daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Российский форум > Региональные порталы > Северо-Запад > Санкт-Петербург > Комплексное развитие территорий

Комплексное развитие территорий Квартальная застройка



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools Rating: Thread Rating: 23 votes, 5.00 average.
Old October 23rd, 2007, 02:56 PM   #61
AutoUnion
Made in CCCP
 
AutoUnion's Avatar
 
Join Date: Jan 2007
Location: Ревелъ
Posts: 7,534
Likes (Received): 18689

Quote:
Originally Posted by -Advocate- View Post
Чего-то я мало что узнаю из этих зданий.
"Газпром билдинг" узнал? А всё остальное это самодеятельность, с миру по нитке (большинство этих зданий пока в фантазиях)
AutoUnion no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old October 23rd, 2007, 03:00 PM   #62
-Advocate-
urbanoholic ;)
 
-Advocate-'s Avatar
 
Join Date: Jun 2007
Location: Hannover/Moscow
Posts: 2,014
Likes (Received): 83

Да.Только Охта-Центр и узнал.
Потом пытался вспомнить другие здания но так и не смог.
Очень удачная композиция.Вы кем работайте если не секрет?
-Advocate- no está en línea   Reply With Quote
Old October 23rd, 2007, 10:28 PM   #63
belarus
zmitr
 
Join Date: Aug 2007
Location: minsk area
Posts: 67
Likes (Received): 0

AutoUnion
Крацата
belarus no está en línea   Reply With Quote
Old October 23rd, 2007, 11:07 PM   #64
kosolapkino
Registered User
 
kosolapkino's Avatar
 
Join Date: Jun 2006
Posts: 304
Likes (Received): 20

Такой Морской Фасад мне однозначно больше нравится!
kosolapkino no está en línea   Reply With Quote
Old October 26th, 2007, 10:28 AM   #65
AutoUnion
Made in CCCP
 
AutoUnion's Avatar
 
Join Date: Jan 2007
Location: Ревелъ
Posts: 7,534
Likes (Received): 18689

Quote:
Originally Posted by -Advocate- View Post
Очень удачная композиция.Вы кем работайте если не секрет?
Работаю я в "телекоммуникациях" но диплом у меня строительный
AutoUnion no está en línea   Reply With Quote
Old October 26th, 2007, 11:15 AM   #66
ENJINEER
Небоскребщик
 
ENJINEER's Avatar
 
Join Date: May 2007
Location: St.Petersburg
Posts: 13,822
Likes (Received): 12611

Превратим ВО в новый Манхеттен!
К этому идет. Но не дойдет.
Если действительно там поганые грунты, как говорят специалисты, то каждый небоскреб (или высотка в 100-150м) будет просто золотым. Из-за фундамента.

тайпэй-101-он такой один...
Петронасы-пара, но тоже...
Не покатит...Не найдем столько богатых и щедрых инвесторов.
Газпром-он у нас один такой, да и то-в половине с горбюджетом
__________________
Где тонко-там и рвется
ENJINEER no está en línea   Reply With Quote
Old October 26th, 2007, 02:37 PM   #67
xerx
Moderator
 
xerx's Avatar
 
Join Date: Jul 2007
Location: СПб
Posts: 14,915

да и сегодня "Деловой Петербург" (местная газета которой можно доверять очень в меру) напечатала следущее:
Quote:
Петербургские архитекторы доработали проект планировки намывных территорий на Васильевском острове. Объем застройки сократился в 2,5 раза.
Проект планировки и межевания первой очереди намывных территорий будет представлен на заседании правительства СПб в конце этого месяца.

Как сообщил главный архитектор ГУ "НИиПЦ Генплана СПб" Юрий Бакей, проект планировки всего комплекса уже готов и приведен в соответствие с Генпланом. После доработки петербургскими проектировщиками архитектурных идей американской компании Gensler и британской компании Buro Happold объем застройки намывных территорий сократился с 10 до 4 млн м2.

Реализовать задуманное американцами помешала транспортная составляющая. Соответственно, плотность проживания в новом районе снижена с 70 тыс. человек до 40 тыс. человек.

На последнем заседании Градсовета Gensler и Buro Happold предложили общую площадь жилой застройки в объеме 3,3 млн м2, торговых сооружений - 213 тыс. м2. После доработки более чем вдвое сократилась площадь жилого сектора - теперь она составит около 1,4 млн м2.

Кроме того, американцы предлагали построить в деловой части намывной территории высотку до 300 м.

Обсуждался даже вопрос о возможном переносе туда проекта "Охта Центр" ("Газпром-Сити"). Представители ООО "УК "Морской фасад" (управляет проектом на намывных территориях) не исключали такой возможности. Однако теперь высотная доминанта не превысит 120 м.

"Как скажется на рентабельности сокращение исходных параметров, должны оценить в первую очередь руководители проекта, но, насколько мне известно, это никак не сказалось на решимости инвесторов реализовывать проект", - говорит председатель Комитета по инвестициям и стратегическим проектам СПб Максим Соколов.

Урезав площади под офисы и жилье, проектировщики увеличили площадь, отведенную под дорожную инфраструктуру, с 71,8 га до 230 га (из них 66 га займет Западный скоростной диаметр).

В очередь

Новый район будет сдаваться в две очереди. К первой относятся морской пассажирский терминал (уже намыто около 70 га - работы должны быть завершены в 2008 г.) и вся центральная часть (155 га до 2008 г.). Во второй очереди - северные территории (там запланирована общественно-деловая застройка) и южная часть нового района, где расположится жилой сектор. К 2011 г. должны быть завершены основные работы по намыву. Уже в этом году в центральной части начнется строительство первого пускового комплекса морского пассажирского порта, а также дорожной и инженерной инфраструктуры.

Цифры

$800 млн - инвестиции в намыв территорий на западе Васильевского острова ООО "УК "Морской фасад".
Источник: УК "Морской фасад"

Транспортная доступность намываемой территории будет обеспечиваться в первую очередь за счет строительства трех развязок Западного скоростного диаметра (ЗСД).

Серьезную роль будет играть новая ветка метрополитена, которую протянут от Театральной площади. Станции метро будут находиться в южной и северной частях намытой земли.

Также предусмотрено водное сообщение, которое рассчитано в основном на перевозку туристов, прибывающих на пассажирский терминал.

По данным КБДХ СПб, реконструкция ул. Шкиперский проток с расширением до 6 полос от ул. Беринга до ул. Наличной должна начаться в 2010 г. и закончиться через год. Параллельно с реконструкцией начнется строительство дорожного полотна ул. Шкиперский проток от ул. Наличная до южной транспортной развязки на намывных территориях. Общий объем финансирования работ - около 1 млрд 35 млн рублей.

Наб. Макарова будут сдавать в две очереди: первая будет построена к 2011 г. от 2-й линии В. О. до транспортного перехода у вантового моста через о. Серный. Вторую очередь должны начать строить в 2009 г. от моста до Адмиралтейского проезда и закончить к 2010 г. После чего набережную продлят от Адмиралтейского проезда до ЗСД. Работы по "продлению" начнутся в 2010 г., сдать объект планируют в 2011 г. В КБДХ СПб сообщили, что сумма затрат на проект по наб. Макарова уточняется. Источник в Смольном сообщил, что расходы составят около 2 млрд 650 млн рублей.

Николай Воронов,
директор по развитию ОАО "Компания "Музей":

"Вопрос транспортной доступности существенно влияет на планы девелоперов и управляющих компаний. Петербургские архитекторы скорректировали проект планировки намывных территорий и привели его в соответствие с Генеральным планом развития Петербурга. Это, безусловно, скажется на экономике проекта, но оценить доходность доработанного варианта я не готов. Раньше, когда Генплан только разрабатывался, действительно, бизнес мог столкнуться с уменьшением нормы доходности (как, например, произошло с проектом "Новая Скандинавия") из-за затрат на создание инфраструктуры, в том числе и дорожной. Однако сейчас инвесторы привыкают работать в правовом поле нового Генплана Петербурга. Я думаю, что в ближайшие 2 года с адаптацией проектов к требованиям нового документа не будет проблем"
и картиночка оттуда:
xerx no está en línea   Reply With Quote
Old October 26th, 2007, 03:14 PM   #68
-Advocate-
urbanoholic ;)
 
-Advocate-'s Avatar
 
Join Date: Jun 2007
Location: Hannover/Moscow
Posts: 2,014
Likes (Received): 83

Класс!
Очень радует факт строительства набережной Макарова.Там как раз мои родственники живут и берег там немного дикий.Вид красивый но там стихийный пляж полный мусора или вообще нет подхода из-за гаражей.Наконец то возьмутся за этот участок.Уверен что сделают уютную набережную со всеми делами.Придется МЧС освободить участок у причала где раньше был пляж получше и где можно было на кораблике перебратся через реку на Крестовский остров.
-Advocate- no está en línea   Reply With Quote
Old October 29th, 2007, 10:52 AM   #69
ENJINEER
Небоскребщик
 
ENJINEER's Avatar
 
Join Date: May 2007
Location: St.Petersburg
Posts: 13,822
Likes (Received): 12611

Quote:
Originally Posted by AutoUnion View Post
В Чикаго грунты тоже поганые (Бывшее болото как и Питер) тем не менее научились строить и на таких! Надо всего лишь изучить мировой опыт.
В Чикаго -грунты неплохие, присутствует и скала, иначе как бы появились первые небоскребы в конце 19 века?
Тогда еще не было технологий строительства небоскребов на сложных, слобонесущих и просадочных грунтах. Правда надо отметить, что прогресс в этом плане шел быстро.

Так что мировой опыт безусловно будет учитываться. Нам скорее надо ориентировться на Бангкок и Куала -Лумпур.
А это буронабивные сваи диаметром 2-6 м или баретты на глубину в 100 м...
Все бы ничего, но...это стоит до трети стоимости всего небоскреба....
__________________
Где тонко-там и рвется
ENJINEER no está en línea   Reply With Quote
Old November 15th, 2007, 11:57 AM   #70
ENJINEER
Небоскребщик
 
ENJINEER's Avatar
 
Join Date: May 2007
Location: St.Petersburg
Posts: 13,822
Likes (Received): 12611

А вот очередной прожект Эдуарда Кондратовича по намыву вокруг дамбы, с рассчетами.
Порт, аэропорт, жилье....

источник-журнал "Транспорт РФ"-7, 2006 год.
__________________
Где тонко-там и рвется
ENJINEER no está en línea   Reply With Quote
Old December 30th, 2007, 02:21 AM   #71
sturman
Имперская морда
 
sturman's Avatar
 
Join Date: Apr 2005
Location: Dark Putin's Empire
Posts: 4,282
Likes (Received): 11660

Не первой свежести статья, но у нас тут вроде не было.

Инвестор хватил лишнего

Петербургские архитекторы доработали проект планировки намывных территорий на Васильевском острове. Объем застройки сократился в 2,5 раза.
Проект планировки и межевания первой очереди намывных территорий будет представлен на заседании правительства СПб в конце этого месяца.

Как сообщил главный архитектор ГУ "НИиПЦ Генплана СПб" Юрий Бакей, проект планировки всего комплекса уже готов и приведен в соответствие с Генпланом. После доработки петербургскими проектировщиками архитектурных идей американской компании Gensler и британской компании Buro Happold объем застройки намывных территорий сократился с 10 до 4 млн м2.

Реализовать задуманное американцами помешала транспортная составляющая. Соответственно, плотность проживания в новом районе снижена с 70 тыс. человек до 40 тыс. человек.

На последнем заседании Градсовета Gensler и Buro Happold предложили общую площадь жилой застройки в объеме 3,3 млн м2, торговых сооружений - 213 тыс. м2. После доработки более чем вдвое сократилась площадь жилого сектора - теперь она составит около 1,4 млн м2.

Кроме того, американцы предлагали построить в деловой части намывной территории высотку до 300 м.

Обсуждался даже вопрос о возможном переносе туда проекта "Охта Центр" ("Газпром-Сити"). Представители ООО "УК "Морской фасад" (управляет проектом на намывных территориях) не исключали такой возможности. Однако теперь высотная доминанта не превысит 120 м.

"Как скажется на рентабельности сокращение исходных параметров, должны оценить в первую очередь руководители проекта, но, насколько мне известно, это никак не сказалось на решимости инвесторов реализовывать проект", - говорит председатель Комитета по инвестициям и стратегическим проектам СПб Максим Соколов.

Урезав площади под офисы и жилье, проектировщики увеличили площадь, отведенную под дорожную инфраструктуру, с 71,8 га до 230 га (из них 66 га займет Западный скоростной диаметр).

В очередь

Новый район будет сдаваться в две очереди. К первой относятся морской пассажирский терминал (уже намыто около 70 га - работы должны быть завершены в 2008 г.) и вся центральная часть (155 га до 2008 г.). Во второй очереди - северные территории (там запланирована общественно-деловая застройка) и южная часть нового района, где расположится жилой сектор. К 2011 г. должны быть завершены основные работы по намыву. Уже в этом году в центральной части начнется строительство первого пускового комплекса морского пассажирского порта, а также дорожной и инженерной инфраструктуры.

Цифры

$800 млн - инвестиции в намыв территорий на западе Васильевского острова ООО "УК "Морской фасад".
Источник: УК "Морской фасад"

Транспортная доступность намываемой территории будет обеспечиваться в первую очередь за счет строительства трех развязок Западного скоростного диаметра (ЗСД).

Серьезную роль будет играть новая ветка метрополитена, которую протянут от Театральной площади. Станции метро будут находиться в южной и северной частях намытой земли.

Также предусмотрено водное сообщение, которое рассчитано в основном на перевозку туристов, прибывающих на пассажирский терминал.

По данным КБДХ СПб, реконструкция ул. Шкиперский проток с расширением до 6 полос от ул. Беринга до ул. Наличной должна начаться в 2010 г. и закончиться через год. Параллельно с реконструкцией начнется строительство дорожного полотна ул. Шкиперский проток от ул. Наличная до южной транспортной развязки на намывных территориях. Общий объем финансирования работ - около 1 млрд 35 млн рублей.

Наб. Макарова будут сдавать в две очереди: первая будет построена к 2011 г. от 2-й линии В. О. до транспортного перехода у вантового моста через о. Серный. Вторую очередь должны начать строить в 2009 г. от моста до Адмиралтейского проезда и закончить к 2010 г. После чего набережную продлят от Адмиралтейского проезда до ЗСД. Работы по "продлению" начнутся в 2010 г., сдать объект планируют в 2011 г. В КБДХ СПб сообщили, что сумма затрат на проект по наб. Макарова уточняется. Источник в Смольном сообщил, что расходы составят около 2 млрд 650 млн рублей.

Николай Воронов,
директор по развитию ОАО "Компания "Музей":

"Вопрос транспортной доступности существенно влияет на планы девелоперов и управляющих компаний. Петербургские архитекторы скорректировали проект планировки намывных территорий и привели его в соответствие с Генеральным планом развития Петербурга. Это, безусловно, скажется на экономике проекта, но оценить доходность доработанного варианта я не готов. Раньше, когда Генплан только разрабатывался, действительно, бизнес мог столкнуться с уменьшением нормы доходности (как, например, произошло с проектом "Новая Скандинавия") из-за затрат на создание инфраструктуры, в том числе и дорожной. Однако сейчас инвесторы привыкают работать в правовом поле нового Генплана Петербурга. Я думаю, что в ближайшие 2 года с адаптацией проектов к требованиям нового документа не будет проблем".


Текст: Прохорова Оксана
http://www.dpgazeta.ru/article/121351
sturman no está en línea   Reply With Quote
Old February 22nd, 2008, 09:55 AM   #72
xerx
Moderator
 
xerx's Avatar
 
Join Date: Jul 2007
Location: СПб
Posts: 14,915

статья из сегодняшнего номера газеты "Деловой Петербург"

Quote:
Управляющая компания "Морской фасад" ведет переговоры с арабскими и японскими девелоперами о строительстве на намывных территориях делового квартала рекордной для Петербурга площадью 75 га.
Деловой центр расположится на северном острове, который является частью комплекса намывных территорий "Морской фасад" на западе Петербурга. По планам "Морского фасада" в ближайшие годы там должны быть построены около 540 тыс. м2 офисов, однако аналитики уверены, что на острове можно построить от 1 до 2,5 млн м2 , что вкупе с другими мегапроектами кардинально изменит облик рынка коммерческой недвижимости.
Как говорит вице-президент управляющей компании "Морской фасад" Лев Пукшанский, уже сейчас управляющая компания начала переговоры с крупными девелоперами и наибольший интерес к проекту делового сити стоимостью около $5 млрд проявляют арабские и японские компании. Их названия "Морской фасад" до завершения переговоров называть отказывается.

"Мы надеемся, что у нас появится один стратегический интересант, который не только станет вкладывать деньги в возведение объектов недвижимости, но и примет участие в создании островной земли", - рассказывает Лев Пукшанский. Если такой стратегический инвестор действительно найдется, то заявленные сроки окончания намыва территорий (2012 год) могут быть ускорены на год.

По мнению генерального директора "ВС Девелопмент" (управляет портфелем девелоперских проектов в Петербурге на $500 млн) Владимира Ядыкина, среди потенциальных инвесторов может быть ФК Allied Business Consultants из Арабских Эмиратов, которая в сентябре 2007 года стала генеральным инвестором проекта "СО "М-Индустрия" "Остров Федерация" (остров рядом с Сочи площадью 250 га).

Однако Владимир Ядыкин подчеркивает, что круг потенциальных соинвесторов "Морского фасада" с арабским капиталом гораздо шире.

Японские девелоперы пока не объявляли ни об одном проекте на территории России, отмечает аналитик по строительному сектору ФК "УРАЛСИБ" Анатолий Высоцкий. В то же время, как отмечают эксперты, возможность ведения бизнеса в нашей стране рассматривают Mitsui Fudosan, Sumitomo Realty & Development, Daiwa House Industry и Tokyo Tatemano.

Оксана Прохорова
xerx no está en línea   Reply With Quote
Old February 22nd, 2008, 05:11 PM   #73
Fenol
ZB-624
 
Fenol's Avatar
 
Join Date: Feb 2004
Location: St. Petersburg
Posts: 2,822
Likes (Received): 1049

Quote:
Originally Posted by xerx View Post
статья из сегодняшнего номера газеты "Деловой Петербург"
В японцев я не верю. Скорее я поверю в приход Дерипаски с его миллиардами. (Кстати Дерипаска уже богаче Абрамовича и на днях станет первым рублевым триллионером).
Fenol no está en línea   Reply With Quote
Old February 27th, 2008, 07:32 PM   #74
xerx
Moderator
 
xerx's Avatar
 
Join Date: Jul 2007
Location: СПб
Posts: 14,915

в последнем номере журнала «Эксперт Северо-Запад» (№8 (356)/25 февраля 2008) достаточно интересная статья

в частности и по нашему проекту:
Quote:
...выделяется четкая и грамотная работа менеджеров ООО «Управляющая компания „Морской фасад“» – девелопера и инвестора проекта намыва новой территории на западе Васильевского острова. Пожалуй, это единственный масштабный проект комплексного освоения, реализуемый в обозначенные сроки, имеющий утвержденную граддокументацию и проработанные в комплексе решения инженерных и инфраструктурных вопросов. Видна скоординированность действий госструктур и частных инвесторов, вкладывающих порядка 760 млн долларов в формирование новой территории. Федеральный бюджет с 2005 года финансирует работы по углублению подходного канала и строительству акватории порта (они уже выполнены на 90%). Город выделяет более 5 млрд рублей на строительство водовода на Васильевский остров и, совместно с «Газпромом», газопровода и газового дюкера. Кроме того, город в лице КЭиИО способствовал тому, что УК «Морской фасад» и ОАО «ТГК-1» учредили необходимую для энергоснабжения новой территории Василеостровскую энергетическую компанию.
Конструктивность взаимоотношений города и инвестора проявилась и в ноябре 2007 года при утверждении итогового варианта проекта планировки. С учетом замечаний членов Градсовета была скорректирована концепция, и теперь вместо 6 млн кв. м недвижимости предполагается построить 4 млн кв. м (из них 1,5 млн кв. м жилья). За вычетом намываемых территорий, которые уйдут под улично-дорожную сеть (включая ЗСД) и Морской пассажирский порт (он также строится инвестором, но перейдет в собственность города), для девелопмента остается около 200 га (из 447 га общей площади). «Инвестору нужно обеспечить эффективное использование территорий, при этом необходимо создать гуманную для человека среду – с зеленью, детскими площадками и т.д., – отмечает председатель КГА Александр Викторов. – Поэтому мы, по сути, провоцируем девелоперов к башенной, а не пластической застройке – она дает квадратные метры, но оставляет воздух и освобождает территорию. Допустимая высотность застройки – 80−90 м. Но только на намывном острове может появиться объект высотой 150 м – мы на 100% отвечаем за то, что эта доминанта не испортит видовой ландшафт, напротив, она уместна».
Намыто уже порядка 70 га, на которых полным ходом идет строительство нового Морского пассажирского вокзала – летом планируется сдать два причала из семи. В течение навигации 2008 года будет закончено формирование территории для первой очереди застройки (около 155 га). По словам президента УК «Морской фасад» Шавката Кары-Ниязова, уже в четвертом квартале 2008 года будут юридически оформлены первые участки, готовые для продажи девелоперам, а освоение намытых территорий может произойти в 2009−2011 годах. Эксперты не сомневаются, что земли будут востребованы. Как полагает директор департамента оценки и аналитических исследований Becar Commercial Property SPb Игорь Лучков, они могут стоить от 2 до 10 млн долларов за гектар – «в зависимости от местоположения, качества инфраструктуры, параметров разрешенной застройки, особенно ее высотности».
xerx no está en línea   Reply With Quote
Old March 8th, 2008, 02:58 AM   #75
golov
Democracy above all
 
golov's Avatar
 
Join Date: May 2006
Location: Global activist
Posts: 6,732
Likes (Received): 1853

14 Февраля 2008

Прогресс на лицо

Фото с http://www.inwash.narod.ru

golov no está en línea   Reply With Quote
Old March 27th, 2008, 02:34 PM   #76
xerx
Moderator
 
xerx's Avatar
 
Join Date: Jul 2007
Location: СПб
Posts: 14,915

продолжение про арабских инвесторов:
Quote:
Деловую зону City на намывных территориях на западе Васильевского острова будет застраивать девелопер из Арабских эмиратов. Крупнейшая строительная компания Dubai World заинтересовалась возможностью комплексного развития площадей острова. Размеры инвестиций пока не уточняются. Арабы раскроют подробности через полгода, когда их эксперты ознакомятся со всеми крупными проектами Петербурга.

“Арабского девелопера заинтересовал проект “Морского фасада” как пример комплексного развития новой территории, - рассказала сегодня губернатор Петербурга Валентина Матвиенко. - У компании Dubai World огромный опыт освоения новых пространств. Они строят с нуля, со всевозможной инфраструктурой и сетями, и в очень короткие сроки”.

О том, что арабы могут стать инвестором делового квартала, подобного лондонскому City, но в Петербурге, стало известно на встрече петербургской администрации с топ-менеджерами компании.

“Нам рассказали, что у Dubai World есть проект в Москве, но компания больше заинтересована в строительстве на рынке Петербурга”, - заявила глава города.

Валентина Ивановна, по собственному признанию, ратует за приход арабского девелопмента на петербургскую почву. По ее мнению, экстремально высотная архитектура Арабских эмиратов для города на Неве не подходит, но вот темпы развития дубайских территорий вполне могут быть переняты петербургскими строителями.

В Управляющей компании “Морской фасад”, которая ведет намывные работы на Васильевском острове, польщены вниманием губернатора к частному проекту. В пресс-службе УК “Фонтанку” заверили, что параллельные переговоры с дубайским партнером ведут руководители компании. “Dubai World действительно проявляет интерес к строительству на намыве. Сейчас руководители арабского девелопера изучают юридическую документацию и после этого, возможно, состоится подписание сделки”, - прокомментировали в пресс-службе.

Инвестиционный объем сделки пока держится в секрете. Однако, по мнению экспертов, вложения могут составить несколько миллиардов долларов. На "деловом острове", площадь которого составит 75 га, по проекту планируется построить около 840 тысяч квадратных метров. Под офисы отдадут 540 тысяч м2, 15 тысяч м2 займут отели. Предполагается и жилая зона – 230 тысяч м2. По сообщению УК “Морской фасад”, City будут намывать в северной оконечности Морского фасада. Закончить намыв планируют в 2011 году, а строительство на острове должно закончиться уже в 2015 году. С основной территорией остров будут разделять искусственные каналы, а попасть на City можно будет по двум пешеходным и двум автомобильным мостам.

Как выяснилось, дубайцы заинтересованы не только строительством на острове City. В их планы также входит жилая застройка на других частях намыва. В City их, скорее всего, привлекла возможность застройки, практически не ограниченной по высотности. Изначально проектировщики из англо-американской компании Gensler, составившей планировку Морского фасада, предлагали увенчать City 300-метровой башней (в качестве варианта даже предполагалось перенести туда место строительства офиса "Газпрома"). Однако после согласования в КГА, решили остановиться на строительстве двух 40-этажных зданий высотой около 120 метров. При этом формально для Фасада существует только высотное органичение, связанное с безопасностью полетов над ним, то есть около 200 метров.

Скорее всего, Dubai World привлечет к строительству свою дочернюю компанию Limitless, которая уже несколько лет работает над крупными проектами в Москве. Другую дочернюю структуру дубайская компания готова направить на развитие контейнерного терминала “Бронка-Ломоносов”. Ответвление группы - компания Dubai Port World – один из мировых лидеров по объему контейнерных перевозок готова вкладывать средства именно в этот проект. Проанализировав петербургский портовый потенциал, арабы поняли, что Бронка остается единственной возможностью расширения контейнерного оборота в Финском заливе. Пока четкого инвестиционного проекта Бронки не разработано. Однако на освоение территорий уже подали заявки два крупных инвестора. Названия заинтересованных компаний пока не разглашаются. Возможно, что арабским партнерам придется бороться за право строить дополнительные терминалы в открытом конкурсе. По предварительным данным, в развитие терминала нужно будет вложить как минимум 150 миллионов долларов. Работы по превращению Бронки в крупнейший контейнерный терминал займут 2-3 года.

Справка:

Компания Limitless — международное девелоперское подразделение корпорации Dubai World (ОАЭ) — была основана в 2005 году. В настоящее время Limitless реализует проекты в Саудовской Аравии, Индии, Вьетнаме, Малайзии, ОАЭ и России. Общая сумма запланированных инвестиций в эти проекты, по данным компании, превышает 100 миллиардов долларов. Компания реализует масштабный проект строительства нового подмосковного города с инфраструктурой и жильем для 12 тысяч человек.

Dubai World является крупнейшей компанией в сфере строительства и технологий в ОАЭ. К слову, компания принимает участие в реализации проекта искусственного архипелага из трехсот островов, в точности повторяющих очертания материков и островов на карте мира. На этих территориях планируют разместить элитную недвижимость, гостиницы и яхт-клубы. Предполагается, что инвестиции в проект составят 3 миллиарда долларов.

Маша Могилевская,
Фонтанка.ру
сцылка
xerx no está en línea   Reply With Quote
Old March 27th, 2008, 06:47 PM   #77
xerx
Moderator
 
xerx's Avatar
 
Join Date: Jul 2007
Location: СПб
Posts: 14,915

Quote:
Originally Posted by ENJINEER View Post
Я с самого начала отнесся к этому проекта с болшОй долей скепсиса.
1. Мне не понравилось, что убивают так и не доделанный Морской фасад, задуманный в 60-х годах.
ну вот видишь как всё просто - мне кажется что это и есть основная причина...
Quote:
Originally Posted by ENJINEER
2. Финансовая схема всего этого предприятия тоже настораживает. Она не выгодна городу...
(не опускаясь до уровня дисскусий на "фонтанке") а что, все остальные проекты обалденно для города выгодные??

Quote:
Originally Posted by ENJINEER
3. Наличие пассажирского порта на миллионы туристов-весьма сомнительно...Откуда столько туристов?
вопрос серьёзно замыленный нечистым пиаром и тем не менее - видимо город дейтвительно может принять значительно больше круизных лайнеров, чем принимает сейчас в грузовом порту

Quote:
Originally Posted by ENJINEER
4. транспортную ситуацию тоже плохо проработали. Точнее-просто не учли. Это очевидно...
плностью согласен. но когда такие вещи сильно останавливали желающих?

Quote:
Originally Posted by ENJINEER
5. намыв-намывом. Это займет много лет. Я тут посчитал площадь намытого, кол-во использованного грунта....и цифры у меня не сошлись...
по прежнему не понимаю что тут может не сходится? 35-50 (а может и 70 в лучшие годы) гектаров в год, вполне нормальный темп.
собственно говоря и само руководство "намыва" сильно лошадей не гонит
в прошлогоднем интервью так прямо на вопрос и отвечал:
Quote:
– Когда вы планируете завершить работы по намыву и формированию территории для девелопмента и начнете продавать лоты инвесторам?

– Территорию для первой очереди застройки (площадью около 110 га, включая Морской пассажирский порт – 33 га) мы собираемся закончить в течение следующей навигации. Предполагаем, что уже в середине 2008 года некоторые участки сможем юридически оформить – выполнить межевание, постановку на кадастровый учет и т.д. – и они будут готовы для освоения девелоперами. Освоение этой территории в 2009−2011 годах совершенно реалистично. Что же касается намываемого острова, то пока мы не говорим о каких-то определенных сроках. Понятно, что это будет не раньше 2011 года – до этого времени ресурсы и материальные, и финансовые, и строительные будут направляться на формирование территории для второй и третьей очереди (около 340 га, включая Западный скоростной диаметр – 66 га). В принципе, с юридической точки зрения у нас есть только одно ограничение – осуществить комплексное освоение территории в течение 49 лет.
то есть без особой спешки

Quote:
Originally Posted by ENJINEER
Вобщем-все это напоминает финансовую авантюру, о чем я и говорил изначально.
История наших мегапроектов только подтверждает это.

Протестовать я не пойду. Это бесперспективно и бессмысленно.
Если проект выгорит, что ж, хорошо. Будет повод порадоваться на новую архитектуру и высотки.
А провалится...можно будет поехидствовать.
авантюра я считаю, это если бы "намывальщики" точно знали - намыть не удастся (ну там гидрологические условия неподходящие или там технологии отсутствуют) и тянули бы из государства денежки, осознавая что новой земли не будет.
а тут прям у нас на глазах вырастает новая земля из под воды.
и каждый кв.метр стОит дороже чем затрачено на его создание (и самое главное с каждым годом всё дорожает и дорожает).

так что я в этом вопросе оптимист
xerx no está en línea   Reply With Quote
Old April 8th, 2008, 11:09 AM   #78
xerx
Moderator
 
xerx's Avatar
 
Join Date: Jul 2007
Location: СПб
Posts: 14,915

Сразу две статьи в одном номере газеты "РБК daily"

Quote:
Пески Петербурга

Намоет «Морской фасад» для реализации своего масштабного девелоперского проекта

Первый российский проект намывного острова «Морской фасад», целью которого является расширение Васильевского острова в Санкт-Петербурге, обзавелся собственной ресурсной базой. Как стало известно РБК daily, Балтийская дноуглубительная компания, подрядчик намыва территории «Морского фасада», получила право на разработку Сестрорецкого месторождения песка в Ленобласти. По оценкам экспертов, мощность карьера превышает 10 млн куб. м в год, что соответствует годовому потреблению песка в Петербурге.

Проект «Морской фасад» предполагает образование намывных территорий общей площадью 447 га. Стоимость работ оценивается в 3 млрд долл. На намыве будут построены 1,5 млн кв. м офисных площадей, 3 млн кв. м жилья, а также торговые, развлекательные и социальные объекты. Проект реализует УК «Морской фасад». Недавно о намерениях застроить 78 га намыва заявила крупнейшая эмиратская инвестиционная компания Dubai World. Стоимость застройки участка такой площади эксперты оценивают в 7 млрд долл.

По информации РБК daily, обеспечивать песком «Морской фасад» будет Балтийская нерудная компания (БНК, на 99% принадлежит ООО «Балтийская дноуглубительная компания»), которая выиграла конкурс Федерального агентства по недропользованию на право разведки и добычи строительных песков на карьере «Сестрорецкое». Источник, знакомый с ситуацией, сообщил РБК daily, что изыскания на карьере еще не закончены. Приступить к добыче материала и поставке его для проекта «Морской фасад» компания сможет не раньше конца года. «По предварительным оценкам, мощность карьера «Сестрорецкое» составляет 10—15 млн куб. м материала. Это довольно крупный нерудный актив, если учесть, что объем потребления песка петербургским рынком составляет около 10 млн куб. м в год и к 2012 году он вырастет в три раза», — сообщил источник.

Работы по созданию искусственной территории в западной части Васильевского острова ведутся уже два года. За это время было намыто 6 млн куб. м песка и создана территория площадью 70 га. «Для завершения работ, которые рассчитаны до 2011 года, необходимо намыть еще 15—17 млн куб. м песка. Так что мощности приобретенного песчаного актива практически хватит для завершения проекта», — полагает директор департамента по связям с общественностью УК «Морской фасад» Александр Шимберг. По его словам, до сих пор основным поставщиком песка для намыва выступало ОАО «Рудас» (группа ЛСР). «Запуск собственного песчаного карьера на отношения «Морского фасада» и «Рудаса» не повлияют», — добавил собеседник. Руководство ОАО «Рудас» вчера было недоступно для комментариев.

По оценке экспертов, начать добычу на карьере «Сестрорецкое» БНК сможет к ноябрю. «Для разработки карьера надо собрать порядка 200 разрешений. Требуются даже такие экзотические справки, как договор с МЧС на разминирование территории будущего карьера и договор с Росархеологией на поиски останков древнего человека. С каждым ведомством заключают отдельное соглашение за отдельные деньги», — рассказал президент ГК «СЗНК» Юрий Рафальский. В целом нерудная отрасль в регионе слабо консолидирована. Основные поставки песка в Санкт-Петербург ведут ОАО «Рудас» (67%), «Петроглэс» (8%), ЦБИ (8%). Оставшуюся долю делят между собой около 40 небольших добывающих компаний.
с небольшими сокращениями. сцылка

Quote:
«Морской фасад» вывезут по реке

Рынок речных перевозок Петербурга прирастет на 13 тысяч пассажиров в сутки

Авторы проекта «Морской фасад» вчера признали, что существующей дорожной сети города будет недостаточно для обеспечения жителей и посетителей жилых и общественно-деловых кварталов, которые расположатся на намываемых 450 га на западе Васильевского острова, даже с учетом строящегося Западного скоростного диаметра. Для вывоза прибывающих на морской пассажирский терминал пассажиров в следующем году начнут строить речной вокзал, через который будут перевозить до 6,5 тыс. человек в день, чтобы обеспечить регулярный водный маршрут между «Морским фасадом» и центром Петербурга.

На сегодняшний день ООО «УК «Морской фасад» прорабатывает план строительства такого вокзала. «Мы рассчитываем, что, когда терминал заработает в полную силу, в порт ежедневно будет прибывать 12 тыс. пассажиров, вывезти их всех только автобусами даже при наличии Западного скоростного диаметра невозможно», — цитирует информационно-аналитическое агентство «Портньюс» вице-президента «Морского фасада» Льва Пукшанского. Проектирование начнется в этом году, рассказал директор департамента по связям с общественностью компании Александр Шимберг, а строительные работы — после образования необходимых территорий в северной части острова в 2009 году. По данным ресурса «Портньюс», в отличие от морского терминала, который возводится на средства города и по окончании строительства перейдет в его собственность, речной вокзал (стоимость которого пока не определена) будет собственным проектом «Морского фасада».

Как рассказал президент Ассоциации владельцев пассажирских судов Евгений Зубарев, планируется, что перевозиться через этот вокзал будет примерно 6,5 тыс. человек в сутки — около половины из ожидаемых на морском терминале пассажиров. На нем сможет одновременно разместиться до шести быстроходных судов типа «Метеор», вмещающих более ста пассажиров. Добраться до центра города они смогут чуть более чем за 10 минут, однако, как отмечает генеральный директор ООО «Водоходъ-СПб» Олег Зеленков, на причалах в центре Петербурга практически нет мест, где можно было бы разместить одновременно большое количество туристических автобусов.

По его мнению, обсуждаемый регулярный маршрут очень привлекателен для пассажирских перевозчиков и для участия в таком проекте компании даже могут пойти на строительство новых судов, чего в речных перевозках не делалось уже многие годы. Вместе с тем существующего в Петербурге пассажирского флота может вполне хватить: только быстроходных «Метеоров» в городе около 30 единиц, кроме того, существует информация о планах Беломоро-Онежского пароходства по продаже пяти его скоростных судов класса «Комета».

Сейчас «Метеоры» ходят из Петербурга сравнительно далеко — в Ладожское озеро и Петергоф, так как до сих пор использовать их на коротких маршрутах было невыгодно. Цены на перевозку одного пассажира с «Морского фасада» в одну сторону, которая для него будет включаться в общую стоимость тура, может составлять порядка 5 долл., и годовая выручка оператора пассажирских перевозок может превышать 13 млн долл. при условии семимесячной речной навигации. Станет ли таким оператором один из ныне работающих в городе или «Морской фасад» создаст собственного, пока не определено.
сцылка

Last edited by xerx; April 8th, 2008 at 11:15 AM.
xerx no está en línea   Reply With Quote
Old April 18th, 2008, 02:35 PM   #79
xerx
Moderator
 
xerx's Avatar
 
Join Date: Jul 2007
Location: СПб
Posts: 14,915

небольшой фотоотчёт

вид "Намыва" конечно абсолютно футуристический - из воды встаёт новая земля.

работы сезона 2008 (по собственно намыву территории) ещё не начаты)

старый берег и новая земля






xerx no está en línea   Reply With Quote
Old April 22nd, 2008, 06:56 PM   #80
xerx
Moderator
 
xerx's Avatar
 
Join Date: Jul 2007
Location: СПб
Posts: 14,915

на офсайте Намыва повесили новые фотки (пишут - от 15.04.2008). ракурс - нестандартный:





xerx no está en línea   Reply With Quote


Reply

Thread Tools
Rate This Thread
Rate This Thread:

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 10:42 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu