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Infraestructura y medios de transporte Todo sobre Puertos | Vialidades | Transporte masivo | Metros | Aviación



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Old January 17th, 2007, 12:11 AM   #1
Abogado_del_diablo
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Bogotá | Turistren





Estación la Caro (Sabana de Bogotá):

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Estación Central (Bogotá):

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Estación Usaquén (Bogotá):





Recorrido:



Por la NQS







Historia del tren en Bogotá:

El Tren de la sabana comenzó a prestar servicio en el año de 1887 para unir a la ciudad de Bogotá con las poblaciones de Facatativá y Zipaquirá. En 1917, se inauguró la Estación de La Sabana proyectada por el arquitecto Mariano Sanz de Santamaría; esta funcionó como punto central del sistema férreo nacional y se construyó en lo que en ese entonces eran las afueras de la ciudad hacia el occidente, la calle 13, vía que comenzaba en el barrio San Victorino y llegaba hasta Puente Aranda y Fontibón. Desde la Estación de la Sabana salían los trenes que conectaban Bogotá con el resto del país. Por el occidente iban hasta la ciudad portuaria de Santa Marta haciendo escala en Facatativá y continuando por el corredor del Río Magdalena; hacia el sur llegaban hasta Soacha; al norte hasta La Caro, donde la vía se bifurcaba hacia la localidad de Zipaquirá y el departamento de Boyacá.

Las últimas líneas férreas de Bogotá y su sabana fueron construidas en el año de 1953. En ese entonces existían estaciones en Chapinero, Usaquén y la Calle 100. El tren de la sabana determinó en gran parte la dirección en que la ciudad se desarrolló y creció.

El tren fue perdiendo su importancia gradualmente debido a que las poblaciones que éste conectaba se integraron al área urbana de Bogotá a través de otras formas de transporte. Las limitaciones técnicas del tren como la baja potencia, la velocidad de los equipos y lo angosto de la carrilera hicieron que la modernización resultara costosa. A esta limitación se sumó la acumulada carga prestacional y pensional, que desembocó en la liquidación de los Ferrocarriles Nacionales y junto a estos el Ferrocarril de la Sabana.

Algunas líneas férreas del Tren de la Sabana fueron rehabilitadas a finales del Siglo XX como un servicio recreativo y turístico, otras fueron removidas para dar lugar a obras de infraestructura vial y al servicio solo bus de TransMilenio.

Last edited by Abogado_del_diablo; January 17th, 2007 at 12:52 AM.
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Old January 17th, 2007, 12:37 AM   #2
Chapi
AMERO, La proxima mentira
 
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Que bonito, se ve interesante, la estación central es muy llamativa y las pequeñas se ven super culturales....

Si que sera turirstico.. que tipo de tren utlizaran..?

Saludos...
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Guatemala City tiene 60 metros2 de área verde por habitante ó 1 árbol por cada 4 habitantes, una de las Urbes más Verdes del Continente Américano.

ANULEN AL CONGRESO, AFUERA TODOS.
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Old January 17th, 2007, 12:48 AM   #3
Abogado_del_diablo
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Originally Posted by Chapi View Post
Que bonito, se ve interesante, la estación central es muy llamativa y las pequeñas se ven super culturales....

Si que sera turirstico.. que tipo de tren utlizaran..?

Saludos...
Es un tren con antiguas locomotoras a vapor que han sido restauradas para poder prestar su servicio al público. Funcionan los fines de semana y días festivos, si vienen a Bogotá, vale la pena que hagan el recorrido completo.
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Old January 17th, 2007, 01:00 AM   #4
Abogado_del_diablo
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Estas imagenes aéreas ilustran mucho mejor cómo son los trenes



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Old January 17th, 2007, 02:51 AM   #5
Railfan
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Me encantaría conocerlo!!!
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Old January 17th, 2007, 03:53 AM   #6
kamilo rxn
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vea pues nis abia k habia algo asi en bogota pero ojala k cambiaran esas locomotoras o trenes pues como se ve enesa foto botan mucho humo vacano el dia cuando pase un tren asi pero moderno y k no sea de turismo pero este esta bacano lo unico malo es eso de locomotora y vota mucho humo y contamina a mi parecer
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Old January 17th, 2007, 04:11 AM   #7
Harryx5
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El tren turistico es una maravilla y quien vaya a Bogota debe conocerlo. Las locomotoras que usan actualmente son de vapor donde en algunas estaciones deben recargar el agua como hace dos siglos. El sonido de las calderas de vapor ruguiendo y del pito de vapor son inconfundibles y es algo que en muy pocas partes del mundo se vuelve a ver.
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Old January 17th, 2007, 04:13 AM   #8
Fuzumen
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Muy bonito pero le falta infraestructura. Ojalá Lucho deje algo propuesto para que el próximo Alcalde de Bogotá concrete.
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Old January 18th, 2007, 02:12 AM   #9
kamilo rxn
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aja ojala oe harry pues bacano pero k pasa eso no es muy contaminante pues lo digo por el humo y claro ese paseito deve de ser unaa bacaneria pero bueno y si ojala fuzumen
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Old January 18th, 2007, 04:22 AM   #10
MrColombia
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Tan bonito, me encanta como lo complementan las ciclo-rutas a los lados.

Bogota es totalmente diferente los dias festivos y domingo se vive una paz pese a que sea una metropolis!
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Old January 18th, 2007, 07:58 AM   #11
daniel_bga
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Está muy bonito, de todas las veces que he ido a Bogotá, nunca he tenido la oportunidad de montar en este tren.

Seria posible, o está contemplado esa linea para el futuro tren de las cercanias?
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Old January 19th, 2007, 01:19 AM   #12
kamilo rxn
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uy ojala daniel eso si seria bacanisimo ojala k eso de los tenesde cercania se complete lo ma spronto posible eso si traeria desarollo alas ciudades
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Old January 19th, 2007, 04:59 PM   #13
pedro1011
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Se ve muy bonito ese tren. Le da un toque pintoresco a la ciudad.
Lo único que no me gusta es ese humo negro.
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Old January 19th, 2007, 09:55 PM   #14
Abogado_del_diablo
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Se ve muy bonito ese tren. Le da un toque pintoresco a la ciudad.
Lo único que no me gusta es ese humo negro.
Pues es contaminante pero como no hace muchos recorridos semanales no hay tanto problema, además la experiencia de subirse a un tren a vapor es bien interesante.
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Old January 20th, 2007, 06:04 PM   #15
Ifig
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se ve muy muy bonito los felicito...
solo una pregunta??? no contaminara mucho esta atraccion???????

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Old January 20th, 2007, 11:03 PM   #16
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uy parceros ojala k con las noticias k an dado sobre los trenes de cercania en cali ojala k en bogota y medellin y agan trenes d ecracania y los complemneten con los sistemas de transporte ya existente o por construir
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Old January 20th, 2007, 11:09 PM   #17
Edgar8a
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Otra buena razón para conocer a la capital de Colombia! .
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"La falla de nuestra época consiste en que sus hombres no quieren ser útiles sino importantes."

Winston Churchill
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Old January 21st, 2007, 04:29 AM   #18
kamilo rxn
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aja edgar de acuerdo con vos
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Old January 12th, 2009, 02:49 AM   #19
JleoCar
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vea pues nis abia k habia algo asi en bogota pero ojala k cambiaran esas locomotoras o trenes pues como se ve enesa foto botan mucho humo vacano el dia cuando pase un tren asi pero moderno y k no sea de turismo pero este esta bacano lo unico malo es eso de locomotora y vota mucho humo y contamina a mi parecer
Que mentalidad tan perniciosa, exterminar la cultura y la historia. El tren turístico de la sabana es patrimonio de los bogotanos y referente turístico ineludible. No consideraría mejor chatarrizar todo el parte automotor de busetas y buses que aportan el mayor porcentaje de contaminación antes de exterminar el tren que incentiva el desarrollo turístico de la ciudad-región. Esa mentalidad fue la que llevó a arrasar gran parte del patrimonio arquitectónico bogotano por un afán modernista que hoy nos entrega insípidas construcciones sumidas en ruinas que ni siquiera iguala el valor arquitectónico de las edificaciones demolidas. Una mentalidad no muy diferente a la que llevó destruir miles de hectáreas de humedal por considerarlos como simples charcas.
Lejos de incursionar en la modernidad, se da prioridad a ambiciones minoritarias. Son ellas las que acabó con el sistema ferroviario o el tranvía.

Es bastante triste ver en el recorrido del tren, decenas de locomotoras consumidas por el óxido, o en cercanías a la estación de Briceño, multitud de tranvías tiradas en un parqueadero. Todo esto da la impresión de que este país, es un país derrochador.
No cree que es mayor la contaminación producida al desechar incorrectamente estas máquinas, que, la ocasionada por una locomotora a VAPOR o autoferros movidos por DISEL?

Que se debe implementar un tren de cercanas o tren ligero como alternativa de transporte masivo en la región, que debe ser de diseño moderno y combustible limpio. Si claro, por su puesto. Y de la mano se debe impulsar la actividad turística y el rescate por la tradición ferroviaria.

Last edited by JleoCar; August 20th, 2009 at 12:47 AM.
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Old January 12th, 2009, 03:06 AM   #20
JleoCar
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Autoferro con motor Diésel de los años 50 con destino al parque Jaime duque



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