CRL | Brussels South Charleroi Airport

[Benonie]

Regionale luchthavens groeien sterker dan Brussels Airport

Brussels Airport ondervindt steeds meer concurrentie van de regionale luchthavens in ons land. De luchthavens van Oostende (+16 procent) en Charleroi (+15,6 procent) kenden in 2006 een sterkere groei dan Brussels Airport (+3,3 procent) vergeleken met het jaar voordien. Voor alle Belgische luchthavens samen bedroeg de stijging +4,7 procent.

Brussels Airport is de klap van het faillissement van Sabena, op 7 november 2001, nog niet te boven. In 2001 telde men in Zaventem 19,6 miljoen vertrekkende en aankomende passagiers. In 2002 waren er dat 14,4 miljoen. In 2006 staat de teller op 16.707.892 passagiers, 3,3 procent meer dan in 2005. Deze cijfers houden geen rekening met transit- en transferpassagiers.

Lagekostenmaatschappijen

Mede door de komst van lagekostenmaatschappijen, zoals Ryanair op Charleroi, zitten de regionale luchthavens in de lift. In 2001 telde Brussels South (Charleroi) 773.531 vertrekkende en aankomende passagiers, een jaar later waren er dat 1,27 miljoen. Na een knik in 2005 (1,87 miljoen) hernam de opgaande lijn in 2006 met 2.166.360 passagiers, of een stijging met 15,6 procent op jaarbasis.

Luik-Bierset bezette vorig jaar de derde rang met 311.228 passagiers (+10,7 procent), gevolgd door Antwerpen-Deurne (147.849) en Oostende (146.355). De luchthaven 'Ostend-Bruges' realiseerde in 2006 procentueel de grootste sprong met een groei van 16,0 procent.

Brussels Airport bleef met 254.772 bewegingen (landingen en opstijgingen) in 2006 de druktste luchthaven, voor Charleroi (66.404), Deurne (55.023), Bierset (45.889) en Oostende (26.850). De verdwijning van Sabena zorgde op Zaventem meteen voor een fikse duik: van 305.537 bewegingen in 2001 naar 256.867 een jaar later. Sindsdien is het aantal bewegingen haast constant gebleven. Bierset (+27,6 procent) en Charleroi (+16 procent) kenden sinds 2001 groei. In Oostende (-31,7 procent) en Deurne (-21,8 procent) daalde het aantal bewegingen.

De Morgen 23/01/2007 17u51

[Benonie]

Thomas Cook overweegt verhuizing naar Charleroi
Zaterdag 24 maart 2007

(Belga) Thomas Cook Airlines Belgium, de luchtvaartmaatschappij van de gelijknamige reisgroep, overweegt een deel van zijn activiteiten te verhuizen naar Charleroi. Dat schrijven De Tijd en De Morgen zaterdag.


© BELGA
"Zaventem wordt steeds duurder en we zijn niet altijd tevreden over de dienstverlening", zegt Lode Ketele, de algemeen directeur van TCA. Charleroi opent eind 2007 een nieuwe terminal. Voor de site van het oude gebouw hebben drie maatschappijen belangstelling getoond. TCA is een van hen. "De kandidaten willen er een nieuwe exclusieve terminal bouwen", zegt Marcel Buelens, de algemeen directeur van Charleroi. Thomas Cook Airlines opereert nu vanuit Luik, Oostende en Zaventem. De maatschappij was vorig jaar goed voor 6 procent van het aantal klanten van Brussels Airport. (LIM)

[xelos]

Brussels Airport is nu ook stilaan begonnen met het aantrekken van LCC´s
(low cost companies) zoals;
Vueling, SkyEurope en nu ook Easyjet en er zullen er meer volgen
op korte termijn.

Greetzzz XeloS

[Stee]

Ik heb de indruk dat Thomas Cook zijn contract met Brussels Airport opnieuw wil onderhandelen nu dat ze de condities voor Easy Jet zeker te weten gekomen zijn. Vandaar dus dat ze wat gaan druk zetten in de pers over een eventuele verhuis

En over Brussels Airport gesproken, vanmorgen in de krant De Standaard: India belooft twee rechtstreekse verbindingen voor deze zomer... Een verbinding met Mumbai, daar had ik wel al iets van gehoord. Maar wat is de tweede stad? En welke maatschappij gaat die uitvoeren? Iemand een idee?

[Puinkabouter]

Dat zal dan wel New Delhi zijn, zeker?

[ketje]

heeft iemand beelden hoe de nieuwe terminal van Brussels South oftewel charleroi gaan uitzien?

[Eric78]

Quelques photos du nouveau terminal en construction. Ouverture prévue en janvier 2008. Pour l'instant l'aéroport accueille 2 millions de passager par an, le nouveau terminal peut accueillir 5 millions (dans le dossier du ministre (en bas) on parle de 3 millions ??)











Pour plus de photos: http://www.charleroi-airport.com/doc...&page=1&site=1

Ils parlent sur ce site du 'friendly airport', ça serait peutêtre pas mal de donner au personnel du nouveau terminal une formation en 'how to be friendly' parceque côté amabilité c'est pas encore le top.

Soit, le dossier du ministre:
http://www.min-antoine.be/download/d...u_terminal.pdf

[taboe]

Originally Posted by Eric78

Ils parlent sur ce site du 'friendly airport', ça serait peutêtre pas mal de donner au personnel du nouveau terminal une formation en 'how to be friendly' parceque côté amabilité c'est pas encore le top.

tu as raison, mon vol vers Casablanca cet été avait 10 heures de retard, et nous devions attender a l'halle de débarquement pour 4 heures sans aucune expliquation. Personne ne parlait du néerlandais, ils refusaient de nos laisser aller vers l'entrée pour boire ou manger quelque chose,...
Après un petit bagarre, on nous promettait un répas gratuit, mais les singes du security ne voulaient pas que nous retournions.

C'est le prix qu'on doit payer pour un vol bon marché apparament...

[Hyperdanny]

Cet aeroport a un besoin absolu d'un nouveau terminal.
J'étais là-bas le dernier fin de semaine et il étais un chaos absolu, avec seulement deux portes (Schengen et non-Schenghen) pur accèder a la securité , et beaucop de gens..
J'ai eu peur de perdre mon avion....

[Thermo]

C'est presque fini!

[Thermo]

Vroeger was het 'Brussels South', nu 'Bruxelles Sud'... Heeft dat misschien te maken met het (verharde) communautaire klimaat?

Binnenkort 'Luchthaven van Zaventem-Brussel' ipv 'Brussels Airport'?

[De Snor]

ça donnera des bonnes perspectives pour Charleroi.
mais pourquoi le nom "Bruxelles Sud" (ça va confuser les clients a mon avis) ?

[xelos]

De geplande opening die normaal doorging op 14 januari is verschoven naar 29 januari.
http://www.charleroi-airport.com/doc...&page=4&site=1

[hix]

Pourquoi pas simplement Brussels-Charleroi airport? Avec le 'sud', ça devient trop long.

[Benonie]

deredactie.be - za 12/01/08 -

In Charleroi heeft prins Filip vandaag de nieuwe luchthaventerminal van Brussels South Airport ingehuldigd. De luchthaven kent een explosieve groei en verwerkt nu al 14 keer meer passagiers dan 10 jaar geleden.
Het oude luchthavengebouw kon de groeiende passagiersstroom niet meer aan.

(Belga) De nieuwe terminal is 30.000 vierkante meter groot en kan tot 5 miljoen passagiers per jaar verwerken. Vorig jaar maakten ruim 2,4 miljoen mensen gebruik van de luchthaven, van wie ruim de helft Vlamingen.

Het gebouw kan nog worden uitgebreid tot een capaciteit van 7,5 miljoen passagiers per jaar.

Charleroi kent de laatste jaren een explosieve groei, vooral dankzij de Ierse lagekostenmaatschappij Ryanair, die op de luchthaven enkele vliegtuigen heeft gestationeerd.

Ook het Oost-Europese Wizz Air en het Marokkaanse Jet4you hebben vorig jaar het aantal vluchten vanuit Charleroi uitgebreid. Verwacht wordt dat de groei zich zal doorzetten.

Momenteel stelt de luchthaven zo'n 300 mensen tewerk, en ook dat cijfer zal de komende jaren stijgen. Brussels South Airport is daarmee een van de economische succesverhalen in Wallonië.

Naast prins Filip woonden ook Waals minister-president Rudy Demotte (PS), minister van Mobiliteit Yves Leterme (CD&V) en tal van andere promienenten de inhuldigingsplechtigheid bij.

Waals Gewest zoekt privépartner
Het Waals Gewest wil 27,65 procent van de luchthaven verkopen aan een privépartner. De regionale overheid zou wel de belangrijkste aandeelhouder blijven, met 48,89 procent.

Mogelijk kandidaten zijn het Franse ADP, dat onder meer de luchthavens van Parijs uitbaat, en een Chinese onderneming.

Ryanair is dan weer van plan om op de site van de luchthaven een hotel te bouwen.

http://www.deredactie.be/cm/de.redac...theek/1.231897

[Caneton]

Originally Posted by hix

Pourquoi pas simplement Brussels-Charleroi airport? Avec le 'sud', ça devient trop long.

Peut etre qu'on attend que celui d'anvers soit renommé "Antwerp - Brussels North"

[hix]

Mais les Anversois veulent que Zaventem devient Antwerp-Sud-Airport!

Le soir:

Un nouvel aéroport à Charleroi

Rédaction en ligne

samedi 12 janvier 2008, 16:55
Le prince Philippe a officiellement inauguré les nouvelles installations du terminal de l'aéroport de Charleroi, qui sera mis en service le 29 janvier.

Rudy Demotte en plein discours. Belga

André Antoine, vice-président du gouvernement wallon et notamment en charge de la politique aéroportuaire, voit dans cette inauguration "le symbole et le symptôme vertueux d'un nouvel élan non seulement pour Charleroi mais aussi pour toute la Wallonie", a-t-il indiqué dans son discours.

Pour la circonstance, les organisateurs n'avaient rien négligé du caractère festif de l'événement, avec ballon dirigeable, musique et compte à rebours officiel, donnant à cette inauguration l'allure d'un véritable show.

Le prince Philippe était entouré de plusieurs centaines d'invités parmi lesquels, outre André Antoine, le ministre-président de la Région wallonne, Rudy Demotte, le ministre d'Etat Elio Di Rupo, le vice-Premier ministre Yves Leterme, les ministres Dupont, Magnette, Fonck et Piette, ainsi que de nombreux parlementaires et responsables régionaux.

La présidente du conseil d'administration de Brussels South Charleroi Airport (BSCA), Edmée de Groeve, et l'administrateur délégué, Marcel Buelens, ont pris la parole pour dresser l'historique de l'aéroport et remercier ceux qui en avaient soutenu les efforts. Le ministre-président de la Région wallonne, Rudy Demotte, s'est félicité de l'image positie que cette initiative donnait de Charleroi et de la région.
« Success story »

Pour André Antoine, la référence à Bruxelles dans le nom de l'aéroport "illustre aussi la propension de cette infrastructure à s'ouvrir sur le monde au bénéfice de tout un pays". Il a rappelé ce qu'ont été les étapes de de cette "success story wallonne": un consensus politique au niveau de la Région et une politique exemplaire d'accompagnement des riverains.

C'est ainsi qu'au 1er janvier, 920 maisons ont été insonorisées et 133 maisons ont été rachetées.

Le ministre Antoine a également insisté sur le fait que les services de l'environnement de la Société wallonne des aéroports (Sowaer) ont reçu, en 2007, 179 plaintes de riverains à Charleroi pour 1.250.000 plaintes à Zaventem.

Le nouveau terminal a pour ambition de doubler la capacité actuelle d'accueil des passagers, avec pour objectif cinq millions de passagers dans un ensemble d'infrastructures particulièrement adaptées au créneau du vol low cost. Le nouveau parking pour voitures a une capacité de 5.000 véhicules, la nouvelle aire de parking avions permet d'accueillir simultanément dix appareils moyen porteur et quatre nouvelles bretelles d'accès à la piste seront réalisées, dont deux sont déjà opérationnelles à ce jour.
Capacité multipliée par trois

L'extension annoncée du parc pétrolier à une capacité de 1,8 million de litres (contre 600.000 litres précédemment) autorisera l'avitaillement à un rythme en rapport avec les rotations d'appareils. La construction du hall de maintenance permettra de servir les compagnies, particulièrement celles qui auront des appareils basés à Charleroi.

L'ensemble de ces investissements, opérés par la Sowaer, place Charleroi dans la catégorie des aéroports passagers régionaux les plus modernes et les mieux équipés et est de nature à renforcer la fidélisation des compagnies actives sur le site, et d'en attirer d'autres.

Vingt-cinq comptoirs d'enregistrement sont prévus, qui permettent d'absorber rapidement des flux importants. La présence de bornes d'auto-enregistrement augmente encore cette fluidité. Douze salles d'embarquement sont prévues: quatre Schengen, quatre non-Schengen, les quatre autres adaptables. Les sept tours d'accès aux pistes sont dotées d'un ascenseur. Les zones publiques et de transit disposent d'une série de commerces dont, Ryanair oblige, un pub irlandais en zone publique.
Bientôt une nouvelle tour de contrôle

Trois autres dossiers sont encore à l'ordre du jour d'un proche avenir: la mise en place d'un dispositif ILS catégorie 3, permettant l'atterrissage dans des conditions de visibilité difficile, comme par temps de brouillard; la construction d'une nouvelle tour de contrôle; l'allongement de piste, côté Est, celle-ci passant de 2.550 m à 3.200 m afin de permettre l'exploitation des avions actuellement opérés sur le site (type Boeing 737 ou Airbus A-300) sur des distances plus importantes, ce qui permettra d'atteindre des destinations plus lointaines qu'actuellement, et d'ouvrir de nouveaux marchés à l'aéroport et à ses utilisateurs.

La première pierre du terminal avait été posée en juillet 2005 et les premiers tests réalisés le 4 décembre dernier s'étaient avérés concluants.

Il propose une surface au sol de 30.000 m2, en trois niveaux, plus un niveau administratif en mezzanine. Mais la nouvelle infrastructure est aussi faite d'une série de chiffres: 300 personnes sur les chantiers, 70.000 tonnes de béton, 2.500 tonnes d'acier, 13.000 m2 de granit, plus de 500 m2 de pierre bleue, 9.000 m2 de vitres et 450 kilomètres de câbles. Le chantier représente un budget global de 125 millions d'euros.

(d’après Belga)

[ghost dog]

C'est le privé ou le public qui l'a payé?

[Eric78]

Rédaction en ligne

vendredi 16 mai 2008, 11:48

Environ quatre mois après son inauguration, la nouvelle aérogare de l’aéroport de Charleroi est déjà saturée. Le ministre wallon des Transports, André Antoine, veut étendre le hall des passagers. Objectif : 15 millions de passagers en 2015.(...)

(...)Le projet prévoit de doubler la capacité du nouveau terminal conçu pour accueillir environ 5 millions de passagers. « La construction devrait s’étaler sur trois ans, en phase avec les travaux d’allongement de la piste. Nous avons deux options pour en assurer le financement : utiliser tout ou partie du produit de la privatisation du capital de BSCA, dans le respect des règles européennes ou l’intervention du futur partenaire privé de l’aéroport », ajoute le ministre wallon.(...)

http://www.lesoir.be/actualite/belgi...6-598775.shtml

[ketje]

Ongeloofelijk en daarmee steken ze zelf onze nationale luchthaven mee naar de kroon.
Ik hoop dat (als ze nog een nieuwe terminal gaan bouwen) dat die iets spectaculairder gaat zijn qua architectuur.
In elk geval Super voor Charleroi!