты, которых у нас раньше не было. Но эти преимущества не ценовые.

Дискаунтеры для аэропорта «Пулково» важны. Они не только дополняют конкурентную среду, но и в силу большей гибкости предлагают инновационные предложения по обслуживанию пассажиров, которые потом в хорошей их части перенимаются и другими. Например, дискаунтеры начали просить аэропорт производить весь комплекс по обслуживанию их самолетов за 45 минут, и мы смогли это сделать. Теперь этим пользуются другие перевозчики. Сотрудничество с такими перевозчиками помогает нам добиться большей эффективности в работе. А выигрывают пассажиры.

- Как создание «Росавиа» и вхождение в нее ГТК «Россия» скажется на развитии аэропорта «Пулково»?

- Конечно, не видя программы и стратегии «Росавиа», сложно сказать, насколько она повлияет на развитие «Пулково». Но тот факт, что ГТК «Россия» будет ее частью, несомненно, нас застрагивает. Существуют определенные договоренности между собственником «Росавиа» – госкорпорацией «Ростехнологии» - и Правительством Санкт-Петербурга о том, то «Россия» останется базовой компанией в «Пулково». Мы надеемся, что любые изменения, которые будут касаться «России», будут только на пользу как авиакомпании, так и аэропорту.

- Какими достижениями вы гордитесь?

- За последние годы аэропорт изменился в лучшую сторону. Это отмечают как пассажиры, так и авиакомпании. Самое главное достижение - это то, что «Пулково» непрерывно развивается. Доказательство этому – успешное завершение инвестиционного конкурса. Он проходил на подъеме, в атмосфере конкуренции и высочайшей заинтересованности всех участников.

Наша главная цель – создать в Петербурге аэропорт международного класса. И выбор инвестора – очень важный шаг, который позволит в короткие сроки сделать необходимые инвестиции в инфраструктуру и внедрить в «Пулково» новейшие аэропортовые технологии. В результате Северная столица получит аэропорт, соответствующий ее статусу, а пассажиры ощутят все преимущества европейского уровня сервиса.
Город 812
Niao no está en línea   Reply With Quote
Old October 17th, 2009, 12:27 AM   #126
skasski
BANNED
 
Join Date: May 2008
Posts: 2,063
Likes (Received): 61

А необходимость в третьей полосе чем обуславливается?
skasski no está en línea   Reply With Quote
Old October 17th, 2009, 01:19 AM   #127
flatron
Registered User
 
flatron's Avatar
 
Join Date: Feb 2008
Location: St.-Peterburg
Posts: 23,426
Likes (Received): 26898

я вот тоже не совсем понимаю...
flatron no está en línea   Reply With Quote
Old October 17th, 2009, 03:45 AM   #128
skasski
BANNED
 
Join Date: May 2008
Posts: 2,063
Likes (Received): 61

Возможно просто земли хотят оттяпать.


"Напомним, еще в 2008 году правительства Петербурга и Ленобласти договорились о резервировании в Гатчинском районе территории для строительства третьей взлетно-посадочной полосы для аэропорта "Пулково". Если проект будет реализован, то "Пулково" сможет принимать до 70-75 млн пассажиров в год. Правда, еще в июне руководство "Пулково" опровергало информацию о строительстве третьей полосы."

http://restate.ru/material/89712.html


Интересно, что в Хитроу всего 2 полосы. Да и в Домодедово спокойно садятся и взлетают с одной и пробок не возникает, хотя там тоже третью строят.

Last edited by skasski; October 17th, 2009 at 03:51 AM.
skasski no está en línea   Reply With Quote
Old October 17th, 2009, 07:18 PM   #129
sturman
Имперская морда
 
sturman's Avatar
 
Join Date: Apr 2005
Location: Dark Putin's Empire
Posts: 4,282
Likes (Received): 11658

В ДМЕ конечно летают двух полос и третью не строят, но зарезервировали место аж для десяти полос. И это правильно, потому что лучше сейчас оставить место, чем потом кусать локти, как то же Хитроу или Шереметьево.
sturman está en línea ahora   Reply With Quote
Old October 22nd, 2009, 05:04 PM   #130
xerx
Moderator
 
xerx's Avatar
 
Join Date: Jul 2007
Location: СПб
Posts: 14,915

не дотерпели, понимаешь, до ноября...
Quote:
Концессионное соглашение по реконструкции аэропорта «Пулково» будет подписано 30 октября
22.10.2009

Концессионное соглашение с победителем конкурса на право реконструкции и последующего управления аэропортом «Пулково» планируется подписать 30 октября, сообщил источник в администрации Петербурга. Трехстороннее соглашение будет подписано представителями победителя конкурса – ООО «Воздушные ворота северной столицы», властями города и руководством ОАО «Аэропорт "Пулково».

Документ вступит в силу через полгода после подписания - 30 апреля 2010 г. Одновременно с этим функции по операционному управлению аэропортом будут переданы ООО «Воздушные ворота северной столицы», а ОАО «Аэропорт «Пулково» сохранит функции государственной управляющей компании.
ссылка
xerx no está en línea   Reply With Quote
Old October 28th, 2009, 12:47 AM   #131
tropus
Registered User
 
tropus's Avatar
 
Join Date: Oct 2007
Location: St. Petersburg
Posts: 4,456
Likes (Received): 235

Post Все для хаба!

"С.-Петербургские ведомости", выпуск № 202 от 27.10.2009

Quote:
Все для хаба!
Летом начнется реконструкция петербургского аэропорта

Андрей ЧЕПЕЛЕВ


Как ожидается, в ближайшую пятницу будет подписан трехсторонний концессионный договор по модернизации аэропорта «Пулково» и превращению его в международный авиахаб (пересадочный узел) с высоким процентом транзитных пассажиров. Планы у концессионеров серьезные: объем планируемых инвестиций составляет 1,4 млрд евро, а пассажиропоток, по расчетам, должен быть увеличен более чем вдвое.

Соглашение подпишет созданный в июне текущего года международный консорциум ООО «Воздушные ворота северной столицы», администрация Санкт-Петербурга и принадлежащее ей ОАО «Аэропорт «Пулково». 30 апреля 2010 года договор вступит в силу, а работы по реконструкции должны начаться в июне, к Петербургскому экономическому форуму. По истечении срока концессионного соглашения аэропорт должен быть передан инвесторами городу.

Договор заключается из расчета пассажиропотока 17,5 млн человек в год, и вот здесь возникают сомнения. Сейчас на оба терминала (российский и международный) приходятся только 7,1 млн пассажиров ежегодно. Причем с начала этого года количество международных перевозок сократилось в «Пулково» на 11,6%, а внутренних – на 7,2%. Откуда в петербургском аэропорту возьмутся еще 10 миллионов человек, не сообщается. Ведь секрет популярности европейских аэропортов не только в развитой инфраструктуре, но и в наличии там очень дешевых рейсов. Очевидно, маркетологам концессионера придется серьезно поработать.

Кстати, в холдинг «Воздушные ворота северной столицы», победивший в конкурсе, входят три компании: старейший и крупнейший российский офшорный банк VTB Bank Europe (бывший Московский народный банк, созданный в 1919 году для внешнеторговых операций СССР), оператор франкфуртского аэропорта Fraport Group и греческая Copelouzos Group (партнер «Газпрома» по поставкам газа в Грецию).

Вместе с реконструкцией аэропорта «Пулково» власти города планируют подготовить соответствующим образом и транспортную инфраструктуру. В частности, Валентина Матвиенко недавно озвучила идею подвести к хабу надземный экспресс, который должен соединить авиаузел с Московским вокзалом. До этого «легкое метро» должно было соединить Стрельну и Обухово, что вызывало немало нареканий со стороны жителей южных районов города. Впрочем, проект «трамвая до самолета» находится на стадии разговоров. Непонятен ни маршрут ветки, ни ее стоимость, ни то, откуда брать средства на реализацию идеи. По словам губернатора, конкретика появится к следующему году.

Кстати, сейчас железнодорожные пути подходят практически вплотную к терминалу «Пулково-2», они заканчиваются в промзоне у Авиагородка. Возможно, на их базе будет протянута ветка до нового хаба. Правда, не ясно, почему бы на первое время не пустить до аэропорта обычную электричку...

Модернизировать собираются и автостоянки. Сейчас на нынешний пассажиропоток приходится всего 1700 машиномест (на оба терминала), из которых 250 – бесплатные. В 2013 году, когда закончится модернизация петербургского воздушного порта, девелоперы намереваются приспособить инфраструктуру под новые условия.

Парковочный комплекс будет расширен до 7200 мест. Кроме того, неподалеку от аэропорта будет организована бесплатная неохраняемая стоянка.

Сейчас платные стоянки не пользуются популярностью у тех, кто приезжает встречать гостей. Перед обоими терминалами в «Пулково» люди предпочитают ставить машины как угодно, только бы не платить. Тем более что администрация паркинга не несет никакой ответственности за сохранность автомобиля и имущества в нем.

Стоит отметить, что за границей население привыкло к платным услугам, и там о безвозмездных паркингах речь уже давно не идет.

Правда, и цены в Европе вполне сообразны российским при значительно меньшем уровне благосостояния в нашей стране. Для сравнения: сегодня на пулковских парковках можно 15 минут находиться бесплатно, а час обходится в 100 рублей (2,3 евро). В финском Vantaa действует гибкая система оплаты по 10 минут, а час обходится в 3 евро. Наиболее дешевая стоянка – в Праге и Барселоне, там час ожидания будет стоить 1,6 евро. При этом в большинстве европейских аэропортов первый час ожидания предлагается бесплатно. Так что фактически на краткосрочных визитах встречающих и провожающих в Европе не зарабатывают.

Новый хаб намереваются открывать на месте нынешнего «Пулково-1», а помещения и территорию «Пулково-2» перепрофилируют. Новый парковочный комплекс откроют вблизи сегодняшнего первого терминала. В планах и многоэтажные стоянки, и VIP-парковки, и заказ места через Интернет... Цена за стоянку, разумеется, пока неизвестна – до 2013 года еще дожить надо.
Источник
__________________
«Тюрьмы для тех, кто ворует и убивает, но у принца Лимона всё наоборот: воры и убийцы у него во дворце, а в тюрьме честные граждане.» Джанни Родари "Приключения Чиполлино"
tropus no está en línea   Reply With Quote
Old October 30th, 2009, 05:20 PM   #132
xerx
Moderator
 
xerx's Avatar
 
Join Date: Jul 2007
Location: СПб
Posts: 14,915

ура
Quote:
Петербург подписал концессионное соглашение по реконструкции аэропорта "Пулково"

Санкт-Петербург. 30 октября. ИНТЕРФАКС-НЕДВИЖИМОСТЬ
Администрация Петербурга, ОАО "Аэропорт Пулково", ВТБ, Fraport Group и Copelouzos Group в пятницу подписали концессионное соглашение на право реконструкции и последующего управления аэропортом "Пулково", передал корреспондент "Интерфакса" с церемонии подписания документа.

По словам губернатора Петербурга Валентины Матвиенко, на март-апрель 2010 года запланировано финансовое закрытие сделки. Она напомнила, что строительство начнется в июне следующего года, а окончание запланировано на 2013 год.
Как сообщалось, документ вступит в силу через полгода после подписания - 30 апреля 2010 года. Одновременно с этим функции по операционному управлению аэропортом будут переданы ООО "Воздушные ворота северной столицы, а ОАО "Аэропорт "Пулково" сохранит функции государственной управляющей компании.

Концессионеры будут реализовывать проект реконструкции аэропорта исходя из прогноза пассажиропотока в 17,5 млн пассажиров в год.
Президент-председатель правления ВТБ Андрей Костин сообщал, что ВТБ выступит организатором финансирования проекта, а Fraport Group будет заниматься технической частью управления аэропортом...
ссылка
xerx no está en línea   Reply With Quote
Old October 30th, 2009, 06:59 PM   #133
ShowTime
Registered User
 
ShowTime's Avatar
 
Join Date: Jun 2009
Location: Санкт-Петербург
Posts: 128
Likes (Received): 31

так как же всё таки будет выглядеть новый терминал?
какой проект выбрали?
ShowTime no está en línea   Reply With Quote
Old October 30th, 2009, 11:33 PM   #134
xerx
Moderator
 
xerx's Avatar
 
Join Date: Jul 2007
Location: СПб
Posts: 14,915

да всё так же...
xerx no está en línea   Reply With Quote
Old November 30th, 2009, 08:02 PM   #135
xerx
Moderator
 
xerx's Avatar
 
Join Date: Jul 2007
Location: СПб
Posts: 14,915

Quote:
30.11.2009
На ближайшем заседании городское правительство утвердит проект планировки территории аэропорта Пулково. Работы по его реконструкции начнутся в июле 2010 года.

Первую очередь масштабного проекта стоимостью около 1 млрд евро завершат в 2013 году. Концессионное соглашение между городом и ООО «Воздушные ворота северной столицы» подписано в ноябре. В рамках этого документа компания, созданная VTB Bank Europe, Fraport Group и Copelouzos Group, получит право реконструировать аэропорт и управлять им сроком на 30 лет, гарантируя привлечение необходимых средств. Кроме того, инвестор будет выплачивать в бюджет города 11,5% от своего оборота.

Сейчас в Пулково работают 69 авиакомпаний, организующих рейсы по 136 направлениям. В 2009-м аэропорт обслужит около 6,4 млн пассажиров. К 2039-му их количество планируют увеличить до 35 млн в год. Для этого рядом с существующим зданием Пулково-1 возведут современный терминал (около 170000 кв.м), гостиницу для транзитных пассажиров, бизнес-центр, где разместятся представительства авиакомпаний, и парковку.

Кроме того, реконструируют сам аэродром, построят новые перроны, существенно расширят стоянку самолетов и т.д. Затем будет модернизировано старое здание аэропорта. По словам директора по правовому обеспечению ОАО «Аэропорт Пулково» Владимира Романовского, на эти работы потребуется порядка 900 млн евро.

Около 40% средств, необходимых для реализации проекта, предоставит ООО «Воздушные ворота северной столицы», остальное — кредиты: 23% готов дать Внеш¬экономбанк, 37% — пул из нескольких зарубежных и российских банков.

Уже в ближайшие годы пассажиропоток увеличится минимум вдвое, и существующего транспорта, связывающего Пулково с городом, будет недостаточно. По словам первого заместителя Комитета по инвестициям и стратегическим проектам Романа Старовойта, у города было несколько вариантов решения проблемы. Например, можно продлить до аэропорта линию метро, но это очень дорого.
Велись переговоры с железнодорожниками, но они предложили провести ветку от Балтийского вокзала, что не устроило город. Самый перспективный вариант — линия скоростного трамвая, которая пройдет от площади Восстания по существующим путям до метро «Купчино» (здесь есть ж/д станция и планируется крупный автовокзал) и далее по Дунайскому проспекту к аэропорту. «Коридор» уже согласован КГА, а в бюджете на будущий год предусмотрены 50 млн рублей — на подготовку предпроектных материалов.
ссылка
xerx no está en línea   Reply With Quote
Old January 9th, 2010, 04:33 PM   #136
[D1ego]
Registered User
 
[D1ego]'s Avatar
 
Join Date: Apr 2009
Location: MOSCOW
Posts: 4,204
Likes (Received): 8777


http://fotki.yandex.ru/users/d1ego49/view/114339/
[D1ego] no está en línea   Reply With Quote
Old January 26th, 2010, 09:55 AM   #137
ENJINEER
Небоскребщик
 
ENJINEER's Avatar
 
Join Date: May 2007
Location: St.Petersburg
Posts: 13,822
Likes (Received): 12606

1 -45х18 тоже очень крупный шаг. Снег, снег, снег....в южных странах то хорошо.
2. Стальные колонны в виде кольцевых труб? Если только трубобетон. Просто сталь в таком случае-опасно.
3. На сколько я понимаю, из-за этого изменится рисунок кровли, а вместе с ним и интерьеры, фасады.
6. понятное дело....дорого много стекла...да и теплотехника...
7. южный перрон казался аппендиксом, к тому же близко к ВПП. Перенос в существующее здание кажется логичным, но приведет к его серьезной реконструкции внутри, и особенно со стороны поля, где придется делать, возможно, нестандартные телескопические трапы.
__________________
Где тонко-там и рвется
ENJINEER no está en línea   Reply With Quote
Old January 26th, 2010, 02:15 PM   #138
ENJINEER
Небоскребщик
 
ENJINEER's Avatar
 
Join Date: May 2007
Location: St.Petersburg
Posts: 13,822
Likes (Received): 12606

Да, по поводу первой сваи!
Это ваще не вопрос! Забът или забурят без проблем.
Помницца, на одном моем объекте сваю забурили при ВИМ в июне. Все торжественно, и все такое...
А в августе начали делать реальный фундамент-монолитные ленты на толстой песчаной подушке под защитой шпунтовой стенки...
__________________
Где тонко-там и рвется
ENJINEER no está en línea   Reply With Quote
Old January 26th, 2010, 02:29 PM   #139
sturman
Имперская морда
 
sturman's Avatar
 
Join Date: Apr 2005
Location: Dark Putin's Empire
Posts: 4,282
Likes (Received): 11658

Фигня Перед самым кризисом в Екатеринбурге Россель (тамошний губер) забил с полдюжины первых свай и первых камней. И ничего - стоят благополучно, заметенные снегом

По поводу свежего рендера. Здание терминала выглядит слишком здоровым для десяти телетрапов. Если не ошибаюсь, это только первая очередь реконструкции, а дальше будет развитие в виде сателлитов на перроне или пирсов.

Закладываются ли сейчас какие-то решения по транспортной связи с городом (например, конструкции подземной станции под зданием терминала)?

Еще смутило отсутствие крыши над автомобильной рампой - в эскизе крыша есть.
sturman está en línea ahora   Reply With Quote
Old January 26th, 2010, 03:28 PM   #140
titikaka
Registered User
 
titikaka's Avatar
 
Join Date: Feb 2009
Posts: 5,147
Likes (Received): 22

Мне очень нравицца.........однако, такая огромная площадь перекрыта складчатой конструкцией - а как же снег??? внутренний водосток в опорах?? Не завалится ли кровля под давлением снега?? Можно же не разваливая старого здания и композиционно его не уничтажая построить новое.
titikaka no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
аэропорт

Thread Tools
Rate This Thread
Rate This Thread:

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 11:19 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu