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Highways & Autobahns All about automobility



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Old February 6th, 2011, 06:16 AM   #661
Gadiri
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Summer 2009 end near Tangier.

Look at cars. A large majority are from Europe (moroccan citizens).

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FBI Says 94% of Terrorist Attacks in the US Since 1980 Are by Non-Muslims


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Old February 15th, 2011, 07:27 AM   #662
Gadiri
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Fes - Oujda highway

1 st Cable-Stayed Bridge in Morocco, 69 m

By donquichotedelmedina

[dailymotion]xh1bzn[/dailymotion]







A other much more important will be built by chinese company Covec :

RABAT-SALÉ | Cable-Stayed Bridge | 955m Length | 200m Height | #Project

Cable-Stayed Bridge over the Bouregreg River

Quote:
Bouregreg viaduct

For the last few years, ADM (Autoroutes du Maroc) has wished to build a cable-stayed bridge for the Kingdom of Morocco.
After a first project studied on the Sebou Oued near Fes and led in 2005 up to the APD stage (detailed preliminary study) by a team composed of SETEC TPI, the architect Hervé Vadon (Strates) and TERRASOL for the geotechnical part, a second opportunity arose with the Rabat bypass motorway, as an alternative solution to a more classical viaduct composed of concrete segments.
The same team presented an ambitious project with exceptional dimensions: a total length of 800 m with a central span of 375 m, a 100m high deck, and two 200m-high central pillars with an architecture inspired by the Arts of Islam.

terrasol.com
Quote:
Premier pont à haubans du Maroc

A la demande d’Autoroutes du Maroc, Maroc setec, Terrasol, setec tpi et le cabinet d’architecture Strates ont réalisé les études complètes de conception du premier pont à haubans qui franchit l’Oued Bouregreg sur l’autoroute de contournement de Rabat.
Le tablier à 2 fois 3 voies de 955 m de long est supporté par deux pylônes d’environ 200 m de haut. La travée centrale haubanée a une portée de 376 m.


tpi.setec.fr
Le futur pont à haubans sur le Bouregreg




PDF / tpi.setec.fr

Quote:
Originally Posted by Ωρτimuş View Post


PDF / tpi.setec.fr
Quote:
Originally Posted by Ωρτimuş View Post
Le pont haubané fait parti de l'Autoroute de Contournement (en projet) de Rabat-Salé



ADM
Quote:
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Quote:
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Quote:
Originally Posted by Ωρτimuş View Post


ADM
Quote:
Originally Posted by Gadiri View Post
Quote:
Originally Posted by Gadiri View Post
Un viaduc similaire était prévu à Fes sur l'oued Sebou :



En plus gros que celui d'Optimus :


http://www.terrasol.com/sites/defaul..._Bouregreg.pdf
Quote:
Originally Posted by Ωρτimuş View Post
L'emplacement éventuel du futur pont suspendu sur le Bouregreg en avale du barrage Sidi Mohammed Ben Abdellah


http://www.codatu.org/francais/semin...l_Boutaleb.pdf
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FBI Says 94% of Terrorist Attacks in the US Since 1980 Are by Non-Muslims


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Old February 16th, 2011, 07:51 AM   #663
Gadiri
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By Prinny Man SSC Morocco

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edschonsett

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edschonsett
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Old March 7th, 2011, 03:48 AM   #664
Gadiri
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From El Jadida

A new entry to Casablanca have been made. But instead to wrote Casablanca South or Casablanca West, they only wrote Lissafa.

The N11 has always traffic jam !





CASABLANCA | Pénétrante d'Azbane | #Completed

Quote:
Originally Posted by VegaM View Post


En bleu, la nouvelle pénétrante sud-ouest de Casablanca
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Old April 2nd, 2011, 07:47 PM   #665
Muttie
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A7 Flickr

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Old April 2nd, 2011, 07:52 PM   #666
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A7 near Marrakech, towards Agadir. (Flickr)

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Old April 18th, 2011, 07:01 PM   #667
CasaMor
Africator | Moroccator
 
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Marrakech - Agadir by SSC user Superanouar








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No statement, no judgment, no argument, no comment !!!!
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Old April 21st, 2011, 05:00 AM   #668
eskandarany
من المحيــط إلىٰ الخليــج
 
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ما شاء الله
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Old April 25th, 2011, 11:22 AM   #669
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On the way to Marrakech by Allouk, on Flickr

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To Casablanca by Allouk, on Flickr
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Old April 25th, 2011, 06:48 PM   #670
Morsue
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One thing that annoys me with these roads are the plantation of trees and bushes in the median, but no safety measures to prevent cars from hitting them in case of accident. No guard rails, nothing.
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Old April 26th, 2011, 12:58 AM   #671
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Fes - Ouja highway UC

Za river and viaduc near Taourirt


panoramio by brahim
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Old April 26th, 2011, 07:59 PM   #672
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A7 near Agadir

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Sud du Maroc by sarouchk, on Flickr
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Old May 1st, 2011, 01:19 AM   #673
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Casablanca - Tanger en 5min by donquichottedelmedina

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Old May 1st, 2011, 08:37 PM   #674
Slaoui
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Originally Posted by Morsue View Post
One thing that annoys me with these roads are the plantation of trees and bushes in the median, but no safety measures to prevent cars from hitting them in case of accident. No guard rails, nothing.
+1

And not enough gas station on the network...
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Old May 10th, 2011, 07:17 PM   #675
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Old May 14th, 2011, 07:26 PM   #676
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By donquichotedelmedina

Autoroute Agadir-Marrakech



Autoroute Agadir- Marrakech



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Old May 15th, 2011, 01:53 PM   #677
Lebanese_Almaghrebia
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Just beautiful and modern !
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Old May 15th, 2011, 03:43 PM   #678
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Meknes tool by tesytoon SSC Morocco forumer

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Old May 15th, 2011, 04:20 PM   #679
ChrisZwolle
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Is there already an exact opening date available for A9 Fès - Oujda? French wikipédia states it is June 2011.
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Old May 15th, 2011, 07:38 PM   #680
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Originally Posted by ChrisZwolle View Post
Is there already an exact opening date available for A9 Fès - Oujda? French wikipédia states it is June 2011.
Wikipedia says right. June or maybe july. But nor exac date.

There are working day and night for opening it on time.

FEZ - OUJDA | Highway | 321 km | 10,7 MMDH | 2008-2011 (July) | #U-C

Quote:
Originally Posted by tazi84110 View Post
autoroute en test?



et aussi

Quote:
Originally Posted by Slaoui View Post
Autoroute Fès-Oujda: 84 millions de m3 de terre à déplacer




· Le Souverain donne le coup d’envoi du tronçon Fès-Oujda

· Les travaux dureront 42 mois sur un linéaire de 328 km

· Plus de 9,12 milliards de DH, hors études et achat des terrains



C’est incontestablement un des plus importants chantiers autoroutiers que le Maroc ait jamais réalisé. Le Souverain a en effet donné, hier à Fès sur la route d’Imouzzer, le coup d’envoi des travaux d’aménagement du tronçon Fès-Oujda.
Longue de 328 km, cette infrastructure prolongera l’axe Rabat-Meknès-Fès, déjà en service, et constituera à terme un axe structurant est-ouest.
Cette nouvelle voie de communication reste le plus grand axe autoroutier jamais mis en chantier par ADM.
Le projet comporte 10 échangeurs, dont 6 entre Fès et Taza. Il intercepte de nombreuses routes, dont la RN6 reliant Fès à Oujda, deux voies ferrées (Fès-Oujda et Nador-Taourirt), un gazoduc et de nombreuses contraintes réseaux (ONE, OPEN, IAM). Le tracé franchit également de nombreux oueds dont celui de Sebou. Par ailleurs, de Fès, l’autoroute prend les collines d’assaut, pour mieux se laisser aller dans la plaine à partir de Taza. Elle traverse trois régions du Royaume (Fès-Boulemane, Taza-El Hoceïma-Taounate et l’Oriental).
Son axe a été choisi de façon à suivre les crêtes des collines rencontrées. Ceci pour éviter autant que possible la traversée d’oueds, pour minimiser les terrassements qui resteront néanmoins importants.
Une véritable aventure qui va mobiliser des milliers d’hommes, d’ingénieurs, d’architectes et qui se traduira par le déplacement de plus de 84 millions de m3 de terre, la réalisation de 26 viaducs, 75 passages supérieurs, 16 passages inférieurs et 47 passages véhicules, en plus des nombreux ouvrages hydrauliques, passages piétons et passerelles. Le tout, pour un coût estimé à 9,125 milliards de DH, soit 28 millions de DH le kilomètre, hors études et achat des terrains. Pour disposer du financement nécessaire, plusieurs bailleurs de fonds ont été approchés. Y figurent le Fonds koweïtien pour le développement économique arabe, le Fonds arabe pour le développement économique et social, la Banque européenne d’investissement, la Banque islamique de développement, le Fonds d’Abu Dhabi et le Fonds Opec. Signalons que la quotité de financement par voie d’emprunt s’élèverait à près de 70% du coût total du projet. L’autoroute Fès-Oujda devrait être totalement en service en mi-2010, soit à peine 42 mois plus tard pour 328 km.
Pour respecter cette échéance, le linéaire du projet a été réparti en plusieurs sections. Rien que pour le tronçon Fès-Taza, 12 viaducs ont été extraits de cinq sections pour faire l’objet de 4 autres marchés principaux. Notons que la première section issue d’Oujda sera mise en chantier simultanément avec celles sortant de Fès.
L’objectif est outre réaliser ce chantier en un temps record, évoluer dans l’ultime ligne droite de l’ambitieux programme de 1.500 km d’autoroute à construire à l’horizon 2010. Ce qui permettra une véritable connexion des grands pôles économiques du Royaume. «Il s’agit incontestablement d’une grande ouverture de la capitale spirituelle vers l’Oriental mais aussi un véritable chantier stratégique de développement de Fès», confie à L’Economiste Mohamed Rharrabi, wali de la région de Fès-Boulemane.
L’axe Fès-Oujda favorisera bien sûr l’essor économique et touristique de la capitale de l’Oriental, mais aussi de toutes les régions qu’il traversera (Sefrou, Ras Tabouda, Oued Amlil, Taza, M’Soun, Saka, Guercif, Taourirt, El Aioun et Berkane). Si l’accès rapide à l’Oriental sera également un facteur crucial pour le développement, notamment touristique, de cette région, dont la richesse du patrimoine historique et la diversité de paysages en font l’une des plus belles du territoire. L’activité de la ville Fès ne sera pas des moindres.

L'économiste


The longest one in Morocco !

www.mtpnet.gov.ma
The 10 exits :

Quote:
Originally Posted by Superanouar View Post
Il faut regarder l'illustration de l'article pour déjà avoir une idée. D'est en ouest, les échangeurs sont donc :
1/ El Aïoun Sidi Mellouk
2/ Taourirt
3/ Guercif
4/ Msoun
5/ Taza nord/future voie express
6/ Taza ouest
7/ Oued Amlil
8/ Ras Tabouda
9/ Peut-être la voie express vers Sefrou ou Sidi Harazem ?
10/ Peut-être la N8 et l'aéroport ?
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