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January 16th, 2007, 10:50 AM
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#41 | |
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Registered User
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Bueno, al parecer hay una pequeña confusión. Ahí dice que van a remover todas las torres de alta tensión. Pero tambien dice que serán reemplazados por postes troncocónicos, ahora les pongo unos ejemplos: Torre de alta tensión  Poste troncocónico (En medio de los puentes)  La líneas de baja tensión irán subterráneas y las de alta tensión iran en esos postes troncocónicos, la razón por la que no las ponen subterraneas también es porque es extremada e increíblemente caro hacerlo. Las ventajas es que tienen una imagen mas urbana a diferencia de las torres que se ven mas rurales (se usan normalmente en zonas rurales), y que el magnetismo que crea la electricidad tendrá menos efecto sobre los automovilistas. Saludos! |
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January 17th, 2007, 11:20 PM
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#42 |
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Registered User
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La Carretera Nacional es ya un bulevar: expertos  El especialista opina que en la actualidad la rúa se ha convertido en una vía más de la metrópoli. Foto: Raúl Palacios Es prioritario construir drenaje pluvial y mejorar accesos de la zona. Por su alto flujo vial y los numerosos fraccionamientos y centros comerciales construidos en sus orillas durante los últimos años, la Carretera Nacional ya está convertida en un bulevar de la zona metropolitana, determinó el consejero del Colegio de Ingenieros Civiles, Raúl Salinas Jiménez. Tras publicarse los conflictos urbanos que se tienen en esa vialidad, el integrante de la mesa directiva del colegio aseguró que el desarrollo inmobiliario y comercial de El Huajuco ha ido más adelante que los planes de las autoridades municipales y estatales. Por esta razón, el volumen de automovilistas que circulan por la mencionada carretera prácticamente la han saturado y con ello, convertido en una vialidad más de la metrópoli. “La Carretera Nacional ya está convertida en todo un bulevar”, dijo, “ya hay mucho problema porque no es suficiente, es caótica los sábados y domingos y eso es porque no se planeó la cantidad de gente que iba a vivir en Santiago”. El especialista criticó que ni las autoridades ni las empresas han respetado los planes para regular el desarrollo del sur de Nuevo León, por lo que ahora resaltan los problemas viales, de drenaje pluvial y equipamiento urbano. “Aún en contra del deseo de muchos urbanistas, ya mucha gente se está yendo para allá por sus características, porque el clima es muy bello y tiene mucho paisaje. Pero esto no se ha dado a la par de un plan y por eso ahora la vialidad está ahogada en la carretera”, indicó. Lo que se necesita ahora, según el especialista, son soluciones de fondo: un plan de drenaje pluvial específico y otro de vialidades. “Se tiene que introducir un sistema donde haya vías alternas por donde pueda irse la circulación hacia el lado oriente y poniente de la carretera”, comentó, “deberíamos hacer caminos turísticos, aunque no tengan tanta modernidad como las vialidades, pero que sirvan para que por ahí se vaya la gente que sólo va a visitar”. Con una rápida construcción de fraccionamientos y la aparición de más centros comerciales, la Carretera Nacional en los municipios de Monterrey y Santiago se ha convertido en todo un suburbio donde impera el desorden urbano. En sólo meses, por lo menos cinco plazas comerciales han sido construidas justo a la orilla de la carretera, sin que haya espacio suficiente de amortiguamiento para la vialidad ni de crecimientos para futuras ampliaciones. En las márgenes de la Carretera Nacional son ya cosa frecuente toda clase de negocios, que van desde restaurantes de comida rápida, hasta spas y oficinas de empresas inmobiliarias. Grupo Editorial Milenio 2006 |
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January 17th, 2007, 11:24 PM
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#43 |
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Registered User
Join Date: Aug 2005
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Contemplan dos pasos a desnivel en Santiago Pero el gobierno aún no sabe el monto que se invertirá para su construcción .Ante la problemática vial de la Carretera Nacional, el gobierno de Santiago planea la construcción de dos pasos a desnivel que ayuden a desfogar el tránsito en esta rúa. Dentro del proyecto de Plan de Desarrollo Urbano municipal, actualmente está en consulta, la administración santiaguense contempla realizar los dos puentes viales a la altura de El Barro y El Barrial. “Estamos pensando en soluciones para la carretera, porque es un hecho que se ha tenido un extraordinario crecimiento urbano”, expresó el alcalde Rafael Paz Fernández. Sin embargo, el gobierno aún no tiene cuantificado el monto de la inversión que se requiere para esta obra. El alcalde apoyó el proyecto que contempla realizar la Agencia para la Planeación del Desarrollo Urbano, que consiste en construir las dos vialidades alternas, que serían la ampliación de la avenida Acueducto y la del Antiguo Camino a Santiago, por donde circularían los automovilistas que habiten en los nuevos fraccionamientos ubicados en la zona de El Huajuco. El edil destacó que hasta el último día de este mes estará en consulta pública el Plan de Desarrollo Urbano de Santiago 2006-2009, donde todos los interesados podrán enviar sus consejos y sugerencias para enfrentar el boom de proyectos inmobiliarios registrado en ese municipio. Para este problema, el gobierno estatal contempla varias soluciones: cuatro nuevas vialidades que dirijan la circulación hacia el sur del estado, centros comerciales dentro de las zonas de vivienda y transporte urbano con fines turísticos. A través del Plan Estratégico para el Desarrollo Urbano de El Huajuco, las autoridades estatales, en conjunto con los municipios ya delinearon las primeras acciones a realizar de manera urgente para destrabar el caos -sobre todo en materia vial- que existe en la carretera. Además serán necesarias dos vialidades más -la ampliación del Anillo Periférico y el Libramiento Oriente- para contar con accesos que lleven al sur del estado. Grupo Editorial Milenio 2006 |
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January 18th, 2007, 12:01 AM
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#44 | |
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Registered User
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Ya me lo presentia, que pronto dejaria de ser una simple carretera, una pregunta, si se le cambiara el nombre cual estaria bien???? Y que mal, por la saturacion, aunque yo digo que la carretera con el tiempo se va a tener que ampliar a lo ancho, y los que van a sufrir son los que se estan instalando en las orillas de la misma, por mala planeacion.
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January 18th, 2007, 03:30 AM
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#45 |
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Pues con lo de la modrenizacion de los nombres de las avenidas estaria bien Av. #85
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"Quien se va de Monterrey es un cobarde. Hay que luchar por lo que creemos. Tenemos que retomar nuestra gran ciudad!" Ing. Lorenzo Zambrano |
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January 18th, 2007, 03:39 AM
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#46 |
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U.W.
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I -85 por que cruza otro estado tambien llegando a Tamaulipas...
O no?
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Monterrey: The second largest and important city in México Nuevo León: "The Great Mountains State" Ser REGIO no es una procedencia sino una filosofia de Vida y una actitud ante las adversidades...
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January 18th, 2007, 04:06 AM
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#47 |
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 Si, asi es.
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January 18th, 2007, 04:19 AM
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#48 |
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OPEN - END
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jeje, estaria fregon que les pusieran av. 35 south, jejeje, muy regio - estadounidenses parecemos, jajajja, saludos mis regios.
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January 18th, 2007, 05:24 AM
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#49 | |
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January 18th, 2007, 05:25 AM
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#50 |
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Registered User
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La interestatal 85
Suena bien |
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January 18th, 2007, 05:25 AM
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#51 |
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Registered User
Join Date: Aug 2005
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quien lo diria, que lo que son los fraccionamientos que estan en la carretera Nacional se convertiria en los suburbios de Mty. y tal vez este boom llegue hasta Santiago
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January 18th, 2007, 05:28 AM
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#52 |
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U.W.
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y vaya que es una zona bonita, verde con buen potencial, pero ojala se haga un reglamento para regular el uso de los terrenos y que no atente en demasía al ecosistema local.
A mi me agrada mcuho la zona, de hecho si pudiera definir cuales son mis sitios favoritos de nuestra ciudad como apra tener una casa jejeje seria algun sitio de la Carretera nacional uno de los primeros 3 en pensarlo. 1. Col. Montebello, Garza García, N.L. 2. Contry La Silla, Guadalupe, N.L. 3. Carretera Nal. 4. Cumbres 5. Satélite o Anáhuac
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January 18th, 2007, 05:31 AM
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#53 |
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U.W.
Join Date: Jun 2005
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Tenemos tb la I - 40 que sería Constitución Fway. y seria Oriente y Poniente
I - 85 Norte y Sur y ya sta!!
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January 18th, 2007, 05:39 AM
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#54 |
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Registered User
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Yo tambien espero que esto de l mala planeacion se solucione, creo que aun hay tiempo antes de que el boom se haga mas grande
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January 24th, 2007, 05:45 PM
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#55 |
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Registered User
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Aprueban túnel en Cerro de la Silla  La propuesta de Arco Vial Sureste pretende cruzar el símbolo de Monterrey. Foto: EL NORTE Presenta proyecto Cabildo de Juárez para nuevo arco vial de casi 20 kilómetros Ángel Charles Monterrey, México(24 enero 2007).-El Cabildo de Juárez aprobó el Plan Municipal de Desarrollo Urbano donde ya se incluye una propuesta para conectar la vía libre a Reynosa con la Carretera Nacional mediante un túnel en el Cerro de la Silla. Eduardo Marroquín, Secretario de Obras Públicas municipal, señaló que después de 38 días de abierta la consulta pública, el pasado 16 de enero el Ayuntamiento aprobó el nuevo plan que incluye la construcción del Arco Vial Sureste. "Ya se aprobó, el proyecto del Arco Vial Sureste ya se integró al Plan Municipal de Desarrollo Urbano, ya es viable en cuanto a su proyección", expresó Marroquín. "La gente lo recibió muy bien, porque tendrá un desarrollo muy importante para la zona, no recibimos ningún comentario negativo de los propietarios de los predios por donde pasaría el arco vial, incluso ni de los ecologistas". El proyecto consiste en la construcción de 19.8 kilómetros de vía desde la Carretera libre a Reynosa hasta la Carretera Nacional, a la altura de Los Cristales, en el Municipio de Monterrey. A ambas vialidades las uniría el túnel de 1.6 kilómetros en el cerro. El proyecto, que costaría entre mil 500 y 2 mil millones de pesos, estaría a cargo de la coordinación de Proyectos Urbanos Estratégicos del Estado, que encabeza Abel Guerra. El Arco Vial Sureste pasaría por un tramo de casi 3 kilómetros del Camino a San Mateo, 2 kilómetros más de la Carretera a San Roque y el resto, 14.8, sería edificado por caminos ejidales, explicó Marroquín. El titular de Obras Públicas municipal dijo que ahora el proyecto está en manos del área de Proyectos Estratégicos, quienes serán los encargados de efectuar dicha obra. "Ahorita (el proyecto) ya está en manos del área de Proyectos Estratégicos toda la operación del mismo, ellos serán los que marcarán los tiempos", comentó. El pasado 7 de diciembre el Ayuntamiento de Juárez abrió a consulta pública el Plan Municipal de Desarrollo Urbano, que incluía una propuesta para conectar la vía libre a Reynosa con la Carretera Nacional a través de un túnel en el Cerro de la Silla. En aquel tiempo, Guerra señaló que, de ser aprobado el proyecto y obtenerse los recursos, la construcción de la vialidad podría llevarse hasta dos años. En caso de que se lleve a cabo este proyecto, el Municipio de Juárez se integraría al Plan Vial Metropolitano, pues la nueva arteria sería una continuación del Anillo Periférico, aseguró Marroquín. Copyright © Grupo Reforma Servicio Informativo ESTA NOTA PUEDES ENCONTRARLA EN: http://www.elnorte.com/local/articulo/710852/ Fecha de publicación: 23-Ene-2007 |
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January 24th, 2007, 07:05 PM
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#56 |
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U.W.
Join Date: Jun 2005
Location: Monterrey, N.L.
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genial... cada vez se cierra mas el periferico, por decirlo de alguna forma.
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January 24th, 2007, 07:53 PM
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#57 |
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Join Date: Feb 2006
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Pero no creen conveniente mejor conectarla con la carretera de cuota (o un camino como el del mapa que lleve a la de cuota)...se me hace mejor opcion... por ejemplo si de el sur de MTy quieres ir a reynosap ues agarras la Nacional luego el Tunel y luego la autopista...por que la libre esta muy fea...aun que yo pienso que es mas por su benefcio (los de juarez) quee de los regios.
Alguien sabe si el camino que en la ilustracion une la libre con la de cuota ????
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January 24th, 2007, 09:14 PM
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#58 |
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U.W.
Join Date: Jun 2005
Location: Monterrey, N.L.
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tienes razón, si ya van a hacer casi 20 kilómetros, lo mas recomendable sería cerrarla hasta la autopista a Reynosa, unos 2 kilómetros más supongo le estimo, yo creo que ese es el plan o al menos considero sería el más adecuado.
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January 26th, 2007, 04:51 AM
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#59 | |
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Motorways Runner
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Location: Matamoros, Tamps. MEXICO
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de hecho SI estaria conectada con la autopista de cuota a reynosa.... el pequeño tramo de unos 2 kms entre la carretera libre y la de cuota es de 4 carriles, incluso recuerdo que tiene una cuota de 18 pesos, ya no recuerdo bien, una vez pase por ahi....por lo tanto ya esta listo ese tramo 
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January 26th, 2007, 06:49 PM
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#60 |
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Registered User
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Hey que onda con el plan de vialidades para el proximo año, ya estamos a febrero y ni siiquiera se les ve intencion de querer empezar algo...ahh se me olvida "madedito" esta en el "poded" vivendo su luna de miel con su secretario----alguien que pueda conseguir su correo?? o la dependencia...que se supone deberia de estar planeando esto,....y asi entre todos podemos bombardearlos con correros para recordarle que no se hagan pen#$"#$o
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