search the site
 daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > Asian Forums > Thai Forum > Infrastructure and Transportation



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old January 9th, 2007, 08:42 AM   #1
Yappofloyd
Registered User
 
Join Date: Jan 2005
Location: Bangkok & Melbourne
Posts: 968
Likes (Received): 48

SRT Red Lines

Thought that it would be good to start a thread for the two SRT Red Lines especially as the tender for these two lines will be issued first.

Having thought about the lines being approved I also think it is strange that it will end up being 3 lines terminating at Bang Sue (Purple, Red 1 & 2) and then communters will have to transfer to the Blue Line and the BTS if they want to travel into central wider Siam area. Perhaps a good strategy to increase cummuters fo MRT Blue Line and BTS but not very efficient in the long run. At least it should put pressure on the approval of the rest of the Red Line to be completed.

Electric train lines put on fast track Bidding on Red Line to be opened in March PRADIT RUANGDIT AMORNRAT MAHITTHIROOK - Bangkok Post 09/01/07
Deputy Prime Minister and Finance Minister M.R. Pridiyathorn Devakula has ordered relevant agencies to speed up five electric train projects, with the Red Line being the first to open for bidding in March. After chairing a meeting of a government committee responsible for following up on the progress of the planned routes, M.R. Pridiyathorn said the panel agreed to call bids for the Red Line (Rangsit-Bang Sue-Taling Chan) in March and for its extension (Bang Sue-Makkasan-Hua Mark) in July.

Bidding for the Purple Line (Bang Yai-Bang Sue) is expected to open in May, and in July for the Blue Line (Hua Lamphong-Tha Phra, and Bang Sue-Tha Phra-Bang Khae) . Meanwhile, the committee is to review and streamline bidding procedures for the Green Line (Mor Chit-Saphan Mai, and Soi Baring-Samut Prakan) so that bids could be called soon. The five lines are estimated to cost about 165 billion baht. M.R. Pridiyathorn said the government would issue bonds and seek loans from the Japan Bank for International Cooperation (JBIC) to finance their construction.

Deputy Transport Minister Sansern Wongcha-um said the Blue Line has run into some land expropriation problems, particularly at Wat Mangkorn Kammalawas community in Chinatown. Further negotiations would be held with local residents to find out if they wanted an electric train route in their neighbourhood or not, he said. Kriangsak Lohachala, chairman of the Mass Rapid Transit Authority of Thailand (MRTA) committee, said concerns had been raised over the Blue Line project design.

It is feared that construction of its underground section from Hua Lamphong to Tha Phra would affect the environment of Rattanakosin Island, which is the old city area of Bangkok. The MRTA committee finally resolved that the underground section would be maintained, said Mr Kriangsak. MRTA plans to hold talks with the Rattanakosin Island committee to discuss the controversy and work out solutions by Jan 17, he added.

According to the project design, a subway station is to be built in the old city area at Sanamchai. The Rattanakosin Island committee fears its construction will affect the historic site and wants the station relocated. However, an MRTA source said the agency did not think the subway construction would cause any environmental impact. Sanamchai was considered the best location and Rachinee school, located nearby, was strongly in favour of the proposed site, the source added.
Yappofloyd no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old January 9th, 2007, 08:46 AM   #2
Yappofloyd
Registered User
 
Join Date: Jan 2005
Location: Bangkok & Melbourne
Posts: 968
Likes (Received): 48

I find it very strange that this article is suggesting a May and Dec 08 completion of the two sections of the SRT Red-line. Here we are wondering when the BTS Taksin ext will open and if the much delayed Airport Line will open in late 08 and yet without a tender, contract or a start of construction the public is somehow being asked to believe that the Bang Sue to Taling Chan section will be complete by May 08....only 17 months away!

If the tenders are complete by say April and contracts signed in May it does seems impossible for the Taling Chan section to be finished by May 2008. I think early 2009 but we will have to see when construction commences.

MASS TRANSIT Critical year for electric-rail routes Watcharapong Thongrung The Nation 01/01/07 Bidding set to open on Bt165-billion mega-project that will revolutionise speed of passenger travel around capital

The hopes of people in Bangkok to be able to travel all around the city on electric-rail routes will depend on decisions made by the interim government this year.The Red Line will link Rangsit to Bang Sue and Bang Sue to Taling Chan. The Blue Line will connect Bang Sue with Bang Khae via Tha Pra. The Purple Line will connect Bang Yai with Bang Sue, and the Green Line will complete sections of the Mor Chit-Saphan Mai and Soi Baring-Samut Prakan routes.

Supervised by different authorities, the bidding for the new rail routes will be opened separately. The Red Line will come under the responsibility of the State Railway of Thailand (SRT). The Blue and Purple Lines will be operated by the Mass Rapid Transit Authority of Thailand (MRTA) and the Green Line by the Bangkok Metropolitan Administration (BMA).

Following a public hearing held on December 26, it seems likely that the bidding for the Blue and Purple Lines will be opened by August. Construction of the Purple Line is expected to be completed and operational in November 2011, while the Blue Line service is expected to be inaugurated in January 2013. Although the date for the bidding for the Red Line has not yet been announced, construction of the 15-kilometre Bang Sue-Taling Chan section and the 25-kilometre Bang Sue-Rangsit routes are scheduled to be completed in May and December 2008, respectively.

If the schedule is adhered to, the Bang Sue-Taling Chan will be the first line to inaugurate its services. For the Green Line, the project will depend on how the BMA implements its schedule. The total cost of the new electric-rail routes, as outlined in the budget requirement sent for Cabinet approval on November 7, is Bt165.4 billion. To help finance the infrastructure project, the government is obtaining a loan from the Japan Bank for International Cooperation.

Meanwhile, contracts for the signalling system and rolling stock, worth a total of about Bt45 billion, will be granted to the private sector on a concessionaire basis. However, an industry source said the bidding procedure - which requires the bidder to identify their rolling-stock suppliers before filing their application forms - favours the two existing operators, Bangkok Transit System (BTS), operator of Skytrain, and Bangkok Metropolitan Co Ltd (BMCL), operator of the subway system.

The source added that Siemens, supplier of rolling stock to both Skytrain and the subway system, is likely to have an advantage over other suppliers.Moreover, BTS now plans to purchase more locomotives from Siemens this year.The Purple and Blue Lines will help the subway system complete a transport loop while the Green and Red Lines will extend the Skytrain into Bangkok's suburbs."The competition for concessions to operate the extended electric-rail routes is likely to be between the two existing operators, BTS and BMCL. The other unknown is which supplier - Germany's Siemens or France's Alstom - will they choose," the source said. The source added that whoever chose the supplier that quoted the lower cost would probably win the bidding.

The competition for the civil-engineering works is believed to be between local subcontractors Ch Karnchang, Italian-Thai Development and Sino-Thai Engineering and Construction. Because of the planned extension of electric-rail routes, Maitree Srinarawat, director-general of Office of Transport and Traffic Policy and Planning, has refused to introduce a single ticket price of Bt15 per trip, as recommended by the previous government.

However, the ticket price must be acceptable to both concessionaires and the travelling public. After services on the new routes have opened, Maitree said, they would help raise the number of passengers using the subway system from 200,000 trips per day now to between 800,000 to one million passengers daily.
Yappofloyd no está en línea   Reply With Quote
Old January 9th, 2007, 12:27 PM   #3
PADTHAI
Registered User
 
PADTHAI's Avatar
 
Join Date: Sep 2002
Posts: 1,264
Likes (Received): 0

Lesson #1: NEVER take Thai timelines seriously.
PADTHAI no está en línea   Reply With Quote
Old January 9th, 2007, 08:22 PM   #4
Jo
Iron horse rider dlx
 
Jo's Avatar
 
Join Date: Jul 2003
Location: Ístersund
Posts: 4,273
Likes (Received): 13

Never take any timelines seriously
Really!
__________________
........................................
010010000110100100100000011101000110100001100101011100100110010100100001
Jo no está en línea   Reply With Quote
Old January 10th, 2007, 02:55 AM   #5
archstudent
not student anymore
 
archstudent's Avatar
 
Join Date: Aug 2003
Location: BKK
Posts: 3,631
Likes (Received): 2517

sabye sabye .... อย่าลืมสิ คนไทยเรารักสบายนะ ตั้งเวลามากไปมันไม่สบาย
archstudent no está en línea   Reply With Quote
Old January 10th, 2007, 06:58 AM   #6
Yappofloyd
Registered User
 
Join Date: Jan 2005
Location: Bangkok & Melbourne
Posts: 968
Likes (Received): 48

Quote:
Originally Posted by PADTHAI View Post
Lesson #1: NEVER take Thai timelines seriously.
Khun Padthai, yes you are of course correct and I have been around long enough in this part of the world to know that most pronouncements are generally worthless. The whole debacle in the last two years about when the new airport would open is obviously a good example.

However, it seems to me that in this case I think it is just sloppy journalism with the journalist only printing info from one 'source' and not cross checking with other sources.

That being said if all went smoothly (which is a big if) I would give a 20% chance of one of the red lines opening by late Dec 2008. The Taling Chan section is only 15km long and has the railway right of way so construction should be relatively easy.

The Rangsit section has the Hopewell pillars up to Don Muang which can be used which will save a lot of time so the section from DM to Bang Sue can be built fairly quickly.
Yappofloyd no está en línea   Reply With Quote
Old January 10th, 2007, 09:25 AM   #7
PADTHAI
Registered User
 
PADTHAI's Avatar
 
Join Date: Sep 2002
Posts: 1,264
Likes (Received): 0

Possibly. And hope so Khun Yappofloyd.

But lesson#2: NEVER take Thai press reports seriously.
PADTHAI no está en línea   Reply With Quote
Old January 11th, 2007, 04:39 AM   #8
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 72,936
Likes (Received): 4285

รถไฟฟ้าสีแดงประมูลได้สายเดียว +ส่วนที่เหลือติดปัญหาพ.ร.บ.ร่วมทุนปี2535/เวนคืนที่ดิน/จี้สนข.-กทม.ลดขั้นตอนดำเนินการ


จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ฉบับที่ 2182 11 ม.ค. - 13 ม.ค. 2550


"สรรเสริญ" แบไต๋รถไฟฟ้า 5 สายทางมีปัญหาเรื่องเวนคืนที่ดิน และพ.ร.บ.ร่วมทุนรัฐเอกชนปี 2535 คาด 1 ปีภายใต้รัฐบาลชั่วคราวอาจเปิดประมูลได้เพียงสายสีแดง เพียงโครงการเดียว ด้านหม่ออุ๋ย เสียงอ่อย พรบ.ร่วมทุนเป็นปัญหาความล่าช้า จี้สนข.-กทม. หาแนวทางลดขั้นตอนดำเนินการด่วน


นายสรรเสริญ วงศ์ชอุ่ม รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยกับ "ฐานเศรษฐกิจ" ถึงความคืบหน้าในการดำเนินการโครงการรถไฟฟ้า 5 สายทางตามที่ครม.อนุมัติดำเนินการไปก่อนหน้าปัจจุบันอยู่ระหว่างติดตามผลการดำเนินงานในเรื่องการทำประชาพิจารณ์ที่จัดขึ้นเมื่อเดือนธันวาคมที่ผ่านมา โดยพบว่ายังมีปัญหาในเรื่องของการเวนคืนที่ดินตามแนวเส้นทางของรถไฟฟ้าสายสีม่วง และสายสีน้ำเงินที่จะต้องผ่านเกาะรัตนโกสินทร์ ขณะนี้อยู่ในขั้นตอนมีการเจรจากับคณะกรรมการอนุรักษ์เกาะรัตนโกสินทร์ และผู้ที่เกี่ยวข้องทั้งหมด ซึ่งต้องใช้เวลาดำเนินการ


สำหรับเส้นทางสายสีแดง ขณะนี้ไม่ได้ติดปัญหาอะไร จึงได้เตรียมเสนอให้ทางคณะรัฐมนตรีพิจารณา และสามารถสรุป ประกวดราคาได้ในเดือนมีนาคม สำหรับสายอื่นๆ น่าจะได้จะเสนอพิจารณาได้ในเดือนพฤษภาคม


นอกจากนี้ยังมีปัญหาเรื่องการดำเนินการตามพระราชบัญญัติว่าด้วยการให้เอกชนเข้าร่วมงานหรือดำเนินกิจการของรัฐ พ.ศ.2535 พร้อมจะทยอยดำเนินการก่อสร้าง คาดว่าภายใต้การดำเนินงานของรัฐบาลชุดนี้จะสามารถลงนามความร่วมมือกับเอกชนในการร่วมทุนในการดำเนินงานก่อสร้างได้อย่างน้อย 1 สาย คือสายสีแดง


ส่วนเรื่องเงินทุนอาจจะต้องให้กระทรวงการคลังเข่ามาดำเนินการเอง แต่อย่างไรก็ตามจะเปิดโอกาสให้เอกชนเข้ามาดำเนินการด้วย โดยไม่จำเป็นต้องเป็นเงินกู้ของเจบิคเพียงรายเดียว อาจจะเป็นการร่วมทุนโดยให้เอกชนลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐาน เรื่องนี้เอกชนอาจจะเป็นผู้ดำเนินการ ทั้งนี้จะติดตามผลในอีก 2 อาทิตย์น่าจะได้ผลที่ชัดเจน


"สายสีแดงคาดว่าไม่มีปัญหา เพราะพื้นที่ก่อสร้างใช้เขตทางของการรถไฟแห่งประเทศไทยจึงไม่มีปัญหาการเวนคืนที่ดิน คาดว่าจะสามารถดำเนินการต่าง ๆ แล้วเสร็จพร้อมเสนอครม.พิจารณาได้ในช่วง 1-2 เดือนนี้ ส่วนเส้นทางอื่น ๆ นั้นบางสายมีปัญหาในเรื่องของการพระราชบัญญัติว่าด้วยการให้เอกชนเข้าร่วมงานหรือดำเนินกิจการของรัฐ พ.ศ.2535"


ทั้งนี้ผลการประชุมร่วมระหว่าง ม.ร.ว.ปรีดิยาธร เทวกุล รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการ กระทรวงการคลัง นายสรรเสริญ วงศ์ชะอุ่ม รัฐมนตรีช่วยว่าการ กระทรวงคมนาคม และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องกับโครงการพัฒนาระบบรถไฟฟ้า 5 เส้นทาง คือ กรุงเทพมหานคร (กทม.) การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) นั้น รองนายกรัฐมนตรี ได้แสดงความเป็นห่วง ความล่าช้าที่อาจจะเกิดขึ้น ในการเดินหน้าโครงการรถไฟฟ้า ทั้งสายสีน้ำเงิน และรถไฟฟ้าสีเขียวส่วนต่อขยาย ช่วงหมอชิต-สะพานใหม่ และช่วงสถานีอ่อนนุช-สำโรง ล


โดยโครงการเดิมมีบริษัทระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด(มหาชน) หรือบีทีเอส. เป็นผู้สัมปทานเดินรถ และถือเป็นการดำเนินการตาม พ.ร.บ.ร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน แต่หากมีส่วนต่อขยายเข้ามาใหม่ จะต้องผ่านมีขั้นตอนดำเนินการตามกฎหมาย ที่อาจทำให้กระบวนการก่อสร้างรถไฟฟ้าล่าช้าได้


ด้วยเหตุดังกล่าวรองนายกรัฐมนตรี จึงขอให้การดำเนินการโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว ซึ่งในการดำนเนินการก่อสร้างและเดินรถ มีโอกาสที่บริษัทระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด หรือบีทีเอสซีจะเป็นผู้ลงทุนส่วนต่อขยายมากที่สุด หรือมีการเปิดประมูลให้เอกชนรายอื่นมาดำเนินการ ซึ่งจะเข้ากระบวนการ พ.ร.บ.ร่วมทุนอีกครั้ง จึงได้กำชับให้กรุงเทพมหานคร ร่วมกับ สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) เป็นเจ้าภาพดำเนินการ เพื่อลดขั้นตอนที่จะต้องดำเนินการตาม พ.ร.บ.ร่วมทุนฯปี 2535 โดยในในส่วนกระบวนการร่วมทุนนั้น รองนายกรัฐมนตรีฯ เห็นว่า ควรใช้ระยะเวลาไม่เกิน 6-8 เดือน ก็น่าจะสามารถได้ข้อยุติ


อนึ่งโครงการรถไฟฟ้าทั้ง 5 สายที่จะประชุมเชองปฎิบัติการนั้นประกอบด้วย สายสีน้ำเงิน ช่วงหัวลำโพง-ท่าพระ และจากบางซื่อ-ท่าพระ-บางแค ระยะทาง 27 กม. วงเงิน 52,581 ล้านบาท, สายสีม่วง จากบางใหญ่-บางซื่อ ระยะทาง 23 กม. วงเงิน 26,160 ล้านบาท, สายสีแดง มี 2 ช่วงจากรังสิต-บางซื่อ-ตลิ่งชัน และบางซื่อ-มักกะสัน-หัวหมาก ระยะทาง 59 กม. วงเงิน 53,985 ล้านบาท, สายสีเขียว มี 2 เส้นทาง จะเป็นส่วนต่อขยายรถไฟฟ้าบีทีเอส ช่วงสถานีหมอชิต-ตลาดยิ่งเจริญ-สะพานใหม่ ระยะทาง 13 กม. วงเงิน 14,737 ล้านบาท c]tสายสีเขียว ช่วงซอยแบริ่ง สำโรง-สมุทรปราการ ระยะทาง 14 กม. วงเงิน 14,939 ล้านบาท
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old January 11th, 2007, 06:39 AM   #9
Pas
Registered User
 
Pas's Avatar
 
Join Date: May 2003
Location: Bangkok / Perth
Posts: 2,085
Likes (Received): 2

some info on this project posted by khun Totomaru

Quote:
Originally Posted by totomaru View Post
พอดีไปขุดเจอรายละเอียด ( เก่า ) ไม่รู้รัฐบาลนี้และรัฐบาลหลังการเลือกตั้งจะขุดมาใช้เหมือนเดิมมั้ยนะ
อยากให้ใช้เต็มรูปแบบจังเลยครับ สถานีบางซื่อ ก็จะเป็นแบบที่ผมได้โพสไว้ หน้าที่ 19 น่ะครับ อีกอย่างเป็นการแจกแจงรายละเอียดตามที่ คุณ
cHemon ได้เคยถามถึงสีต่างๆของตัวรถไฟ และ คุณ Longdang ได้ตอไปบ้างแล้วนั้น คราวนี้ก็เลยนำ
มาให้ดูพอคร่าวๆครับ จะเข้าใจง่ายขึ้น ( หลายท่านคงเคยเห็นแล้ว ต้องขอโทษ...ด้วยนะครับที่มาลงซ้ำ )

โครงการระบบขนส่งทางรถไฟในกรุงเทพมหานครสายเหนือ(ช่วงบางซื่อ-รังสิต)และย่านสถานีรถไฟบางซื่อ





ข้อมูลจาก : โครงการศึกษาออกแบบรายละเอียดโครงการระบบขนส่งทางรถไฟในกรุงเทพมหานครสายเหนือ(ช่วงบางซื่อ-รังสิต)และย่านสถานีรถไฟบางซื่อ ( http://ntbr.org/ ) ( เว็บปิดตัวเองไปเรียบร้อยครับ )
Pas no está en línea   Reply With Quote
Old January 14th, 2007, 12:17 PM   #10
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 72,936
Likes (Received): 4285

ชงสายสีแดงบางซื่อ-ตลิ่งชันเข้าครม.

Delinews 12 Jan 2007

นายไมตรี ศรีนราวัฒน์ ผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) เปิดเผยภายหลังประชุมคณะทำงานโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้า 5 สาย ว่าได้มีการประชุมร่วมกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง อาทิ การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) กรุงเทพมหานคร (กทม.) หารือความคืบหน้าโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าทั้ง 5 สาย เพื่อรวบรวมข้อมูลเสนอที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) ปลายเดือน ม.ค.นี้ โดยเรื่องที่จะนำเสนอประกอบด้วย

1.รายงานข้อสรุปผลการรับฟังความเห็นของประชาชนเรื่องการก่อสร้างที่ประชาชน 90% เห็นด้วยกับการก่อสร้าง รวมถึง แจ้งเหตุผลของผู้ที่คัดค้านการก่อสร้างด้วย

2.เสนอแผนการดำเนินการที่ชัดเจนรวดเร็ว ตามนโยบายของ ม.ร.ว.ปรีดิยาธร เทวกุล รองนายกรัฐมนตรี ตามขั้นตอนที่ถูกต้องทางกฎหมาย และ

3.เสนอขออนุมัติประกวดราคางานโยธาก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีแดงช่วง บางซื่อ-ตลิ่งชัน ระยะทาง 15 กม. ค่าก่อสร้างประมาณ 7,000 ล้านบาท หาก ครม.อนุมัติให้เปิดประกวดราคาประกาศประกวดราคาได้ในเดือน มี.ค.นี้ หลังจากนั้นจะใช้เวลาอีก 6 เดือน จะได้ตัวผู้รับเหมาก่อสร้างงานโยธา ส่วนการประกวดราคาหาผู้ติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณและระบบไฟฟ้า จะรอประกวดราคาพร้อมกับสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต เพราะต้องการให้สายสีแดงทั้งเส้นใช้ระบบอาณัติสัญญาณเดียวกัน.
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old January 14th, 2007, 02:09 PM   #11
thainotts
Registered User
 
thainotts's Avatar
 
Join Date: Jun 2006
Location: Bangkok-Nottingham
Posts: 2,980
Likes (Received): 8

ถ้าเป็นไปตามแผนข้างบนที่คุณ totomaru โพ้สต์เนี่ย สรุปว่าเป็นราง 1 เมตรเหรอครับ?
__________________
"สมบัติชาติ" ถ้าคนไทยบริหารแล้วห่วยลงๆ สู้ขายให้นายทุนฝรั่งมาบริหารยังจะดีกว่า เขาจะเอาออกนอกประเทศก็ไม่ได้ แถมการแข่งขันในตลาดเสรีก็ช่วยพัฒนา "สมบัติ" นั้นๆ อีกด้วย ....​ อย่าให้คนไทยกันเองดอง "สมบัติชาติ" จนมันเน่าเลยดีกว่า
thainotts no está en línea   Reply With Quote
Old January 14th, 2007, 03:30 PM   #12
Wisarut
Registered User
 
Join Date: Oct 2003
Posts: 20,186
Likes (Received): 2417

น่ากลัวว่าจะให้รถไฟฟ้าที่ใช้ในงาน Airport Link วิ่งซะมากกว่า เพราะไหนๆ ก็วางระบบสำหรับ Airport Link ไปแล้วก็ต้องใช้ระบบเดียวกัน ขืนคิดประหยัดโดยใช้ประมูลต่างเที่ยวได้ของต่างระบบ มันแย่หน่า
__________________
BKK Mass Transit Expert
Wisarut no está en línea   Reply With Quote
Old January 17th, 2007, 10:30 AM   #13
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 72,936
Likes (Received): 4285

'ธีระ'ดันรถไฟฟ้าสายสีแดงเข้าครม.1-2เดือนข้างหน้า

Bangkokbiznews 17 มกราคม 2550 14:00 น.

'ธีระ'เล็งผลักดันโครงการรถไฟฟ้าสายสีแดงบางซื่อ-ตลิ่งชัน เข้าครม.ภายใน 1-2 เดือนข้างหน้า พร้อมกำชับเจ้าหน้าที่ตรวจสอบระบบอาณัติสัญญาณ ยกระดับมาตรฐานความปลอดภัยหลังเกิดอุบัติเหตุรถไฟชน

พล.ร.อ.ธีระ ห้าวเจริญ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวในการเดินทางตรวจเยี่ยมการรถไฟแห่งประเทศไทย( รฟท. ) ว่า ได้มอบนโยบายให้ผู้บริการ ในการพัฒนาโครงการรถไฟฟ้า ที่อยู่ในการกำกับดูแลของ รฟท. เช่น รถไฟฟ้าสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน ที่รัฐบาลจะก่อสร้างเป็นสายแรก โดยกระทรวงคมนาคม จะนำเข้าสู่การพิจารณาของครม.ภายใน 1-2 เดือนข้างหน้า ขอให้ประชาชนที่อยู่ในเส้นทาง มั่นใจได้ว่าจะได้ใช้บริการแน่นอน

ส่วนโครงการรถไฟเชื่อมต่อท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ หรือแอร์พอร์ตลิงก์ ขณะนี้ได้ให้นโยบายเร่งรัดการก่อสร้างกับคณะกรรมการ รฟท.ไปแล้ว ซึ่งเชื่อว่าหลังจากนี้งานจะคืบหน้ามากขึ้น

อย่างไรก็ตาม ยอมรับว่าปัญหาที่เกิดขึ้นกับการก่อสร้างแอร์พอร์ตลิงก์มีมานาน ทั้งปัญหาการเวนคืน ปัญหาการคอร์รัปชั่น ทำให้ต้องทยอยแก้ปัญหาเหล่านี้ไปด้วย

นอกจากนี้ได้ให้นโยบายสำคัญ โดยเฉพาะการยกระดับมาตรฐานความปลอดภัยของเจ้าหน้าที่ หลังจากที่ต้นสัปดาห์ที่ผ่านมา เกิดอุบัติเหตุรถไฟชนกัน ที่จังหวัดประจวบคีรีขันธ์ มีผู้เสียชีวิต 3 ราย ให้ยกระดับมาตรฐานการปฏิบัติงานของพนักงาน ให้มีจิตสำนึกในด้านความปลอดภัยมากขึ้น ทังนี้การพัฒนาระบบความปลอดภัยของราง และระบบอาณัติสัญญาณนั้น ได้สั่งการให้ผู้บริหาร รฟท.สำรวจปัญหาทั่วประเทศว่ามีจุดใดบกพร่อง ชำรุดเสียหาย ที่ต้องซ่อมแซมเร่งด่วน โดยรัฐบาลพร้อมสนับสนุนงบประมาณ สำหรับแผนปรับโครงสร้างกิจการของ รฟท. ได้มอบนโยบายผ่านนายศิวะ แสงมณี ประธานคณะกรรมการ รฟท.ไปแล้ว โดยขอให้เร่งรัดนำแผนฟื้นฟูเสนอให้รัฐบาลพิจารณาให้ได้ภายในเดือนตุลาคมนี้ โดยมีภารกิจสำคัญคือการลดผลขาดทุน โดยให้ รฟท.กลับไปพิจารณาเรื่องการปรับราคาทรัพย์สินที่ดินที่ให้เช่า แก่หน่วยงานภาครัฐและเอกชนในปัจจุบันให้มีการปรับราคาให้สอดคล้องกับภาวะเศรษฐกิจมากขึ้น ซึ่งจะมีส่วนช่วยเพิ่มรายได้ให้แก่ รฟท.เป็นอย่างมาก
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old January 18th, 2007, 10:42 AM   #14
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 72,936
Likes (Received): 4285

คมนาคมถกหอต่างชาติปมกม.นอมินี ย้ำพันเปอร์เซ็นต์ไม่กระทบ"รถไฟฟ้า"

วันที่ 18 มกราคม พ.ศ. 2550 ปีที่ 30 ฉบับที่ 3863 (3063)


บิ๊กคมนาคมมั่นใจแก้ พ.ร.บ.ประกอบธุรกิจคนต่างด้าวไม่กระทบเมกะโปรเจ็กต์รถไฟฟ้า ชี้กฎ หมายเปิดช่องให้เข้ามาลงทุนเกิน 500 ล้านบาทได้อยู่แล้ว แถมคนไทยเป็นผู้รับเหมาหลัก เตรียมถกคลังสรุปรายละเอียดแหล่งเงินกู้ ก่อนชง ครม. ชี้ขาด 23 มกราคมนี้ เชิญหอการค้าต่างชาติรับฟังคำชี้แจงก่อนเปิดประมูลสายสีแดงเดือนมีนาคม

นายสรรเสริญ วงศ์ชะอุ่ม รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผย "ประชาชาติธุรกิจ" ว่า ขณะนี้กระทรวงกำลังศึกษารายละเอียดร่างแก้ไขเพิ่มเติม พ.ร.บ.การประกอบธุรกิจของคนต่างด้าว 2542 ว่า จะมีผลกระทบต่อการลงทุนก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าทั้ง 5 สาย มูลค่า 1.65 แสนล้านบาทหรือไม่ เนื่องจากเป็นเรื่องที่นักลงทุนต่างชาติให้ความสำคัญ และมีผลต่อการตัดสินใจเข้ามาลงทุนในประเทศไทย

"คิดว่าไม่น่าจะมีปัญหาเพราะต่างชาติสามารถเข้ามาลงทุนโครงการในวงเงินเกิน 500 ล้านบาทได้อยู่แล้ว เรื่องนี้ทางกระทรวงคมนาคมเตรียมชี้แจงข้อมูลการลงทุนโครงการรถไฟฟ้าให้หอการ ค้าต่างประเทศทราบรายละเอียดทั้งหมด ในวันที่ 24 มกราคม ซึ่งเป็นวันเดียวกับที่ท่านนายกฯเชิญมารับฟังคำชี้แจง"

นายสรรเสริญกล่าวว่า การหาแหล่งเงินลงทุนโครงการรถไฟฟ้าเป็นหน้าที่ของกระทรวงการคลัง จากการประเมินความพร้อมแล้วแนวโน้มโครงการรถไฟฟ้าสายแรกที่จะเปิดประมูลได้ก่อน คือ สายสีแดง ช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน เพราะมีแบบรายละเอียดอยู่แล้ว นอกจากนี้ยังเป็นโครงการที่ใช้พื้นที่ของการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เอง จึงน่าจะดำเนินการได้เร็วกว่าสายอื่นๆ

"วันที่ 22 มกราคมนี้ รมว.คลังจะประชุมร่วมกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อสรุปผลการดำเนินการทั้งหมด ถ้าได้ข้อสรุปชัดเจนก็จะเสนอ ครม. พิจารณาได‰ในวันที่ 23 มกราคม แต่ถ้ายังไม่ได้ข้อสรุปก็อาจจะเลื่อนเป็นปลายเดือน หรือต้นเดือนกุมภาพันธ์"

นายไมตรี ศรีนราวัฒน์ ผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) กล่าวว่า กฎหมายการประกอบธุรกิจต่างด้าวไม่น่าจะเกี่ยวกับการลงทุนโครงการรถไฟฟ้า เพราะเป“นลักษณะร่วมทุนระหว่างผู้รับเหมาต่างชาติและผู้รับเหมาไทย ซึ่งจะมีสัดส่วนการลงทุนที่ชัดเจน และโดยหลักผู้รับเหมาไทยจะเป็นผู้รับเหมาหลักอยู่แล้ว นอกจากนี้ยังเป็นการรวมกันเฉพาะกิจ เมื่อเสร็จงานก่อสร้างแล้วก็เลิกรากันไป จึงคิดว่าไม่น่าจะมีปัญหา

ส่วนความคืบหน้าการสรุปรายละเอียดโครง การเสนอให้ ครม.พิจารณานั้น จะสรุปหลังจากประชุมร่วมกับ ม.ร.ว.ปรีดิยาธร เทวกุล รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลัง ในวันที่ 22 มกราคมนี้ โดยจะพิจารณารายละเอียดหลักๆ ที่จะรายงานให้ ครม.ทราบ

สำหรับผลสรุปการจัดทำการรับฟังความคิดเห็นจากประชาชนต่อโครงการรถไฟฟ้า 5 สายทาง ส่วนใหญ่เห็นด้วยเฉลี่ยแล้วกว่า 90% ทั้งจากแบบสอบถาม และการรับฟังความคิดเห็น มีเพียง 2-3 กลุ่มที่ไม่เห็นด้วย คือ กลุ่มเตาปูน และกลุ่มวัดมังกร

นอกจากนี้จะนำเสนอแผนการดำเนินของหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ทั้งการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) การรถไฟฯ และกรุงเทพ มหานคร (กทม.) ถึงความคืบหน้าของโครงการแต่ละสายทาง และขั้นตอนที่จะต้องดำเนินการตามกฎหมายที่เกี่ยวข้อง เช่น กฎหมายร่วมทุนระหว่างรัฐและเอกชน พ.ศ.2535 เพื่อให้เป็นไปตามนโยบายของรัฐบาลที่เน้นความโปร่งใส เพื่อเร่งดำเนินการตามความต้องการของประชาชน

"ถ้าไม่มีปัญหา จะเสนอ ครม.อนุมัติเปิดประมูลก่อสร้างงานโยธา สายสีแดง ช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน ระยะทาง 15 กิโลเมตรก่อน วงเงินประมาณ 7,000 ล้านบาท เป็นสัญญาเดียว คาดว่าจะเปิดประมูลได้ในเดือนมีนาคมนี้ จากนั้นอีก 6 เดือนจะก่อสร้างได้ ส่วนงานระบบอาณัติสัญญาณและระบบรถไฟฟ้า จะเปิดประมูลภายหลัง พร้อมกับช่วงบางซื่อ-รังสิต เพื่อจะได้ใช้ระบบเดียวกัน"

นายไมตรีกล่าวต่อว่า ด้านแหล่งเงินเพื่อนำมาลงทุนก่อสร้างสายสีแดง คาดว่าจะใช้เงินกู้ภายในประเทศ โดยออกพันธบัตร ซึ่งกระทรวงการคลังจะเป็นผู้สรุป หลังจากมีการหารือร่วมกับ ม.ร.ว. ปรีดิยาธร เมื่อวันที่ 15 มกราคมที่ผ่านมา

หน้า 12

Last edited by napoleon; January 18th, 2007 at 10:54 AM.
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old January 21st, 2007, 02:18 PM   #15
TONG
Registered User
 
Join Date: Mar 2005
Location: Bangkok
Posts: 378
Likes (Received): 64

Quote:
Originally Posted by Wisarut View Post
น่ากลัวว่าจะให้รถไฟฟ้าที่ใช้ในงาน Airport Link วิ่งซะมากกว่า เพราะไหนๆ ก็วางระบบสำหรับ Airport Link ไปแล้วก็ต้องใช้ระบบเดียวกัน ขืนคิดประหยัดโดยใช้ประมูลต่างเที่ยวได้ของต่างระบบ มันแย่หน่า
The insider told me that SRT's concept for Bang Sue-Taling Chan as well as Bang Sue - Rangsit will be the meter gauge solution with the overhead catenary power supply system. This concept will allow SRT diesel locomotive to utilize the same track with mass transit train.

Due to the limit of buget, Airport link system will stop at Phaya Thai, no more extention to Don Muang.

It is considered that the Bang-Sue to Phaya Thai section will also be constructed using meter gauuge solution. However this section will become
feasible when Donmung is re-opened again.
TONG no está en línea   Reply With Quote
Old January 21st, 2007, 05:41 PM   #16
Wisarut
Registered User
 
Join Date: Oct 2003
Posts: 20,186
Likes (Received): 2417

Hmmm ... That would be a problem if there is an operation of 2 Airports .... It would be preferable to run the airport link service all the way to Donmaung ... wating to hcdange the train at Phyathai sounds NONSENSE to me though
__________________
BKK Mass Transit Expert
Wisarut no está en línea   Reply With Quote
Old January 21st, 2007, 05:53 PM   #17
thainotts
Registered User
 
thainotts's Avatar
 
Join Date: Jun 2006
Location: Bangkok-Nottingham
Posts: 2,980
Likes (Received): 8

Yea, and it makes sense to make all new metro/commuter routes standard gauge.
__________________
"สมบัติชาติ" ถ้าคนไทยบริหารแล้วห่วยลงๆ สู้ขายให้นายทุนฝรั่งมาบริหารยังจะดีกว่า เขาจะเอาออกนอกประเทศก็ไม่ได้ แถมการแข่งขันในตลาดเสรีก็ช่วยพัฒนา "สมบัติ" นั้นๆ อีกด้วย ....​ อย่าให้คนไทยกันเองดอง "สมบัติชาติ" จนมันเน่าเลยดีกว่า
thainotts no está en línea   Reply With Quote
Old January 24th, 2007, 09:52 AM   #18
Yappofloyd
Registered User
 
Join Date: Jan 2005
Location: Bangkok & Melbourne
Posts: 968
Likes (Received): 48

Quote:
Originally Posted by TONG View Post
The insider told me that SRT's concept for Bang Sue-Taling Chan as well as Bang Sue - Rangsit will be the meter gauge solution with the overhead catenary power supply system. This concept will allow SRT diesel locomotive to utilize the same track with mass transit train.

Due to the limit of buget, Airport link system will stop at Phaya Thai, no more extention to Don Muang.

It is considered that the Bang-Sue to Phaya Thai section will also be constructed using meter gauuge solution. However this section will become
feasible when Donmung is re-opened again..
Khun Tong, so the Red Line will be same guage as BTS and MRT as one assumes the rolling stock will probably end up coming from the same company...ie Siemans.

The schematic design below from the ntbr.org site is I think a couple of years old (it is posted earlier in the Airport Link thread) and I would be surprised if it still represents what will be tendered in March. Maybe it will....

If the tender goes smoothly, quickly and construction proceeds without problems this year then I would hope that the govt and SRT then tender the Bang Sue to Phaya Thai and Hua Lamphong section by the end of the year or early next. However, there are a lot of ifs.....
Yappofloyd no está en línea   Reply With Quote
Old January 26th, 2007, 10:10 AM   #19
Wisarut
Registered User
 
Join Date: Oct 2003
Posts: 20,186
Likes (Received): 2417

เปิดหวูดรถไฟสายสีแดง บางซื่อ-ตลิ่งชัน ไม่ง่าย...อย่างที่คิด

รายงาน
ประชาชาติธุรกิจ 25-27 มกราคม 2550



น่าสนใจที่ใช้ราง 1 เมตร ... พอใช้ รถดีซลรางวิ่งแก้ขัดได้ก่อนติดระบบไฟฟ้าน่อ


ความตั้งใจของรัฐบาลชั่วคราว ที่จะ ประเดิมเปิดประกวดราคาเมกะ โปรเจ็กต์รถไฟฟ้าสีแดง เส้นทางบางซื่อ-ตลิ่งชัน เป็นสายแรกในเดือนมีนาคม 2550 นี้ เพื่อให้ผลงานปรากฏต่อสายตาประชาชน แต่ทว่าประเมินแล้วได้แต่บอกว่า ...ยากยิ่งนัก ที่จะเป็นไปได้

ข้อมูลจากการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) หน่วยงานต้นสังกัดที่ศึกษาลงลึกรายละเอียด พบว่าไม่ใช่เรื่องง่ายอย่างที่หลายๆ คนเข้าใจ คำถามคือ อะไรคืออุปสรรคที่ทำให้ไม่สามารถเปิดประมูลรถไฟฟ้าสายสีแดงได้ในกรอบเวลาที่รัฐบาลกำหนด

ยิ่งผล ยิ่งดูห่างไกลความเป็นจริง น่าจะไม่ทันกำหนดกรอบเวลาที่รัฐบาลวางไว้

บอร์ดสั่งทบทวนใหม่

มติคณะกรรมการ (บอร์ด) การรถไฟฯครั้งล่าสุด ประชุมเมื่อวันที่ 17 มกราคมที่ผ่านมา "ตีกลับ" หรือสั่งทบทวนรายละเอียดทั้งหมดที่การรถไฟฯเสนอ โดยให้คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนขนาดใหญ่ของการรถไฟฯ ซึ่งมี "สมเจตน์ ทิณพงษ์" ที่ปรึกษาบอร์ดการรถไฟฯ เป็นประธาน พิจารณาในรายละเอียดทั้งหมด ก่อนที่จะนำเสนอกลับมาให้บอร์ดพิจารณาอีกครั้ง

ประเด็นที่บอร์ดต้องการความชัดเจน คือ 1.ความชัดเจนทางด้านกฎหมาย โดยเฉพาะพระราชบัญญัติการเข้าร่วมการงานของภาครัฐและเอกชน พ.ศ.2535 2.แหล่งเงินลงทุนในโครงการ 3.ด้านสิ่งแวดล้อม และ 4.ผลประโยชน์ของโครงการและความจำเป็นเร่งด่วน

"ผมเข้าใจว่าโครงการเร่งด่วน แต่ต้องดูรายละเอียดอย่างรอบคอบ ให้เป็นไปตามมติคณะรัฐมนตรีที่ให้ไว้เมื่อวันที่ 7 พฤศจิกายน 2549 ปัญหาคือเปเปอร์ที่การรถไฟฯเสนอขึ้นมาให้นั้น รายละเอียดยังไม่ครบถ้วน ซึ่งก็ได้สั่งตั้งกรรมการชุดใหญ่ขึ้นมาดูแลเป็นพิเศษแล้ว ผมได้มอบนโยบายด้วยว่าพยายามทำงานให้ทันต้นเดือนกุมภาพันธ์นี้" คำอธิบายของ "ศิวะ แสงมณี" ประธานบอร์ดการรถไฟฯ กล่าวกับ "ประชาชาติธุรกิจ"

ขั้นตอนคือ เมื่อ "คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนขนาดใหญ่" ของการรถไฟแห่งประเทศไทย ชุดที่มี "สมเจตน์ ทิณพงษ์" นั่งหัวโต๊ะ เสนอเปเปอร์รายละเอียดโครงการขึ้นมาใหม่ หากบอร์ดการรถไฟฯเห็นชอบก็จะได้นำเสนอต่อไปยังกระทรวงคมนาคม และถ้าราบรื่นก็จะไปจบที่การพิจารณาของคณะรัฐมนตรีเป็นด่านสุดท้ายในระดับนโยบาย

รายละเอียดขาดเพียบ

จากการตรวจสอบข้อมูลเอกสารประกวดราคาโครงการรถไฟฟ้าสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน ปรากฏว่ายังมีขอบเขตงานสำคัญบางรายการข้อมูลยังไม่ครบถ้วน ไม่ว่าจะเป็น "จุดสิ้นสุด" โครงการ ที่ยังไม่สามารถเชื่อมต่อเข้ากับสถานีบางซื่อใหม่ได้ ทั้งนี้ทั้งนั้น การเชื่อมต่อนี้จะเป็นงานส่วนหนึ่งของรถไฟฟ้าสายสีแดงช่วงบางซื่อ-รังสิต ซึ่งจะเปิดประกวดราคาไม่พร้อมกัน

ประเด็นของ "กรอบวงเงินลงทุน" ตามมติ ครม.วันที่ 7 พฤศจิกายน 2549 อนุมัติวงเงินลงทุน 11,868 ล้านบาท โดยรายละเอียดงานประกอบด้วย งานโยธาและโครงสร้างทางวิ่ง งานระบบรถไฟฟ้า

กรอบการลงทุนยังไม่ได้รวมค่าตัวรถไฟฟ้า กับยังไม่รวมการก่อสร้างถนนเลียบทางรถไฟ เนื่องจากตลอดเส้นทางของโครงการออกแบบการก่อสร้างเป็น 2 ส่วน คือ ทางยกระดับประมาณ 7.2 กิโลเมตร และทางระดับเสมอพื้นดินอีก 7.8 กิโลเมตร ผลลัพธ์คือ ประชาชนที่อยู่อาศัยตลอดแนวรถไฟฟ้าจะไม่สามารถสัญจรข้ามทางรถไฟได้ เนื่องจากไม่มีการสร้างสะพานถนนข้ามทางรถไฟ

นอกจากนี้ ยังไม่มีแบบรายละเอียดของศูนย์ซ่อมบำรุงสำหรับระบบรถไฟฟ้าหรือเดโป้ ศูนย์ควบคุมการเดินรถและสถานีจ่ายไฟฟ้าย่อย และไม่มีแม้แต่รายละเอียดจำนวนตู้รถไฟฟ้าสำหรับการเดินรถ

ยังไม่ตอกเสาเข็ม...งบฯโป่งพันล้าน

ประเด็นที่น่าเสียวสันหลังยิ่งกว่าข้อมูลไม่ครบถ้วนคือ เรื่องของ "งบฯบานปลาย" เพราะข้อมูลชุดแรกที่ถูกตีกลับมานั้น บอร์ดพบว่างบฯก่อสร้างเพิ่มขึ้นจากเดิมประมาณ 1 พันล้านบาท จาก 11,868 ล้านบาท เพิ่มเป็น 12,806 ล้านบาท เหตุผลมาจากมี "เนื้องาน" เพิ่มขึ้น คือ บวกค่าก่อสร้างทางโลคอลโรดด้านข้างทั้ง 2 ข้าง

"การรถไฟฯกำลังดูว่าจำเป็นต้องเป็นผู้ลงทุนเองหรือไม่ หรือจะมอบให้ กทม.เป็นผู้ลงทุน เพราะตอนนี้ทาง กทม.ก็ก่อสร้างอยู่แล้วบางส่วน" แหล่งข่าวจาก ร.ฟ.ท.กล่าว

ตามข้อมูลพบด้วยว่า วงเงินใหม่ 12,806 ล้านบาท ไม่รวมงานระบบรถไฟฟ้า ประกอบด้วย ค่ารื้อย้าย 1,758 ล้านบาท ค่าควบคุมงาน ก่อสร้าง 269 ล้านบาท งานโยธาและโครงสร้างทางวิ่ง 7,274 ล้านบาท มี 3 สถานี คือ บางซ่อน บางบำหรุ และตลิ่งชัน งานระบบราง 1,397 ล้านบาท และงานถนนเลียบทางรถไฟ 2,108 ล้านบาท

ด้านแหล่งเงินทุน การรถไฟฯเสนอให้สำนัก งบประมาณจัดสรรงบประมาณรายปีให้ กรณีจัดหางบฯไม่ได้ การรถไฟฯจะกู้เงินเอง โดยกระทรวงการคลังจัดหาแหล่งเงินกู้ที่เหมาะสม และค้ำประกันเงินกู้ให้ แน่นอนว่ารัฐบาลต้องเป็นผู้รับภาระดอกเบี้ยและเงินต้นทั้งหมด รวมทั้ง ค่าใช้จ่ายในการกู้เงิน ในขณะที่สำนักงบประมาณจะต้องจัดสรรงบประมาณให้การรถไฟฯเป็นรายปี เพื่อชำระภาระหนี้ทั้งหมด

"ตอนนี้ทางคลังกำลังดูแหล่งเงินกู้ให้อยู่ แต่ปีงบประมาณ 2549 เราได้รับการจัดสรรงบประมาณแล้วสำหรับดำเนินการโครงการรถไฟฟ้าสายสีแดงช่วงบางซื่อ-รังสิต จำนวน 1,102 ล้านบาท และช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน จำนวน 503 ล้านบาท รวมทั้งได้รับอนุมัติให้กันเงินไว้เบิกเหลื่อมปีถึงเดือนมีนาคม 2550 เป็นที่เรียบร้อยแล้ว ล่าสุดการรถไฟฯเสนอขอเปลี่ยนแปลงการใช้งบประมาณ โดยโยกงบฯช่วงบางซื่อ-รังสิต ที่อยู่ระหว่างออกแบบมาใช้ก่อสร้างช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชันไปก่อน" แหล่งข่าวกล่าว

สำหรับปัญหาในการเชื่อมต่อระบบและการใช้สถานีบางซื่อใหม่ร่วมกับช่วงบางซื่อ-รังสิตนั้น เพื่อเป็นการหลีกเลี่ยงปัญหา การรถไฟฯมีแนวคิดจะเปิดประกวดราคาช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน เฉพาะงานโยธาและระบบรางก่อน ส่วนงานระบบเครื่องกล ไฟฟ้า เช่น ระบบจ่ายกำลังขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า ระบบอาณัติสัญญาณ ระบบโทรคมนาคม ระบบควบคุมปฏิบัติการเดินรถและระบบจำหน่ายตั๋วอัตโนมัติ จะนำไปรวมกับช่วงบางซื่อ-รังสิต เพื่อให้เป็นระบบเดียวกันทั้ง 2 ช่วง

อย่างไรก็ตาม ทั้งหมดยังไม่ใช่บทสรุปสุดท้าย เพราะบอร์ดยังไม่ได้ "เซย์เยส" ไปกับแนวทางข้อเสนอของการรถไฟฯ

หวั่นสะดุดตอ "ปัญหาชุมชนบุกรุก"

นอกจากเรื่องรายละเอียดปลีกย่อยต่างๆ ที่ยังเป็นปัญหาอยู่ ยังมีอุปสรรคทะมึนขวางหน้าก็คือเรื่องของการ "เวนคืน-รื้อย้าย" โดยการรถไฟฯต้องรื้อย้ายชุมชนบุกรุกที่ดินลอดแนวเส้นทางโครงการรถไฟฟ้า ระยะทาง 15 กิโลเมตร เพื่อเคลียร์พื้นที่ให้ผู้รับเหมาก่อสร้าง เคสแบบนี้การรถไฟฯได้รับบทเรียนมาแล้วจากโครงการแอร์พอร์ตเรลลิงก์ ว่ายากเย็นแสนเข็ญแค่ไหน

"รถไฟฟ้าสายสีแดงนี้คงต้องเคลียร์พื้นที่ให้เสร็จก่อนถึงจะส่งมอบให้ผู้รับเหมาเข้าไปก่อสร้างได้ เท่าที่ประเมินดูแล้วคงจะเป็นปัญหาใหญ่ เพราะมีชุมชนใหญ่ๆ ที่ต้องเข้าไปบริหารจัดการ เช่น ช่วงบางซ่อน มีคนอาศัยอยู่จำนวนมาก การรถไฟฯยังไม่มั่นใจว่าจะเคลียร์ได้หรือเปล่า อาจจะต้องเสียเวลาถ้าหากชาวบ้านไม่ยอมรับค่าชดเชยที่เราเสนอไป" แหล่งข่าวกล่าว

สารพัดสารพันปัญหาขนาดนี้ ไม่รู้ว่ารัฐบาลจะปรับแผนและวิธีการยังไง เพื่อให้ทุกอย่างรวดเร็วและเป็นไปตามกรอบเวลาที่ตั้งธงไว้
__________________
BKK Mass Transit Expert
Wisarut no está en línea   Reply With Quote
Old January 26th, 2007, 10:12 AM   #20
Wisarut
Registered User
 
Join Date: Oct 2003
Posts: 20,186
Likes (Received): 2417

อ่านะ มี 4 สถานี คือ ที่บางซื่อ บางซ่อน (ให้เด็กย่านเตาปูนนั่ง) บางบำหรุ (ให้คนฝั่งธนบุรี และนครปฐมเปลี่ยนมาใช้รถไฟฟ้าได้ที่นี่) และ ตลิ่งชัน (สำหรับผู้ที่ไปสถานีธนบุรี และ ผู้จะต่อรถไฟไปเมืองกาญจนบุรี)
__________________
BKK Mass Transit Expert
Wisarut no está en línea   Reply With Quote


Reply

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 08:39 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu