ZMM | Vialidades II

[el_cozu]

total... esta ciudad no termina de tener desviaciones... apenas terminamos con unas... y ya hay otras

por cierto...... rangel frias y gonzalitos estan igual eh?... no hay mucha diferencia........... ayer probe gonzalitos, y hoy rangel frias para ir de san nicolas san pedro............. estan las 2 pr igual..... gonzalitos super saturada, y se genera un cuello de botella antes de leones, ya que ahora la unica forma de cruzar leones es por arriba del puente, y en teoria 5 carriles se convierten en 3... y ahi van incluidos los camiones....... y luego... cruzando leones, y antes de llegar a madero... se hace el desorden porque todos se van por la lateral, adelantan unos 400 metros y luego ya se quieren volver a meter a la circulacion principal........... luego la avenida se convierte en 4 carriles... de los cuales solo 1 es exclusivo para seguir derecho, el que va a gomez morin....... 2 van a constitucion y uno a san jeronimo......... haganme el reverendo favor...

en rangel frias, hay un cuello de botella despues de ruiz cortinez... donde la circulacion que quiere entrar al paso deprimido despues de ruiz cortinez pues... es demasiada, ademas redujeron la circulacion principal de 3 a 2 carriles... y luego... despues de gobernadores, quieren entrar a la circulacion principal, tambien de 2 carriles, que va sobre leones......... y luego son muchisimas curvas, y lo mas estresante de todo es que los camiones grandes, carros viejos y gente lenta van por el carril de la izquierda, muuuuuuuuuuy lentamente...

[linko2099]

Originally Posted by el_cozu

total... esta ciudad no termina de tener desviaciones... apenas terminamos con unas... y ya hay otras

por cierto...... rangel frias y gonzalitos estan igual eh?... no hay mucha diferencia........... ayer probe gonzalitos, y hoy rangel frias para ir de san nicolas san pedro............. estan las 2 pr igual..... gonzalitos super saturada, y se genera un cuello de botella antes de leones, ya que ahora la unica forma de cruzar leones es por arriba del puente, y en teoria 5 carriles se convierten en 3... y ahi van incluidos los camiones....... y luego... cruzando leones, y antes de llegar a madero... se hace el desorden porque todos se van por la lateral, adelantan unos 400 metros y luego ya se quieren volver a meter a la circulacion principal........... luego la avenida se convierte en 4 carriles... de los cuales solo 1 es exclusivo para seguir derecho, el que va a gomez morin....... 2 van a constitucion y uno a san jeronimo......... haganme el reverendo favor...

en rangel frias, hay un cuello de botella despues de ruiz cortinez... donde la circulacion que quiere entrar al paso deprimido despues de ruiz cortinez pues... es demasiada, ademas redujeron la circulacion principal de 3 a 2 carriles... y luego... despues de gobernadores, quieren entrar a la circulacion principal, tambien de 2 carriles, que va sobre leones......... y luego son muchisimas curvas, y lo mas estresante de todo es que los camiones grandes, carros viejos y gente lenta van por el carril de la izquierda, muuuuuuuuuuy lentamente...

El pex con Gonzalitos es que ya se vió rebasada. Segun me cuentan, NO me consta, que el paso deprimido debajo de fleteros antes era de 2 carriles. Aun así, digo, el DV que hay para pasar de Gonzalitos a Constitución, hasta hace poco funcionaba bien, y lo hizo durante mucho tiempo. Rangel Frías no tiene ni 1 año y ya se saturó, debido a que está hehco con las patas. El coraje es que no se batallaría tanto para haberlo hecho BIEN. Al menos hasta que pasaras paseo de los leones.

Porqué? si te fijas, ese espacio son estacionamientos de negocios. O terrenos baldíos. Digo, para haber expropiado un pedazo, y hacer otro carril, para dejar una lateral de un carril si quieres...pero continuar con 3 carriles por sentido en vez de dos. Y en Leones, pues expropiar, no quedaba de otra. Así SI hubiera sido una buena solución, segura (hoy casi me daban en la madre, pero mis reflejos gatunos y arácnidos evitaron eso) y no el asco que es.

[jorgemunozo]

Señores, es frustrante que Rangel y Rogelio Cantú (410) esta rebasada a unos meses de las adecuaciones, que todos sabíamos que eso iba a pasar.

La semana pasada circulando por ahí ya me iba a ensartar por culpa de una señora de una "soocer mom". al incorporarse en el puente del City Club (410 rumbo a Leones) pues se metió del la incorporación invisible, jaja, hasta el último carril.
Además les comentó que hoy me metí 1 hra 15 en el trayecto desde No reelección hasta Vasconcelos, pues hubo dos accidentes, uno en Ruiz y Rangel, se imaginarán, la fila para entrar al deprimido de Gobernadores, el despapaye de 1° Avenida y Rangel, y la monumental fue, fila desde antes de empezar Retamas hasta un poco antes del atirantado por un accidente.

2 accidentes colapsan la "alternativa" a Gonzalitos.

Necesitamos maaaaas.

Donde estas Lupe Esparza, jajaja
(miren nadamas todas las vialidades de flujo continuo)

[EDALV]

Originally Posted by jorgemunozo

Señores, es frustrante que Rangel y Rogelio Cantú (410) esta rebasada a unos meses de las adecuaciones, que todos sabíamos que eso iba a pasar.

La semana pasada circulando por ahí ya me iba a ensartar por culpa de una señora de una "soocer mom". al incorporarse en el puente del City Club (410 rumbo a Leones) pues se metió del la incorporación invisible, jaja, hasta el último carril.
Además les comentó que hoy me metí 1 hra 15 en el trayecto desde No reelección hasta Vasconcelos, pues hubo dos accidentes, uno en Ruiz y Rangel, se imaginarán, la fila para entrar al deprimido de Gobernadores, el despapaye de 1° Avenida y Rangel, y la monumental fue, fila desde antes de empezar Retamas hasta un poco antes del atirantado por un accidente.

2 accidentes colapsan la "alternativa" a Gonzalitos.

Necesitamos maaaaas.

Donde estas Lupe Esparza, jajaja
(miren nadamas todas las vialidades de flujo continuo)

Ya no va a estar entre nosotros desde hoy a las 11:59 al 5 de Julio

[el_cozu]

yo por eso cuando sea gobernador, hare una super autopista de mi casa a casa de linko... solo con una salida al metropolis... y voy a cobrar 500 pesos por usarla...

[xavi_mty]

Donde estas Lupe Esparza, jajaja
(miren nadamas todas las vialidades de flujo continuo)

que buena puntada del APACHE esparza

[Fermin Tellez]

Con el inicio de la construcción del Paso a desnivel en Garza Sada y Pedro Mtz la avenida será un flujo continuo hasta.....

...hasta llegar a Lázaro Cárdenas (pasando el Parque Canoas y frente al Sam's-Walmart):

foto1:
Viendo al Norte. Les encargo esta área entre 6 y 7 p.m.....y en quincena !


foto2: viendo al sur:



En esta área pienso que ya hace falta hacer algo para que sea flujo continuo !

[Roy Er Mour]

Mi sueño de ver freeways / highways en esta ciudad está más que lejos de ser posible. Por más vías que haya de flujo continuo no hay buenas vialidades en MTY. Lo peor del caso es que si lo comparamos con otras localidades estamos en la gloria.
En fin... hoy día ya ni me quejo del flujo, lo que sí me quejo es de las condiciones de las vías que tenemos. Ruiz Cortines es horrible prácticamente en todo su recorrido, Constitución tiene sus tramos malos, Morones, Garza Sada, Revolución, Universidad, Miguel Alemán, Lázaro Cárdenas, Vasconcelos, Las Américas también presentan bastantes imperfecciones, aunque su balance no sea estrictamente malo.

Y como señala Fermín... ¿de qué nos sirven avenidas de flujo contínuo si existen severos cuellos de botella que le restan timing a la vía?

En todo caso... bien por la obra en Garza Sada, mal que bien sí ayudará al tránsito que viene del Sur de la ciudad.

¡SALUDOS!

[regioproud87]

La solucion en ese cuello de botella es TAAAAN SIMPLE... el problema esta en que cuando vas al sur te topaz que de 3 se cierran en dos carriles continuos porque PUSIERON BOINAS o como se les llame... asi que QUITENLAS.. y para aquellos que vienen de Lazaro Cardenas ... pues que le kiten terreno a los de la CFE en su estacion de luz, y ahi hagan expansion de un carril mas amplio para acceder a Garza Sada Sur, y pues para los que van de Garza Sada a Lazaro Cardenas... tan simple.. quitenle terreno a WalMart, de su amplio estacionamiento que sinceramente nunca nadie se estaciona en ese pedazo pegado a la avenida... asi que... solo esta que la mega store diga que si.. hahahaah.. sure! hay se los dejo de tarea....

Cheers

[Roy Er Mour]

Originally Posted by regioproud87

La solucion en ese cuello de botella es TAAAAN SIMPLE... el problema esta en que cuando vas al sur te topaz que de 3 se cierran en dos carriles continuos porque PUSIERON BOINAS o como se les llame... asi que QUITENLAS.. y para aquellos que vienen de Lazaro Cardenas ... pues que le kiten terreno a los de la CFE en su estacion de luz, y ahi hagan expansion de un carril mas amplio para acceder a Garza Sada Sur, y pues para los que van de Garza Sada a Lazaro Cardenas... tan simple.. quitenle terreno a WalMart, de su amplio estacionamiento que sinceramente nunca nadie se estaciona en ese pedazo pegado a la avenida... asi que... solo esta que la mega store diga que si.. hahahaah.. sure! hay se los dejo de tarea....

Cheers

¡JA!

[regioproud87]

Originally Posted by Roy Er Mour

¡JA!

aham.. i know... U_U

[ManRegio]

Yo creo que las Vialidades están bien a secas, ese nunca ha sido el problema. El problema son los Distribuidores Viales, ahi es donde se generan los cuellos de botellas y por ende los congestionamientos. Tenemos DV's como el de Gonzalitos que estuvieron bien para su época para ya son rebasados. Como bien dicen, la vía tiene 3 carriles rápidos por sentido, en el DV se reducen 2 para seguir derecho. Yo digo que Gonzalitos mejoraría notablemente, si para empezar quitan el cuello de botella después de Fleteros, le quitan estacionamiento a todos los comercios y ahora si que siga habiendo 6 carriles rápidos y 6 laterales, y ademas tiran ese DV ahora inservible y hacen uno tipo "Stack", un tipo de Distribuidor donde no tengas que bajar tanto la velocidad.

Por otra parte, Constitución si tiene problemas en los DV's también, el problema de esa vía es que te tienes que estar cambiando constantemente de carril, porque algunas salidas están a la derecha y otras a la izquierda, el carril rápido de Constitución es el carril central. Constitución mejoraría notablemente si todas las salidas estuvieran a la derecha, y por supuesto eliminando los cuellos de botella como los que hay en el DV de Revolución.

SALUDOS!!

[Hotu Matua]

Originally Posted by ManRegio

Yo creo que las Vialidades están bien a secas, ese nunca ha sido el problema. El problema son los Distribuidores Viales, ahi es donde se generan los cuellos de botellas y por ende los congestionamientos. Tenemos DV's como el de Gonzalitos que estuvieron bien para su época para ya son rebasados. Como bien dicen, la vía tiene 3 carriles rápidos por sentido, en el DV se reducen 2 para seguir derecho. Yo digo que Gonzalitos mejoraría notablemente, si para empezar quitan el cuello de botella después de Fleteros, le quitan estacionamiento a todos los comercios y ahora si que siga habiendo 6 carriles rápidos y 6 laterales, y ademas tiran ese DV ahora inservible y hacen uno tipo "Stack", un tipo de Distribuidor donde no tengas que bajar tanto la velocidad.

Por otra parte, Constitución si tiene problemas en los DV's también, el problema de esa vía es que te tienes que estar cambiando constantemente de carril, porque algunas salidas están a la derecha y otras a la izquierda, el carril rápido de Constitución es el carril central. Constitución mejoraría notablemente si todas las salidas estuvieran a la derecha, y por supuesto eliminando los cuellos de botella como los que hay en el DV de Revolución.

SALUDOS!!

Excelentes propuestas, ManRegio.

La única que no entendí es el de un DV tipo "stack" ¿Cómo son? ¿Puedes postear alguna foto como ejemplo?

[vertiz]

Inician paso a desnivel en Garza Sada

Por: Reynaldo Ochoa Herrera, Viernes, 03 de Abril de 2009
Fuente: El Porvenir

El gobernador Natividad González Parás y el alcalde regio dieron el banderazo de inicio de esta obra que incrementará la capacidad vehicular de Garza Sada en un 115%.

Con una inversión compartida de 152 millones de pesos, el municipio de Monterrey y el gobierno del estado, arrancaron los trabajos de un paso a desnivel en el cruce de la avenida Garza Sada y la calle Pedro Martínez, que dará fluidez total a una extensión de alrededor de 24 kilómetros de esta arteria, desde el municipio de Santiago, Nuevo León, hasta la calle Tapia, en el centro de la Ciudad de Monterrey.

La mañana de ayer el gobernador del estado, Natividad González Parás y el alcalde de Monterrey dieron el banderazo de inicio de esta obra que incrementará la capacidad vehicular de la avenida Garza Sada en un 115 por ciento, lo que en numero de vehículos significa que pasará de 7 mil 500 vehículos que ahora transitan a 14 mil vehículos por hora y se prevé que en seis meses esté lista.

“Hoy iniciamos una obra que se inició hace doce años, con el primer puente que se hizo en esta avenida, con la finalidad de darle flujo continuo a un total de 24 kilómetros , desde el Municipio de Santiago, hasta la calle Tapia”.

“Una vez que se termine y que realicemos este puente, que esperamos terminarlo a más tardar a finales de agosto, vamos a liberar y vamos a finiquitar una obra de flujo continuo de 24 kilómetros , que a lo largo de estos últimos 12 años, han estado diversas administraciones apostándole a esta avenida que es sumamente importante”, explicó el edil regio.

Por su parte, el gobernador del estado de Nuevo León, Natividad González Parás, precisó que el municipio de Monterrey aportó el 48 por ciento de los recursos para esta obra; el gobierno del estado, el 39 y la Federación , un 13 por ciento.

Además, habló sobre los beneficios de este paso a desnivel, y reconoció la labor de quienes trabajaron en este importante proyecto.

“Esta obra nos permitirá tener un distribuidor vial que va a permitir que ésta sea una vialidad de flujo continuo, que va a acelerar el paso de los vehículos, que va a propiciar menos contaminación y que le va dar un sentido de modernidad y de progreso adicional a nuestra gran metrópoli”.


CAOS VIAL

Como se esperaba, el cierre de la avenida Garza Sada, a la altura de Pedro Martínez, por el inicio de la construcción de un paso a desnivel, ocasionó un serio congestionamiento vial que tomó por sorpresa a los cientos de automovilistas que diariamente transitan por esta arteria.

El caos vial incluso se prolongó hasta la avenida Félix U. Gómez en su circulación sur, lo que mantuvo sumamente ocupados a los agentes de Tránsito que implementaron las desviaciones viales para ayudar a descongestionar la arteria.

Las opciones que la Dirección de Tránsito de Monterrey dieron a conocer son:

Para quienes circulan hacia el sur; hacia la calle Paricutín, para luego tomar León Guzmán y desde ahí reincorporarse a la Avenida Garza Sada.

Para la circulación hacia el norte; la desviación será la altura de José Alvarado, después por la calle Rincón y luego Segunda Zona, al interior de la Colonia Caracol , para posteriormente tomar Prolongación Morelos y de ahí salir nuevamente a Garza Sada.

En el caso del transporte público incluyen cambios de recorridos amplios hacia las avenidas Morones Prieto, Chapultepec y José Alvarado.

http://www.elporvenir.com.mx/notas.asp?nota_id=298450

[ManRegio]

Originally Posted by Hotu Matua

Excelentes propuestas, ManRegio.

La única que no entendí es el de un DV tipo "stack" ¿Cómo son? ¿Puedes postear alguna foto como ejemplo?

Si aquí van varios tipos de Stack.

Este es un Four Level Stack en su concepción original.


Este es el DV en la I-10 y la I-35 en San Antonio, uno de los más viejitos Stack de San Antonio y los Stack más comunes en Texas.


Este es un Four Level Stack en Houston en la Intersección del Beltway 8 y la I-10, es igual al que hay en San Antonio en la US-281 y la I-410. La diferencia es que el espacio es más reducido que en el Stack Original. Yo creo que es el que amolda perfecto para cruceros como el de Gonzalitos y Leones, Gonzalitos y Constitución y Leones y Rangel Frías.


El mismo DV que el anterior pero a nivel de piso.


Este es un Five Level Stack en Shanghai


SALUDOS!

[ManRegio]

Lo que se puede apreciar con este tipo de DV es que nunca se forman cuellos de botella, los carriles rápidos se mantienen en todo el trayecto del Freeway, y al llegar al DV las salidas están a la derecha y permite mantener casi la misma velocidad en todo el trayecto.

El problema con nuestros DV, y por lo tanto la causa de tanto cuello de botella que produce el tráfico es que al llegar al DV el espacio se reduce, al contrario de lo que pasa en USA y en cualquier pais donde se hagan buenas vialidades donde al llegar al DV el espacio aumenta.

SALUDOS!!

[ponchofic]

deberías de dar unas cátedras para los ing. en vias terrestres de nuevo leon

[ponchofic]

Esta el candidato para sanico en las noticias.
Dice que hará un segundo anillo munipal de lopes mateos- anillo electrico-mezquital y no se que mas.
y hablá sobre los cruzes de barragan-sendero-universadad.

[el_cozu]

que mas dijo???

[Hotu Matua]

Originally Posted by ManRegio

Lo que se puede apreciar con este tipo de DV es que nunca se forman cuellos de botella, los carriles rápidos se mantienen en todo el trayecto del Freeway, y al llegar al DV las salidas están a la derecha y permite mantener casi la misma velocidad en todo el trayecto.

El problema con nuestros DV, y por lo tanto la causa de tanto cuello de botella que produce el tráfico es que al llegar al DV el espacio se reduce, al contrario de lo que pasa en USA y en cualquier pais donde se hagan buenas vialidades donde al llegar al DV el espacio aumenta.

SALUDOS!!

Muchas gracias, ManRegio.
Muy buena la explicación y muy claras las imágenes.