Aeroport de Barcelona - el Prat - Page 5

Bitxofo · February 6th, 2007, 11:26 PM

Quote:

Originally Posted by Booze

He llegit rodalies diesel?

Jesusito_de_mi_corasón_libranos_del_mal_amen

I parlo des de l'experiència insular en matèria ferroviària

Millor diésel que res!

@Vallesà, 2 coses:

1ª) No hi ha ja trens diésel que passem pels túnels subterranis de BCN?

2ª) No pots fer transbordar la gent carregada amb equipatges, carrets de bebé, etc. Als treballadors de l'aeroport encara, però als passatgers no!

dirdam · February 6th, 2007, 11:32 PM

Quote:

Originally Posted by FRASPY

Jo el que deia de tenir el rail electrificat pels rodalies que arribessin a l'aeroport no requereix canviar l'electrificat de tota la xarxa de rodalies de barcelona. Pot seguir anant per catenària com fins ara. L'únic que requeriria és que els trens que arribessin fins l'aeroport tinguessin la possibilitat de tenir els dos sistemes. Al arribar al Prat es desconnectessin de la catenària i s'alimentessin pel carril electrificat. Jo crec que és factible. A Londres ho vaig veure precisament en un rodalies. Al entrar a la ciutat passava d'alimentar-se per catenària a fer-ho pel rail.

Posats a fer això i tenir un material de rodalies específic per anar a l'aeroport, seria més senzill que aquests rodalies fossin bitensió. Però jo vaig més enrera, i és si realment hi ha una necessitat de que els trens que no siguin de rodalies passin per les dues terminals de l'aeroport tenint l'estació de El Prat.

dirdam · February 6th, 2007, 11:34 PM

@Bitxo: Fa molts anys que no hi ha gairebé res de material dièsel de Renfe a Catalunya, llevat del de la línia de la Pobla.

Bitxofo · February 7th, 2007, 01:13 AM

D'acord gràcies, m'he equivocat amb no sé quin tren...

Booze · February 8th, 2007, 09:31 AM

Bitxo, quan venguis a Mallorca m'entendràs

estar a una estació soterrada amb trens diesels no es gens agradable, per molt que tengui sistemes d'extracció.

A més, per exemple un diesel a l'estació de Renfe Passeig de Gràcia no seria aguantable!

dirdam · February 8th, 2007, 08:42 PM

Només cal anar a qualsevol estació d'autobusos amb una dolenta ventilació. A Madrid hi ha unes quantes. Algun avantatge havia de tenir la cutrestació de busos de Sants...

Booze · February 8th, 2007, 11:04 PM

Bufff si, no m'ho diguis això. Encara tinc malsons de quan vaig haver d'esperar 10 minuts el bus cap a la T4 a Av. America de Madrid en ple Juny. Tot ple de ventiladors d'aire i aigua per fer l'ambient mínimament respirable.

Bitxofo · February 9th, 2007, 02:14 AM

A Madrid l'anomenen "el horno". xDD

Booze · February 9th, 2007, 08:33 AM

És que sincerament no sé com és legal allò. Seriosament, no crec que la concentració de gasos sigui respirable més d'un cert temps sense patir conseqüències físiques.

Flipo amb les ordenances urbanístiques de ventilació als edificis que no permeten segons quines coses i després et trobes amb casos així...

Per cert, mato el tema que sempre faig off-topics

mentalpower · February 13th, 2007, 10:54 AM

Noticia al Diari El Punt:

L'ATM convoca el concurs per redactar el pla de mobilitat del Prat

L'Autoritat del Transport Metropolità (ATM) ha fet una convocatòria pública per adjudicar la redacció del pla de mobilitat específic a l'aeroport de Barcelona per un pressupost de 48.000 euros i amb un termini d'execució de cinc mesos. Es pretén millorar i potenciar el transport públic al Prat comptant amb el potencial creixement de passatgers que significarà la posada en marxa de la terminal sud, prevista per al 2008. El pla haurà de preveure la mobilitat avui, les noves necessitats derivades de la posada en servei de la terminal sud abans que hi arribi el tren –sembla clar que no serà el 2008–, la mobilitat quan hi arribi el tren de Rodalies i la línia 9 del metro, i la situació quan hagin entrat en servei tots els mitjans de transport.

http://www.vilaweb.cat/www/elpunt/no..._idcmp=2267816

Met · February 14th, 2007, 09:44 AM

Empresarios y sociedad civil defenderán en un acto masivo el futuro del aeropuerto de El Prat

El 22 de marzo es el día elegido por el mundo empresarial y la sociedad civil para exigir que la adjudicación de la terminal Sur de El Prat permita convertirlo en la gran infraestructura de una de las áreas económicas más importantes de Europa.

www.lavanguardia.es

Los empresarios catalanes quieren asegurarse de que Barcelona y Catalunya no dejan pasar la gran oportunidad que tienen delante de convertir el aeropuerto de El Prat en un gran hub -centro de conexión de vuelos- con rutas intercontinentales.

Con ese objetivo, el mundo empresarial catalán, criticado en ocasiones por su escasa implicación, se está movilizando para influir en el futuro del aeropuerto. Instituciones como la Cambra de Comerç de Barcelona, las patronales Foment del Treball y Cecot, organismos como la Fira y el RACC y asociaciones de empresarios como FemCat y el Círculo de Economía están organizando un gran acto masivo para plantear la necesidad de que Barcelona cuente con una aeropuerto de primera categoría.

El encuentro empresarial se celebrará el próximo 22 de marzo y está previsto que cuente, entre otras, con las intervenciones de Pedro Nueno, profesor del IESE; Germà Bel, catedrático de Economía en la Universitat de Barcelona, y Andreu Mas-Colell, ex conseller de la Generalitat y profesor de la Universitat Pompeu Fabra. Los impulsores pretenden recabar también el apoyo de una decena de universidades y de los sindicatos.

Aunque la jornada no pretende eje de la convocatoria se centra en exigir a Fomento y AENA que la adjudicación apoye a los que tengan una estrategia que aporte valor añadido, en especial, la posibilidad de vuelos internacionales. Los ponentes insistirán en temas de calado, como la necesidad de tener un aeropuerto eficiente que, tal como pasa ya con la Fira, sea codirigido por los poderes públicos y la sociedad civil. También se pondrá el acento en que acertar en la adjudicación de la nueva terminal beneficiará a Catalunya, pero también a España, que saldría reforzada por contar con dos hubs -centros de conexión de vuelos- internacionales en lugar de uno solo, el de Barajas. tomar partido sobre uno u otro grupo de compañías, lo cierto es que el

La primera infraestructura aérea de Catalunya afronta unas semanas decisivas, en las que AENA debe decidir qué aerolíneas ocupan la nueva terminal Sur de El Prat, que estará lista a finales del presente ejercicio tras una inversión de 3.000 millones de euros. Esta ampliación permitirá que el aeropuerto pase de los 30 millones de pasajeros con los que cerró el 2006 a los 55 millones a largo plazo.

Pero tan importante o más que el crecimiento cuantitativo es el cualitativo y la adjudicación de El Prat determinará la oferta futura de vuelos de Barcelona, un elemento que influye decisivamente en la economía, desde el turismo hasta el establecimiento de sedes de multinacionales o las relaciones comerciales con otros países. Formalmente es AENA quien tomará la decisión en abril, pero el ente público seguirá los dictados del Ministerio de Fomento, es decir, del Gobierno. El pasado diciembre, Spanair y diez compañías de Star Alliance anunciaron en la Cambra sus planes de crecimiento para El Prat en el caso de que AENA les permitiera agrupar todas sus actividades en la nueva terminal.

Jaan Albrecht, presidente de la alianza, se comprometió a convertir Barcelona en un hub para el sur de Europa, condición indispensable para albergar vuelos de largo recorrido, prácticamente inexistentes tras la decisión de Iberia de concentrarse estas rutas en Madrid.

Pese a que Iberia no ha pedido la nueva terminal, sí lo ha hecho su participada Clickair. En medios empresariales se observa con recelo que Iberia, que sigue siendo la primera compañía que opera en El Prat, trate de ubicarse en la nueva terminal Sur junto con su low cost y la aerolínea regional Air Nostrum. Ésta es, según todos los expertos, la única alternativa que puede impedir o dificultar la ejecución de los planes de Star Alliance para Barcelona.
--------------------------------------------------------------------------------------

a10!

xussep80 · February 15th, 2007, 09:48 AM

De l'Avui:
http://www.avui.cat/avui/diari/docs/index4.htm

Zapatero promet que el Prat serà un dels 'hubs' més importants d'Europa el 2010

Redacció
Mentre el món empresarial i civil critica la falta d'una estratègia clara per posicionar el Prat com un aeroport de referència a Europa, el president del govern central, José Luis Rodríguez Zapatero, va prometre ahir que Espanya tindrà el 2010 dos grans aeroports: el de Madrid i el de Barcelona. Concretament, Zapatero va assegurar que les dues instal·lacions s'hauran convertit llavors en dos importants hubs, cosa que en l'argot del sector significa centres distribuïdors de tràfic aeri internacional.

Els aeroports que fan de hub són els que registren més moviment, ja que la majoria de companyies hi fan escala per carregar-hi passatgers i són la base dels vols de llarga distància, els que ara es volen potenciar al Prat per evitar que només hi operin les low cost amb destins curts.

Inversió en logística

Van faltar els detalls sobre com s'aconseguirà, però Zapatero no va escatimar promeses. Així, va assenyalar que Espanya tindrà els dos aeroports amb més capacitat disponible d'Europa gràcies al procés de "modernització i l'ampliació de tots els aeroports de la xarxa d'AENA" que s'està impulsant actualment. Entre els principals deures també hi ha el d'haver doblat la capacitat de les infraestructures aeroportuàries el 2010.

El president de l'executiu ho va explicar en una visita als tallers que té Renfe a la localitat toledana de Villaseca de la Sagra. Durant la jornada, Zapatero va fer un primer balanç del pla estratègic d'infraestructures i transports (PEIT) 2005-2020, indicant que de moment s'han destinat a aquest programa 33.597 milions d'euros, un 49 per cent més respecte a la legislatura anterior.

Segons el líder socialista, d'aquí a tres anys Espanya serà el primer país del món en línies d'alta velocitat, amb 2.230 quilòmetres en servei, per davant del Japó i França. "Així és com de veritat es garanteixen drets i oportunitats a tots els territoris", va defensar, tot afirmant que d'una vegada per totes s'ha de superar la històrica figura radial basada en la connexió centre-perifèria.

Zapatero no es va pronunciar sobre el futur de la nova terminal del Prat, que les aliances Star Alliance i SkyTeam volen ocupar . A l'abril AENA decidirà qui opera des de les noves instal·lacions.

matej · February 15th, 2007, 09:55 PM

Fotos

montadores chapa techo son todos polacos
http://matej.jor.pl/foty/index.php?cat=5

Bitxofo · February 15th, 2007, 11:16 PM

Are you working there, MATEJ?

Thanks!!

Vox · February 15th, 2007, 11:55 PM

Aquest cap de setmana tallen el tram Aeroport-Prat de la R10, diuen que degut a les obres a l'Aeroport. O Renfe s'equivoca o no se quines obres poden ser!

Vox

makaguntot · February 16th, 2007, 12:04 AM

No us estranyi que sigui per acabar el pont que creua les vies. El pont és dels nous accessos (o la seva prolongaciço) a l'aeroport; per carretera.

Bitxofo · February 16th, 2007, 12:22 AM

Quote:

Originally Posted by Vox

Aquest cap de setmana tallen el tram Aeroport-Prat de la R10, diuen que degut a les obres a l'Aeroport. O Renfe s'equivoca o no se quines obres poden ser!

Vox

M'és igual, estaré a Egipte!

Vox · February 16th, 2007, 01:06 AM

Ens veiem al Triangle

no?

Vox

scratchy · February 16th, 2007, 01:21 AM

Quote:

Originally Posted by Vox

Aquest cap de setmana tallen el tram Aeroport-Prat de la R10, diuen que degut a les obres a l'Aeroport. O Renfe s'equivoca o no se quines obres poden ser!

Vox

Com deia un amic meu quan estava borratxo, I shit on the bitch.

El diumenge se'n tornen els meus amics

Els aniré a buscar demà a l'aeroport i ja els hi explicaré ho de diumenge. No podien visitar Barcelona i perdres un "mal" funcionament d'un transport públic

Bitxofo · February 16th, 2007, 02:29 AM

Bus 46 de TMB.

@VOX:
Torno el 23/2 d'Egipte, ens veiem al Triangle Ferroviari el 24/2!

February 14th, 2007, 09:44 AM	#91
Met Registered User Join Date: Sep 2003 Location: Barcelona Posts: 3,991 Likes (Received): 0	Empresarios y sociedad civil defenderán en un acto masivo el futuro del aeropuerto de El Prat El 22 de marzo es el día elegido por el mundo empresarial y la sociedad civil para exigir que la adjudicación de la terminal Sur de El Prat permita convertirlo en la gran infraestructura de una de las áreas económicas más importantes de Europa. www.lavanguardia.es Los empresarios catalanes quieren asegurarse de que Barcelona y Catalunya no dejan pasar la gran oportunidad que tienen delante de convertir el aeropuerto de El Prat en un gran hub -centro de conexión de vuelos- con rutas intercontinentales. Con ese objetivo, el mundo empresarial catalán, criticado en ocasiones por su escasa implicación, se está movilizando para influir en el futuro del aeropuerto. Instituciones como la Cambra de Comerç de Barcelona, las patronales Foment del Treball y Cecot, organismos como la Fira y el RACC y asociaciones de empresarios como FemCat y el Círculo de Economía están organizando un gran acto masivo para plantear la necesidad de que Barcelona cuente con una aeropuerto de primera categoría. El encuentro empresarial se celebrará el próximo 22 de marzo y está previsto que cuente, entre otras, con las intervenciones de Pedro Nueno, profesor del IESE; Germà Bel, catedrático de Economía en la Universitat de Barcelona, y Andreu Mas-Colell, ex conseller de la Generalitat y profesor de la Universitat Pompeu Fabra. Los impulsores pretenden recabar también el apoyo de una decena de universidades y de los sindicatos. Aunque la jornada no pretende eje de la convocatoria se centra en exigir a Fomento y AENA que la adjudicación apoye a los que tengan una estrategia que aporte valor añadido, en especial, la posibilidad de vuelos internacionales. Los ponentes insistirán en temas de calado, como la necesidad de tener un aeropuerto eficiente que, tal como pasa ya con la Fira, sea codirigido por los poderes públicos y la sociedad civil. También se pondrá el acento en que acertar en la adjudicación de la nueva terminal beneficiará a Catalunya, pero también a España, que saldría reforzada por contar con dos hubs -centros de conexión de vuelos- internacionales en lugar de uno solo, el de Barajas. tomar partido sobre uno u otro grupo de compañías, lo cierto es que el La primera infraestructura aérea de Catalunya afronta unas semanas decisivas, en las que AENA debe decidir qué aerolíneas ocupan la nueva terminal Sur de El Prat, que estará lista a finales del presente ejercicio tras una inversión de 3.000 millones de euros. Esta ampliación permitirá que el aeropuerto pase de los 30 millones de pasajeros con los que cerró el 2006 a los 55 millones a largo plazo. Pero tan importante o más que el crecimiento cuantitativo es el cualitativo y la adjudicación de El Prat determinará la oferta futura de vuelos de Barcelona, un elemento que influye decisivamente en la economía, desde el turismo hasta el establecimiento de sedes de multinacionales o las relaciones comerciales con otros países. Formalmente es AENA quien tomará la decisión en abril, pero el ente público seguirá los dictados del Ministerio de Fomento, es decir, del Gobierno. El pasado diciembre, Spanair y diez compañías de Star Alliance anunciaron en la Cambra sus planes de crecimiento para El Prat en el caso de que AENA les permitiera agrupar todas sus actividades en la nueva terminal. Jaan Albrecht, presidente de la alianza, se comprometió a convertir Barcelona en un hub para el sur de Europa, condición indispensable para albergar vuelos de largo recorrido, prácticamente inexistentes tras la decisión de Iberia de concentrarse estas rutas en Madrid. Pese a que Iberia no ha pedido la nueva terminal, sí lo ha hecho su participada Clickair. En medios empresariales se observa con recelo que Iberia, que sigue siendo la primera compañía que opera en El Prat, trate de ubicarse en la nueva terminal Sur junto con su low cost y la aerolínea regional Air Nostrum. Ésta es, según todos los expertos, la única alternativa que puede impedir o dificultar la ejecución de los planes de Star Alliance para Barcelona. -------------------------------------------------------------------------------------- a10! __________________ www.met.cat http://cal-met.miniville.fr/

February 15th, 2007, 11:55 PM	#95
Vox Fly By Wire Join Date: Jan 2005 Location: Badalona (BCN) Posts: 2,385 Likes (Received): 2	Aquest cap de setmana tallen el tram Aeroport-Prat de la R10, diuen que degut a les obres a l'Aeroport. O Renfe s'equivoca o no se quines obres poden ser! Vox __________________ I've seen things you people wouldn't believe. Attack ships on fire off the shoulder of Orion. I watched C-beams glitter in the dark near the Tannhauser gate. All those moments will be lost in time, like tears in rain. Time to die.

February 16th, 2007, 01:06 AM	#98
Vox Fly By Wire Join Date: Jan 2005 Location: Badalona (BCN) Posts: 2,385 Likes (Received): 2	Ens veiem al Triangle no? Vox __________________ I've seen things you people wouldn't believe. Attack ships on fire off the shoulder of Orion. I watched C-beams glitter in the dark near the Tannhauser gate. All those moments will be lost in time, like tears in rain. Time to die.

Thread Tools
Show Printable Version Email this Page
Display Modes	Rate This Thread
Linear Mode Switch to Hybrid Mode Switch to Threaded Mode	Rate This Thread:

February 6th, 2007, 11:34 PM	#83
dirdam Registered User Join Date: Nov 2003 Posts: 9,296 Likes (Received): 119	@Bitxo: Fa molts anys que no hi ha gairebé res de material dièsel de Renfe a Catalunya, llevat del de la línia de la Pobla.

February 7th, 2007, 01:13 AM	#84
Bitxofo BANNED Join Date: Feb 2005 Location: Alderaan BCN BKK ATH PAR LON SYD SFO CPT TYO SCL CHC BUE SCG SVQ AGP BDN Posts: 34,111 Likes (Received): 0	D'acord gràcies, m'he equivocat amb no sé quin tren...

February 8th, 2007, 09:31 AM	#85
Booze Registered User Join Date: Jun 2003 Location: Mallorca Posts: 12,252 Likes (Received): 2	Bitxo, quan venguis a Mallorca m'entendràs estar a una estació soterrada amb trens diesels no es gens agradable, per molt que tengui sistemes d'extracció. A més, per exemple un diesel a l'estació de Renfe Passeig de Gràcia no seria aguantable!

February 8th, 2007, 08:42 PM	#86
dirdam Registered User Join Date: Nov 2003 Posts: 9,296 Likes (Received): 119	Només cal anar a qualsevol estació d'autobusos amb una dolenta ventilació. A Madrid hi ha unes quantes. Algun avantatge havia de tenir la cutrestació de busos de Sants...

February 8th, 2007, 11:04 PM	#87
Booze Registered User Join Date: Jun 2003 Location: Mallorca Posts: 12,252 Likes (Received): 2	Bufff si, no m'ho diguis això. Encara tinc malsons de quan vaig haver d'esperar 10 minuts el bus cap a la T4 a Av. America de Madrid en ple Juny. Tot ple de ventiladors d'aire i aigua per fer l'ambient mínimament respirable.

February 9th, 2007, 02:14 AM	#88
Bitxofo BANNED Join Date: Feb 2005 Location: Alderaan BCN BKK ATH PAR LON SYD SFO CPT TYO SCL CHC BUE SCG SVQ AGP BDN Posts: 34,111 Likes (Received): 0	A Madrid l'anomenen "el horno". xDD

February 9th, 2007, 08:33 AM	#89
Booze Registered User Join Date: Jun 2003 Location: Mallorca Posts: 12,252 Likes (Received): 2	És que sincerament no sé com és legal allò. Seriosament, no crec que la concentració de gasos sigui respirable més d'un cert temps sense patir conseqüències físiques. Flipo amb les ordenances urbanístiques de ventilació als edificis que no permeten segons quines coses i després et trobes amb casos així... Per cert, mato el tema que sempre faig off-topics

February 13th, 2007, 10:54 AM	#90
mentalpower Live from L'H Join Date: Feb 2006 Location: L'Hospitalet Posts: 1,815 Likes (Received): 3	Noticia al Diari El Punt: L'ATM convoca el concurs per redactar el pla de mobilitat del Prat L'Autoritat del Transport Metropolità (ATM) ha fet una convocatòria pública per adjudicar la redacció del pla de mobilitat específic a l'aeroport de Barcelona per un pressupost de 48.000 euros i amb un termini d'execució de cinc mesos. Es pretén millorar i potenciar el transport públic al Prat comptant amb el potencial creixement de passatgers que significarà la posada en marxa de la terminal sud, prevista per al 2008. El pla haurà de preveure la mobilitat avui, les noves necessitats derivades de la posada en servei de la terminal sud abans que hi arribi el tren –sembla clar que no serà el 2008–, la mobilitat quan hi arribi el tren de Rodalies i la línia 9 del metro, i la situació quan hagin entrat en servei tots els mitjans de transport. http://www.vilaweb.cat/www/elpunt/no..._idcmp=2267816

February 15th, 2007, 09:48 AM	#92
xussep80 B@NN€D Join Date: Nov 2006 Location: Raval (BCN) Posts: 3,858 Likes (Received): 44	De l'Avui: http://www.avui.cat/avui/diari/docs/index4.htm Zapatero promet que el Prat serà un dels 'hubs' més importants d'Europa el 2010 Redacció Mentre el món empresarial i civil critica la falta d'una estratègia clara per posicionar el Prat com un aeroport de referència a Europa, el president del govern central, José Luis Rodríguez Zapatero, va prometre ahir que Espanya tindrà el 2010 dos grans aeroports: el de Madrid i el de Barcelona. Concretament, Zapatero va assegurar que les dues instal·lacions s'hauran convertit llavors en dos importants hubs, cosa que en l'argot del sector significa centres distribuïdors de tràfic aeri internacional. Els aeroports que fan de hub són els que registren més moviment, ja que la majoria de companyies hi fan escala per carregar-hi passatgers i són la base dels vols de llarga distància, els que ara es volen potenciar al Prat per evitar que només hi operin les low cost amb destins curts. Inversió en logística Van faltar els detalls sobre com s'aconseguirà, però Zapatero no va escatimar promeses. Així, va assenyalar que Espanya tindrà els dos aeroports amb més capacitat disponible d'Europa gràcies al procés de "modernització i l'ampliació de tots els aeroports de la xarxa d'AENA" que s'està impulsant actualment. Entre els principals deures també hi ha el d'haver doblat la capacitat de les infraestructures aeroportuàries el 2010. El president de l'executiu ho va explicar en una visita als tallers que té Renfe a la localitat toledana de Villaseca de la Sagra. Durant la jornada, Zapatero va fer un primer balanç del pla estratègic d'infraestructures i transports (PEIT) 2005-2020, indicant que de moment s'han destinat a aquest programa 33.597 milions d'euros, un 49 per cent més respecte a la legislatura anterior. Segons el líder socialista, d'aquí a tres anys Espanya serà el primer país del món en línies d'alta velocitat, amb 2.230 quilòmetres en servei, per davant del Japó i França. "Així és com de veritat es garanteixen drets i oportunitats a tots els territoris", va defensar, tot afirmant que d'una vegada per totes s'ha de superar la històrica figura radial basada en la connexió centre-perifèria. Zapatero no es va pronunciar sobre el futur de la nova terminal del Prat, que les aliances Star Alliance i SkyTeam volen ocupar . A l'abril AENA decidirà qui opera des de les noves instal·lacions.

February 15th, 2007, 09:55 PM	#93
matej BANNED Join Date: May 2005 Location: Barcelona,Lodz Posts: 4,029 Likes (Received): 0	Fotos montadores chapa techo son todos polacos http://matej.jor.pl/foty/index.php?cat=5

February 15th, 2007, 11:16 PM	#94
Bitxofo BANNED Join Date: Feb 2005 Location: Alderaan BCN BKK ATH PAR LON SYD SFO CPT TYO SCL CHC BUE SCG SVQ AGP BDN Posts: 34,111 Likes (Received): 0	Are you working there, MATEJ? Thanks!!

February 16th, 2007, 12:04 AM	#96
makaguntot Registered User Join Date: Jan 2007 Posts: 737 Likes (Received): 1	No us estranyi que sigui per acabar el pont que creua les vies. El pont és dels nous accessos (o la seva prolongaciço) a l'aeroport; per carretera.

February 16th, 2007, 02:29 AM	#100
Bitxofo BANNED Join Date: Feb 2005 Location: Alderaan BCN BKK ATH PAR LON SYD SFO CPT TYO SCL CHC BUE SCG SVQ AGP BDN Posts: 34,111 Likes (Received): 0	Bus 46 de TMB. @VOX: Torno el 23/2 d'Egipte, ens veiem al Triangle Ferroviari el 24/2!