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Temas Urbanos de la Región Pacífico Managua, León, Granada, Masaya, Chinandega, Carazo, Rivas



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Old December 22nd, 2006, 11:00 AM   #1
DiegoN
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Aeropuerto Internacional Cesar Augusto Sandino - Managua, Nicaragua

El Aeropuerto Internacional de Managua (FAA: MGA – IATA: MGA – OACI: MNMG), ubicado a 11 km al este del centro de la ciudad de Managua, está conectado con la capital por medio de la Carretera Norte, una autopista de seis vías. Sirve como el principal aeropuerto para Nicaragua y maneja un promedio de 100 operaciones (vuelos) diarias con vuelos a Estados Unidos, Centroamérica, México, Panamá, conexiones y vuelos nacionales a la Costa Atlántica de Nicaragua. El Aeropuerto es administrado por la Empresa Administradora de Aeropuertos Internacionales (EAAI).

* HISTORIA *

La edición de octubre de 1975 de la revista titulada Acción Cívica describe que el Aeropuerto Internacional Las Mercedes (AILM) inicia su primera etapa con lo que hoy en día se conoce como la vieja terminal. En la actualidad, este pequeño y antiguo edificio se encuentra localizado detrás de donde hoy quedan las bodegas de Aduana de la terminal aérea.

Según el Sr. Bill Sphorer, ejecutivo de UPS del terminal de Carga de Miami y uno de los pioneros de la aviación en Latinoamérica, la mayoría de los aeropuertos en el área fueron construidos gracias a la cooperación de la desaparecida línea aérea estadounidense Pan American Airways.

De acuerdo a la revista titulada Acción Cívica, no fue sino hasta 1968, durante la administración del Presidente Somoza Debayle, que se inauguró el edificio de la terminal aérea con una plataforma para acomodar cuatro posiciones de aeronaves tipo Boeing 707. Posteriormente a principios de los años setenta, se amplía la plataforma para dos nuevas posiciones. Esta terminal aérea estaba bajo la jurisdicción del Ministerio de Guerra, Marina, y Aviación.

El 27 de mayo de 1975 se inauguró la ampliación del ala oriental del edificio de la terminal y la actual bodega de carga aérea de la Dirección General de Aduanas para satisfacer la entonces creciente demanda aero-comercial.

En el área ampliada de la terminal se ubicaban cuatro Inspectores de Sanidad, ocho posiciones para Oficiales de Inmigración y diez para Inspectores de Aduanas. Esta fue totalmente dotada de aire acondicionado, instalaciones de música ambiental, sistema de llamadas de urgencia y modernos carruseles para el transporte automático de equipajes. Con estas nuevas instalaciones y en un ambiente ameno y confortable, el AILM contaba con capacidad para poder atender a pasajeros de dos y tres vuelos simultáneamente.

Para 1975, entre las empresas que volaban regularmente desde AILM se encontraban las siguientes: Pan American, Taca, Copa, Sahsa, Sam, Iberia y la línea aérea de bandera nicaragüense Lanica.

Para darnos una idea de la importancia y las actividades que se desarrollaban en la terminal aérea, el AILM tuvo una circulación de 197,812 pasajeros en el año 1972; 186,984 en 1973; y 226,200 en 1974; esto denotaba un crecimiento superior al 20 por ciento anual.

El movimiento de carga internacional fue de 30.5 millones de libras en el año 1972, 36.6 millones en 1973, y 44.8 millones en 1974; esto denotaba un incremento de un 25 por ciento anual. En la oficina de Aduana del AILM se tramitaron 30,164 pólizas para 1974.

Debido al crecimiento acelerado del tráfico internacional en 1975 se amplió el edificio mediante la construcción de un anexo de un solo piso hacia el este para albergar las funciones relativas a la llegada de pasajeros internacionales. El Edificio Terminal de Pasajeros se construyó con el concepto de mantener en un solo edificio operaciones nacionales e internacionales, con las oficinas administrativas del aeropuerto en los pisos superiores. Posteriormente en 1977 se realizó otra ampliación, esta vez hacia el oeste, adicionándole salas de espera, sala de emigración y tiendas "Duty Free".

En la década de los ochenta el aeropuerto se designó como Aeropuerto Internacional Augusto César Sandino. Muy poco se realizó en el aeropuerto en esta época y las instalaciones se deterioraron considerablemente. En 1995, se reiniciaron las labores de ampliación y remodelación del edificio integrándole elementos modernos para el abordaje y desabordaje de pasajeros y la construcción de 5,000 m² que incluyen salas de espera, tiendas, salón VIP, ascensor y una escalera eléctrica. A finales de los años noventa, el aeropuerto ya se conocía simplemente como Aeropuerto Internacional de Managua.

* RENOVACION Y EXPANSION *

- Terminal Aerea.

La Empresa Administradora de Aeropuertos Internacionales (EAAI), ha venido ejecutando los planes y proyectos de desarrollo para la modernización y ampliación del Aeropuerto Internacional de Managua. El proceso acelerado de remodelación que inicio hace unos años se intensificó en el año de 1999, que culminó con la Primera Etapa. Posteriormente, en el año 2002 se inauguró lo correspondiente a la Segunda Etapa que comprendió la construcción de una nueva Terminal Aérea. La terminal cuenta con un área construida de 11,000 m² que incluye: 9 bases para cerchas de techo, cubierta de techo, reforzamiento estructural del edificio con característica antisísmica (6 muros de corte), cielos metálicos, recubrimiento de fachadas y columnas, ventanales de vidrio y puertas automáticas. En la planta baja se ubica la área de inmigración, 22 cabinas para chequeo de pasajeros entrando, área de entrega de equipaje que consta de 2 carruseles con capacidad para atender a 900 maletas por hora; tiendas Duty Free, Counters de hoteles, oficinas de compañías Rent-a-Car, y oficinas de Migración, Aduana, Policía, MagFor y INTUR. En la planta alta se encuentran ubicadas tiendas duty free, un salón de protocolo presidencial, sala VIP, salas de espera para pasajeros saliendo y un bar-restaurante.

En Noviembre de 2005 fue inaugurada la planta baja de la Tercera Etapa la cual comprende una nueva construcción en extremo oeste del edificio, con un área aproximada de 10,000 m² . En esta planta se terminó el área para 52 counters de chequeo de equipaje, oficinas para líneas aéreas, oficinas de la EAAI, descarga de equipaje saliendo del país. En la planta alta se instalarán tres mangas de abordaje y salas de espera con capacidad para albergar 260 sillas de espera para pasajeros. En la Cuarta y última Etapa del proyecto se llevará a cabo la remodelación completa y reforzamiento del edificio original, tanto su planta alta como planta baja con un área aproximada de 4,500 m². Se realizará la ampliación total del salón público; en la planta baja se instalarán tiendas, farmacias, cafeterías, puestos de artesanías o souvenirs, áreas de comidas rápidas (food court), neverías, entre otros, todo esto para el público en general. En la planta alta se completarán las salas de espera, tiendas duty free y oficinas de seguridad. De igual forma, se llevará a cabo el reforzamiento del edificio con 6 muros de corte para seguridad del público ante cualquier sismo que pueda presentarse en el futuro. Se estima que la Tercera y Cuarta etapas estén finalizadas en Marzo de 2006.

- Ampliacion de pista.

En el diseño de ampliación y mejoramiento del aeródromo de Managua se contempla la mejora de la superficie de rodamiento y prolongar 800 m al este la pista de aterrizaje, 1,500 m de calle de rodaje y ampliar las plataformas de estacionamiento de aeronaves. Con esta ampliación se contará con un total de 3,242 m de pista. La construcción iniciara este año.

- Terminal de carga.

El proyecto de la nueva terminal de carga consiste en la construcción de dos naves para almacén de 3,500 m² c/u en una primera fase, con su área de paletaje, acceso de camiones y área de maniobras. Cinco posiciones de aeronaves en plataforma (tres en una primera fase), calle de servicio, bodega a cielo abierto que posteriormente en una segunda fase se convertirá en una tercera nave de 3,500 m², lo que nos ubicará en iguales condiciones de manejo de carga con el resto de países del istmo. Edificio de oficinas para albergar la administración del almacén, oficinas de la Dirección General de Aduanas, Líneas Aéreas de Carga y Agentes Aduaneros con un área aproximada de 1,600 m², con estacionamiento para 20 vehículos de carga y la construcción de una estación de combustible para el abastecimiento a vehículos automotores.

* AEROLINEAS *

* TACA
* American Airlines
* Continental Airlines
* Delta Airlines
* Copa Airlines
* Aero Caribbean
* Atlantic Airlines
* La Costeña

* Algunas fotos se la terminal Nicaraguense *

























LA PISTA DE NOCHE..















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Old December 22nd, 2006, 03:05 PM   #2
charlie29
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Yo trabajo en el aeropuerto
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Old December 22nd, 2006, 03:11 PM   #3
piteco
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con 3,242 m de longitud fácilmente puede ser una de las pistas mas largas en CA
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" La ciudad es por naturaleza anterior a la casa y a cada uno de nosotros, porque el todo es necesariamente anterior a la parte"
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Old December 22nd, 2006, 05:01 PM   #4
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Yo trabajo en el aeropuerto
charlie ya que usted trabaja en el aeropuerto tome un par de foto para ver que tal avanzadas esta la ultima etapa del aeropuerto yo cuando estube no estaba termina la parte del segundo piso del area de la salidas 4,5,6,7, tome fotos tengo una duda air transat vuela a nicaragua y que otra aerolinia vuela a nicaragua que sea internacional
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Old December 22nd, 2006, 05:01 PM   #5
Marlon Flores
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interesante el dato diegon!!! vaya por lo visto tienes fasinaciones por los aviones......puedo observar que ademas de ser nuevo, sos paisa, y que le postias a las hermanas republicas de honduras y hoy a nicaragua....bienvenido!!!! gracias por las fotos!
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Old December 22nd, 2006, 05:30 PM   #6
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bueno si es verdad, ya que tu trabjas en el aeropuerto charlie 29 consiguenos fots porque cuando estuve en noviembre por alla vi que tambien quitaron algunos puentes y tienen unas platoformas con escaleras y envie un e-mail a eaai pero nunca me lo respondieron y ya que tu trabajas ahi a ver si nos ayudas a saber como va nuestro aeropuerto que a juzgar por lo que vi esta muy bueno aunque le faltaban los ultimos retoques
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Old December 22nd, 2006, 05:34 PM   #7
charlie29
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charlie ya que usted trabaja en el aeropuerto tome un par de foto para ver que tal avanzadas esta la ultima etapa del aeropuerto yo cuando estube no estaba termina la parte del segundo piso del area de la salidas 4,5,6,7, tome fotos tengo una duda air transat vuela a nicaragua y que otra aerolinia vuela a nicaragua que sea internacional
Si ya estan habilitadas las puertas de abordaje ahora cada aerolinea tiene su propia puerta y pues las internacionales son TACA, COPA, Delta, American Airlines y Continental, el area internacional esta muchisimo mas amplia... voy a tomar fotos la proxima semana para que miren como quedó y referente a Transat no he escuchado que abrira operaciones
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Old December 22nd, 2006, 05:41 PM   #8
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bueno si es verdad, ya que tu trabjas en el aeropuerto charlie 29 consiguenos fots porque cuando estuve en noviembre por alla vi que tambien quitaron algunos puentes y tienen unas platoformas con escaleras y envie un e-mail a eaai pero nunca me lo respondieron y ya que tu trabajas ahi a ver si nos ayudas a saber como va nuestro aeropuerto que a juzgar por lo que vi esta muy bueno aunque le faltaban los ultimos retoques
Ahorita tienen habilitadas las mangas 3,4,5 y 6 las modificaron ultimamente, pusieron una parte de vidrio ya que antes cuando el pasajero pasaba por la manga no se veia nada, ahora por lo menos hay un trecho que ves la pista y esas escaleras es para abordaje de vuelos pequeños como TACA a Costa Rica ya que los aviones son pequeños
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Old December 22nd, 2006, 05:45 PM   #9
charlie29
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Ah Diego el aeropuerto hace mucho tiempo que no se llama Augusto Cesar Sandino es simplemente Aeropuerto Internacional de Managua
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Old December 22nd, 2006, 06:19 PM   #10
diego chivo
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Gracias por las fotos Diego, se ve bien moderna la Terminal de Managua, Saludos!!!!
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CENTROAMERICA
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GUATEMALA, EL SALVADOR, HONDURAS, NICARAGUA
Y COSTA RICA
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Old December 22nd, 2006, 08:31 PM   #11
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Si ya estan habilitadas las puertas de abordaje ahora cada aerolinea tiene su propia puerta y pues las internacionales son TACA, COPA, Delta, American Airlines y Continental, el area internacional esta muchisimo mas amplia... voy a tomar fotos la proxima semana para que miren como quedó y referente a Transat no he escuchado que abrira operaciones

charlie29 pues mira que los otros dias vi en el website del aeropuerto la llegadas y los arribos del aeropuerto y vi la llegada de air transat por que yo tengo amigos nicascanadienses que an viajo de canada a nicaragua directo ahora no son vuelos regulares pero si entras al website de airtransat y chequeas los vuelos que hacen veras que vuelan a nicaragua gracias por la inf. que mas sabes sobre la zona de las bodegas de cargas que piensan construir y por el lado de los renta car estan construyendo tambien sabes que obra se lleva a cabo
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Old December 22nd, 2006, 08:39 PM   #12
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osea que solo van a ser como 5 puertas con jetways y van a dejar esas plataformas o es solo temporalmente porque hubiese sido mejor tener las mangas independientemente del tamaño del avion pero en fin que podemos hacer, y referente a lo de la pista que has sabido para cuando empezarian? gracias por tu cooperacion
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Ahorita tienen habilitadas las mangas 3,4,5 y 6 las modificaron ultimamente, pusieron una parte de vidrio ya que antes cuando el pasajero pasaba por la manga no se veia nada, ahora por lo menos hay un trecho que ves la pista y esas escaleras es para abordaje de vuelos pequeños como TACA a Costa Rica ya que los aviones son pequeños
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Old December 22nd, 2006, 10:21 PM   #13
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muy buenas las fotos.. Deberias tomar mas fotos del aeropuerto, charlie..
__________________

๏̯͡๏๏̯͡๏
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Old December 22nd, 2006, 10:34 PM   #14
cataclismo25
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[QUOTE=nicalone19;10997917]osea que solo van a ser como 5 puertas con jetways y van a dejar esas plataformas o es solo temporalmente porque hubiese sido mejor tener las mangas independientemente del tamaño del avion pero en fin que podemos hacer, y referente a lo de la pista que has sabido para cuando empezarian? gracias por tu cooperacion[/QUOT

nicalone vira yo postie estas fotos de como el aeropuerto va quedar una vez ya terminado espero que las difrutes

[IMG][/IMG]

[IMG][/IMG]

una cosa muy interasante es que si ven a los lados de ambos lado del aeropuerto hay muchos terrenos vacios y es que en un futuro se llevara acabo una ampliacion del aeropuerto
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Old December 23rd, 2006, 12:13 AM   #15
charlie29
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charlie29 pues mira que los otros dias vi en el website del aeropuerto la llegadas y los arribos del aeropuerto y vi la llegada de air transat por que yo tengo amigos nicascanadienses que an viajo de canada a nicaragua directo ahora no son vuelos regulares pero si entras al website de airtransat y chequeas los vuelos que hacen veras que vuelan a nicaragua gracias por la inf. que mas sabes sobre la zona de las bodegas de cargas que piensan construir y por el lado de los renta car estan construyendo tambien sabes que obra se lleva a cabo
Lo que hicieron al lado de los rent a car es el edificio de aeronautica civil y pues lo de transat sinceramente no sabia
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Old December 23rd, 2006, 12:36 AM   #16
wiki
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SE VE BIEN COOL ESE AEROPUERTO, GRAX POR LAS FOTOS
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Old December 23rd, 2006, 12:50 AM   #17
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Esta muy lindo el aeropuerto
buenas fotos!!!
__________________

{JR}

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Old December 23rd, 2006, 06:48 AM   #18
power stroker
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El Aeropuerto Internacional de Managua (FAA: MGA – IATA: MGA – OACI: MNMG), ubicado a 11 km al este del centro de la ciudad de Managua, está conectado con la capital por medio de la Carretera Norte, una autopista de seis vías. Sirve como el principal aeropuerto para Nicaragua y maneja un promedio de 100 operaciones (vuelos) diarias con vuelos a Estados Unidos, Centroamérica, México, Panamá, conexiones y vuelos nacionales a la Costa Atlántica de Nicaragua. El Aeropuerto es administrado por la Empresa Administradora de Aeropuertos Internacionales (EAAI).

* HISTORIA *

La edición de octubre de 1975 de la revista titulada Acción Cívica describe que el Aeropuerto Internacional Las Mercedes (AILM) inicia su primera etapa con lo que hoy en día se conoce como la vieja terminal. En la actualidad, este pequeño y antiguo edificio se encuentra localizado detrás de donde hoy quedan las bodegas de Aduana de la terminal aérea.

Según el Sr. Bill Sphorer, ejecutivo de UPS del terminal de Carga de Miami y uno de los pioneros de la aviación en Latinoamérica, la mayoría de los aeropuertos en el área fueron construidos gracias a la cooperación de la desaparecida línea aérea estadounidense Pan American Airways.

De acuerdo a la revista titulada Acción Cívica, no fue sino hasta 1968, durante la administración del Presidente Somoza Debayle, que se inauguró el edificio de la terminal aérea con una plataforma para acomodar cuatro posiciones de aeronaves tipo Boeing 707. Posteriormente a principios de los años setenta, se amplía la plataforma para dos nuevas posiciones. Esta terminal aérea estaba bajo la jurisdicción del Ministerio de Guerra, Marina, y Aviación.

El 27 de mayo de 1975 se inauguró la ampliación del ala oriental del edificio de la terminal y la actual bodega de carga aérea de la Dirección General de Aduanas para satisfacer la entonces creciente demanda aero-comercial.

En el área ampliada de la terminal se ubicaban cuatro Inspectores de Sanidad, ocho posiciones para Oficiales de Inmigración y diez para Inspectores de Aduanas. Esta fue totalmente dotada de aire acondicionado, instalaciones de música ambiental, sistema de llamadas de urgencia y modernos carruseles para el transporte automático de equipajes. Con estas nuevas instalaciones y en un ambiente ameno y confortable, el AILM contaba con capacidad para poder atender a pasajeros de dos y tres vuelos simultáneamente.

Para 1975, entre las empresas que volaban regularmente desde AILM se encontraban las siguientes: Pan American, Taca, Copa, Sahsa, Sam, Iberia y la línea aérea de bandera nicaragüense Lanica.

Para darnos una idea de la importancia y las actividades que se desarrollaban en la terminal aérea, el AILM tuvo una circulación de 197,812 pasajeros en el año 1972; 186,984 en 1973; y 226,200 en 1974; esto denotaba un crecimiento superior al 20 por ciento anual.

El movimiento de carga internacional fue de 30.5 millones de libras en el año 1972, 36.6 millones en 1973, y 44.8 millones en 1974; esto denotaba un incremento de un 25 por ciento anual. En la oficina de Aduana del AILM se tramitaron 30,164 pólizas para 1974.

Debido al crecimiento acelerado del tráfico internacional en 1975 se amplió el edificio mediante la construcción de un anexo de un solo piso hacia el este para albergar las funciones relativas a la llegada de pasajeros internacionales. El Edificio Terminal de Pasajeros se construyó con el concepto de mantener en un solo edificio operaciones nacionales e internacionales, con las oficinas administrativas del aeropuerto en los pisos superiores. Posteriormente en 1977 se realizó otra ampliación, esta vez hacia el oeste, adicionándole salas de espera, sala de emigración y tiendas "Duty Free".

En la década de los ochenta el aeropuerto se designó como Aeropuerto Internacional Augusto César Sandino. Muy poco se realizó en el aeropuerto en esta época y las instalaciones se deterioraron considerablemente. En 1995, se reiniciaron las labores de ampliación y remodelación del edificio integrándole elementos modernos para el abordaje y desabordaje de pasajeros y la construcción de 5,000 m² que incluyen salas de espera, tiendas, salón VIP, ascensor y una escalera eléctrica. A finales de los años noventa, el aeropuerto ya se conocía simplemente como Aeropuerto Internacional de Managua.

* RENOVACION Y EXPANSION *

- Terminal Aerea.

La Empresa Administradora de Aeropuertos Internacionales (EAAI), ha venido ejecutando los planes y proyectos de desarrollo para la modernización y ampliación del Aeropuerto Internacional de Managua. El proceso acelerado de remodelación que inicio hace unos años se intensificó en el año de 1999, que culminó con la Primera Etapa. Posteriormente, en el año 2002 se inauguró lo correspondiente a la Segunda Etapa que comprendió la construcción de una nueva Terminal Aérea. La terminal cuenta con un área construida de 11,000 m² que incluye: 9 bases para cerchas de techo, cubierta de techo, reforzamiento estructural del edificio con característica antisísmica (6 muros de corte), cielos metálicos, recubrimiento de fachadas y columnas, ventanales de vidrio y puertas automáticas. En la planta baja se ubica la área de inmigración, 22 cabinas para chequeo de pasajeros entrando, área de entrega de equipaje que consta de 2 carruseles con capacidad para atender a 900 maletas por hora; tiendas Duty Free, Counters de hoteles, oficinas de compañías Rent-a-Car, y oficinas de Migración, Aduana, Policía, MagFor y INTUR. En la planta alta se encuentran ubicadas tiendas duty free, un salón de protocolo presidencial, sala VIP, salas de espera para pasajeros saliendo y un bar-restaurante.

En Noviembre de 2005 fue inaugurada la planta baja de la Tercera Etapa la cual comprende una nueva construcción en extremo oeste del edificio, con un área aproximada de 10,000 m² . En esta planta se terminó el área para 52 counters de chequeo de equipaje, oficinas para líneas aéreas, oficinas de la EAAI, descarga de equipaje saliendo del país. En la planta alta se instalarán tres mangas de abordaje y salas de espera con capacidad para albergar 260 sillas de espera para pasajeros. En la Cuarta y última Etapa del proyecto se llevará a cabo la remodelación completa y reforzamiento del edificio original, tanto su planta alta como planta baja con un área aproximada de 4,500 m². Se realizará la ampliación total del salón público; en la planta baja se instalarán tiendas, farmacias, cafeterías, puestos de artesanías o souvenirs, áreas de comidas rápidas (food court), neverías, entre otros, todo esto para el público en general. En la planta alta se completarán las salas de espera, tiendas duty free y oficinas de seguridad. De igual forma, se llevará a cabo el reforzamiento del edificio con 6 muros de corte para seguridad del público ante cualquier sismo que pueda presentarse en el futuro. Se estima que la Tercera y Cuarta etapas estén finalizadas en Marzo de 2006.

- Ampliacion de pista.

En el diseño de ampliación y mejoramiento del aeródromo de Managua se contempla la mejora de la superficie de rodamiento y prolongar 800 m al este la pista de aterrizaje, 1,500 m de calle de rodaje y ampliar las plataformas de estacionamiento de aeronaves. Con esta ampliación se contará con un total de 3,242 m de pista. La construcción iniciara este año.

- Terminal de carga.

El proyecto de la nueva terminal de carga consiste en la construcción de dos naves para almacén de 3,500 m² c/u en una primera fase, con su área de paletaje, acceso de camiones y área de maniobras. Cinco posiciones de aeronaves en plataforma (tres en una primera fase), calle de servicio, bodega a cielo abierto que posteriormente en una segunda fase se convertirá en una tercera nave de 3,500 m², lo que nos ubicará en iguales condiciones de manejo de carga con el resto de países del istmo. Edificio de oficinas para albergar la administración del almacén, oficinas de la Dirección General de Aduanas, Líneas Aéreas de Carga y Agentes Aduaneros con un área aproximada de 1,600 m², con estacionamiento para 20 vehículos de carga y la construcción de una estación de combustible para el abastecimiento a vehículos automotores.

* AEROLINEAS *

* TACA
* American Airlines
* Continental Airlines
* Delta Airlines
* Copa Airlines
* Aero Caribbean
* Atlantic Airlines
* La Costeña

* Algunas fotos se la terminal Nicaraguense *







LA PISTA DE NOCHE..





Wao, que cambio con el Sandino, felicidades.
Siempre me llamò la atenciòn lo oscuro del asfalto de la pista, te hacia perder la perspectiva de fondo.

Y esta es la mejor foto......alma mater!
Saludos
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Old December 23rd, 2006, 09:59 AM   #19
DiegoN
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jajaja gracias amigos foristas x todos sus comentarios =)!
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Old December 23rd, 2006, 10:37 AM   #20
gijose1
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Muy lindo y moderno ha quedado el aeropuerto de MGA.
__________________
Honduras es Nuestra Tierra, defiendela de Corazon.
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