Hilo de Air Europa

[Darconte]

Si se confirman Air Europa va a ser la primera aerolinea en usarla Ahora a ver cuales de los dos modelos de A350 es y en que año, que creo que todavia queda bastante para que empiece a volar. Mientras tanto no me extrañaria que añadiesen algun airbus mas de los previstos.

Sobre lo de la primera compra creo que los 737 que tiene son comprados, no? O por lo menos parte.

[RonJon]

Una foto del A350:



A simple vista, en poco se diferencia del A330...

[Vapour]

Originally Posted by markmartin

Vapour, ¿sabes qué pasó con los vuelos que anunció IWD el año pasado entre Madrid y Narita durante el verano? Yo suelo seguir las salidas y llegadas de Barajas regularmente y sólo los vi anunciados un par de veces. Por cierto, que también hablaron de hacer MAD-BKK y de estos ni rastro. Me imagino que serían vuelos chárter en los dos casos.

No sabía ni siquiera que se hubieran anunciado esos vuelos

[RonJon]

Nota de prensa de Airbus.com, de hoy:

"Air Europa of Spain is the first airline to commit to the A350-800, Airbus’ new 245-seater aircraft only on offer since 10th December, after signing a Memorandum of Understanding for 10 aircraft and 2 further options. This decision comes after a rigorous evaluation of the aircraft’s performance and efficiency with the aircraft due to be delivered between 2010 and 2012. Air Europa has selected GEnx engines from GE Aircraft Engines for the aircraft and will use a configuration of 300 to 330 seats. As part of Air Europa’s plans to renew and expand its current fleet, it has signed a contract to receive one A340-200 leased from Airbus in 2005 and intends to lease two new A330-200s in the spring of 2006.


The A350 is offered as a sister-ship to the A330 and completes the Airbus wide-body Family with two models, the A350-800 and the A350-900, allowing Airbus to satisfy all airlines’ demand in the 245 to 285 seats long range sector. Complementing the existing A330 and A340 product line, the A350-800/900 offers the same external dimensions with a 245 and 285 seat capacity respectively, an increased range up to 8,600 nm (15,900 km), new generation engines, providing some 12 percent lower fuel consumption per trip, new wings and a lighter structure employing an increased amount of composite material. The same Type Rating for pilots will allow Air Europa to optimise efficiency with the A340-200 and the A330-200. The application of the latest state of the art technology in the cabin will provide for best passenger and crew comfort.


“This commitment will without doubt be a key element in the complete renewal of the Air Europa wide-body fleet, making it one of the most modern fleet on the continent and allowing our company to continue with its growth strategy,” stated Juan Jose Hidalgo, Executive President of the Globalia Group and parent company of Air Europa.


Noël Forgeard, Airbus President and Chief Executive Officer of Airbus expressed the company’s pleasure at this announcement. “Only days after the approval from our shareholders to offer this aircraft on the market, Airbus is already in the position to announce its first customer for the A350, demonstrating that the A350 indeed correspond to market needs. Air Europa is a fast growing airline in a market that is very important and we are proud of their confidence. We are sure it will be followed soon by more airlines showing their interest in this latest Airbus product.”


A leading aircraft manufacturer with the most modern and comprehensive product line on the market, Airbus is a global company with design and manufacturing facilities in France, Germany, the UK, and Spain as well as subsidiaries in the U.S., China and Japan. Headquartered in Toulouse, France, Airbus is an EADS joint Company with BAE Systems."

[RonJon]

Por cierto, en la misma pagina, podeis registraros para el sorteo de invitaciones para el "roll-out" del A380, que sera dentro de unos dias.

[Darconte]

Al final solo recibiran en 2005 un A340? Y ademas 200, esperaba que fuese por lo menos 300. Que significa lo de "Memorandum of Understanding "? Algo asi como una opcion de compra pero sin comprometerse 100% a comprarlo?

[Rutenio]

Es como una declaración de entendimiento. Manifiesta el acuerdo de ambas partes en cerrar un acuerdo, pero sin cerrarlo.

[RonJon]

El A340 viene nuevo y con leasing directamente de Airbus, mientras que el A330 es de segunda mano, por eso no hablan de el.
AEA busca un avion de en torno a 300 pasajeros, no mas, y con mayor alcance. El alcance del A340-200 es superior al A340-300 en unos 1000 km. El 300 solo se diferencia del 200 en unos 4 metros mas de longitud.

[Skylandman]

Originally Posted by RonJon

Por cierto, en la misma pagina, podeis registraros para el sorteo de invitaciones para el "roll-out" del A380, que sera dentro de unos dias.

eso del roll-out ¿que e´lo que e´? si es algo asi como que te invitan al primer vuelo me gustaria inscribirme por si las moscas... pero me he metido en la pagina y lo unico que he encontrado es un sorteo de maquetas y tazitas de airbus y tal. De todas formas tb me he inscrito, por si las moscas...

[Torrales]

Esto, ¿cómo se entiende?:

Originally Posted by RonJon

"Air Europa of Spain is the first airline to commit to the A350-800, Airbus’ new 245-seater aircraft only on offer since 10th December, after signing a Memorandum of Understanding for 10 aircraft and 2 further options. This decision comes after a rigorous evaluation of the aircraft’s performance and efficiency with the aircraft due to be delivered between 2010 and 2012. Air Europa has selected GEnx engines from GE Aircraft Engines for the aircraft and will use a configuration of 300 to 330 seats."

A ver, es un avión de 245 plazas, pero AEA va a usar una configuración de 300 a 330 asientos. ¿Hay un error? ¿Llevará de 55 a 85 sillas plegables?

[RonJon]

El roll-out es la presentacion. Lo sacan del hangar delante de todos los invitados. Al entrar en www.airbus.com me salia una presentacion al principio, donde estaba el formulario ese.

Los 245 asientos seran en tres clases. Como AEA solo usa dos, pues por ahi saldran los 300 asientos, digo yo, no se...

[Rex]

Air Europa da la espalda a Boeing y encarga 10 aviones A350 a la constructora europea Airbus


22/12/2004.

Air Europa ha dado la espalda a su tradicional proveedor, el estadounidense Boeing, y se ha pasado a su competidor más directo, Airbus, al suscribir un principio de acuerdo para la compra de 10 unidades del nuevo avión A350 por 1.145 millones de euros. De esta manera se convirtiéndose en la primera aerolínea del mundo en realizar un pedido de este modelo a la constructora aeronáutica europea.
La compañía aérea, que también suscribirá opciones de compra sobre otras dos unidades del A350, recibirá entre los años 2010 y 2012 los nuevos aparatos, que servirán para "reforzar su flota para vuelos transcontinentales" y sustituir a los cinco Boeing B767-300 con los que la aerolínea opera sus rutas de largo recorrido, según explicó la empresa.

Air Europa, cliente de Boeing

Air Europa ha sido hasta ahora cliente tradicional de Boeing y su flota constaba exclusivamente de modelos de la compañía americana -32 aviones-. De hecho, el fabricante norteamericano ha revelado en varias ocasiones que Air Europa era una de los clientes potenciales de su avión B-7E7 Dreamliner, rival directo del nuevo proyecto de Airbus, que consigue adelantarse así a la compañía con sede en Chicago.

Los primeros vuelos comerciales del A350 -basado en el actual A330-200, mejorando fundamentalmente la eficiencia en el consumo de combustible- se producirán en el primer semestre de 2010, apenas dos años después de los del 7E7.

El nuevo modelo de Airbus contará con dos versiones: el A350-800 y A350-900, con una capacidad de 245 y 285 pasajeros y una autonomía de largo radio de 15.900 y 13.900 kilómetros, respectivamente. Cifras muy similares a las ofrecidas por el 7E7 de Boeing, con entre 217 y 289 plazas, según sus distintas versiones, y una autonomía de vuelo máxima de 15.700 kilómetros.

"Crecimiento internacional"

"La compra de estos nuevos aviones reforzará, sin duda, la expansión y renovación de la flota de Air Europa", subrayó Juan José Hidalgo, presidente de la aerolínea, que explicó además que la operación les permite "continuar con su plan estratégico de crecimiento internacional".

Por otro lado, el presidente y consejero delegado de Airbus, Noël Forgeard, subrayó que la llegada de un primer pedido del A350 tan sólo dos semanas después de la aprobación del lanzamiento del programa por parte de EADS y BAE Systems "demuestra que responde a las necesidades del mercado".

Los A350 que incorporará la aerolínea española, de la versión 800 del modelo y que estarán equipados con motores de General Electric, estarán configurados para albergar entre 300 y 330 pasajeros, a pesar de que la versión estándar del A350-800 cuenta con una capacidad de 245 asientos.

Hasta la entrega de los nuevos aviones, Air Europa cubrirá sus necesidades en el segmento de largo radio mediante el alquiler a Airbus de un A340-200, cuya incorporación está prevista para 2005.

Asimismo, la aerolínea ha firmado un preacuerdo para incorporar en régimen de leasing otros dos A330-200 en primavera de 2006. Estos tres aparatos sustituirán a los tres Boeing B767 más antiguos de la flota de Air Europa, informaron fuentes de la compañía.

[markmartin]

Originally Posted by RonJon

El A340 viene nuevo y con leasing directamente de Airbus, mientras que el A330 es de segunda mano, por eso no hablan de el.

¿¿Un 340-200 nuevo??, será que lo han mantenido los de Airbus entre algodones en la fábrica, porque el último 340-200 se fabricó en 1997 y desde entonces Airbus sólo ha hecho el modelo 340-300 (además del 345 y 346, claro).

[Andrex]

Estoy de acuerdo con Mark! Si es un A342, no puede ser nuevo... sencillamente Airbus dejó de hacerlo hace unos años. Además, UX no tiene ningún destino tan lejos que pueda justificar la compra de un A342. Tb dudo mucho que a UX le interese adquirir nuevo el último A343 que se está fabricando actualmente, el A340-300E (o el último en fabricarse, porque no sé si actualmente existe algún pedido para algún A340-300E)
La Air Madrid, por ej, va a comprar a AF A340 de segunda mano.

En cualquier caso, UX es la una de las pocas cías aéreas europeas en tener una flota entera Boeing, y con esta adquisición Airbus ha metido un golazo a Boeing por toda la escuadra. No se os olvide la especial significación que tiene ser el cliente lanzador de un nuevo modelo de avión.

[RonJon]

Vale, pues sera usado entonces, gracias por la puntualizacion. La verdad es que hasta ahora nunca me habia interesado demasiado por este modelo de avion. Mirando por ahi he visto que el ultimo que se produjo, numero de serie 178, se entrego en junio de 1997 a Egiptair.
Segun el Asset Management de Airbus, tienen disponible ahora mismo el A340-211 numero de serie 031, con motorizacion CFM56-5C2F y configuracion 0/36/246. Puede ser ese el que venga para AEA, no se...
Y Andrex, precisamente el A340 es para el nuevo vuelo a China del que tanto se ha hablado y que comienza en abril.

[markmartin]

Este 340-200 es perfecto para UX porque no tiene primera clase, igual que los 767 que opera ahora. A lo mejor no encontraban un 340-300 sin primera clase y por eso han optado por este otro modelo.

[RonJon]

Aun asi, me imagino que harian cambios en la configuracion. Se habla de 300 pax y con esos datos me salen 286. Creo que 36 business son muchos, comparando con los 18 que van en los B763 de 263 plazas. 24 seria una cifra razonable, una fila mas.

[Rex]

La compañía Air Europa anunció hoy que a partir de mayo iniciará sus vuelos entre España y China con cuatro frecuencias semanales, dos a Pekín y otras dos a Shangay, con sus correspondientes regresos, a causa de la apertura emergente del mercado chino desde el punto de vista turístico y negocios.
Los trayectos con China se realizarán con un avión Airbus 340 que la aerolínea recibirá sobre el 15 de marzo, anunció hoy el subdirector general de Air Europa, Gerardo Ariño, durante un acto celebrado en el aeropuerto de Barajas para promocionar ante sus clientes la compra de billetes a través de las agencias de viajes.

El presidente de la Cúpula Asociativa de Agencias de Viaje Españolas (CAAVE), Jesús Martínez Millán, presente en el evento, destacó la importancia de los vuelos directos a China en un momento en el que existe una demanda creciente en este mercado, tanto por parte de los chinos como de los españoles.

Martínez indicó que ahora los turistas y clientes de negocios se ven obligados a trasladarse a China a través de conexiones aéreas con otros aeropuertos europeos, y la implantación de vuelos directos reducirá las tarifas y el tiempo empleado en el trayecto.

Durante el acto de promoción de las agencias de viajes, el portavoz de Air Europa se refirió al precio del galón del petróleo "que ahora está prácticamente al doble que el pasado año en las mismas fechas", y confió en que las tarifas se estabilicen "ya que creo que no volveremos a los precios de antes".

Al respecto, Ariño indicó que el mercado ya no va a aceptar que las aerolíneas aumenten sus precios "y Air Europa lo que hace es confiar en las agencias de viajes para que vendan más billetes" y aumentar la ocupación de plazas en los aviones.

En relación a la protesta de la Unión de Consumidores de España, que ha instado al Servicio de Defensa de la Competencia a que investigue a Iberia, Spanair y Air Europa por incrementar simultáneamente el cargo en concepto de emisión de billetes a partir del pasado 1 de enero, Ariño negó que haya habido acuerdo entre las tres aerolíneas.

"Air Europa sigue a la compañía que está en posición dominante y si ésta baja o sube tarifas, analizamos y vemos si se ajusta a nuestra estrategia", explicó el portavoz, quien insistió en que no ha habido ningún pacto entre las aerolíneas.

Gerardo Ariño también adelantó que se retrasará la entrada oficial de Air Europa en la alianza de aerolíneas Sky Team, prevista para febrero, "ya que los miembros asociados tienen un articulado de relación con las compañías que no está todavía regulado".

No obstante, incidió en que, a pesar de este retraso, Air Europa tiene actualmente acuerdos de código compartido con el 90 por ciento de los miembros de Sky Team "por lo que el pasajero ya se beneficia" de los servicios de esta alianza aérea.

Por su parte, el presidente de CAAVE destacó el crecimiento de entre el 5 y 10 por ciento que en 2004 obtuvo el sector de las agencias de viajes tras los años anteriores en los que el turismo resultó perjudicado por los atentados del 11-S y la guerra de Irak.

"Nos encontramos en un momento de mejora contnua con un crecimiento suave, tendencia que se prevé que continúe en 2005", declaró Jesús Martínez.

Sobre el anuncio de los sindicatos del sector de posibles movilizaciones debido a diferencias con la patronal en la negociación del convenio colectivo, que podrían comenzar la próxima semana durante la Feria Internacional de Turismo (FITUR) que se celebra en Madrid, Martínez contestó que se está intentando llegar a un acuerdo aunque de momento "está resultando difícil".

"Hay un ánimo y talante espléndido" por parte de la patronal y de los trabajadores "aunque si no llegamos a un acuerdo habrá que asumir con deportividad esta situación de movilizaciones".

[Darconte]

Pues ya tenemos fechas y datos concretos Me alegra que sean vuelos a las dos ciudades y no solo a una o poniendo las dos en el mismo vuelo haciendo escala en una de ellas.

¿Que tal es el servicio a bordo de Air Europa? Creo que solo tiene dos clases, no?

[Andrex]

>Gerardo Ariño también adelantó que se retrasará la entrada oficial de Air Europa en la alianza de aerolíneas Sky Team, prevista para febrero, "ya que los miembros asociados tienen un articulado de relación con las compañías que no está todavía regulado"<

¿¿¿LO QUE???