daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine

Go Back   SkyscraperCity > Asian Forums > Vietnam Forum > Projects and Construction > Infrastructure

Infrastructure bridges, superhighways, tunnels and railway



Reply

 
Thread Tools
Old February 6th, 2013, 02:43 AM   #6041
anhcanem8897
Registered User
 
anhcanem8897's Avatar
 
Join Date: Aug 2010
Posts: 13,146
Likes (Received): 2700

Quote:
Originally Posted by rokku_san View Post
Tháng 9-2013, xây cầu Cao Lănh
Thứ bảy, 02/02/2013, 08:01 (GMT+7)
Đă có phương án ngưng thu phí cầu Cần Thơ
(SGGP).– Tại buổi làm việc giữa Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng và Đại sứ Australia tại Việt Nam Hugh Borrowman chiều 1-2, vấn đề thúc đẩy hợp tác phát triển hạ tầng giao thông, nhất là việc đẩy nhanh tiến tŕnh chuẩn bị sớm khởi công cầu Cao Lănh (Đồng Tháp) đă được hai bên đặc biệt quan tâm.

B.Quyên - L.Phương
http://www.sggp.org.vn/thongtincanuoc/2013/2/310772/

Xong cầu này th́ có thể chạy theo đường N2 về ĐBSCL rồi, hiện tại chỉ có độc đạo QL1A
Tháng 7/2012 nói sẽ khởi công trong năm 2012, sau đó hẹn lại đầu năm 2013, và bây giờ là tháng 9/2013.

Có chiếc cầu này cũng chưa đi miền Tây thay v́ QL 1A đc đâu. V́ c̣n cầu Vàm Cống ở Long Xuyên nữa.
__________________

...

Last edited by anhcanem8897; February 6th, 2013 at 02:50 AM.
anhcanem8897 no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
 
Old February 6th, 2013, 06:04 AM   #6042
horizoncp01
Registered User
 
horizoncp01's Avatar
 
Join Date: Jul 2010
Location: Nha Trang-Cần Thơ
Posts: 5,648
Likes (Received): 537

Quote:
Originally Posted by anhcanem8897 View Post
Tháng 7/2012 nói sẽ khởi công trong năm 2012, sau đó hẹn lại đầu năm 2013, và bây giờ là tháng 9/2013.

Có chiếc cầu này cũng chưa đi miền Tây thay v́ QL 1A đc đâu. V́ c̣n cầu Vàm Cống ở Long Xuyên nữa.
cái phà Vàm Cống đúng là nỗi ám ảnh khi mỗi lần đi Rạch Giá.
horizoncp01 no está en línea   Reply With Quote
Old February 6th, 2013, 07:24 AM   #6043
anhcanem8897
Registered User
 
anhcanem8897's Avatar
 
Join Date: Aug 2010
Posts: 13,146
Likes (Received): 2700

Quote:
Originally Posted by horizoncp01 View Post
cái phà Vàm Cống đúng là nỗi ám ảnh khi mỗi lần đi Rạch Giá.
T́nh h́nh là ăn quả lừa cầu Cao Lănh lần này th́ cầu Vàm Cống chắc phải sang 2014 mới làm.
__________________

...
anhcanem8897 no está en línea   Reply With Quote
Old February 6th, 2013, 08:41 AM   #6044
Duong1211
Registered User
 
Duong1211's Avatar
 
Join Date: Oct 2009
Location: Hà Nội
Posts: 1,309
Likes (Received): 86

Quote:
Originally Posted by kanepham View Post
Nếu mà giống như cầu này th́ phải phá cầu vượt đi bộ rồi, Ngă tư này đẹp mà xây kiểu này mất mỹ quan quá !!
đúng rồi....nó mất mỹ quan là đươg nhiên,nhưng nó đỡ tắc đường,nếu như ngày nào cũng đi làm qua đây,bạn sẽ hiểu cảm giác khó chịu đó.Cầu Vượt sẽ giúp mọi thứ thông thoáng hơn.Theo ḿnh họ nên làm cầu vượt bê tông đổ tại chỗ có kiểu dáng thanh mảnh hơn là dầm thép hộp như thế.bên thớt cầu đường Hà nội có thông tin đấy,bạn sang đó mà xem
__________________
H A N O I 2 0 1 5
2011-2012-2013-2014-2015
Duong1211 no está en línea   Reply With Quote
Old February 11th, 2013, 10:05 AM   #6045
rokku_san
Registered User
 
rokku_san's Avatar
 
Join Date: May 2009
Location: Saigon - Tokyo
Posts: 7,834
Likes (Received): 861

Bức tranh giao thông năm 2013
11/02/2013 9:15
(TNO) Năm 2013 là năm nhiều dự án giao thông lớn dự kiến sẽ hoàn thành và đưa vào sử dụng.

Nội Bài - Lào Cai, TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây về đích



Tuyến Nội Bài - Lào Cai sau nhiều năm ́ ạch chậm tiến độ sẽ về đích vào cuối năm 2013 này - Ảnh: nguồn UBND tỉnh Lào Cai

Theo mục tiêu được Bộ Giao thông vận tải (GTVT) đặt ra, những tuyến cao tốc lớn sau nhiều lần tŕ hoăn tiến độ sẽ phải hoàn thành và đưa vào khai thác cuối năm 2013 là Nội Bài - Lào Cai, Hà Nội - Thái Nguyên, TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây… Hầu hết các dự án này đang chậm tiến độ do khó khăn về giải phóng mặt bằng, về thu xếp vốn, năng lực nhà thầu hạn chế…

TP.HCM hoàn thành 40 công tŕnh giao thông


Đầu năm 2013, TP.HCM đă hoàn thành hai cầu vượt lắp ghép nhẹ đầu tiên - Ảnh: M.Vọng

Theo Sở GTVT TP.HCM, dự kiến 40 công tŕnh hoàn thành trong năm 2013 với tổng vốn đầu tư hơn 8.200 tỉ đồng như đường vành đai phía đông quận 2, tỉnh lộ 10, tỉnh lộ 10B, cầu Đỏ, cầu Rạch Tra, cầu vượt Lăng Cha Cả… Đầu năm 2013, việc đưa vào sử dụng sớm (hoàn thành vượt tiến độ hơn 2 tháng) hai cầu vượt bằng thép tại ngă tư Thủ Đức và nút giao thông Hàng Xanh, đă giúp giải quyết hai điểm nóng ùn tắc trên Xa lộ Hà Nội.

Hà Nội hết cảnh “con đường đau khổ”


Con đường đau khổ” từng gây nhiều phiền toái cho người dân dự kiến sẽ hoàn thành vào cuối năm nay - Ảnh: Lê Quân

Năm 2013, “con đường đau khổ” là quốc lộ 32 mở rộng đoạn Nhổn - Mai Dịch và đường La Thành - Thái Hà - Thái Thịnh - Láng sẽ được hoàn thành sau gần 10 năm triển khai ́ ạch, gây nhiều bức xúc cho người dân.

Ngoài việc tiếp tục triển khai các dự án xây dựng cầu vượt nhẹ, Hà Nội cũng sẽ đẩy nhanh tiến độ các dự án có nhiều vướng mắc do thiếu vốn, chậm giải phóng mặt bằng như dự án mở rộng các tuyến vành đai 1 đoạn Ô Đông Mác - Nguyễn Khoái và Ô Chợ Dừa - Hoàng Cầu, các tuyến vành đai 2, đoạn Cầu Giấy - Nhật Tân…

Mai Hà

http://www.thanhnien.com.vn/pages/20...-nam-2013.aspx
__________________

coolink liked this post
rokku_san está en línea ahora   Reply With Quote
Old February 12th, 2013, 04:52 AM   #6046
coolink
BANNED
 
coolink's Avatar
 
Join Date: Apr 2005
Location: Bồng Lai
Posts: 37,849
Likes (Received): 2298

Quote:
Originally Posted by rokku_san View Post
Bức tranh giao thông năm 2013
11/02/2013 9:15

TP.HCM hoàn thành 40 công tŕnh giao thông


Đầu năm 2013, TP.HCM đă hoàn thành hai cầu vượt lắp ghép nhẹ đầu tiên - Ảnh: M.Vọng

Theo Sở GTVT TP.HCM, dự kiến 40 công tŕnh hoàn thành trong năm 2013 với tổng vốn đầu tư hơn 8.200 tỉ đồng như đường vành đai phía đông quận 2, tỉnh lộ 10, tỉnh lộ 10B, cầu Đỏ, cầu Rạch Tra, cầu vượt Lăng Cha Cả… Đầu năm 2013, việc đưa vào sử dụng sớm (hoàn thành vượt tiến độ hơn 2 tháng) hai cầu vượt bằng thép tại ngă tư Thủ Đức và nút giao thông Hàng Xanh, đă giúp giải quyết hai điểm nóng ùn tắc trên Xa lộ Hà Nội.
http://www.thanhnien.com.vn/pages/20...-nam-2013.aspx
nếu năm nào Sài G̣n cũng có 40 công tŕnh công cộng hoàn thành thế này th́ bảo đảm Sài G̣n đỡ rất rất nhiều
coolink no está en línea   Reply With Quote
Old February 12th, 2013, 01:01 PM   #6047
rokku_san
Registered User
 
rokku_san's Avatar
 
Join Date: May 2009
Location: Saigon - Tokyo
Posts: 7,834
Likes (Received): 861

Cao tốc Nội Bài - Lao Cai

Dự án đường cao tốc Nội Bài – Lao Cai là dự án trọng điểm quốc gia có quy mô rất lớn với tiêu chuẩn kỹ thuật rất cao, gồm 245 cây số đường cao tốc, 50 triệu khối đào đắp, 119 cầu, 500 cống chui dân sinh và 900 cống thoát nước, chưa kể các hạng mục phụ trợ khác.

Cầu sông Hồng có chiều dài chính là 856m, rộng 16,25m. Hiện giờ tiến độ đă đạt 95,8%. Dự kiến, trong tháng 3 sẽ thông cầu


đổ bê tông hợp long nhịp P3 - P4 trên công tŕnh xây dựng cầu Sông Hồng thuộc gói thầu A3.


Công trường thi công cầu vượt Tỉnh lộ 301 thuộc gói thầu A1.



http://giaothongvantai.com.vn/chinh-...ao-Cai-170805/
rokku_san está en línea ahora   Reply With Quote
Old February 13th, 2013, 12:11 AM   #6048
cris7
Registered User
 
cris7's Avatar
 
Join Date: Mar 2010
Location: Ha Noi - Los Angeles
Posts: 239
Likes (Received): 10

Quote:
Originally Posted by coolink View Post
nếu năm nào Sài G̣n cũng có 40 công tŕnh công cộng hoàn thành thế này th́ bảo đảm Sài G̣n đỡ rất rất nhiều
Cũng phải nói là khoảng 2 năm trở lại đây th́ đầu tư cho cơ sở hạ tầng giao thông ở cả Hà Nội với Sài G̣n đang tăng nhanh.
cris7 está en línea ahora   Reply With Quote
Old February 13th, 2013, 05:48 AM   #6049
rokku_san
Registered User
 
rokku_san's Avatar
 
Join Date: May 2009
Location: Saigon - Tokyo
Posts: 7,834
Likes (Received): 861

Tập trung nguồn lực để cao tốc TP.HCM- Long Thành- Dầu Giây về đích
Cập nhật, 10:52, Thứ Tư, 13/02/2013 (GMT+7)
Chiều ngày 12/2/2012( mùng 3 Tết), đoàn công tác của Bộ GTVT do Thứ trưởng Nguyễn Ngọc Đông làm trưởng đoàn đă đi kiểm tra và chúc tết CBCNVLĐ đang thi công Dự án đường cao tốc TP.HCM- Long Thành- Dầu Giây.

Dự án đường cao tốc TP.HCM- Long Thành- Dầu Giây được khởi công từ tháng 10/2009. Dự án nằm trong hệ thống đường cao tốc Bắc-Nam do VEC làm chủ đầu tư. Chủ trương của Bộ GTVT là hoàn thành toàn tuyến vào năm 2014.

Dự án đường cao tốc TP.HCM- Long Thành-Dầu Giây được chia làm 2 dự án thành phần. Dự án thành phần I: đoạn từ An Phú-Vành đai II (Km0 – Km4+00) và dự án thành phần II: đoạn Vành đai II- Dầu Giây. Do đây là công tŕnh giao thông có ư nghĩa quan trọng và thời gian c̣n lại không c̣n nhiều, các nhà thầu tập trung nhân vật lực tích cực thi công cả trong những ngày Tết Nguyên đán.

Nhân dịp đầu năm mới, Thứ trưởng Nguyễn Ngọc Đông đă thăm hỏi, động viên cán bộ công nhân đang làm việc trên công trường và kiểm tra tiến độ thi công trên toàn tuyến đường cao tốc TP.HCM- Long Thành- Dầu Giây.

Tại hiện trường thi công gói thầu cầu Long Thành, Thứ trưởng Nguyễn Ngọc Đông đă biểu dương cán bộ, kỹ sư, công nhân và các nhà thầu đă thực hiện nghiêm chỉ đạo của Bộ GTVT nỗ lực tổ chức thi công, đồng thời Thứ trưởng thăm hỏi thân t́nh các cán bộ, công nhân đă nhiệt t́nh làm việc trên công trường trong bối cảnh phải xa gia đ́nh trong dịp Tết. Do đây là một trong những cây cầu quan trọng vượt sông Đồng Nai nối Q.9 (TP.HCM) và huyện Long Thành và là một trong hai điểm quan trọng của dự án, Thứ trưởng cũng lưu ư yêu cầu các nhà thầu Cienco 6, Cienco 8 tập trung lực lượng, phấn đấu hoàn thành dự án trong năm 2013 để đưa vào khai thác trước đoạn từ Vành đai II đến Long Thành.


Cầu Long Thành một trong những hạng mục quan trọng của dự án đang được gấp rút thi công ngay trong ngày Tết
Với các gói thầu 5, 6 từ Long Thành đến Dầu Giây nằm trên địa phận tỉnh Đồng Nai do một số đoạn c̣n vướng GPMB cũng ảnh hưởng đến tiến độ công tŕnh trọng điểm. Thứ trưởng cũng yêu cầu Ban quản lư Dự án đường cao tốc TP.HCM- Long Thành- Dầu Giây tích cực phối hợp với địa phương để đẩy nhanh việc GPMB, nếu có vướng mắc phát sinh, chủ đầu tư, các nhà thầu, địa phương cần báo cáo ngay để có hướng tháo gỡ kịp thời.

Ngoài ra, các nhà thầu tập trung thêm nhân lực, máy móc thiết bị hơn nữa để đẩy nhanh tiến độ thi công trong điều kiện thời tiết không mưa để đưa công tŕnh về đích đúng tiến độ đảm bảo chất lượng có thể hoàn thành toàn tuyến trong năm 2014 góp phần phát triển kinh tế xă hội của vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.

Vĩnh Phú
http://www.baomoi.com/Home/DauTu-Quy...h/10380941.epi
rokku_san está en línea ahora   Reply With Quote
Old February 16th, 2013, 12:36 PM   #6050
NTA82
Vinh - TP thân thương
 
Join Date: Sep 2011
Posts: 7,016
Likes (Received): 676

Đi qua cầu Thăng Long, liếc nh́n thấy 5 cái cẩu xây trụ cầu Nhật Tân vươn cao khá đẹp.
NTA82 no está en línea   Reply With Quote
Old February 17th, 2013, 05:37 AM   #6051
rokku_san
Registered User
 
rokku_san's Avatar
 
Join Date: May 2009
Location: Saigon - Tokyo
Posts: 7,834
Likes (Received): 861

Quote:
Originally Posted by NKT_Biên Ḥa View Post
Cau Long Thanh



Cienco6.vn
Cầu Long Thành bắc từ Q9-SG sang Long Thành -ĐN trên tuyến cao tốc SG-Dầu Giây
rokku_san está en línea ahora   Reply With Quote
Old February 17th, 2013, 05:58 AM   #6052
rokku_san
Registered User
 
rokku_san's Avatar
 
Join Date: May 2009
Location: Saigon - Tokyo
Posts: 7,834
Likes (Received): 861

Đường sắt lạc hậu - Kỳ 3: Nâng cấp tuyến đường sắt 100 tuổi
17/02/2013 0:15
Nhiều chuyên gia cho rằng trong điều kiện hiện nay, giải pháp hiệu quả nhất để đưa đường sắt trở lại vai tṛ chủ đạo trong vận chuyển là khẩn trương nâng cấp tuyến đường sắt hiện hữu.

Theo dự thảo chiến lược quy hoạch ngành đường sắt đến năm 2020, tầm nh́n 2050, trục bắc nam (Hà Nội - TP.HCM) đường sắt sẽ đóng vai tṛ chủ đạo trong vận tải hành khách, trục đông tây (Lào Cai - Hà Nội - Hải Pḥng) đường sắt giữ vai tṛ chủ đạo cả vận tải khách và hàng hóa. Dự thảo đặt ra mục tiêu nâng cấp, duy tu bảo dưỡng hằng năm để đảm bảo an toàn chạy tàu và khai thác hiệu quả, nâng cao năng lực thông qua. Cụ thể, với trục bắc nam, trước mắt chỉ nâng cấp cải tạo tuyến hiện có (khổ 1 m), giai đoạn sau mới nghiên cứu xây dựng mới đường sắt tốc độ cao; với trục đông tây vẫn duy tŕ tuyến cũ khổ 1 m và phát triển thêm tuyến mới khổ 1,435 m khai thác chung cả tàu khách và tàu hàng.

Đồng quan điểm này, theo TS Hà Ngọc Trường - Phó chủ tịch Hội Cầu đường cảng TP.HCM, trong ṿng vài chục năm tới, chỉ cần nâng cấp đường sắt hiện tại lên mức độ tối đa, khi không c̣n năng lực phục vụ được nữa và khi kinh tế phát triển th́ mới nghĩ đến việc đầu tư xây dựng đường sắt cao tốc.


Thay v́ phải dồn vốn quá lớn cho đường sắt cao tốc, việc nâng cấp đường sắt hiện tại là nhu cầu cấp thiết để ngành đường sắt trở lại thời hoàng kim - Ảnh: Đ.N.Thạch

Ông Trường cũng kiến nghị nên nghiên cứu phương án làm đường sắt khổ 1 m, tốc độ tối đa 120 km/giờ. Ở phương án này, hành tŕnh tàu khách Hà Nội - Sài G̣n được rút ngắn c̣n 15,6 giờ (hiện tại là 29,1 giờ), năng lực (số chuyến tàu chạy/ngày) tăng từ 32 tàu hiện nay lên 170 tàu, vốn đầu tư ước tính sơ bộ 14,5 tỉ USD, tận dụng những đoạn đường sắt hiện hữu, nâng cấp lên, đi sát hoặc song song với đường cũ. Những đoạn có bán kính nhỏ th́ cải tạo hoặc làm mới. Những đoạn trong nội đô TP.Hà Nội (từ Giáp Bát - Hàng Cỏ) và TP.HCM (B́nh Triệu - Ḥa Hưng) th́ đi trên cao, không giao cắt với đường bộ để tránh gây tai nạn. Ông Trường cũng khuyến nghị nếu có khả năng về tài chính th́ chọn phương án đường đôi khổ 1,435 m, tốc độ tối đa 150 km/giờ, hành tŕnh Hà Nội - Sài G̣n sẽ rút ngắn c̣n 12,7 giờ; nhưng số tiền đầu tư cao hơn, ước tính khoảng 27,7 tỉ USD.


Tái cấu trúc bộ máy

Theo ông Vương Đ́nh Khánh - nguyên Phó tổng giám đốc Tổng công ty đường sắt VN, việc tách điều độ hàng hóa, điều độ đầu máy, điều độ chạy tàu, điều độ hành khách một cách riêng rẽ, trong khi đường sắt vẫn khai thác đường đơn đă bộc lộ nhiều hạn chế, dẫn đến công tác điều hành mất đi tính thống nhất, tập trung. Trước đây, các xí nghiệp đầu máy muốn có tiền mua nhiên liệu, phụ tùng th́ có ngay tiền bán vé hoặc tiền thu từ chủ hàng để mua, nhưng nay phải đi vay ngân hàng với lăi suất ngắn hạn để trả. Trong bối cảnh VN chưa sản xuất được đầu máy, phải nhập với giá cắt cổ th́ việc lập ra công ty sức kéo là một lăng phí lớn... Ông Khánh cho rằng cần thành lập hai công ty vận tải bắc - nam hạch toán độc lập, điều chỉnh lại chức năng của công ty hàng hóa và chi nhánh - liên hiệp sức kéo. Nhiều chuyên gia khác cũng đề nghị cần tái cấu trúc lại bộ máy của Tổng công ty đường sắt VN theo mô h́nh công ty mẹ - công ty con, hạn chế phần nào bộ máy cồng kềnh, thiếu hiệu quả trong quản lư hiện nay.

Kinh nghiệm các nước châu Á có đường sắt tương đối phát triển như Nhật Bản, Trung Quốc vẫn tồn tại 2 loại khổ đường sắt (khổ đường hẹp 1 m và 1,067 m và khổ tiêu chuẩn 1,435 m). Xu thế chung là các nước này phát triển mạng lưới các tuyến đường sắt xây dựng mới 1,435 m, nhưng vẫn duy tŕ và nâng cấp, khai thác tối đa năng lực thông qua của các tuyến đường sắt khổ hẹp.

Ưu tiên vốn trong nước

Trên thực tế, các dự án cải tạo nâng cấp đường sắt hiện có đang triển khai rất chậm, bị động, lúng túng bởi những chủ trương chính sách thiếu đồng bộ và lệ thuộc vào nguồn vốn đầu tư. Các dự án đầu tư phát triển các tuyến mới được cấp vốn từ trước năm 2008 như đường sắt Yên Viên - Phả Lại - Hạ Long - Cái Lân cũng rất chậm chạp, gián đoạn thi công mà lư do chính là giải ngân, cấp vốn, thay đổi về chủ trương…

Theo nhiều chuyên gia, để tập trung phát triển đường sắt, không nên trông đợi và lệ thuộc quá nhiều nguồn vốn đầu tư đường sắt từ nguồn ODA. Quan trọng hơn vẫn là nguồn vốn tự lực như đấu thầu trái phiếu chính phủ, huy động nguồn lực từ các địa phương, doanh nghiệp và công tư kết hợp (PPP) với các khu ga (kết hợp các trung tâm dịch vụ, thương mại). Đặc biệt, nhà nước cần có chính sách ưu tiên đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia, đường sắt đô thị. Ngoài nhu cầu cấp bách nâng cấp hệ thống đường sắt hiện tại, kết nối các vùng kinh tế trọng điểm, về lâu dài, theo các chuyên gia, đường sắt VN phải đẩy nhanh tiến tŕnh kết nối với đường sắt các nước trong khu vực và liên vận quốc tế (đường sắt xuyên Á, các cửa ngơ Đồng Đăng, Lào Cai, Móng Cái ở phía Bắc, Mụ Giạ ở miền Trung và Lộc Ninh ở miền Nam).

Lào từng là nước không có tuyến đường sắt lớn nào, nhưng nước này cũng đă nhận thức tầm quan trọng của giao thông đường sắt, nên đă có chiến lược phát triển cấp bách, với trục bắc nam dự kiến xây dựng vào năm 2013 (nối biên giới Lào - Trung dài trên 400 km). Theo một chuyên gia, nếu VN chậm đầu tư xây dựng để kết nối với các nước Đông Nam Á th́ tuyến đường sắt của Lào sẽ trở thành đường sắt xuyên Á. Với sự đầu tư và phát triển mạnh hệ thống đường sắt của các nước trong khu vực hiện nay, nếu không tập trung phát triển, ngành đường sắt VN sẽ thua xa các nước láng giềng và đánh mất cơ hội kết nối trong giao thương liên vận quốc tế.

Mai Hà - Mai Vọng
http://www.thanhnien.com.vn/pages/20...-100-tuoi.aspx
rokku_san está en línea ahora   Reply With Quote
Old February 17th, 2013, 07:50 AM   #6053
KoolKool
Naked dream :)
 
KoolKool's Avatar
 
Join Date: Aug 2009
Location: Vũng Tàu - Biolab
Posts: 9,953
Likes (Received): 529

nói hoài,bh thực hiện! nh́n sang hàng xóm,người ta làm ồ ạt
thấy bợn mă lai điện hóa đs ầm ầm mà thèm quá!
__________________
http://www.flickr.com/photos/koolkool93lovet/

----1 thằng con trai để trở thành 1 người đàn ông là cả 1 quá tŕnh, không giống như bọn con gái trở thành đàn bà rất dễ----
KoolKool está en línea ahora   Reply With Quote
Old February 18th, 2013, 03:47 AM   #6054
NTA82
Vinh - TP thân thương
 
Join Date: Sep 2011
Posts: 7,016
Likes (Received): 676

Chiều qua đă thấy một số công nhân làm việc tại dự án đường sắt trên cao Hà Đông - Cát Linh - HN.
NTA82 no está en línea   Reply With Quote
Old February 18th, 2013, 04:45 AM   #6055
Minhchauphuongdong
QUỐC DÂN ĐẠI VIỆT(國民大越)
 
Minhchauphuongdong's Avatar
 
Join Date: Sep 2010
Location: Saigon- Pearl of Far East
Posts: 8,913
Likes (Received): 317

Năm nào cũng nói cải tạo đường sắt bắc- nam, mà chỉ toàn là nói...
__________________
ĐẠI VIỆT - 大越
Minhchauphuongdong no está en línea   Reply With Quote
Old February 19th, 2013, 04:11 PM   #6056
nguyend
Registered User
 
Join Date: Dec 2006
Posts: 3,290
Likes (Received): 85



trụ cầu xí quá
nguyend no está en línea   Reply With Quote
Old February 20th, 2013, 03:13 AM   #6057
rokku_san
Registered User
 
rokku_san's Avatar
 
Join Date: May 2009
Location: Saigon - Tokyo
Posts: 7,834
Likes (Received): 861

Đồng Nai: Khó hoàn thành công tŕnh trọng điểm do vướng mặt bằng
Cập nhật, 08:13, Thứ Tư, 20/02/2013 (GMT+7)
Hiện trên địa bàn tỉnh Đồng Nai có hàng loạt công tŕnh giao thông trọng điểm đang triển khai thi công, nhưng hầu hết có điểm chung là vướng mặt bằng, khiến tiến độ không thể hoàn thành đúng kế hoạch.

Dự án BOT đầu tư xây dựng mở rộng QL51 do BVEC làm chủ đầu tư có chiều dài 72,7km, được khởi công xây dựng ngày 2/8/2009 thời gian xây dựng hoàn thành theo dự kiến là 3 năm. Khi hoàn thành, QL51 sẽ có chiều rộng 32,9m với 6 làn xe cơ giới và 2 làn xe hỗn hợp, tốc độ thiết kế 80km/h. Bên cạnh đó, 16 cầu sẽ đồng thời được xây dựng mở rộng, 13 cầu cùng khổ với đường sẽ được xây dựng mới và xây dựng thêm 12 cầu vượt dân sinh tại các khu vực đông dân cư.


Thi công QL 51
Dự án có tổng mức đầu tư 3.200 tỷ đồng. Đến giữa tháng 1/2013 công tŕnh này vẫn chưa thể về đích đúng kế hoạch do vướng GPMB. Ông Phạm Văn Hiến, TGĐ BVEC chủ đầu tư công tŕnh này cho biết, trên toàn tuyến có 12 cầu vượt bộ hành, hiện nay chỉ có 2/12 cầu có mặt bằng thi công là cầu số 8: km37+170 và cầu số 12 km65+100, 10 cầu c̣n lại vẫn chưa có mặt bằng để thi công. Riêng hạng mục xây dựng trạm thu phí T3 trên địa bàn tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu vẫn c̣n 15 hộ chưa chịu nhận tiền và bàn giao mặt bằng.

Không riêng ǵ dự án BOT QL51, dự án xây dựng đường cao tốc TP.HCM-Long Thành-Dầu Giây do VEC làm chủ đầu tư. Dù đây là một trong những dự án giao thông trọng điểm quốc gia đang được triển khai đi qua địa bàn tỉnh Đồng Nai nhưng việc bàn giao GPMB chậm lại không liền khoảnh nên ảnh hưởng không ít đến tiến độ công tŕnh này.

Theo đại diện Ban quản lư dự án đường cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây cho biết, trên toàn tuyến đang thi công vẫn c̣n nhiều tổ chức, đơn vị, hộ dân chưa chịu bàn giao mặt bằng cho chủ đầu tư. Cụ thể như: hạng mục cống chui cầu vượt đi qua huyện Cẩm Mỹ vẫn c̣n vướng 8.467mét vuông đất của TCT Cao su chưa chịu bàn giao mặt bằng, công tác di dời hạ tầng kỹ thuật trên địa bàn huyện Long Thành gồm dây điện trung hạ thế, viễn thông trên TL25A vẫn c̣n một trạm hạ thế trước đ́nh Phước Lộc chưa di dời và phía miếu Bà giếng học (từ mố A1 đến P3) vẫn cho mặt bằng để thi công. Gay go nhất là đoạn Nút giao Dầu Giây (QL1A) vẫn c̣n vướng 36 hộ dân chưa bàn giao mặt bằng nên không thể ngầm hóa các hệ thống dây điện lực, cáp viễn thông...

Một dự án BOT khác cũng đang gặp rất nhiều khó khăn trong công tác đền bù GPMB đó là dự án BOT xây dựng cầu Đồng Nai mới và tuyến hai đầu cầu từ ngă ba Tân Vạn nằm trên địa bàn TP Biên Ḥa (tỉnh Đồng Nai) do Tổng công ty xây dựng TNHH một thành viên (CC1) làm chủ đầu tư. Hiện nay do nhiều nguyên nhân khách quan và chủ quan nhưng công tác bàn giao GPMB quá chậm là một trong những nguyên nhân chính khiến công tŕnh này đang thi công cầm chừng. Tính đến giữa tháng 1/2013 trên địa bàn phường Long B́nh Tân có 238 hộ phải giải tỏa mặt bằng, trong đó có 81 hộ phải giải tỏa trắng. Tuy nhiên đến nay mới chỉ có 16 hộ dân và 6 tổ chức đă nhận tiền và chỉ có 2 tổ chức đă bàn giao mặt bằng cho chủ đầu tư (chỉ đạt 5,8ha/17,36ha).

Ngoài ra c̣n 50 hộ dân vướng ranh 7m thuộc QL51 vẫn đang trong quá tŕnh áp giá tŕnh thẩm định chưa rơ ngày bàn giao mặt bằng. Do dự án nằm ngay cửa ngơ từ TP.HCM đi các tỉnh miền Trung, miền Bắc nhưng tiến độ thi công vẫn chậm đă ảnh hưởng khá lớn đến tốc độ lưu thông tại khu vực từ ngă ba Tân Vạn đến ngă tư Vũng Tàu. Ngoài các dự án kể trên, các dự án khác như tuyến tránh Biên Ḥa, dự án xây dựng cầu Hóa An mới vẫn c̣n bị vướng mặt bằng khiến các công tŕnh này chưa thể đưa vào sử dụng theo đúng kế hoạch ban đầu đề ra.

Vĩnh Phú
http://www.baomoi.com/Home/DauTu-Quy...g/10415497.epi
rokku_san está en línea ahora   Reply With Quote
Old February 21st, 2013, 03:45 PM   #6058
Danieldong
Registered User
 
Danieldong's Avatar
 
Join Date: Sep 2008
Location: Lonely planet
Posts: 6,949
Likes (Received): 769

Cao tốc TPHCM - Long Thành - Dầu Giây ở Long Thành (QL 51)



http://www.panoramio.com/photo/86081792
Danieldong no está en línea   Reply With Quote
Old February 21st, 2013, 04:42 PM   #6059
nguyend
Registered User
 
Join Date: Dec 2006
Posts: 3,290
Likes (Received): 85

tấm này đường phố rộng răi nhưng c̣n thiếu vẻ hiện đại...hai bên lề cần phải tu bổ lại cho thẳng thắn, ngăn nắp gọn gàng... cột đèn, cây cối phải trồng cho thẳng tắp, đều đặn...mặt tiền của dăy nhà phải gọt, mài, cắt xây phẳng ĺ, không lồi lơm...các ngă tư phải có đèn xanh đèn đỏ và các bảng hiệu tên đường, bảng chỉ đường và bảng dấu hiệu của luật lệ đường phố vv.vv...Như vậy th́ mới hiện đại c̣n như thế này th́ c̣n lạc hậu lắm.
nguyend no está en línea   Reply With Quote
Old February 22nd, 2013, 05:18 AM   #6060
rokku_san
Registered User
 
rokku_san's Avatar
 
Join Date: May 2009
Location: Saigon - Tokyo
Posts: 7,834
Likes (Received): 861

Đường cao tốc Bến Lức-Long Thành: Tiến gần đến ngày khởi công
Cập nhật, 10:26, Thứ Sáu, 22/02/2013 (GMT+7)
Là tuyến cao tốc có tổng mức đầu tư rất lớn, lên đến 1,6 tỷ USD, chính v́ vậy công tác chuẩn bị để tiến hành triển khai “siêu” dự án này nhận được sự quan tâm đặc biệt của Bộ GTVT và người dân cả nước. Ngày 21/2/2013, dự án đă tiến thêm một dấu mốc quan trọng để chuẩn bị khởi công khi hoàn tất việc kư kết gói thầu B3 Dịch vụ tư vấn thẩm tra thiết kế kỹ thuật và dự toán xây dựng công tŕnh.

Bến Lức - Long Thành là một trong 16 tuyến cao tốc thuộc trục cao tốc Bắc - Nam phía Đông theo Quy hoạch phát triển mạng lưới đường bộ cao tốc Việt Nam đến năm 2020 và tầm nh́n sau năm 2020. Theo kế hoạch, tuyến đường sẽ được xây dựng với chiều dài toàn tuyến khoảng 57,8 km. Trong đó, địa phận tỉnh Long An là 2,7 km, TP.Hồ Chí Minh 26,4 km, tỉnh Đồng Nai 28,7 km. Tuyến đường được xây dựng theo tiêu chuẩn đường cao tốc loại A, với tốc độ thiết kế 120 km/h, gồm 8 làn xe (trước mắt, trong giai đoạn 1, VEC sẽ huy động vốn để triển khai 4 làn xe).

Theo ông Mai Tuấn Anh, Tổng Giám đốc Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc VN (VEC), điểm đáng chú ư của Bến Lức - Long Thành là có đến 50% chiều dài tuyến đi qua địa h́nh có nền đất yếu, phức tạp và phải xây dựng cầu cạn. Hơn nữa, trên tuyến c̣n phải xây dựng 2 cây cầu dây văng rất lớn là B́nh Khánh vượt sông Soài Rạp và Phước Khánh vượt sông Ḷng Tàu cho các tàu trọng tải lớn ra vào. Do vậy, tổng mức đầu tư của dự án mới ở mức 1,6 tỷ USD.

Ông Tuấn Anh cũng cho biết, việc kư kết hợp đồng gói thầu B3 Dịch vụ tư vấn thẩm tra thiết kế kỹ thuật và dự toán có ư nghĩa rất lớn trong việc sớm khởi công xây dựng dự án. Liên danh nhà thầu trúng thầu gồm những đơn vị lớn, có uy tín hàng đầu trên thế giới trong lĩnh vực này là Chodai Co.,Ltd (Nhật Bản) - SMEC International Pty Co.,Ltd (Australia) liên kết với Vietnam Engineer & Consultants JSC và Construction Investment Consultants ATH.,JSC (Việt Nam). Giá trúng thầu vào khoảng gần 700 ngh́n USD và hơn 2,3 tỷ đồng. Giá trị này đă bao gồm thuế và dự pḥng. H́nh thức hợp đồng dưới dạng trọn gói. Thời gian thực hiện trong ṿng 3 tháng. Nguồn vốn do ADB tài trợ. Khi hợp đồng hoàn thành sẽ là cơ sở quan trọng để chủ đầu tư và các cơ quan liên quan hoàn tất công tác chuẩn bị để tiến hành xây dựng công tŕnh.

Hiện nay, VEC đă tiến hành rà soát toàn bộ thiết kế cơ sở và tổng mức đầu tư dự án để tŕnh Bộ GTVT. Tư vấn thiết kế kỹ thuật cũng đang tiến hành điều chỉnh các gói thầu trên cơ sở phương án điều chỉnh thiết kế đă được Bộ GTVT chấp thuận. Thời gian qua, tư vấn đă hoàn thành thiết kế kỹ thuật cho các gói thầu đầu tiên và dự kiến các gói c̣n lại cũng xong trong tháng 2/2013. Cũng theo VEC, đơn vị này đă tŕnh nhà tài trợ hồ sơ mời thầu của 9 trên tổng số 10 gói thầu xây lắp, 2 gói thầu tư vấn giám sát. ADB cũng đă phê duyệt hồ sơ mời thầu gói A1 và áp dụng chung cho tất cả các gói thầu xây lắp c̣n lại.

Trao đổi với phóng viên Báo GTVT, ông Trần Quốc Việt, Chủ tịch HĐTV VEC cho biết, VEC đang tích cực thúc đẩy tiến tŕnh chuẩn bị, đồng thời phối hợp chặt với các địa phương để đẩy nhanh công tác GPMB cho đường cao tốc Bến Lức - Long Thành. Dự kiến ngay trong năm 2013 dự án đặc biệt quan trọng này sẽ được tiến hành khởi công xây dựng để sớm đưa vào khai thác.

Dự án đường cao tốc Bến Lức - Long Thành khi hoàn thành sẽ góp phần đắc lực trong việc phát triển kinh tế - xă hội vùng kinh tế trọng điểm phía Nam, nhất là khu vực Đông Nam bộ. Khi công tŕnh đi vào khai thác, thế mạnh về thu hút đầu tư, du lịch của các tỉnh, thành như: Long An, TP.HCM, Đồng Nai sẽ được phát huy mạnh mẽ. Đồng thời với đó, tuyến đường sẽ góp phần giảm bớt áp lực giao thông trên các tuyến QL1, 51 đang ngày càng quá tải, giúp cho giao thông liên vùng phía Tây và Đông Nam bộ không cần quá cảnh qua TP.HCM, giảm thiểu đáng kể tai nạn và ùn tắc giao thông, rút ngắn thời gian vận chuyển người và hàng hóa.
Đức Thắng
http://www.baomoi.com/Home/DauTu-Quy...g/10434014.epi
__________________

NKT_Biên Ḥa liked this post
rokku_san está en línea ahora   Reply With Quote


Reply

Tags
saigon, vietnam

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +2. The time now is 10:57 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.8 Beta 1
Copyright ©2000 - 2014, vBulletin Solutions, Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like v3.2.5 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2014 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2014 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu